Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2007 SUV

'' Hard Good '', Test Drive Mitsubishi Outlander xl

Outlander XL gehört zur beliebten Klasse der städtischen SUVs, mit anderen Worten, Crossovers. Ein universelles Allradauto mit einem geräumigen Körper, in dem Sie die ganze Familie bequem platzieren können, und sogar mit Gepäck!
Der Ausdruck aus dem Land interpretiert, wie man Land mietet. Vielleicht haben die Japaner eine versteckte Nachricht im Namen der Frequenzweiche gelegt? Immerhin ist Outlander XL kein hundertprozentiges japanisches Produkt von Mitsubishi. Die Plattform für Outlander XL wurde zusammen mit dem französischen Bedenken PSA entwickelt. Letztere der Union erhielt zwei Peugeot 4007 und Citroen C-Crosser-Brüder. Technisch gesehen unterscheiden sich alle drei Autos praktisch nicht anders, der Unterschied in der Außenseite.
Trotz der Tatsache, dass die Franzosen als Gesetzgeber der Mode gelten, beleidigt die Japaner einen großen Outlander mit einem bescheidenen Erscheinungsbild nicht. Beim Erstellen stützten sich die Designer auf die Merkmale des Prototyps Pajero EVO 2+2, als Ergebnis stellte sich das Auto mit dem Charakter heraus. Die vorderen Racks sind mit einem steilen Winkel übersät, geprägte Radkästen deuten auf die Kraft hin, und schräge Scheinwerfer mit Squint werden zusätzliche Aggressionen hinzufügen. Der Rücken mit LED -Leuchten ist nicht weniger harmonisch und dynamisch.
Sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen in Mitsubishi öffnen sich in großem Maße, sodass Sie in den Salon gehen können, ohne die Hose an der Schwelle zu pumpen. Im Inneren kopiert die Zentralkonsole XL den neuen Lancer, nur Materialien, wie es sich dem Auto mit einer oben genannten Klasse enthält. Optional können Musikliebhaber und laute Soundliebhaber ein Audio -System Rockford Fosgate mit einer Kapazität von 650 W auswählen, die mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer ausgestattet ist. Zum Schutz der Passagiere ist Outlander XL mit sechs Airbags ausgestattet. Mit einem Crash -Test erreichte Euroncap Outlander jedoch nicht ein wenig fünf Sterne und erzielte 32 Punkte.
Das Volumen des Kofferraums beträgt 541L, wenn dies nicht ausreicht, können die Sitze der zweiten Reihe gefaltet werden. Dann wird der Gepäckraum 1691l sein. Die Rücksitze werden mit einem elektrischen Laufwerk gefaltet: Sie drücken den Knopf am Kofferraumende und die Sitze fliegen abwechselnd zum Fahrersitz. Schade, sie müssen manuell entspannt werden.
Die Kontrolle des Mikroklimas ist klassisch und wird drei rotierenden Griffen anvertraut. Es gibt auch keine Beschwerden über die Details, alles wird effizient gesammelt. Das Drücken der Tasten wird verifiziert, die Ergonomie wird durchdacht. Sie können sich jedoch beispielsweise über die mangelnde Lenkradeinstellung beschweren. Aber alle Soldaten, die dem russischen Markt in der Basis geliefert wurden, haben ein Winterpaket. Es umfasst Heizsitze, Windschutzscheibenbürsten sowie einen verbesserten Generator, Starter und eine Batterie mit hoher Kapazität.
Aber vielleicht ist die Haupt -Trump -Karte des Outlander die hinteren Orte. Drei Erwachsene können hier unterbringen. Eine beeindruckende Entfernung zur Decke ermöglicht es Ihnen, keine Angst vor der Krone zu haben, wenn Sie schnell über das gekreuzte Gelände fahren, und es gibt auch für die Beine eines Supermodells genug Platz. Auf Wunsch können die Rücksitze durch Neigung und Querlänge eingestellt werden.
