Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine
Indischer Sommer
Opel Insignia erhielt einen russischen Pass und neue KonfigurationenRusslanddeutsche mit einem so listigen Wort in der deutschen Weise in Opel wird jetzt als Flaggschiff von Insignien bezeichnet: Russisch Deutsch. Ist der Hinweis? Opel Insignia erhielt eine russische Aufenthaltserlaubnis und wurde zum fünften Modell mit Blitz auf dem Emblem, das sich in der Weite unseres riesigen Mutterlandes versammelt.
Die Einführung der russischen Produktion von Insignien fiel mit dem Rückzug neuer Sets und Modifikationen dieses Modells auf den Markt zusammen, was es für Käufer noch attraktiver macht. Um weitere Details über den neu geprägten russischen Deutsch zu erfahren, gingen wir in die Nähe von St. Petersburg. Natürlich näher an der Fabrik in Shushara, wo sich die GM -Anlage befindet, entschieden Sie. Und sie haben Opel -Insignien nicht hier nicht erraten, sondern beim Kaliningrad -Automobiltraining. Und die Region Leningrad wurde nur als Plattform für die Präsentation ausgewählt, weil es genügend Denkmäler der Geschichte und Architektur gibt, die irgendwie mit den Aktivitäten von Russlanddeutsche zusammenhängen.
Die Einführung der lokalen Produktion des Opel -Flaggschiffs wird nicht nur die Preise für das Modell reduzieren, sondern auch russischen Händlern hilft, sich nicht von der Lieferung von Autos von Rysselheim zu verlassen und die Wartezeit für die geordneten Autos zu verkürzen. Tatsache ist, dass Insignien in Europa sehr gut verkauft wird, sodass das deutsche Werk zunächst Autos an inländische und benachbarte Märkte versorgt und dann nach Restprinzip Autos in andere Länder verteilt.
Der Kaliningrad -Standort wurde aus mehreren Gründen ausgewählt. Erstens ist die Ji-Um-Fabrik in der Nähe von Peter jetzt so stark geladen, dass die Führung beschlossen hat, die dritte Schicht im Unternehmen zu starten. Ein guter Argument ist jedoch, dass Kaliningrad aus Sicht der Logistik besser für die Zusammenstellung von Autos in kleinen Chargen hier flexible Produktion ist.
In Kaliningrad werden alle Modifikationen der Limousine, des Fließhecks und des Bahnhofs gesammelt, einschließlich Autos mit Dieselmotoren, mit Ausnahme der geladenen Version des OPC. Dank der örtlichen Versammlung wurde das Auto billiger: Der anfängliche Preis sank auf 777 Tausend Rubel, und die obere Stange fiel auf 1 Million 609.000 Rubel. Russische Insignien haben bereits in den Verkauf eingetreten.
Darüber hinaus haben sie in Kaliningrad hier bereits mit anderen Opel -Modellen die Vorgängergeneration Opel Astra sowie die Zafira- und Meriva -Modelle zusammengestellt. Die Produktion neuer Insignien erfolgt durch eine große SKD -Methode, eine Werkzeugmaschine besteht aus etwa fünfzig Komponenten. Produktionsvolumina vor Ende dieses Jahres sind noch unbekannt, alles hängt von der Anzahl der bestellten Autos ab (etwa 1800 Autos wurden im ersten Jahr des Jahres verkauft), aber im nächsten Jahr plant Opel, bis zu fünftausend Opel -Insignien in zu verkaufen Russland und laut Führung glauben 70 Prozent der Befehle, dass wir nach Limousinen gehen müssen.
Neue Paketkonfigurationen von Autos erschienen ebenfalls. Die Hauptinnovation des Modelljahres 2011 ist das Erscheinungsbild der Business Edition-Version mit einem Zwei-Liter-160-PS-CDTI-Turbodieselmotor und einem automatischen Getriebe. Teilweise ähnelt diese Version Cosmo, aber Business Edition zeigt eine reichhaltigere Ausrüstung. Darüber hinaus ist die 160-PS-Einheit eine goldene Mitte zwischen einem 1,8-Liter-Benzinmotor von 140 PS und einem 220-PS-Turbomotor mit 220 PS. Bisher wird das Auto in dieser Version nur mit dem Limousinenkörper für 1.190.700 Rubel angeboten.
