Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Vision des Sehens

Es schien, dass dieses Segment des russischen Marktes von japanischen Unternehmen lange geschnitten wurde. Aber es war nicht da! Treffen Sie die unvorhersehenden Anfänger: Kia schlug das in den USA und in Asia Optima bereits beliebt. Peugeot stellte schließlich das neue Flaggschiff des 508. vor und ersetzte zwei Modelle 407 und 607 gleich Person von Opel-England?
Für Mut
Insignia wird als Auftrag übersetzt, ein Zeichen von Unterschieden. Um es zu bekommen, um den Händler mit einem Sturm zu nehmen, Gott sei Dank, ist es nicht notwendig: Das Modell ist immer auf Lager, es fällt nicht in Mangel. Aber es ist gut, ein Teufel, wenn auch keine Schönheit. Der Charme der Insignien in seinem Kosmopolitismus. Sagen Sie mir, woher das Auto aus Asien oder Europa kommt, vor Ihnen.
Angesichts von Opel sehe ich keine Steifheit, nicht wie in Kia. Aber das ist extern, aber er hat immer noch den Charakter! Ich habe eine sehr mächtige Version in meinen Händen: 2-Liter, 220 PS. Der Motor ist, wie es sich einem modernen Turbo entspricht, verdammt elastisch, und sogar ein Gaspedal des Lückens verdirbt den Eindruck von Übertakten nicht. Opel schießt mit der Freude eines jungen Setters, der von einer Leine auf dem Feld gesenkt wurde, mit der Freude eines jungen Setters überholen.
Es ist genauso schwierig, mit einem Motor Schritt zu halten, blitzschnell den Pfeil eines Drehzahlmessers zu werfen, als Jäger, um mit einem Hund Freiheit zu spüren. Ich beeile mich, in den manuellen Modus zu gehen, aber es ist wenig Sinn. Die Bedenken wurden jedoch erhöht: Im ehrlichen Handbuch wechselt das Getriebe selbst nicht. Hier ist es wichtig, sich nicht auf dem Limiter auszuruhen, andernfalls geht die Beschleunigungsrate verloren.
Ein cooler Motor wird in diesem Fall von einem coolen Chassis wiedergegeben, es wird durch ein Flex -Ryd -System ergänzt. Es steuert die elektromagnetischen Ventile von Stoßdämpfer, Lenkradstrom, Gas, Stabilisierungssystem und automatisch. Die am meisten geklemmte Version von Sporteinstellungen kam, in normaler und noch mehr Tour, das Auto ist zu weich und beginnt zu schwingen.
In der Sportstimmung spüren Sie Abzeichen aus den ersten Kurven und können vorhersagen, wann die Skids, mit denen Sie überhaupt spielen möchten, und das Stabilisierungssystem vollständig ausschalten, reibungslos zu entwickeln. Aber auf russischen Strecken ist das Auto nervös, zieht das Lenkrad in den Fureln und sendet den Durchgang jeder Fossa darauf. Die Aufhängung hier ist bequemer als die von Kia, aber schmerzlich klangvoll, es ist besonders spürbar, während der Angriff auf bettrohrte Polizisten. Zusätzlich zu diesem Geräusch von Reisenden kann nur die Stimme des Motors zum schnellen Übertakten müde sein. Radkästen schlucken Kieselsteine \u200b\u200bund Sand, ein Luftstrom, der fast unhörbar ist.
Ich erinnere mich, dass ich beim ersten Treffen mit Incess Signitia die knarrenden inneren Türgriffe nicht mochte. Die derzeitige Kopie einer solchen Schmerzen bemerkte nicht, obwohl das deutsche Innenraum vor dem Hintergrund von Kia verblasst, wenn Sie die Qualität vergleichen: Hier sind die Lücken unanständig breit, die Plastikeiche und die Echo. Unsere Kopie hat bereits ein Dutzend tausend Kilometer ausgeführt, und der Salon ist nein, nein, und es klickt, als würde er einen Schrumpf des Strahls geben.
Im Inneren von Insignien ist viel Glück neben nervigen Fehler. Zum Beispiel ist ein prächtiger Stuhl mit einer großen Auswahl an Längsschnittbewegungen perfekt für hohe Fahrer geeignet. Aber das Lenkrad überlappt den oberen Teil des Armaturenbretts. Mit Sicht ist nicht alles in Ordnung: Im Salonspiegel befindet sich überhaupt wenig, und breite Frontregale stören immer noch in der Stadt. Schöne Spiegel sind zu kompakt.
Die zweite Sitzreihe ist auch kein Geschenk: Unter den Füßen des mittleren Passagiers ist ein sperriger Tunnel. Aber die beiden Seiten und ein niedriges Dach werden hier nicht müde.
MEHR POSITIV
Ich bemerkte das neue Optima vor mehr als einem Jahr, als seine Proben im Trainingsgelände von Dmitrovsky in Erwartung der Zertifizierung entlang fuhren. Ich bemerkte übrigens, ich war abends nicht allein in der Urlaubslimousine, die Arbeiter und Gäste der Deponie drehten sich ständig und schauten merkwürdig aus den Fenstern. Ein Jahr später schwächte die Wirkung der Neuheit nicht: Es lohnte sich, aus dem redaktionellen Parkplatz herauszukommen, Kia begann, die Augen von Nachbarn im Bach zu magnetisieren. Es war so ein Design, frisch und mutig, dass die Stadt aufwachte, nachdem ein Winter Winterschlaf gewartet hatte! Optima und Aggressivität seines räuberischen Mündungs- und Squat -Silhouette -Looks im Moskauer Strom sind so natürlich wie Piranha in den Gewässern des Amazonas.
