Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

Neuer Schlaganfall

Das Hauptmerkmal des neuen Opel -Modells ist nicht gerade. Dies ist ein eleganter Schlag an der Seitenwand. Es gibt ungefähr den gleichen besonderen Bedarf daran wie im berüchtigten Kiel der Modelle der 60er Jahre. Die Hauptaufgabe dieses spektakulären Details besteht darin, die Neuheit des neuen Opel -Flaggschiffs und ihren Unterschied zu anderen zu betonen. Einschließlich des Vectra, das durch dieses Modell ersetzt wurde.
... und nicht überraschend. Es wäre seltsam, wenn Opel, sein neues Flaggschiff -Modell zu entwerfen, nicht die Aufgabe festgelegt hätte, das beste Auto zu machen. So formulierten die Mitarbeiter des Unternehmens das Konzept der Insignien. Nein, nicht das Beste der Welt: Klasse D hat irgendwie nicht die einschränkenden Eigenschaften. General Motors Europe war besorgt darüber, das beste Auto in diesem Segment zu machen. Trotz aller Erfolge verschiedener Crossovers und Minivans hörte das Publikum nicht auf, klassische Models zu lieben - nur eine Limousine oder nur ein Schrägheck. Eine erhöhte Minivankapazität und eine erhöhte Crossover für das Cross -Country -Crossover sorgen für erhöhte Größen. Die erhöhten Produktionskosten und eine etwas schlimmste Wirtschaft. Sie verstehen, dass in unserer Zeit jeder Euro auf dem Konto sowohl Hersteller als auch Verbraucher.
Opel erfuhr von seiner eigenen Erfahrungen über die Abneigung gegen Käufer, die auf der Grundlage des Vorgängers von Insignia vectra geschaffen wurden. Der Unterzeichner von Polominin-Poluhtchbek genoss nicht die Forderung, dass seine Schöpfer zählten. Daher wurden Abzeichen nach anderen Kanonen geschehen, obwohl es nicht ohne Originalität war. Ein fünftüriges Fließheck und eine viertürige Limousine sind nicht so einfach voneinander zu unterscheiden. Erinnerst du dich an die neue Skoda hervorragend? Sein Kofferraum kann sowohl auf ninetierediere Weise als auch wie ein Fließheck geöffnet werden. Opel verwendet eine ähnliche Idee, jedoch nur im Design. Äußerlich unterscheidet sich die fünfte Tür des Fließheckbacks vom Deckel des Rumpfes und der Heckscheibe der Limousine nur mit Anschlüssen. Nun, auch das Vorhandensein eines Scheibenwischers. Es besteht jedoch der Verdacht, dass der Scheibenwischer nur eine Hommage an die Tradition ist. Immerhin, wenn die Limousine braucht ihn nicht, was ist er dann am Fließheck? Obwohl Sie nach einer Fahrt mit dem Auto bei starkem Regen beginnen, glauben Sie, dass der Scheibenwischer die Limousine nicht verhindert hätte. Darüber hinaus verderbt er nach offiziellen Zahlen überhaupt nicht die Aerodynamik der Insignien - beide Versionen weisen auf einen aerodynamischen Widerstandskoeffizienten von 0,27 hin, was auch für die heutigen Zeit beeindruckend ist.
Das schlechte Wetter half bei der Bewertung des hervorragenden Handlings der Maschine. Auch ohne einen renderen Antrieb hielt adaptive 4x4 -Insignien trotz der starken Regen- und gefallenen Blätter auf der Straße gut auf einem bestimmten Weg. Natürlich musste ich vorher die Federung wechseln ... Nein, nicht nur die Federung. Wenn das Sportregime eingeschaltet ist, ändert das Flexride -System die Einstellungen sowie die Aufhängung und den Lenkradverstärker sowie die Gaspedale, ESP und natürlich das Automatikgetriebe, falls vorhanden. Zusätzlich wird ein Charakteränderung durch die sich ändernde Beleuchtung des Instrumentenschildes hervorgehoben, der intensiv rot wird. In diesem Sportmodus fuhren wir im Regen. Für eine reibungslosere Bewegung in allen Sinnen gibt es einen Tormodus sowie einen Sport, der durch einen separaten Knopf auf der Instrumentenplatte eingeschaltet wird. Die Suspension in diesem Modus verbirgt sehr geschickt Unregelmäßigkeiten, das Lenkrad wird weicher, und wenn das Pedal des Gases, springt der Drehzahlmesserpfeil nicht nach rechts, sondern bewegt sich vorsichtig. Wenn sowohl Sport als auch Tour nicht eingeschaltet sind, wählt Flexride den Modus selbst aus.
Wir wurden auf dem Trainingsgelände der österreichischen Gesellschaft der Autofahrer, Motorradfahrer und Automotoristen demonstriert. Es gibt so viele im Land im Land, und jede Person für sie für ziemlich erschwingliches Geld (von 159 bis 485 Euro) kann in verschiedenen Situationen Fahrfähigkeiten erwerben. Auf dem Brandlhof-Zaalfeld-Trainingsgelände wartete Insignia auf uns, ausgestattet mit einem kleinen zusätzlichen Gerät-PDA, das an Flexride angeschlossen war. Und man konnte den Betrieb des Systems unterwegs beobachten. Bei der Anzeige der CCP war klar, wie sich die Einstellungen verschiedener Knoten und Baugruppen bei verschiedenen Bedingungen ändern. Hier drehen wir uns mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h - und alles bleibt mehr oder weniger glatt. Aber die gleiche Kurve beträgt 70 - und die Federung wird härter. Das System reguliert den Betrieb der Maschine nicht nur, wenn sich die Geschwindigkeit ändert, sondern auch einfach mit unterschiedlichen Verkehrsmodi - wenn sie beschleunigen oder bremsen, funktionieren sie nicht mit der etablierten Bewegung in einer geraden Linie.
