Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

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Die Bewohner der österreichischen Salzburg respektieren die Geschichte. Sie erinnern sich, dass der erste Tunnel in ihrer Stadt gegraben wurde. Mozart und die Dietrich Matheshits, der Erfinder Red Bull, der hier lebt, ehren. Werden sie sich daran erinnern, dass die Reitdarstellung von Opel Insignia, die kürzlich zu einem europäischen Auto des Jahres 2009 wurde, hier vergangen ist?
Der Name des Opel -Modells ist auf die aktuelle Weise synthetisch. In Bezug auf das Äußere ist Insignien jedoch kein Beispiel für den natürlichen Purismus. Laut Mark Adams, Vizepräsident in der Gestaltung der europäischen Zweigstelle von GM, bringt Insignia die Emotionen und Leidenschaft mit, die der Marke Opel für zukünftige Modelle charakteristisch sind. Und genau dafür arbeiten viele scheinbar zusätzliche Elemente.
Der als Logo des Modells ausgewählte Flügelboomerang ist aus jedem Winkel sichtbar: Tageslicht vor und Gesamtlichter von hinten. Die gleiche Form und dieselben Substetrizier an den Eingangstüren.
Sie werden sich nicht vor den Flügeln und in der Kabine verstecken. Cracked Inner Wings Türgriffe. Einsätze in einem Torpedo aus teuren Plastik auf der Ebene der Empfindungen werden von Fahrer und Beifahrer mit geflügelten Armen aus den Gefahren der Außenwelt eingezäunt. Und dieser Hinweis ist ziemlich gerechtfertigt. Natürlich ist die übliche Ausrüstung, die für die passive Sicherheit verantwortlich ist, in vollem Set an Bord.
Neue Spieler erschienen im aktiven Sicherheitsteam. Im täglichen Gebrauch wird das auffälligste von ihnen das AFL+-System sein und die Kontrolle des Kopflichts vollständig übernehmen. Gleichzeitig liegt sein Genie nicht in den sieben Betriebsmodi oder der List der Kontrolle der leuchtenden Flussform, sondern in der Tatsache, dass es in zwei Tagen des Wunsch entstand trotz der kaleidoskopischen Veränderung der Wetter- und Beleuchtungsbedingungen.
Eine weitere Innovation des Opel -Augensystems. Dank ihr müssen Sie sich nicht daran erinnern, welches Zeichen gerade gereist ist, aber nicht in Betracht gezogen wurde: Sie (Zeichen) in Form von Symbolen werden auf dem Dashboard -Display angezeigt. Darüber hinaus warnen das Auge vor dem Schnittpunkt der Markierungslinie.
Es wird angenommen, dass solche Systeme einen zum Scheitern verurteilten Treiber aufwachen. Leider ist das Schallsignal und die Zeichnung auf dem Insignia -Display wahrscheinlich nicht in der Lage, im Gegensatz zum Citroen -Vibrationsstuhl in der Lage zu sein. In Russland sind gute Markierungen jedoch noch knapp und die meisten Straßen sind mit Vibro -Effekten ausgestattet.
Dies sind Blumen, aber in Bezug auf Beeren bei Opel Insignia ist alles in Ordnung. Was zumindest ein Mechatron -Chassis ist, dessen Verhalten auf der Straße nicht nur von der Mechanik abhängt, sondern auch von der diktierten Elektronik von Flexride -Stoßdämpfer, dem Lenkrad und der Empfindlichkeit gegenüber dem Druck des Gaspedals.
Es ist noch interessanter, wenn das Auto mit einem adaptiven 4x4 -Allradantriebssystem mit einem optionalen ELSD -System ausgestattet ist, das den Moment zwischen den Rädern der Hinterachse in einem willkürlichen Verhältnis verteilen kann. In diesem Fall versammelt sich das Insignia Orchestra in voller Kraft. Der Chip ist, dass die Maschine nicht spüren muss, um das Schlupf der Vorderräder zu verrutschen, um einen Teil des Augenblicks in die Hinterachse zu werfen: Wenn das erste Gang eingeschaltet ist, ist immer noch bewegungslose Abzeichen für einen energetischen Start bereit. Wenn Sie seine Fähigkeiten in der Kurve überschätzen, wirft das Stabilisierungssystem den Moment zwischen den Rädern und rollt das Auto in eine Kurve und erwürgt den Motor und die Geschwindigkeit nicht mit den Bremsen.
