Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

Straikbrecher

Opel Insignia. Preis: Von 670.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Februar 2009
Durch Resonanz unter Fans der Marke kann das Erscheinungsbild von Insignien nur mit dem Pfingsten Opel Kapitan verglichen werden. Wie der Vorfahr einmal ändert der Anfänger die Idee des Designs von Autos aus Russelsheim grundlegend und nimmt zuversichtlich den freien Platz des Flaggschiffs in der Aufstellung ein
Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 32 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Jeep Wrangler
In der Matrix manifestierte sich die Illusorie der realen Welt unter dem Einfluss einer roten Pille aus Morpheus. Bescheidene, aber ewige Boni in das wirkliche Leben, ein Wahrheit, den Suchmittel, grünes Zahlen vor seinen Augen, technologische Löcher im Körper und Plastikfutter. Wie es möglich war, das Bewusstsein der Meister aus Russelsheim zu befreien, so dass eine so außergewöhnliche Opel -Insignien geboren wird, schweigt die Geschichte. Die irreversiblen Folgen dieses Prozesses sind jedoch ohne Vorbehalte positiv.
Die Bedeutung von Insignien für das Unternehmen besteht nicht darin, beeindruckende Entwicklungskosten zu messen und nicht an den prestigeträchtigen Flaggschiff in der Aufstellung zu übertragen. Schließlich verkörpert das Auto das neue Bild von Opel, nach dem die Marke seit fünf Jahren strebt. Es dauerte so viel Zeit, um den leblosen Prototyp in die serielle Version zu bringen. Und obwohl die konzeptionelle Luke auf dem Weg ein wenig Attraktivität wiedererlangte, gelang es ihm, die wichtigste charismatische Natur aufrechtzuerhalten, die von den Besuchern des Frankfurt -Autohändlers des Modells 2003 geschätzt wurde.
Im Geiste eines modernen Faches über vier Türen wurde eine hohe Taille, ein Dach und eine breite Heckständer Opel -Insignien erzeugt. Und nur das Vorhandensein von Fensterrahmen mit einem zentralen Zählerkörper führt schließlich zu einem Auto -Fashionist, einer Limousine. Oder ein Fließheck? Oder ist ein Notchback sogar? Lass es uns herausfinden! Kurze Limousine -ähnliche Kofferraumkerbe (in der Tat dieselbe Limousine), die fünfte Tür mit einem Glas Luke. Visuell sind diese Körpermerkmale von Insignien jedoch kaum wahrnehmbar. Es sei denn, der Spoiler am 5 -Boot an der gleichen Tür ist auffälliger und der Scheibenwischer. In der Praxis verliert der erste in Bezug auf das Gepäckabteil von 20 Litern das zweite. Sie sollten jedoch nicht darüber töten: Die restlichen 500 Liter mit einem Vorsprung reichen aus, um zwei dimensionslose Shuttle -Taschen zu transportieren. Ihre heterosexuellen Besitzer (zum Beispiel verheiratetes Paar) können sich auf dem hinteren Sofa entspannen, ohne sich in Bewegungen einzuschränken. Aber unter zwei Bedingungen: durchschnittliches Wachstum und gesunde Plastizität. Andernfalls muss der Kopf, der bei der Landung leicht durch die hintere Haltung zu schädigen ist, das Dach miteinandertragen. Glück mit Wachstum? Ihr Platz befindet sich neben dem Fahrer: Es gibt deutlich mehr freien Speicherplatz. Und ehrlich gesagt auch Trost. Die vorderen Sitze sind auch in der Grundversion durch gute orthopädische Eigenschaften unterschieden. In der Spitzenversion der Ausführung ist das Auto mit anatomischen Sportsitzen mit Belüftung, ungeheuerlichem und einer Vielzahl von Anpassungen ausgestattet.
Es ist gut mit Ergonomie. Der innere Raum ist gründlich durchdacht und mit Gefühl mit einer Ebene mit einer Platzierung organisiert. Die Bekanntschaft mit den Autokontrollen wird also nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Und im Großen und Ganzen ist eine Lösung wirklich umstritten. Um die Auswirkung der hohen Kosten des Innenraums zu betonen, wurden große Zifferblätter des Drehzahlmessers und des Tachos mit Abteilungen im Taktstil übersät. Zusammen mit kleinen Zifferblättern beschränken sie natürlich die Möglichkeiten für das Lesen von Informationen und zwingen sie, das Zeugnis in das Zeugnis zu passen.
Übrigens über das Armaturenbrett: Weiße Hintergrundbeleuchtung mit einer leichten Bewegung des Fingers wechselt zum Rot. Dies erfordert eine Version mit einer adaptiven Federreite, die nur im teuren Sport in Masseninline ist. Sie können jedoch die Einstellungen des Autos vom Sport auf verarmte Wechsel von zwei Tasten auf der zentralen Konsole ändern. Mit dem Übergang zum Sport werden die Geräte durch ängstliche rote Farbe beleuchtet, um sich über den Fahrer zu freuen. Im maximalen Ton hält Flexride auch das Auto: Das Lenkrad wird günstiger, die Aufhängung wird mehr gesammelt, die Zahnradverschiebungen treten bei höheren Geschwindigkeiten auf. Darüber hinaus verzögert die Elektronik den Moment des Einschaltens von ESP. In allen Wadenantriebsmodifikationen wirft das System mehr Drehmoment in die Hinterachse und in der Version mit einem optionalen inter -ormalen Differential auch zwischen den Hinterrädern.
Bei der gesamten Vielfalt der Motorlinie für die Testfahrt wurden nur anteriore und Allradantriebsautos mit leistungsstarken Benzinmotoren (2,0 und 2,8 Liter) vorbereitet. Es gab jedoch einen Diesel, aber seine Wartezeit in Russland wird sich bis Ende 2009 erstrecken ... im Allgemeinen war die Realität am nahe am nahe gelegenen Insignien mit einem 2,0 -liter -Benzinmotor und einer 6 -Geschwindigkeits -Automatik. Der turbogeladene Motor entwickelt 220 Kräfte und 350 nm Drehmoment. Es scheint, dass er mit solchen Daten nur auf der Straße fliegen sollte. Aber Sie beginnen erst nach 2500 3000 min-1 an diese Zahlen zu glauben, entschuldigen Sie mich, ein Versagen. Es ist klar, dass dann Opel Rache nimmt: In einem Anfall der Rehabilitation für unwürdiges Verhalten zeigt das Auto eine muntere und durchsetzungsfähige Beschleunigung und einen hervorragenden Gehorsam.
Mit einem akuten informativen Lenkrad, das auch eine ausgeprägte Null hat, steht das Auto gut auf einer geraden Linie und geht in Kurven, wodurch der anfänglichen Flugbahn treu bleibt. Unnötig zu erwähnen, dass Opel auf das neue Evolutionsniveau vorbereitet war. Das sollte das Flaggschiff der Marke sein: stark -geändert, schnell, wünschenswert. Und seine Hauptbotschaft an die Topmodelle des Modells ist noch verfügbar, sollte eine Schlüsselrolle bei der Verdoppelung des Umsatzes im Vergleich zum vorherigen Vectra spielen.
Tapferer Kapitän
Ein ähnlicher Präzedenzfall ist bereits in der Geschichte der Marke vor einem halben Jahrhundert aufgetreten. 1958 kam das Flaggschiff Opel Kapitan von der neuen Generation von der Versammlungslinie der Russelshaim -Anlage. Zu diesem Zeitpunkt war das deutsche Unternehmen fast 30 Jahre lang Teil der General Motors Corporation. Das Olevite entwickelte jedoch das Design aller Modelle selbst. Und Kapitan wurde das erste Auto von Auslandskollegen ohne die Teilnahme der Deutschen. Das im Aerostil geschaffene Flaggschiff kam nicht zum Europäischen Gericht, und seine Produktion wurde ein Jahr später umdrehte und kehrte zu vertrauteren Formen zurück.

