Testfahrt Opel Insignia Limousine seit 2008 Limousine

Ford Mondeo gegen Opel Insignia: Und es gibt wenig Million

Kolesa.ru verglich zwei gut ausgestattete D-Klasse-Limousinen im Wert von rund 1.100.000 Rubel, überrascht von der Dynamik des einen und dem nützlichen Raum des anderen. Gleichzeitig haben wir Konkurrenten aus anderen Klassen angesehen.

Opel-Insignien in der Cosmo-Konfiguration mit einem 2,0 220-PS-Motor und einer 6-Gang-Automatik kostet 1.162.300 Rubel. Ford Mondeo (Prlerestyling) in der Titanium-Schwarzkonfiguration mit einem 2,0-Liter-203-PS-Motor und einem 6-Gang-Automatikgetriebe kostet etwas billiger als 1.071.500 Rubel.

Die Einstellungen der Maschinen sind ähnlich, in Opel gibt es eine Geschwindigkeitsregelung und ein großer Farbbildschirm mit der Möglichkeit einer Ausgabe der Satellitennavigation, während sich im Mondeo -Display nicht auf der zentralen Konsole, sondern zwischen dem Tachometer und dem Tachometer und dem Tachometer befindet und Es gibt keine Kontrolle über die angegebene Geschwindigkeit in der Liste der Standardausrüstung. Ford ist jedoch Elektroregulierungen eines Fahrersitzes zur Verfügung und wird in Opel als Option angeboten.

Die Salons von Insignia und Mondeo sind gleichermaßen beeindruckend, obwohl ein Auto tatsächlich ein relativ neues Modell ist, und das andere auf dem Markt im dritten Jahr. Der Raum im Inneren Opel ist jedoch so organisiert, dass das Auto den dichteren Fahrer umhüllt, aber komfortabler und die erforderlichen Werkzeuge umgibt. Opel hat ein molligeres Lenkrad mit korrekten Verdickungen und ist sogar von unten abgeflacht, wie in Sportwagen.

Straßenfreiheit Ford: 130 mm
Straßenfreiheit Opel: 160 mm

Was die Hauptwerkzeuge der Funk- und Klimatisierung betrifft, ist es schwieriger, den gewünschten Schlüssel in Opel zu ermitteln und aus der grauen Masse zu isolieren. In Mondeo werden im Gegenteil die Klimakontrollknöpfe und -Ziffern im Radio von Silberplastik hergestellt und sie sind auf einem schwarzen Hintergrund viel einfacher. Eine andere Sache ist, dass im Radio selbst einige Schlüssel klein gemacht werden und die Inschriften mehr als einmal gelesen werden.

Ich freute mich, dass beide Autos die Knöpfe hatten, um das Audiosystem am Lenkrad zu steuern. In Opel kann auch eine Geschwindigkeitsregelung aus dem Lenkrad gesteuert werden, und ein Bordcomputer wurde am Mondeo-Lenkrad gesteuert.

Die Motoren jeder Limousine sind viel mächtiger als der Autofahrer, der sich durch die Stadt bewegt und manchmal in Koltseva wünschen. Zwei Turbo -Motoren von Turbo nehmen die Limousinen schnell vor, aber Opel fordert buchstäblich Millimeter -Gaspress. Insignienmotor bei 20 PS. Ford Turbodel ist leistungsfähiger und bei den Empfindungen beträgt der Unterschied 40-50 Kräfte. In der aktualisierten Bandbreite der Mondeo -Motoren gibt eine Zwei -Liter -Einheit jedoch nicht 200, sondern 240 PS aus! Daher wird von Pferdenjäger empfohlen, keine voreiligen Schlussfolgerungen zu ziehen

Beschleunigung auf 100 km/h Ford: 7,9 von
Beschleunigung auf 100 km/h opel: 7,8 von

