Testfahrt Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Ein wichtiger Gast

Einer der wenigen Premieren des jüngsten Moskauer Autohändlers 2001 ist der Nissan X-Trail-SUV. Man könnte sogar sagen, dass die Premiere von Europäern, weil das Auto im vergangenen Jahr in Paris sein Auto im Rang des Konzepts und im Frühjahr dieses Jahres in Genf - in Form einer Vorproduktionsstichprobe debütierte. Jetzt haben wir eine Förderversion, zum Zeitpunkt des Tests ist die einzige in Russland. Yuri Samoilenko, der Leiter der Nissan Company, hat uns geholfen, das Auto kennenzulernen ...
 
Patrick Pelata, Vizepräsident von Nissan Motor Co., präsentierte das X-Trail-Konzept im vergangenen Jahr in Paris: (früher) SUV Xnerra wurde (in den USA) an Popularität gewonnen Durchgängigkeit und ein erschwinglicher Preis. Bei der Erstellung des X-Trails wurde der gleiche Ansatz verwendet, unter Berücksichtigung mehrerer anderer Bedürfnisse der Japaner und Europäer.
 
Bitte beachten Sie: Etwas andere Bedürfnisse. Obwohl das Unternehmen berichtet, dass die X -Fahrt für alle Kontinente vorgesehen ist - dies ist vielleicht der erste Nissan -SUV, der hauptsächlich für den Europäischen und nicht für den amerikanischen Markt gegründet wurde (der Umsatz in Japan begann im November letzten Jahres in Europa - in der aktuellen und der aktuelle und wenn die Amerikaner auf das Auto warten und ob sie überhaupt warten - ist es unbekannt). Daher ist es anders als herkömmliche Nissan -SUVs konzipiert.
 
Die Kontinuität ist nur im Aussehen erhalten: Es gibt eine bestimmte Box im X-Trail, die er von den Patrouillenmodellen (erinnern Sie sich Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder ...) und so offensichtlich in Xnerra. Aber daran ist nichts auszusetzen; Erstens jährt sich die Nissan X-Trail-Produktion auf dem Markt zum halben Jahrhundertjubiläum der SUVs des Unternehmens, und zweitens unterstreicht ein leicht unhöflicher Look dieses Auto von einer Reihe spielerischerer Konkurrenten.
 
Von Parquet -SUVs erwartet niemand besondere Leistungen außerhalb der Autobahn, aber sie sollten überzeugend aussehen. Der X-Trail ist mit dieser Aufgabe, vielleicht besser als Honda CR-V oder Toyota Rav-4-vielleicht kann der Land Rover Freelander damit streiten. Übrigens unterscheidet sich das X-Trail-Serienmodell praktisch nicht vom Pariser Konzept, das nicht so oft vorkommt. Es sei denn, das Dach sieht einfacher aus - das Konzept in seinem hinteren Teil hatte einen sehr interessanten Aufbau. Aber wenn Sie die Luke ins Dach schneiden (übrigens, ist es fast doppelt so viel wie Konkurrenten) ...
 
Das Innenraum ist das Äußere. Der Salon ist vielleicht nicht der eleganteste, aber Sie können sich nicht weigern, in Gedanken und Praktikabilität zu denken. Leder (Option) Sitze sind sehr praktisch - breit genug, mit angemessener lateraler Unterstützung. Hohe Landung bietet einen guten Überblick, die Racks stören nicht. Die Lenksäule ist verstellbar und Sie können sich keine Sorgen machen, dass das Lenkrad die Geräte blockiert - sie stehen nicht vor dem Fahrer! Der Instrumentenschild befindet sich in der Mitte des Torpedos - modisch, aber ungewöhnlich, Sie müssen Ihre Augen mähen (die Geräte sind jedoch groß und links eingesetzt - werden perfekt gelesen). Vor dem Fahrer erschien jedoch ein kleines Handschuhfach mit 12 in einer Steckdose. Dort können Sie nicht nur das Handy aufbewahren, sondern auch das Handy aufladen.
 
Eine weitere Ungewöhnlichkeit sind die Deckel an den Seiten der Musik unter ihnen kleine Hohlräume, die mit dem Heizsystem des Salons verbunden sind. Jeder klettert durch eine Standardbank mit einem Getränk, das im Winter oder im Sommer kühlt werden kann ...
 
Auf der Rückseite ist alles fast wie alle anderen - ein dreifaches Sofa mit einem Faltungsfalt (60/40) mit einer sich ändernden Neigung. Wenn Sie die Kissen entfernen und den Rücken falten, erhalten Sie ein anständiges Gepäckfach mit einem gleichmäßigen Boden. Nicht wie alle anderen - die Fähigkeit, den Neientwinkel des Rückens zu ändern. Noch nicht wie alle anderen - eine Platte, die die Hälfte aus gummiartigem Kunststoff bedeckt. Es ist nicht nur leicht zu waschen (denken Sie daran, wie viel Aufwand es erforderlich ist, um die traditionelle Villous -Beschichtung zu vakuumieren), sondern auch leicht zu entfernen. Praktisch - Sie können irgendwo am Ufer sitzen ...
 