All dies ist jedoch relevant, wenn Sie tänen möchten, was dem Sport Flexraide hilft. Zwei Modi (der drei Hauptsysteme) sind so konzipiert, dass sie Komfort bieten. Im Verzug ist Insignia mäßig schwierig. Genau richtig für europäische Städte und russische Hauptstädte. Und für entfernte Intercity -Reisen auf dem Torpedo wird eine Tourknopf angezeigt, die das Auto in den bequemsten Modus übersetzt. In solchen Insignien scheint es, dass von Paris bis zum Fund ihre deutsche Autobahn nicht so weit verbindet.
In diesem Fall bietet Opel das Hot Shot -System an, das die Windschutzscheibe zuerst mit einem Dampfstrom und dem erst beheizten Wasser und den prächtigen Fahrersitzen mit 17 Einstellungen und einem Schiebkissen gießt. Oh, nicht umsonst während der Präsentation selten, aber das Konzept der Prämie klang hartnäckig.
Dennoch in Richtung des aktiven Antriebs von Referenzen in Insignien, mehr. Bertrand Bach, Stellvertreter. Der Hauptdesigner des Modells während der Präsentation hatte es nicht satt zu wiederholen: sexy, emotionale, fach! Coupe! Und der Faktor des Frontalwiderstandes in Insignien wie in der diesbezüglichen Aufzeichnung, das Opel Calibra Coupé: CD 0,26!
Und während der Präsentation auf dem Bildschirm, einem Foto eines Kultes, aber absolut nicht praktischen Doppel-Opel-GT des Modells von 1968, war es erfolgreich, dass alpine Serpentinen zur Hand waren, auf welchen Insignien die Front mit dem Allradantrieb steht Die Persistenz des Wagens amerikanischer Folien. Die Oberseite, im Moment, wird auch der 2,8 V6 Turbomotor etwa 260 Pferde auf die Händler -Aura angedeutet. Wir wurden weniger heiß, aber praktischere Versionen. Von den drei getesteten Optionen mochte mehr als andere die Kombination eines Zwei-Liter-Benzin-Ecothek und einem automatischen Getriebe mit 220 PS. Smart und muskulöse Beschleunigung, intelligentes Wechsel von Automatikübertragungsbereichen sowohl auf der Autobahn als auch unter städtischen Bedingungen sind mit Ansprüchen von Insignien für verteidigte Solidität ziemlich kombiniert.
Versionen mit Mechanik hinterließen einen doppelten Eindruck. Es scheint, dass der Euro-5 mit dem Strom Moment auf dem Boden unvereinbar ist: Was ist das Benzin, welche Dieselmotoren. Andererseits erfreut ein Turbodiesel mit 160 PS und 220 Turbo in Bewegung. Mit. In Kombination mit allen Rahmenübertragungen.
Die prächtige Selektivität des Getriebelaufwerks provoziert mit Getriebe, aber die ruhige Bewegung ist aufgrund der beneidenswerten, mit einer funktionierenden Turbine, der Elastizität der Motoren, nicht kontraindiziert.
Insgesamt können Insignien im Moment mit einer der sieben Power -Einheiten ausgestattet werden, von denen vier mit sechs Bereichen kombiniert werden.
Nächstes Jahr werden zwei weitere Stromeinheiten einer turbogeladenen Version eines 1,6-Liter-Motors mit einer Rückkehr von 180 Litern erhältlich sein. Mit. und 190-PS-Diesel-Biturbo. Und die Version in der Konfiguration mit OPC mit einem 300-PS-V6 wird ebenfalls erwartet.
Halten Sie im Allgemeinen Konkurrenten! Darüber hinaus beträgt der Preis der Basis 670.000 Rubel. Für die Limousine der Frontantrieb mit 115-PS-Kraft 1.6 in der Essentia-Konfiguration ist sehr attraktiv. Unabhängig davon
Text: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev

 
 
   
 

Eine Quelle: Wheel Magazine [Dezember 2008]