Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2012 SUV

SUV in einer großen Stadt

Vier orientalische Freuden
Nach dem amerikanischen Sprichwort schuf Gott verschiedene Menschen, aber Colonel Colt gloss die Chancen aus. Die SUV -Klasse tat dasselbe, er glich die Chancen der Besitzer echter SUVs mit denen aus, die nur bedrohlich aussehen. Heute haben wir vier SUV Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL und Kia Sorento.
Wer wird den Rest genauer von seinem Hengstfohlen schießen?

Was ist da
Hyundai Santa Fe
Der Preis liegt bei 36990 USD
Max. Leistung 189 PS bei 6000 Vol./Min
Max. Drehmoment 248 nm bei 4000 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 11,7 s
Mitsubishi Outlander XL
Preis von 39490 USD
Max. Leistung 220 PS bei 6250 Vol./Min
Max. Drehmoment 276 nm bei 4000 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 9,7 s
Kia Sorento
Preis von 34500 US -Dollar
Max. Leistung 170 PS bei 3800 Vol./Min
Max. Drehmoment 393 nm bei 2000 Vol./Min
Beschleunigung 0-100 km/h 12,3 s
Chevrolet Captiva 3.2 V6
Der Preis liegt bei 38510 US -Dollar
Max. Leistung 230 PS bei 6600 Vol./Min
Max. Drehmoment 297 nm bei 3200 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h 8.8 s
 
SICHERHEIT
Hyundai Santa Fe *****
Eines der Hauptdoppelungen in Tests für Fußgänger. Santa Fe erzielte in diesem Test 0 Punkte. Ansonsten ist alles normal. Frontalblas 12 Punkte von 18 (75%), ein Seitenblas von 17 Punkten von 18 (94%), nur 29. Schutz des Kindes 4 Sterne, 37 Punkte (75%). Schutz der Fußgänger 0 Sterne, 0 Punkte.
Mitsubishi Outlander xl *****
Es wird angemerkt, dass die Struktur der Materialien der Vorderseite der Kabine Verletzungen an den Knien der vorne sitzenden Sitzen verursachen kann. Aber im seitlichen Streik ist Outlander einwandfrei. Frontaler Schlag 12 Punkte von 18 (75%), ein Seitenblas von 18 Punkten von 18 (100%), nur 32. Schutz der Kinder 3 Sterne, 35 Punkte (71%). Fußgängerschutz 2 Sterne, 17 Punkte (47%).
Kia Soento *****
Sorento korrigierte das Problem mit dem schwachen Schutz der Knie der vorderen Passagiere und fuhr erneut an den Test und erhielt vier Sterne. Frontalblas 9 Punkte von 18 (56%), ein Seitenblas von 16 Punkten von 18 (89%), nur 25. Fußgängerschutz 3 Punkte (8%). In Tests auf Sicherheit von Kindern ist eine übermäßige Belastung auf der Brust eines Mannequin, das ein 18 Monate altes Kind imitiert.
Chevrolet Captiva *****
Wie Outlander besteht die Gefahr für die Beine vor der Sitzung und den guten Schutz während eines seitlichen Schlags. Frontalblas 12 Punkte von 18 (75%), lateraler Schlag 17
es gab 18 (94%), nur 31. Schutz der Kinder 3 Sterne, 36 Punkte (73%). Fußgängerschutz 2 Sterne, 17 Punkte (47%).

Wenn woanders die Größe und Angelegenheit ist, dann in der Automobilwelt. Heute träumen viele von einem großen, brutalen und schrecklichen SUV, so dass alles auf der Straße seines Aussehens ist und die Auspuffrohre an den Straßenrändern an den Straßenrändern verschärft. Große Autos sind nicht nur ein Fetisch, das ist ein Kult. Aber es gibt zwei Gruppen von Menschen auf der Welt, die diese Monster auf Räderngrün und Bürgermeister hassen.
Zum ersten Mal sind SUVs der gleiche rote Lappen wie ein Nerzfellmantel. Jeder beschuldigt Stadtbeamte, dass sie nicht mit Staus umgehen können, aber wie können Sie herausfinden, ob Mütter ihre Kinder mit Panzern zur Schule bringen?! SUV ist ein Saving Stroh, der alle drei Seiten in Einklang bringen kann. Fast immer unter städtischen Bedingungen ist der SUV monoprodisch, was bedeutet, dass sie nicht so viel Benzin konsumieren und die Luft nicht so viel verwöhnt wie echte SUVs.
Sie sind auch kleiner als die Größe, aber gleichzeitig sind die meisten in den Köpfen der Mehrheit ein solches Auto, das immer noch ein Jeep ist, was bedeutet, dass es steil ist.
In unserer Test kamen zwei reinrassige Koreaner, ein Japaner und ein Amerikaner, geboren in Russland Koreanern. Beginnen wir mit ihm.
Metis aus Mestizos
Der widersprüchliche genealogische Baum Chevrolet Captiva, der bereits in kleinen Mengen von in St. Petersburg hergestellt wurde, ist beeindruckend. Auf dem vom Auto entwickelten Daewoo -Auto setzten die Amerikaner das Chevrolet Cross und wählten dieses spezielle Modell für die Produktion in Russland. Wir haben nur ein Haus im Haus der Versammlung.
 