Dort haben wir uns auch mit dem neuen Opel Eye -System getroffen. Opelsche Augen tun, was der Fahrer tatsächlich tun sollte: Er überwacht Zeichen und Markierungen. Die Kamera vor dem Rückspiegel liest Schilder, die bereits hundert Meter nach vorne und am Eingang zu ihnen zur Anzeige in der Mitte des Instrumententafels angezeigt werden. Bisher haben sie sich auf Zeichen wie Geschwindigkeitsbeschränkungen oder das Verbot des Überholens beschränkt, um den Fahrer nicht zu sehr aufzulösen. Die zweite Funktion der Kamera ist die Verkehrsverfolgung. Wenn wir unseren Streifen ohne Wendeindikator verlassen, erinnert uns ein Schallsignal daran. In Audi A4 ist dies viel spektakulärer: Das Lenkrad beginnt zu vibrieren. Und Citroen Vibratoren sind in den Fahrersitz eingebaut. Opel scheint sich entschlossen zu haben zu retten. Der Quietschen ist nicht nur billiger, sondern vereinfacht auch die Logistik - bestellen Sie nicht verschiedene Arten von Sitzen oder Rudern von Lieferanten.
Die Verwendung von Opel -Auge ist immer noch durch die Deponie begrenzt, dieses System war nicht einmal bei den Testabzeichen. Aber sie waren alle mit dem neuesten und (bisher) einzigartigen Beleuchtungssystem ausgestattet. Dies ist nicht das erste Mal, dass Opel dies tut: Sobald es diese Marke war, stellte es die erste, die Rotary -Scheinwerfer einführte. Jetzt wird der nächste Schritt unternommen: Das Lichtbündel ändert sich automatisch nicht nur vom Nachbarn in die Ferne, sondern auch in sieben Modi. Darüber hinaus sammelt die Elektronik ohne die Teilnahme des Fahrers Informationen über die Geschwindigkeit, die Drehwinkel des Autos und das Lenkrad und die Sichtbarkeitsbedingungen. Bei einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h (dies ist eine Grenze für Fußgängerzonen in Europa) ist der Strahl sehr breit. Bis zu 50 km/h - Stadtregime. Es ist noch schwächer als das nahezu Licht, da Lichter in Städten brennen sollten. Als nächstes kommen die Modi der Vorstadtbewegung (50-100 km/h) für die Autobahn für regnerisches Wetter (die Asymmetrie der Beleuchtung verstärkt) und das laterale Licht zur Rotation. Die Änderungen zu bemerken, ist nicht so einfach, dass es wahrscheinlich ein Kompliment in Betracht ziehen sollte. Immerhin ist es für die natürlichste Beleuchtung Opel und die berühmte Hella, die alles entwickelt hat.
Die auffälligste Funktion des AFL+ -Systems ist das automatische Wechsel von weitem nach der Nähe. Auf einer flachen Straße, um mit ihm zu fahren, ist ein Vergnügen: Die Scheinwerfer wechseln, sobald das entgegenkommende oder vorbeifahrende Auto vor uns erscheinen wird. Aber auf den Bergstraßen scheinen wir mehreren Fahrern mehrere unangenehme Momente geliefert zu haben: In Ecken oder Erhöhen sind die entgegenkommenden Autos manchmal zu nahe am Sichtfeld und sogar für eine Sekunde, aber erhalten Sie ihren Teil unserer hohen Welt. In den Wicklungsgebieten humanitärer Gründe schalten wir infolgedessen das nahezu Licht gewaltsam ein.
Es gibt viele Neue in Insignien, so dass der neue Stil uns nicht umsonst versprochen wurde, an das wir es gewohnt sind. Die Autoren des Innenausbaus verwendeten eindeutig nicht nur das Herrscher und Kompass, wie es bei Vectra der Fall war. Nicht, dass wir einfache und klare Formen hassen, nur Änderungen sind manchmal notwendig. Vor allem, wenn sich die Mode so merklich verändert hat. Der Insignia -Salon sieht nicht weniger beeindruckend aus als die engsten Konkurrenten. Die umfassende Konsolenplus -Akzente, die an verschiedenen Stellen in Form von Swift ... Swift ... nun, hier ist das Ding, in deren Form unter den Türen und Gesamtleuchten an den Scheinwerfern hergestellt werden. Und es gibt viele Chromdetails. Im Inneren einer relativ kostengünstigen Version sah alles einfach wunderbar aus, aber in Cosmo, was bösartiger ist, schien brauner Plastik auf der Konsole vor dem Hintergrund der Baumdekoration ... ein wenig zu amerikanisch zu sein.
Aber in der Kabine luxuriöse Stühle mit einer Masse von Anpassungen und in den fortschrittlichsten Optionen für die Klimatisierungsoptionen, die an den Hintertürregalen gegründet wurden. Die russische Anpassung wird vielleicht ein Kofferraum erforderlich sein: Wir sind nicht ohne Ersatzrad gewöhnt. Bedingungen erlauben nicht. Dann müssen Sie sich mit dem Verlust einiger Liter dort abfinden, aber der Boden erhöht sich aufgrund des Ersatzrads der normalen Größe nur auf das Niveau der gefalteten Rücksitze. Und lassen die Europäer sich ohne Ersatz und einen Unterschied leiden levels im Kofferraum. Und sie werden durch exzellente Motoren, automatisches Licht, ein ausgezeichnetes Chassis und ein ausgezeichnetes Design getröstet - dies ist beide gemeinsam. Dank dieses Sets ist Insignia möglicherweise wirklich das beste Auto in diesem Segment - wenn nicht für jedermann, dann für viele.

