Testfahrt Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Wette auf "Pferde"

Nissan X-Trail ist zu einem der leistungsstärksten kompakten SUVs geworden
 
In der heutigen Situation erlaubt selbst eine gute und stabile Nachfrage nach einem bestimmten Modell den Hersteller nicht zu entspannen. Es reicht nicht aus, das Interesse des Verbrauchers zu halten, Sie müssen es ständig erwärmen, während Sie immer mehr Fans für die Marke anziehen und sie vorzugsweise aus Wettbewerbern auswählen. Hier scheint es ein frisches Modell zu sein - X -Trail. Und Nissan bietet bereits zusätzlich zu der Spektrum der Motoren das neueste Stromeinheit mit einem Volumen von 2,5 Litern an, das 165 Pferde beabsichtigt.
 
Trotz des guten Verkaufs des X-Trail hatte ich keine Zeit, mich auf unseren Straßen vertraut zu machen. Sein ursprüngliches Erscheinungsbild lässt Auto -Enthusiasten immer noch umsehen. Die Version mit dem leistungsstärksten Motor unterscheidet sich nicht von den bereits bekannten, sowohl außerhalb als auch innen. Trotzdem lohnt es sich immer noch, an einige angenehme Merkmale des X-Trails zu erinnern.
 
Die Landung ist nicht nur praktisch, es besteht auch kein Risiko, dass Kleidung selbst beim Slush die Kleidung färbt: Die Türen schließen die Schwellenwerte vollständig und sorgen für ihre Sauberkeit. Und im Inneren ist alles bis zum kleinsten Detail durchdacht. Der Instrumentenschild befindet sich oben, in der Mitte der Frontplatte, so dass es an jeder Position des Lenkrads die Skala der Geräte nicht blockiert. Die Zifferblätter werden leicht zum Fahrer eingesetzt, aber gleichzeitig sind sie für Passagiere eindeutig sichtbar. Unter dem Schild - ein Audiosystem der ersten und zwei zusätzliche Taschen, in denen jeweils eine Dose oder eine Flasche mit einem Erfrischungsgetränk platziert ist. Wenn die Klimaanlage enthalten ist und in die Standardausrüstung des X-Trails enthalten ist, wird kalte Luft in diese Fächer eingespeist und Getränke bleiben in der Hitze kühl. Neben den Windschutzscheibenregalen gibt es zwei Tassenhalter für den Fahrer und den Beifahrer.
 
Der Einstellungsbereich an den Vordersitzen und das Lenkrad erfreuen sich. Persönlich mochte ich nicht nur eines: einen kurzen Sitz. Nicht, dass es unpraktisch, aber ungewöhnlich ist. Auf der Rückseite werden drei Passagiere mit Komfort aufnehmen. Und sie sind nicht ohne die Gelegenheit, den Neigungwinkel des Rückens anzupassen. Das hintere Sofa kann sowohl in ganz als auch in Teilen gefaltet werden, was das Volumen des Gepäckraums erhöht.
 
Es gibt keine Barrieren
 
Ich konnte die Offroad-Qualitäten des Autos vor ein paar Jahren vollständig bewerten, als die Spezialisten des Unternehmens auf der offiziellen Testfahrt der Neuheit in Finnland eine solche Route legten, wonach ich etwas trinken wollte. Die Schlaglöcher und Gruben waren solche Tiefen, die atemberaubend.
 
Warum überraschte X-Trail mit seinen länderübergreifenden Fähigkeiten? Weil dieses Auto zur Klasse der kompakten SUVs gehört, für die die meisten Hindernisse überwinden, ist eine sekundäre Angelegenheit. X-Trail ist mit einem tragenden Körper ausgestattet, es hat keinen Rahmen, aber seine Eigenschaften gehen weit über den Rahmen hinaus, dass der Parquet-Jeep eine leichtfertige Definition enthält. Dies ist der Fall, wenn das Erscheinungsbild täuscht. Das Auto erschreckt keine Größe und wird in jeder Stadt zu Hause fühlen, aber nicht den riesigen Jeeps auf der Straße nachgeben.
 
X-Trail lieh sich diese Qualitäten von den hochrangigen Brüdern im Nissan Workshop. Wenn wir über das Verhalten des Autos auf einer gewöhnlichen Straße sprechen, dann ist beim Fahren entlang von Asphalt ein typisches Auto vorne. Die Reaktionen auf das Lenkrad und die Gasversorgung unterscheiden sich nicht von den Reaktionen moderner Limousinen oder Stationstagons. Ja, die Aufhängung ist etwas hart, aber genau deshalb geht die Maschine perfekt umdrehen und kämpft perfekt von der Straße.
 