Sie macht natürlich Angst, beißt aber nicht! Der Start unter dem Schub eines 180-PS-Motors mit einem Volumen von 2,4 Litern macht einen doppelten Eindruck: Einerseits stelle ich die Lebenseinstellungen des Gaspedals und die reibungslose Übertragung mit einer 6-Gang-Automatik auf der anderen Seite fest fühle einen Mangel an Macht. Oder ist es nur in meiner Stimmung? Sie möchten ein helles Feuer von einem Auto mit einem solchen Groove -Design, und Sie werden kaum schwelende Kohlen, die, egal wie Sie blasen, das Feuer nicht aufflammen. Sie drücken das Gas auf den Boden und warten darauf, dass die Schachtel endlich untergeht, und wie viele Schritte es im Moment entscheidet, scheint es mir noch, wie es scheint, das Auto selbst. Kick Dawn wird von Juckreiz des Motors mit offensichtlicher Atemnot begleitet, die zu einem Geschwindigkeitsbegrenzer geschwollen sind.
Wir beschleunigen, um zu versuchen, das Auto zu belagern. Wieder Enttäuschung: Die Bremsen unserer Kopie schienen das Pedal auf der Rennstraße zu überhitzen, sein Kurs ist klein, die Empfindlichkeit ist gering. Im Allgemeinen war es nicht möglich, die filigrane Genauigkeit zu stoppen. Zumindest ist das Anti-Lock-System cool: Die Notbremsung auf der gemischten Beschichtung verursacht keine merkliche Abweichung.
Kontrollierbarkeit? Das Auto steht gut auf einer geraden Linie, sucht nicht in den Fureln und reißt das Lenkrad nicht aus den Händen. Aber es lohnt sich, eine kurze Wendung zu betreten, wie die Tendenz, die Front zu zerstören, manifestiert, und wenn sich unter den Rädern ungleichmäßige Asphalt befindet, machen Sie sich fertig: Der Optim wird definitiv von der Flugbahn springen. Eine Einstellung aus der Stadt ermöglichte es, einen leichten Aufbau, einen weichen Durchgang der Fugen der Leinwand und eine gute Energieintensität der Federung zu spüren. In diesem Winter war der Asphalt aus irgendeinem Grund besonders beschädigt und rächt sich jetzt an den Besitzern von niedrigem Gummi. Auf Optima gibt es ein ungewöhnliches Design von 18-Zoll-Rädern und -abmessungen von 225/45, für die es, um ehrlich zu sein, beängstigend ist. Sie erinnern sich ständig an die Reifen, weil sie die Hauptgeräuschquelle in der Kabine sind. Das Rumble belastet besonders die hinteren Passagiere, aber die vorne sitzen sie in vollem Umfang.
Wie der von allen geliebte sowjetische Geheimdienstoffizier sagte, wird der letzte Satz im Gespräch in Erinnerung bleiben, also möchte ich mit der Hauptnote fertig werden. Der Salon ist das, was die Koreaner mit Sicherheit geschafft haben! Unnötiges Design, hervorragend, angenehm für das Auge von Aufsicht, solide Kunststoffe und gastfreundlicher Fahrersitz, überschatten die flachen Knöpfe des Schaltens von Audio -Trakten auf dem Lenkrad durch eine schließende Augenbreite und Crickets irgendwo in den zentralen Racks.
Der Löwenanteil
Zum ersten Mal traf ich ihn in Frankreich. Die Eigentümer legten die Route entlang des Loire Valley, das voller mittelalterlicher Architektur ist, gegen die der 508. harmonisch aussah. Und jetzt erinnert er mich mit seiner Gleichmut an einen Steinlöwen, der den Eingang zum alten Anwesen bewacht. Aber in der modernen Stadt hat selbst der Besitzer eines anderen Peugeot den 508. kurzen, fast gleichgültigen Look. Ich habe auch keine besonderen Sledge -Manieren erwartet. Vergeblich! Wie der König der Tiere ist diese Limousine nur auf den ersten Blick langsam.
Ein 2,2 -Liter -Diesel entwickelt 204 PS. Und setzt beide Schulterblätter Benzinmotoren von Insignien und sogar mehr als Optima auf. Es übertrifft sie in einem Drehmoment von 100 und 219 n.m! Daher ist Insignien, schnell in einer Reihe von Hunderten von einem Ort, dem 508. unterlegen, wenn es notwendig ist, sich von mittleren Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Leider, aber auch auf Peugeot fünf Kopecks, um das Maschinengewehr aufzuwerfen. Nein, er sündet nicht mit Langsamkeit beim Wechsel und Waschtisch mit der Auswahl der Zahnräder, aber manchmal hängt träge mit erhöhter Geschwindigkeit.