Unser Nissan X-Trail war mit 2 l mit einem Benzinmotor (140 PS, 192 nm) und einer 4-Gang-Automatikbox (eine mechanische 5-Gang-Mechanik) ausgestattet werden. Die zweite Option beträgt 2,2 l der gemeinsamen Eisenbahnturbodiesel (114 PS, 270 nm) und ist mit nur 6 -Gang -Mechanik ausgestattet.
 
Wir wissen nicht, wie sich ein Auto mit einem Diesel -Stromeinheit verhält, aber ich mochte das Benzin. Mit ruhiger Bewegung um die Stadt der Kraft und des Drehmoments gibt es genug für die Augen, die Reaktion auf das elektronische Gaspedal ist ausreichend, der Motor ärgert das Geräusch nicht, die Arbeit der Box ist ohne Kommentare. Wir betonen, dass der Motor mit ruhiger Bewegung nicht auf die Versuche reagiert, in keinem Fall aggressiv, nicht sehr bereitwillig, auf seine 140 Pferde zu gehen. Besonders unten. Der Grund ist offenbar die japanische europäische Anpassung - nicht für maximale Rückkehr, sondern in wirtschaftlicher und ökologischer Freundlichkeit ...
 
Das feste Verhalten ist vollständig Passagier. Die Lenkung ist klar und genau, mit gutem Feedback. Für die Nichteingänge des Verstärkers müssen Sie während des Parkens ein leicht schweres Lenkrad bezahlen, aber dies ist viel besser als ein leeres Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit.
 
Die Bremsen sind ausgezeichnet. Alle Festplatten (selten für Autos dieser Klasse) sind mit einem 4-Kanal-ABS, einem Distributor für elektronische Kraft und einem subventionierenden Bremsassistentensystem ausgestattet. Es ist auch erwähnenswert, dass das Stabilisierungssystem natürlich die Stabilität (nicht nur ESP, sondern auch mit einem Plus) ist, was in der Interaktion mit ABS die Traktions- und Bremsbemühungen durch die Räder optimal verteilt.
 
Aufhängung ohne Beschwerden ist mäßig schwierig, um ein gutes Handling zu gewährleisten und gleichzeitig ziemlich bequem ...
 
Und was ist mit außerhalb der Straße (natürlich moderat)? Für Tests fanden sie einen Anschein einer Gassen mit einer Fülle einer Pfütze, da es nicht einmal notwendig war, dafür aus der Stadt zu gehen. Und hier war es Zeit, über die X-Trail-Übertragung zu sprechen, die als All-Modus 4x4 bezeichnet wird ...
 
Auf der Autoscheibe befinden sich 2WD-, Auto 4x4- und Sperrtasten. Beim Drücken des ersten Drehmoments wird es nur an die Vorderräder gefüttert - dies ist eine regelmäßige, wirtschaftlichste Bewegungsmethode entlang einer guten Straße (mit dem entsprechenden Vorderrad -Fahrradauto).
 
Wenn eine Wäsche unter den Rädern erschien oder der Asphalt rutschig geworden ist, lohnt es sich, auf die Auto -Taste zu klicken, während die elektronische Steuerung im Vorgang enthalten ist. Es wirkt wie gewohnt - beim Schlupf der Vorderräder verbindet das Heck. Aber es tut so viel schneller als die Konkurrenten, die in Bezug auf den Zweck ähnlich sind - bevor sie die Hinterräder anschließen, schaffen es die Vorderräder, nur um einige Grad zu rutschen.
 
Nun, wenn sich die Straße vollständig verschlechtert hat, können Sie den Schließmodus aktivieren. Gleichzeitig wird die interdosseöse Kupplung blockiert und das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse streng im Verhältnis von 57:43 verteilt. Sie können nicht darüber nachdenken, diesen Modus auszuschalten: Wenn die Geschwindigkeit 30 km/h überschreitet, versteht das Getriebe selbst, dass das Auto bereits aus dem Schmutz herausgekommen ist und die Kupplung entsperren ...
 
In der Praxis passierte alles genauso wie theoretisch. Laut den ziemlich tiefen Pfützen mit dem Tonboden der X -Straße, selbst im Auto -Modus, ging es ruhig und nach dem Drücken des Sperrknopfes im Allgemeinen wie ein Gericht. Uninteressant. Natürlich ist es an den Orten, an denen eine reduzierte Reihe von Übertragung erforderlich wäre, besser, sich nicht einmischen, aber nicht zu sehr wird die Straßenfreigabe des Autos Sie nicht erlauben.
 
Nach der Überwindung der Pfütze war eine sehr angenehme Kleinigkeit keine Kleinigkeit: Die Schwellenwerte blieben sauber! Dank des Designs des unteren Teils der Türen und der Gummistreifen, die sich dort in den Kommen befinden (und an einigen Orten, die bereits gekommen sind), kann der Besitzer der X-Triil die Sauberkeit der Hose aufrechterhalten. ..
 
Was ist das Ende? Die Nissanisten waren vielleicht etwas spät für den Ball des Parketts SUVs. Aber das bereits versammelte sollte auf den neuen Gast achten - und sich richtig gekleidet und fällt von Manieren auf. Es scheint, dass bei einem Treffen von echten Nissan X-Trail-SUVs ziemlich angemessen aussehen würde.
 

Text: Mikhail Vasiliev
 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/2001]