Das Business Edition-Paket für Insignia ist etwas wie eine spezielle Serie für Mercedes-Benz-Spezialgeräte, in der die Ausrüstung unter Berücksichtigung von Kundenanfragen ausgewählt wird. Das Auto hat fast alles, was die Mehrheit der Käufer aus einem Auto dieser Klasse wartet: Licht- und Regensensoren, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel mit elektrischem Antrieb, Heizung und Fotozellen, Reifendrucksensor, elektromechanische Feststellbremse, vordere und hintere Parksensoren, Ledersalon, elektroregulierende Fahrstuhl, Zwei-Zonen-Klimatisierungssteuerung, adaptive Scheinwerfer Bixenon, Radio-Navigationskomplex des CD 500 NAVI-Auto-Radios mit Farbdisplays und sieben Lautsprechern, Bluetooth, USB- und Aux-Ausgaben. Für diese Version werden keine Optionen angeboten, der Kunde kann nur die Farbe des Körpers auswählen oder zusätzliches Zubehör kaufen.
Wir haben es geschafft, sowohl auf dem Stationwagen als auch auf einer Limousine zu fahren, die mit schwerem Treibstoff arbeitete. Das erste, was Sie achten, ist das Vorhandensein im Salon von Vibrationen und Lärm im Leerlauf, wodurch Sie nicht vergessen, dass dieser Motor Dieselkraftstoff verbraucht. Vibrationen verschwinden jedoch in der Bewegung.
In Bezug auf die Dynamik ist der Diesel -Insignien mittlere Bauern. Das Auto beschleunigt sich gut, aber ohne Ansprüche für aktive Fahrt. Die Sechsgang-Maschine hat lange Übertragungen, die zusammen mit dem Motor, der irgendwo von 1700 Revolutionen aufnimmt und sich gut Tausende bis vier dreht, Sie es ermöglichen, während der Beschleunigung ein Minimum an Schalten zu erzielen. In 10 Sekunden wird die Geschwindigkeit über hundert überschreiten, und die Traktionsreserve reicht aus, um auch weitere 40-60 Kilometer pro Stunde kräftig zu wählen. Das Getriebe reagiert mit einer zweiten Verzögerung auf den Kik-Daun, hält das Getriebe jedoch ehrlich im manuellen Modus, selbst wenn der Drehzahlmesserpfeil auf dem Limiter ruht.
Ab dem 1. August wird der Limousine in der Business Edition -Version ein Schrägheck hinzugefügt, der zusätzlich zu allen oben genannten Schnellheizheizungen, ein verbessertes Multimedia -System CD 600 Navi und Räder eines anderen Designs, aufweisen wird. In diesem Fall erhöht sich der Preis nur um fünftausend Rubel und beträgt 1.195.700 Rubel.
Das angenehmste ist jedoch, die Empfindlichkeit des Gaspedals für Diesel -Insignien zu setzen, ist leicht, die konstante Geschwindigkeit auf der Autobahn aufrechtzuerhalten, was Sie benötigen, um lange Strecken zu fahren.
Mir hat die Konfiguration Dieselmotor + automatisch + Körper Universal Body diese Option perfekt für die Rolle von Familienautos geeignet. Wir sollten den bescheidenen Appetit nicht vergessen, der Kraftstoffverbrauch in einem Testauto hat neun Liter Dieselbrennstoff einhundert Kilometer nicht überschritten, obwohl wir genug Beschleunigungen und Bremsen in der Stadt vorgenommen und mit einer Schildkröte auf der Autobahn entlang der Autobahn keineswegs bewegten Autobahn. Der einzige Nachteil des Stationswagens ist etwas höher als die Limousine, der Rauschniveau, sowohl aerodynamische als auch Reifen.
Innere:
Jetzt wird für reiche Cosmo -Sets (ab 977 Tausend Rubel) und Sport (von 1.130 Tausend Rubel) eine begrenzte Version des indischen Sommers mit exklusiver Innenausstattung angeboten. Übersetzt aus dem englischen indischen Sommer bedeutet der Ausdruck goldener Herbst oder Babier -Sommer.
Das Autointerieur wird von Connolly einer speziellen roten Farbe genäht. Übrigens ist beispielsweise eine ähnliche Haut mit genau dem gleichen Farbton in Jaguar XFR zu finden. Darüber hinaus fällt auch ein Nähen des Lederlenkrades und des farbigen Hebels mit Sitzen und Türverkleidungen zusammen.
Das indische Sommerpaket erhöht die Kosten der Maschine um 90-95.000 Rubel, abhängig von der Verfügbarkeit des Lüftungssystems an den Vordersitzen.