Mondeo in der von uns ausgewählten Version hatte die Möglichkeit, den Suspensionsmodus auszuwählen: komfortabel, normal und sportlich. Daher könnte der Fahrer je nach Qualität der Straßenoberfläche und dem Grad der Nervosität der Fahrt wählen, was für ihn wichtiger ist: Komfort, Kontrolle oder alles gleich. Interessantes Spielzeug! Und die Test -Insignien hatten kein Flexride -System, mit dem Sie ähnliche Einstellungen des opelischen Chassis erstellen können. Infolgedessen hinterließ das Rennen von Insignien einen doppelten Eindruck: Einerseits wurde 17-Zoll-Räder mit niedrigem Profil von den Fugen des Asphalts und anderen kleinsten Unregelmäßigkeiten unmöglich begrüßt, es unmöglich zu benennen, Die Hemden aufgrund der erhöhten Bewegungssuspensionen russischer Autos haben eine erhöhte Straßenfreigabe, die sich aufgrund der erhöhten Bewegung auffällige Rollen entspricht.

Daher empfehlen die potenziellen Besitzer der Opel -Limousine die Installation von Rädern mit einem höheren Profil und genießen Sie einen reibungsloseren Schritt oder bestellen Sie nach Möglichkeit Autos mit europäischer Straßenfreigabe. Was Mondeo betrifft, hinterließ sein Handling einen angenehmeren Eindruck. Sie können nur die übermäßige Empfindlichkeit gegenüber den Fureln verantwortlich machen, in denen Ford ab und zu versucht hat, beiseite zu werfen.

Opelian Stühle mochten dank der einziehbaren Knieunterstützung ein wenig mehr. Und die laterale Rückenunterstützung hier ist ziemlich ausgeprägt, um Treiber verschiedener Hellings zu halten. Der Ford ist jedoch in Bezug auf den Landkomfort nicht minderwertig und bietet dank der elektrischen Vorschriften auch eine bequemere Abstimmung der Sitze.

Mondeo ist viel einladender von den Passagieren der hinteren Reihe. Es gibt hier mehr Orte als in Insignien für Knie und Kopf. Darüber hinaus hat Mondeo ein viel geräumigeres Handschuhfach und außer der Kühlung. Schade, dass es jetzt nicht die Jahreszeit ist, um es zu bewerten.

Eine Rezension von zwei Autos beginnt ungefähr gleich, aber die Seitenspiegel von Mondeo zeigen etwas mehr.

Ford Trunk Volumen: 550 l
Opel Stammvolumen: 500 l

Sie können sicher sein, dass beide Top-Versionen in vielerlei Hinsicht nicht die besten in den in der Reihe von Marken verkauften Noten sind, dank des Preis Großer Erfolg. Für dieses Geld können Sie nicht nur fast jeden Crossover in einer guten Konfiguration, sondern auch die Limousinen mit einer oben genannten Klasse einnehmen, wie ein 1,8-Liter-Turbolader mit Skoda Superb oder Nissan Teana mit Toyota Camry in Russland. Die bescheideneren Dimensionen der D-Klasse können eine Trump-Karte sein: Jemand kann zusätzliche Kubikmeter/Kilogramm aufgeben, die einen erhöhten Energieverbrauch und einen zusätzlichen Platz auf dem Parkplatz erfordern.

Was die Auswahl von zwei Testautos betrifft, scheint Ford Mondeo etwas attraktiver zu sein: Es schien in Komfort und Management etwas besser ausgewogen und bietet mehr Platz im Inneren. Obwohl der Opel sich merklich besser beschleunigt und die Linie ein wenig besser hält. Insignien die Wahl einer emotionalen Person, während Mondeo Pragmatiker bevorzugen.

Die Autos wurden vom russischen Repräsentantenbüro der Ford Motor Company und Laura-Ozerki, einem offiziellen Opel-Händler, zur Verfügung gestellt.


Autor: Denis Kamenew
Foto: Roman Ostanin



 

Eine Quelle: Rad Magazine [Oktober 2010]