Zwei Benzinautos besuchten unseren Test. Mit einem drei -liter sechs, 220 PS und vier -Zylindermotor 2.4L. Das erste war mit einem Sechsband -Automatikgetriebe und einem weniger leistungsstarken CVT -Varatorium mit virtuellen Übertragungen ausgestattet. Beide Boxen verfügen über einen manuellen Steuermodus, den Sie mithilfe bequemer Lenkradschalter verwenden können.
Die XL -Suspension wird nach dem traditionellen Passagierschema von McPherson vorne und Multi -Link dahinter gebaut. Zusammen mit allen Radfahrten sollte eine solche Allianz erfolgreich sein und es einer Person erlauben, einen Mann zu fahren, um sich nicht wie ein Fahrer eines kleinen Busses zu fühlen. Um die Handhabung in Mitsubishi zu verbessern, machte sogar ein Aluminiumdach. Infolgedessen stellte sich heraus, dass das Auto eine der leichtesten in der Klasse war und die wichtigsten Anhänger der Autodiät, eine Mazda mit ihrem Konkurrenten CX-7, überholte.
Trotz der Maschine kann ein Dreier -Outlander während der Beschleunigung mit mächtigen Limousinen konkurrieren. Gleichzeitig ist ein Gegenstück, ein Bestandteil des Vierzylinders-170-PS-Motors der World Engine-Serie, nicht weit hinter sich. Mit dem Variator können Sie kostbare Zeit sparen, ohne Dinemin zu verlieren. Darüber hinaus ist der Variator nicht weniger wirtschaftlich als Mechaniker.
Outlander -Standardmodi sind gut kontrolliert: kleine Rollen, empfindliche Lenkung, transparente Bremsen. Gleichzeitig ermöglicht das Stabilisierungssystem in der Datenbank das Auto. Alles scheint gut zu sein, aber ich konnte mich nicht mit dem Auto verschmelzen, seinen Geist spüren. Vielleicht war der Inzest mit den Franzosen nicht umsonst? Der wichtigste nervige Faktor ist eine harte Sperre. Nachdem der Wunsch, die Suspendierung zu überprüfen, für die lügenhaften Polizisten gereist ist, verschwindet lange. Das Auto überwindet die Unebenheiten sehr zitternd. Um unangenehme Empfindungen zu vermeiden, muss die Geschwindigkeit einer Schildkröte verworfen werden. Es ist besonders unangenehm zu dieser Zeit im Rücken. Das Fahren wegen geringfügiger Unregelmäßigkeiten zwingt die empfindlichste Passagiere, Angriffe auf Meereskrankheiten zu erleben. Es ist zuzugeben, dass der Outlander des Outlander unter einem flachen europäischen Asphalt geschärft wird.
Und wie versteckt sich XL von -Straße?
Trotz der Tatsache, dass das Smart Select 4WD -Getriebe den Sperrmodus hat, in dem das Drehmoment streng zwischen den Achsen verteilt ist, muss sich der Besitzer erinnern - Outlander, nicht ein SUV. Das wichtigste Hindernis für die Maschine ist das diagonale Aufhängen. Sogar ein kleiner Hügel, in dem einer der Antriebsräder entladen wird, kann der letzte sein. Das Stabilisierungssystem zur Verlangsamung der Skid -Räder tut dies nicht sehr bereitwillig. Und wenn Sie immer wieder die Hindernisstürme stürmen, können Sie die Kupplung überhitzen. Warten Sie dann und warten Sie, bis es sich abkühlt. Hindernisse in Bewegung zu nehmen, auch ein Zweifel Vergnügen. Ein fester Silberstreifen auf der vorderen Stoßstange ist ein falscher Plastik. Treffen mit harten Hindernissen sind ihr kontraindiziert. Aber im Front -Wael -Antrieb ermöglicht es nicht nur, Kraftstoff zu sparen, sondern auch im Winter auf kleinen Absätzen zu entfalten, indem sie die Vorderräder rutschen.
Wie erfolgreich ist die japanisch-französische Gewerkschaft herausgekommen? Was passiert, wenn Sie alle Vor- und Nachteile falten?
Ich denke, am Ende wird ein hartes Gut herauskommen, was in keiner Prüfung fallen und einen vorbeifahrenden Ball gewinnen wird.
Yaroslav Marshalkin

 

Quelle: Auto.mail.ru