Es gibt andere Nachrichten, die Liebhaber fahren können. Das erste ist, dass von nun an die aufgeladene Modifikation des Insignien -OPC mit einem Automatikgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten bestellt werden kann, das die Getriebe am Lenkrad enthält. Es kostet zwei-Pedal-Insignien-OPCs für 47.000 Rubel mehr als eine Version mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit 1.656.500 Rubel, und die angenehmste, die automatische Implantation hat die Beschleunigungsdynamik nicht viel verschlechtert, was laut Passport 6,3 liegt -6,6 Sekunden, abhängig vom Typ des Körpers anstelle von 6-6,3 Sekunden auf der Mechanik.
Die adaptive Steuereinheit des Automatikgetriebes ist ein wesentlicher Bestandteil des Flexride -Mechatron -Chassis, das die Schärfe der Reaktion auf die Drücke des Gaspedals, den Schwellenwert für das Stabilisierungssystem, die Empfindlichkeit der Lenkung und den Betrieb des vollen Rades steuert Fahrsystem. Wenn es in den zivilen Versionen von Insignia zwei Tour -Vorstallationen für das tägliche Fahren und Sport für dynamisches Fahren gibt, hat OPC bereits drei Modi: Standart, Sport und OPC. Im letzteren Fall ändert die Hintergrundbeleuchtung die Farbe in Rot und berichtet, dass die Maschine in vollem Kampf ist.
Die zweite Nachricht richtet sich an diejenigen, die es gewohnt sind in Russland. In den geschlittenen Eigenschaften des Insignien -OPC Unlimited unterscheidet sich dies nicht von den üblichen OPCs, mit Ausnahme einer höheren Höchstgeschwindigkeit von 270 Kilometern pro Stunde.
Aus dem Standard -OPC wird die unbegrenzte Version durch das Vorhandensein eines blauen Brembo -Logos auf Bremssätteln sowie durch ein anderes Design des Drehzahlmessers und des Tachometers unterschieden. Alle Änderungen wurden für 15.000 Rubel gezogen, so dass die unbegrenzte Veränderung mehr als ein herkömmliches OPC geändert wurde. Bald werden Autos mit schwarzer mattes Farbe erscheinen.
Bei beiden Autos konnten wir den geschlossenen Flugplatz in der Nähe des Flughafens Pulkovo entlang fahren. Der erste ist ein schneebedeckter Stationwagen in der unbegrenzten Version, der zweiten hellblauen Limousine mit einem automatischen Getriebe. Noch vor Beginn der Rennen haben wir uns die Stifte gerieben und sich gefragt, was die Organisatoren so interessant vorbereiteten, weil wir uns immer noch mit OPC -Symbolen Rennhandschuhe übergaben
Das räuberische Körperset, das saftige Gebrüll des Motors, niedrig profilierter Gummi-Pirelli-P-Zero auf optionalen geschmiedeten 20-Zoll Breite und gerade Landebahn!
Opel Insignia OPC Unlimited Auto, das schön durch hohe Geschwindigkeits -Autobahns zu eilen ist. Aber nur in Russland wird es nirgendwo hin, um seine Fähigkeiten vollständig zu bewerten.
Aber leider habe ich es nicht einmal gelungen, das Summen durch das Fahren auf diesen Autos zu drehen, aber nur um die verschiedenen Modi des Mechatron -Chassis zumindest für das Rad beider Autos auszuprobieren, war es kaum 15 übertroffen. Minuten, für die es möglich war, vor 150 Kilometern pro Stunde zu beschleunigen, gefolgt von Bremsen, einer Schlange fahren, eine Umlagerung durchführen, und hier eine polizeiliche Umkehrung ist das gesamte Programm.
Ja, beide Maschinen sind perfekt beschleunigt, die Räder sind gut gehorcht, begeistert von der Abwesenheit von Brötchen und Aufbauten, verlangsamen sich stark von hohen Geschwindigkeiten und ermöglichen es Ihnen, schnell die gleiche Schlange zu bestehen wie ihre zivilen Analoga. Aber das war verständlich.
Der Insignia OPC erbte die Saabov -Modelle das Allradantriebssystem. Es basiert auf einem Multi -Disc -Schlitten der vierten Generation HALDEX mit einem elektronischen Differential der ELSD erhöhten Reibungs -ELSD (elektronisch begrenzte Schlupfdifferential) in der Hinterachse. Das System weiß, wie man bis zu 100 Prozent des Drehmoments auf eine der Achsen überträgt. Im üblichen Zustand bleibt das Auto an der Frontantrieb-die hinteren Räder werden bis zu 10 Prozent des Schubs übertragen, aber auf Befehl der Elektronik an die Hinterachse kann bis zu 100 Prozent des Drehmoments übertragen werden, und die meisten von Der Schub (bis zu 85 Prozent) kann auf einen der Hinterräder übertragen werden.