Abstracts nach
1. Fast gleichzeitig mit dem Beginn des Insignienverkaufs in Deutschland, dem Auto -Bild -Magazin, als Opel als Marke höchster Qualität unter europäischen und deutschen Herstellern. Zum dritten Mal.
2. Eine vollständige Liste der Optionen enthält zwei Arten von Körpern, sieben Motoren, zwei Antriebsoptionen und vier Konfigurationen.
3. Die Ablehnung des Ersatzrads ermöglicht es nicht nur, das Volumen des Kofferraums zu erhöhen, sondern auch die ausgestattete Masse zu verringern und dadurch den Kraftstoffverbrauch zu verringern.
4. Dynamik, Originalstil und Praktikabilität sind immer in Mode.

Opel Insignia
Motor (Benzin) in einer Reihe 4-Zyl.
V6 Arbeitsvolumen (Kubikjung) 1598 /2792
Power (L.S. bei Drehzahl) 115 bei 6000/260 bei 5500
Moment (NM bei Drehzahl) 155, 4000/350, 1900-4500
Vorder- /konstantes Vollfahrt
Getriebefell. 6-Gang /aut. 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4830/1856/1498
Ausgestattete Masse (kg) 1503 /keine Daten
Maximale Geschwindigkeit (km /h) 192 /250*
Beschleunigung auf 100 (c) 12,9/7.1
Kraftstoffverbrauch, Stadt/Autobahn (L/100 km) 10.6/5.9/16.9/7,4
Preis in Moskau (Rub.) 670.000/keine Daten
*Begrenzt durch Elektronik
Text: Valery Chusov
 

 

Eine Quelle: "Autopilot"