Weder extern noch intern beeinflussten dies die Qualität. In Chevrolet sind sie im Allgemeinen stolz auf diese Maschine und ihnen wurde ihr großer Erfolg vergeben, sogar sie als Eroberer. Und es gibt einen Grund für Stolz. Captiva sieht teurer aus als es kostet. Auf dem Parkplatz des Supermarkts (der natürliche Lebensraum des gesamten SUV) sind sicher viele günstige Aussichten darauf. Besonders wenn sie sehen, wie viel es in ihren Koffer stieg (Band 465/930 Liter).
 
Was sein wird, was vor den Augen der Passagiere sein wird, ist viel weniger beeindruckend. Captiva Salon ist gut gemacht, aber irgendwie zu plastisch-utilitarisch. Nein, es gibt fast keine Beschwerden über Ergonomie. Es gibt ausgezeichnete Knöpfe, um das Radio und die Geschwindigkeitsregelung am Lenkrad zu steuern, Kisten für kleine Dinge auf der zentralen Konsole und unter den Beifahrersitzen und gut lesenden Geräten. Aber die Häufigkeit von grauem, boomendem Kunststoff verdünnt nicht einmal die Einsätze unter Aluminium, zumal sie auch unangenehm an die Berührung sind. Aber außerdem gibt es nichts, worüber man sich beschweren kann. Nur die Feststellbremse ist unpraktisch. Der Handbremshebel entschied, dass es nicht nur ein Stock ist, sondern auch ein gebogener Poker mit einem Griff intelligiert. Zusätzlich zum Formular und im Design befindet sich der Knopf nicht am Ende, sondern oben, was sehr unpraktisch ist. Ja, und der Hebel ist irgendwie ungerechtfertigt, um fast an die Verbindung des Rückens mit dem Sitzkissen zu gelangen.
 
Aber die Sitze selbst sind mäßig hart, aber mit merklicher lateraler Unterstützung. In der zweiten Reihe gibt es noch einen besseren Platz für Knie, an dem eine Person mit mittlerer Höhe sogar sein Fuß auf sein Bein legen kann, wodurch die Sauberkeit der Kabine geschädigt wird. Fügt Komfort und flacher Boden hinzu. Und auf der langen Reise zum Ort wird auch eine Armlehne sein, die als kleiner Tisch und die Tassenhalter zwischen den Vordersitzen verwendet werden kann.
 
Startet von Captiva, wie sie sagen, für die Gesundheit, obwohl es im 8,8 ° C vom Hersteller bis zu 100 km/h versprochen wird, es ist schwer zu glauben. Das Auto setzt seine Beschleunigung bereits für die Ruhe fort: Bis zu Hunderte davon sind mürrisch und reaktionsschnell, aber die Reaktion auf das Drücken des Pedals ist nicht mehr so \u200b\u200bauffällig, und wenn Sie bei der Geschwindigkeit über das Überholen des manuellen Modus des Automatikgetriebes erinnern müssen 5.
 
Andererseits reicht in der Stadt Captiva immer aus. Darüber hinaus kann die freche Natur und Bereitschaft, schnell über die Fronten von 100 km/h hinauszugehen, Sie leicht ohne Rechte verlassen. Nun, auf der Autobahn wird bei der Überholung des LKW ein manueller Modus mit ihm V6 3.2 viel mehr bereit sein, alle seine 230 Pferde zu nutzen. Anscheinend ist das Problem in der Maschine wahrscheinlicher, dass es den Kik-Dawn-Modus nicht mag. Mit diesem Motor in Russland ist es nur möglich und es ist möglich, Mechaniker nur für einen phlegmatischen 2.4 mit einer Kapazität von 136 PS anzubieten.
 