Es gibt drei Tasten auf der zentralen Panel - 2WD, Auto, Sperre. Jeder von ihnen ist für die Funktionsweise der Übertragung verantwortlich. Der 2WD -Modus (Front -Rad -Laufwerk) wird am häufigsten verwendet. Wenn es unter den Rädern bereits Boden, Schnee oder eher schwere Aufzüge und Abfahrten gibt, müssen einfach den Auto -Knopf drücken. Auf dem Instrumentenfeld wird ein Symbol, das die Aktivierung des Allradantriebssystems bestätigt, beleuchtet. In diesem Fall wird das Drehmoment nur dann auf die Hinterräder übertragen, wenn das vordere Rutsch beschrieben wird. Darüber hinaus befiehlt er die Elektronikprozesse. Ein spezieller Block ist im Auto installiert, was die Bewegungsgeschwindigkeit, den Drehwinkel des Lenkrads, die Kraft des Gaspedals und den Grad des Schlupfs eines oder mehrerer Räder berücksichtigt und den größten Teil des Motors überträgt Kraft zum Rad, das die beste Haftung an die Straße hat. Dieses System arbeitet in engem Kontakt mit ABS. Die Räder, die gleiten oder in der Luft befinden, werden mit Bremsen blockiert. Das Standardpaket enthält auch das ESP+Electronic Stabilisierungsprogramm, das vom Treiber aus möglichen Fehlern versichert ist. Es kann ausgeschaltet werden, indem der Knopf links vom Fahrersitz gedrückt wird. Darüber hinaus gibt es Systeme, die eine maximale Bremswirkungsgrad bieten. Durch Drücken der Sperrtaste blockiert der Treiber das mittlere Differential und die Motorleistung wird in den Verhältnissen verteilt: 57% - auf den Vorderrädern und 43% - nach hinten. Dieser Modus wird nur verwendet, wenn Sie ernsthaft mit der Straße fahren.
 
Das neue Power Unit gibt den X-Trail in einem echten Kampfcharakter. Um bis zu 100 km/h zu beschleunigen, benötigt die Maschine mit diesem Motor nur 9,9 Sekunden, was eine Art Aufzeichnung im Klassenzimmer ist. Und wenn das Auto auch mit einem mechanischen 5-Gang-Kontrollpunkt ausgestattet ist, gibt es nur wenige gleich. Besonders im Winter, wenn die Räder keinen trockenen Asphalt sind, sondern etwas rutschig und unverständlich sind. Die Einstellungen des Stromeinheits sind so, dass eine schwerwiegende Abholung mit fast jeder Motorgeschwindigkeit versorgt wird. Das maximale Drehmoment wird bei 3000 U / min erreicht.
 
Creer -Dynamik und Bremsen. Sie sind sehr effektiv und das Pedal selbst ermöglicht es Ihnen, den Grad der Verlangsamung zu steuern. Wenn überhaupt, hilft ABS. Mit einem Wort, das Auto verleiht sich sowohl in einem dichten Stadtstrom als auch auf einer Autobahn Selbstvertrauen, wo Sie keine kleine Geschwindigkeit von 191 km/h erhalten können.
 
Aussichten
 
Eines ist zweifellos: Die bereits selbstbewusste Nachfrage nach X-Trail mit dem Aufkommen einer mächtigen Version wird wiederbeleben. Nissan hat eine neue Trump -Karte im Wettbewerb. Im Segment kompakter SUVs wird es immer genauer. Hier sind Honda CR-V und Mitsubishi Pajero Pinin und Land Rover Freelander sowie Toyota Rav4. Richtig, bisher hat nur Freelander einen 2,5 -Liter -Motor. Es ist etwas leistungsfähiger als Nissan, aber in Bezug auf dynamische Eigenschaften ist es ihm unterlegen und wird nur mit einem automatischen Kontrollpunkt vorgeschlagen. In Bezug auf die länderübergreifende Fähigkeit kann derselbe Freelander mit dem X-Trail verglichen werden, ja, vielleicht Pajero Pinin. Und für den Komfort in der Kabine - Honda Cr -V und Toyota Rav4. Innerhalb all dieser Eigenschaften sieht die Neuheit vielleicht sehr attraktiv aus. Garantie sowie alle anderen Versionen 3 Jahre.

 
Andrey Osipov

 
Kurze technische Merkmale des Nissan X-Trail 2.5
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2448
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 165/6000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 230/3000
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.9
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 191
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 9.6
Kraftstofftank Volumen, L.: 60
Abmessungen, mm.: 4510x1765x1675
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (31), 2003]