Vielleicht war das automatische Getriebe wirklich der lebendigste Eindruck. Wenn Sie kein Racer-AC sind und nicht über die Fähigkeiten der blitzschnellen Ausrüstung verfügen, werden Sie Ihre Wahl unter realen Straßenbedingungen nicht bereuen, wenn das Insignia OPC auf der Maschine bevorzugt wird. zu einem mechanischen Gegenstück, oder vielleicht ist es schneller als es.
325-PS-Station Wagen mit Allradantrieb auf den Mechanik eines Sommerbewohners mit Schumachers Ambitionen
Die Deutschen scheinen in Russland bereits Wurzeln zu haben. Zuerst erschienen Astra und Zafira, dann Antara und Meriva von der Hausversammlung, und jetzt ist Insignia zu einer weiteren Russlanddeutsche geworden. Die Registrierung in Kaliningrad hat ein Auto zugänglicher gemacht, und die Konfigurationen für die Out -Konfigurationen ermöglichen es Ihnen, ein Kundeninteresse an nicht am neuesten Modell zu erhöhen. Wenn in der Vergangenheit die Hauptnachfrage nach einer 220-PS-Benzinmodifikation bestand, wird sich der Vektor jetzt höchstwahrscheinlich in Richtung der Business Edition-Version verlagern, die das Verbraucherpublikum erheblich erweitern wird. Und dies bedeutet, dass die Bewohner von Opel die Chance hatten, fest zu fassen, wenn nicht unter den Top Drei, genau in den fünf Leitern der D-Klasse.
Die russischen Deutschen Russlanddeutsche, russische Deutsche nennen die ethnischen Deutschen sowie deutsche Untertanen, die in Russland lebten und arbeiteten. Die ersten Hinweise auf die Residenz der Deutschen in Rus 'stammen aus dem 12. Jahrhundert, und während der Regierungszeit von Ivan erschienen die Schrecklichen in den Städten die sogenannten deutschen Siedlungen in Städten. Die Blütezeit der deutschen Bewegung in Russland fällt auf das XVIII -Jahrhundert, als ausländische Wissenschaftler, Spezialisten, Diplomaten, Künstler, von denen viele aus Deutschland stammten, in unser Land eingeladen wurden.
Alternative
Ford Mondeo der beeindruckendste Konkurrent in der Klasse mittelgroßer Limousinen. Dies ist einer der erschwinglichsten Vertreter des Segments D-Preis für ein Modell mit einem 1,6-Liter-120-PS-Benzinmotor beginnt bei 699.000 Rubel. Nur die moralisch veraltete Taganrog Hyundai Sonate und die koreanische Chevrolet Epica -Limousine sind billiger. Seit letztes Jahr bietet Mondeo eine neue Triebwerke von Motoren an, darunter ein 240-PS-Zwei-Liter-Benzinmotor-EcoBoost und einen 2,2-Liter-Duratorq TDCI-Turbodiesel mit einer Kapazität von 200 PS, die mit einer Sechsgang-Vorsequenz eingerichtet sind Roboter PowerShift -Übertragung mit zwei Kupplungen.
In diesem Jahr überlebte Citroen C5 Restyling. Draußen kann das aktualisierte Auto durch das Vorhandensein von LEDs in den vorderen Scheinwerfern und einer leicht modifizierten Heckbeleuchtungsausrüstung herausgefunden werden. Die Hauptinnovationen ereigneten sich unter der Motorhaube. Ein 1,6-Liter-Turbomotor mit 150 PS erschien in der Modelllinie, und die Leistung von Biturbodiesel 2,2 HDI stieg auf 204 PS. Die Grundkosten einer Maschine mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor von 120 PS beträgt 745.000 Rubel.
Ein neuer Volkswagen Passat erschien auf dem russischen Markt. Wenn das Auto draußen ernsthaft transformiert wird, ist die Veränderung im Auge nicht so auffällig. Aus Sicht der Ausrüstung der Hauptinnovation wurden zahlreiche einzelne Optionen aus der Ausrüstungsliste verschwunden und von nun an das Auto werden in Packungsniveaus angeboten. Passat B7 ist mit drei Benzinmotoren mit einer Kapazität von 122 bis 210 PS und einer Turbodiesel von 170 PS erhältlich. Der Preis eines Autos beginnt mit einer Marke von 859 Tausend Rubel.
Peter Bakanov
Foto von Peter Bakanov und Opel
Eine Quelle: Motor Magazine [Juli 2011]