Durch Verhalten auf der Captiva Road, ein typisches Vorderrad -Auto mit einer großen Masse und einem hohen Schwerpunkt. Fahrten vorhersehbar und ziemlich komfortabel. Nun, abwechselnd, wo sich das Auto nicht so selbstbewusst anfühlt, kommt insb zur Rettung, die im Standard steht. Außerhalb des Asphalts schüttelt das Bild schlechter als wir möchten. Der Vollkornantrieb ist nur in extremen Fällen verbunden, wenn die Vorderräder bereits schlagen. Aber für Reisen in das Cottage wird Captiva passen, die Freigabe ist dort wichtiger und hat 200 mm Chevrolet.

Marketing -Schrott
Wenn Captiva das Debüt von Korean Chevy in der Parzellandklasse ist, haben andere Hersteller aus dem Land der Morgenfrische mehr Erfahrung im Suvo -Bau.
Der gleiche Hyundai Santa Fe ist bereits eine zweite Generation von Bestseller. Dementsprechend sind der Appetit gewachsen. Nach Angaben der Entwickler der Maschine, die Santa Fe erstellte, waren sie gleich dem Lexus RX300 und Volvo XC90. Aber es scheint nicht nur an ihnen.
 
Im Santa Fe setzt der Ton einen Baumeinsatz, der einen Salon umarmt. Es hat etwas von Subaru Tribeca und Mercedes S-Klasse. Und obwohl die Qualität nicht auf der Ebene des letzteren liegt, ist das Auge angenehm und das ist bereits gut. Ziemlich weiche Sitze sind mit rotem Faden genäht, und diese Kleinigkeit wird auch als markanter Teil in Erinnerung bleiben. Im Allgemeinen macht das Innenraum einen teureren Eindruck als ein Konkurrent aus Chevrolet. Aber in Wirklichkeit haben Sitze in Captiva nicht genügend Nebenunterstützung.
Übrigens, in Santa Fe, beschlossen sie auch, mit einer Handbremse abzuwischen und ihn schließlich nach Khosnik in Mercedes zu verwirklichen, wobei er ein weiteres Pedal unter seinen linken Fuß legte. Auch nicht die bequemste Lösung. Aber der Raum zwischen den Vordersitzen dort wurde dort eine Armlehne mit zwei Kisten und Tassenhaltern entladen, die nichts blockiert.
 
Schlimmer mit dem zentralen Teil der Kabine dahinter. Im Gegensatz zu Captiva konnte der zentrale Tunnel nicht versteckt werden und steigt stolz in der Mitte des Bodens. Infolgedessen ist das Sitzen in Santa Fe nicht so bequem wie in Chevy. Aber wenn sie zwei Passagiere haben, werden sie nicht weh tun, um einen vollständigen Komfort zu bekommen.
 
Die feste Versorgung für die Beine bleibt sogar, wenn die vorderen Stühle maximal gedrückt werden, aber der Eindruck der Rückseite des hinteren Sofas ergänzt sich, die sich in einem Verhältnis von 40/60 in unterschiedlichen Winkeln beugen können. Das heißt, jeder der beiden Passagiere, die von hinten sitzen, wird sie nach Ermessen zurückwerfen können. Gleichzeitig können Sie in der Armlehne im Allgemeinen eine Schachtel mit den Tassenhaltern öffnen. Hinter dem Rücken der Urlauber auf dem Rücksitz befindet sich ein 774 -Liter -Koffer mit einem Volumen von 774 Litern. Mit gefalteten Sitzen wächst es auf 969 Liter. Nun, und die in Zellen unterteilte Unterwäsche hilft, die Dinge in Ordnung zu halten. Dieses Detail in unserem Test kann nur von Outlander XL überrascht werden. Alle anderen Autos haben auch einen Platz für unterirdische Aktien.
 
Santa Fe ist nicht so wütend wie Captiva. Eine Maschine mit Maschinengewehr und V6 2.7 (189 PS) verliert definitiv Chevrolet für eine Weile in Rennen. Was im Allgemeinen den Hersteller nicht versteckt und die Anzahl von 11,7 von Hunderten angibt, die der Wahrheit ziemlich ähnlich sind.
 
Das Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten ist so nachdenklich wie der erste Teilnehmer des Tests, und auf der Autobahn wird das Vorhandensein eines manuellen Modus nicht als Spielzeug für Liebhaber wahrgenommen, die ein Auto mit einem Maschinengewehr hart umschalten, aber als wichtige Option wechseln.
 