Ansonsten fast eine Idylle. Eine angenehm schwere, mit einer saftigen reaktiven Kraft, das Lenkrad blüht leicht mit Geschwindigkeitswachstum, und die Maschine folgt ihm wie ein Schatten. Und wenn schneller? Peugeot hält ruhig eine bestimmte Flugbahn, bemerkt praktisch nicht die Spur und wird mit angenehmer Lebendigkeit in die Kurven geschraubt. Das Skid beginnt kaum zu entwickeln, das Stabilisierungssystem kommt ins Geschäft. Es kann deaktiviert werden, aber beim Erreichen von 50 km/h ist misstrauender Elektronik wieder auf Sicherheit.
Wir staunen über Soda -Komfort. Peugeot am schwierigsten in der Dreifaltigkeit, zusätzlich zu 19-Zoll-Rädern, die nach russischen Maßstäben unanständig sind. Gleichzeitig dämpft die Maschine so elegant Straßenwidrigkeiten, dass sie praktisch nicht auf den Körper, das Lenkrad und das Pedal übertragen werden. Unser begeisterter Charme! Bei Vibro- und Schalldämmung (einschließlich Motor): Es ist eindeutig besser als die der Konkurrenten.
Aber vielleicht wird der Salon des 508. am meisten in Erinnerung bleiben. Wahrscheinlich wurde es wie folgt erstellt: Erstens nahm ein Deutscher die Arbeit mit seiner charakteristischen Praktikabilität auf, zog die zurückhaltende Frontplatte, die Symmetrie und sorgfältig die Materialien aufnahm. Der Franzose, der nach ein paar Gläser Armanak wahrscheinlich eine schöne Stimmung hatte: Wie kann man sonst den Motorstart und die Handbremse auf der linken Seite erklären? Und die Anpassungen der Projektionsanzeige- und Stabilisierungssysteme, die auf einer geheimen Faltungsbedienung im linken Kniebereich versteckt sind? Der Maschinenhebel geht entlang eines gewundenen Schlitzes, der fest mit einem Gehäuse drapiert ist. Sie werden nicht sofort erraten, welcher Modus im Moment eingeschaltet ist.
All dies ist so unerwartet, dass es aus irgendeinem Grund eher Emotionen als Irritationen verursacht. Wenn Sie sich die drei zurücklehnen und die Decke nicht über Ihrem Kopf spüren, legen Sie Ihre Füße ruhig unter den vorderen Sessel und sehen Sie eine zusätzliche zwei Zonen-Klimatisierung vor sich, das Herz wird vollständig schmelzen.
Versicherung und Garantie
Wir haben mehrere große Versicherungsunternehmen angerufen, um die Kosten der Casco -Police zu berechnen, und waren sehr überrascht, die Preise für dasselbe Modell in verschiedenen Unternehmen zu streuen. Sie unterschieden sich um 20.000 Rubel! Beeilen Sie sich daher nicht, sich in der ersten Versicherung den Blutverdienen zu tragen. Es ist besser, sich an den Broker zu wenden und die angenehmsten Bedingungen zu finden (Vorlieben sollten großen Unternehmen gegeben werden, deren Zweige in Ihrer Stadt sind). Im Durchschnitt muss der kleinste Betrag für Kia und Opel der jährlichen Richtlinie auf etwa 60.000 ausgelegt werden, während der Peugeot etwa 10.000 Rubel bezahlen muss.
Die Garantieverpflichtungen von Opel und Peugeot sowie die Häufigkeit des Dienstes sind identisch: drei Jahre oder 100.000 km, aber Kia bietet vor einer Kilometerleistung von 150.000 km eine um fünf Jahre erweiterte Garantie. Leming! Wir müssen jedoch die Vertragsbedingungen berücksichtigen, in denen Hersteller Knoten und Teile erwähnen, die aufgrund natürlicher Verschleiß nicht unter eine Garantie fallen. Zusätzlich zu den KIA -Filtern traditionell für alle Firmen, die KIA -Filter, Düsen, Düsen und Stangen aus Brillen und Spiegeln (diese Teile können nur dann für 12 Monate oder 15.000 km Läufe ersetzt werden, wenn die Ursache des Ausfalls ein ist Defekt im Material oder Fertigung). Die Lebensdauer der Racks der Reptilienstabilitätsstabilisator ist auf 30.000 km begrenzt, und die Ballverbindungen der Anhänger und die Lenkung, die stillen Blöcke von Hebeln, Stoßdämpfer und Cardan -Scharnieren werden vor der Kilometerleistung von 70.000 km kostenlos ersetzt. Peugeot setzte ein natürliches Verschleißlimit für Eisen wie Antriebswellen von Getriebe, Nabenlagern und Kugeln: 40.000 km. Opel hat Garantieverpflichtungen ohne Vorbehalt in Bezug auf den Lauf von bis zu 100.000 km.
Mikhail Gzovsky:
Ich würde davon träumen, Opels Chassis in einer Flasche, Kias Raum und Aussehen zu bekommen. Was ist, wenn ich, während ich Geld rauche, ein solches Modell erscheinen wird?
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Was ist also mit dem Finale? Der Visionsbetrug nach dem vollständigen Programm. Das Raubtier von Optima erwies sich als gut mittelschichtig, weich mit Insignien zeigte einen soliden Charakter, und der ungeschickte und faule Löwe setzte die Couch. Wie kann ich mich nicht an Kozma Putkov mit seiner berühmten Warnung erinnern: Wenn ein Esel auf einen Käfig mit einem Löwen geschrieben wird, glauben Sie Ihren Augen nicht!