Fahren
Ein gutes Handling und die Dynamik wird einem aktiven Fahrer viel Freude bereiten.
Salon
Der freie Raum für die hinteren Passagiere ist durch das abgeschrägte Dach begrenzt, und der Finishing Plastik wird an einigen Stellen gedrückt.
Kompfort
Die Federung macht selbst in einem geklemmteren Sportmodus Straßenfehler für diejenigen unsichtbar, die in der Kabine sitzen.
Sicherheit
Die grundlegende Konfiguration hat sogar ESP.
Preis
Die niedrigere Preisstange sieht trotz des Unterschieds mit dem Vorfahren von 100.000 Rubel appetitlich aus.
Vorteile und Nachteile
+ Modernes attraktives Aussehen, ein hohes Maß an Komfort und ein gutes Handling.
- mittelmäßige Sichtbarkeit zurück, billiger Plastik der zentralen Konsole, nicht -informative Geräte.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Opel Insignia 2.0 Turbo EcoTEC bei
Abmessungen - 4830x1856x1498 mm
Motor - Benzin, 1998 CM3, 220 PS/5300 min -1
Getrieb
Dynamik - max. 240 km/h; 7,8 s bis 100 km/h
Wettbewerber - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

Unsere Meinung
Im Gegensatz zum Opel Kapitan von 1958, der von potenziellen Käufern abgelehnt wird, wird Insignia definitiv herzlich willkommen geheißen. Das kühne, helle und moderne Design des Autos kann die Idee einer eher konservativen und vorhersehbaren Marke machen. Mit diesem Modell kann Opel also eindeutig neue Anhänger erhalten.

Autor: Dmitry Tytyuchenko

 

Quelle: Magazin 5 Rad [November 2008]