Durch das Verhalten der Federung ist das Auto auch ähnlich: Bequem auf der Autobahn, auf schlechten Straßen beginnt Santa Fe zu handeln, und der Komfort im Salon scheint nicht mehr so \u200b\u200boffensichtlich zu sein. Sowohl Rauschen als auch Schwingungen werden von den Rädern übertragen.
 
Bei der Geschwindigkeit wird das Auto zu einer Rolle, und das Lenkrad, das in der Stadt eng und informativ zu sein scheint, ist unerwartet leer.
 
Anscheinend sind die amerikanischen Wurzeln von Santa Fe nach der Stadt in New Mexico benannt.
 
Unter den Off -Road -Funktionen der automatisch verbundenen hinteren Brücke und erzwungene Blockierung einer automatischen Kopplung. Dies, zusammen mit einer Straßenfreigabe in 201 mm, können Sie außerhalb der Stadt etwas selbstbewusster fühlen, aber es ist immer noch besser, nicht mit solchem \u200b\u200bPotenzial in eine schwere Straße zu steigen.
Der Rahmen kehrt zurück
Wenn wir über Ambitionen außerhalb der Straße sprechen, ist es einfacher, sie auf einem anderen koreanischen Bestseller durch den Rahmen von Kia Sorento umzusetzen. Das kürzlich überlebende Sorento -Restyling steht zuversichtlich auf seinen vier auf der Straße, sondern auch auf dem Weltautomarkt. Und die Menschen, die es gewählt haben, können verstanden werden. Der asiatische Geschmack schneidet das Auge nicht mehr aus, und die Anzahl der von anderen Marken geliehenen Entscheidungen geht nicht mehr aus der Skala. Sorento erhielt sogar im Verlauf der Wiederaufnahme mindestens Änderungen: Sie korrigierten die Scheinwerfer und Stoßstangen. Warum etwas ändern, wenn alles gut ist?
 
Wenn der Asphalt enden wird, wird Sorento weiter als alle Teilnehmer des Tests bestehen. Ein Rahmen-SUV mit einer Räumung von 203 mm und der Fähigkeit, eine Absenkung durch das Schneeglyaze-Chaos zu verbinden. Wenn sich die Räder der elektronisch gesteuerten Verteilung in der automatischen Position befinden, wird die vordere Brücke automatisch angeschlossen, wenn die hinteren Leiter anfangen, schuh zu machen. Es besteht auch die Möglichkeit einer erzwungenen Einbeziehung des gesamten Radantriebs und des niedrigen Modus, der die Reduzierung aktiviert. Letzteres ist jedoch nur während eines Stopps möglich.
 
Auf einer guten Straße in Auto Sorento geht es zuversichtlich und irgendwie ernster als andere Autos im Test. Es scheint, als wäre er größer, schwerer und solider. Ein 170-PS-Diesel mit einem Volumen von 2,5 Litern mit einem Drehmoment von 393 nm beschleunigt ein Auto mit einem Gewicht von mehr als zweieinhalb Tonnen bis 100 km/h in 12,3 s. Aber selbst nach den flinkeren Konkurrenten scheint Kia nicht phlegmatisch zu sein, dass sie nur einen anderen Charakter hat. Sorento entpuppt sich trotz seiner externen Frische eine Maschine der alten Härtung. Zum Beispiel hat er eine so Vintage -Sache wie eine Teleskopantenne mit elektrischem Antrieb. Ich hatte einen bei Mercedes-Benz (W124) von 1988 der Veröffentlichung ... aber als ich auf der Rückseite saß, stellte ich fest, dass Assoziationen mit dem Merin nicht zufällig waren.
 
In meinem Mercedes, der vor Russland in einem der Deutschlands Rollwegen gepflügt war, gab es ein wunderbares hinteres Sofa. Im Laufe der Dienstjahre wurde er weich und komfortabel, wie ein Lieblingsstuhl. Es war möglich, stundenlang darauf zu sitzen. In Sorento ist der Rücksitz genau gleich. Sie sitzen nicht darin, aber Sie fallen hinein und möchten für immer auf seinen weichen Federn schwingen.
 