Kia erfordert Vorsicht beim Parken am Bordstein: Der vordere Überhang hängt ziemlich niedrig.

Opels Straßenfreigabe von 120 mm (unter Schutz) begrenzt die Fähigkeiten der Maschine in Sommerschildern.

In unserem Punktsystem gibt es im Grunde keine Bewertung für das Erscheinungsbild. Aber der Peugeot -Stil schien etwas vielseitig.

Dieser Innenraum kann nicht als geschlagen bezeichnet werden. Die Qualität des Finishs mit der großzügigen Verwendung der Haut auf der Ebene von Peugeot.

Der Innenraum der Testabzeichen wurde mit schickem Baguage -Leder dekoriert.

Wahrscheinlich fahren französische Designer oft in deutschen Autos: Zurückhaltung regiert bei der Gestaltung des Salons.

Überwachungsgeräte mochten den Informationsgehalt und keine anstrengende Hintergrundbeleuchtung im Dunkeln.

Opel -Geräte sind wunderschön, aber die Digitalisierung des Tachomessers und des Drehzahlmessers ist gering, und die Anzeichen für Temperatur und Kraftstoffpegel werden teilweise vom Lenkrad überlappt.

Wenn Sie sich die kleinen Dinge genau ansehen, ist im 508. alles nicht wie Menschen. Warum gibt es fünf Skalen? Die Öltemperatur ist für wen heute interessant?

 
In der Konfiguration des Premium -Monitors mit hoher Auflösung und separatem Klima.

Um die Absicht zu bestätigen, müssen Sie den Joystick -Ring (in der Mitte) ertrinken, und unterwegs ist es unpraktisch.

Die Kontrolleinheit des Franzosen schien auf deutsche Kollegen auszuspionieren. Alles ist bequem und verständlich.

Es gibt keine Beschwerden über das Volumen des CIA -Kofferraums. Die Unannehmlichkeiten werden durch herausragende Schleifen und das Fehlen von Hooks-Skeletten erzeugt.

Insignien in Außenstehenden und in Bezug auf das Rumpfvolumen: Wir haben nur 344 Liter gemessen.

Peugeot goldenes Mittelwert in Bezug auf Kofferraum. Um es von der Straße von der Straße zu öffnen, müssen Sie einen in Null im Modellindex versteckten Knopf drücken.







 

Quelle: Hinter Rush