Die Vordersitze sind nicht so kostenlos, aber es wäre für den besten anderen eingeschlafen, da er den Parkplatz noch nicht verlassen hätte. Und so befinden sich vorne eher dichte Stühle mit einem leichten Hauch von Nebenunterstützung. Wenn unter den Rädern alles schlecht ist, ist es durchaus möglich, in der Kabine zu leben. Ein Teil der Suspensionsarbeit erfolgt von Sitzplätzen, und infolgedessen schwimmen Passagiere, die sanft schwanken, über Schlaglöcher, Pflastersteine \u200b\u200bund Straßenbahnschienen mit minimalen Komfortverlusten. Auf schlechten Straßen können Sie mit Sorento ohne Probleme für diesen Indikator ziemlich schnell fahren. Dies ist das Beste im Test.
 
In der Frontscheibe von Sorento, auch ein Raid -Retro. Was befinden sich mindestens zwei Türen unter der Klimaeinheit und öffnen sich wie Kisten in einer Brustkiste?! Und selbst ein ziemlich dynamisches und modernes Geräteaussehen, das nach der letzten Wiedergutschrift aktualisiert wird, verstoßen nicht gegen das allgemeine Gefühl des Komforts eines alten, bewohnten Hauss. Leder, Holz und Diesel, rumpeln wie eine Katze. Ich möchte also Hausschuhe anziehen, dicke Teppiche anstelle von Gummi -Teppichen legen und mit einer karierten Decke auf den Rücksitz klettern.
 
Was den Kofferraum betrifft, ist es nicht sehr bequem, die Sitze zu falten und seinen Platz in Kia zu erweitern, zumal die perfekt flache Ladebereich noch nicht funktioniert. Im Volumen wird es jedoch nicht den Wettbewerbern (890/1900 L) zurückzuführen.
 
Der ältere Bruder
Also, was passiert? Drei koreanische Helden kamen mit der offensichtlichen Absicht, ihre Befehle wiederherzustellen. Was wird Mitsubishi Outlander XL tun? Die jüngste Teilnehmerin an diesem Test ist tatsächlich älter, sowohl Santa Fe als auch Captiva und sogar Kia Sorento, wenn wir ihr Alter aus dem letzten Jahr mit der Wiederaufnahme des letzten Jahres zählen. In Japan konnte Outlander XL 2005 gekauft werden, aber für Outlander XL, eine Neuheit und sehr angenehm.
 
Mitsubishi wurde in unserem Land immer gut verkauft, und selbst als das Unternehmen von einer grausamen Krise gequält wurde, schluckte unser Markt stabil tausende Lancer, Pajero und Outlander. Daher gibt es die Tatsache, dass Mitsubishi überlebt und wieder zum Leben erweckt wurde, auch unsere fünf Cent oder eher Millionen von Dollar.
 
Outlander XL ist vielleicht der erste Mitsubishi in der Geschichte, dessen Innenraum als wirklich cool bezeichnet werden kann. Hochwertiger Kunststoff, helle Haut und viel Aluminium. Wo die Konkurrenten von Plastik, simulierender Flügelmetall, ein echtes Aluminium im Outlander haben. Schichten am Lenkrad, Einsätze auf dem Armaturenbrett und die Ohren des manuellen Geschwindigkeitsumschaltens werden daraus hergestellt. Übrigens besteht das Dach des XL auch aus Aluminium und hier ist es keine Angelegenheit mehr, sondern im Charakter, damit die Maschine die Passagiergewohnheiten gespart hat, musste der Schwerpunkt gesenkt werden.
 
Infolgedessen können Sie XL ohne Rabatte auf Abmessungen verwalten. Ein kleines Lenkrad liegt bequem in den Händen und ermöglicht es Ihnen, sich gut zu fühlen. Um diese Geschwindigkeit von XL mit einem drei-Liter-V-förmigen sechs mit einer Kapazität von 220 PS zu rekrutieren. Er weiß wie und liebt. 9.7 von bis zu Hunderten auf dem Papier sehen ein würdiger Indikator aus, und im Leben scheint die Beschleunigung noch schneller. Dies ist besonders bei nassem und rutschigem Frühlingsasphalt auffällig, bei dem der Outlander an jeder Ampel der erste ist, der vorwärts geht.
 
Nicht nur die Muskeln helfen ihm in dieser schwierigen Angelegenheit, sondern auch das Gehirn des AWC Allrad-Antriebskontrollsystems und des M-ASTC-Stabilisierungssystems.
 
Im Allgemeinen funktioniert die gesamte Automatisierung im XL so klar, dass ich sie nicht mit meinem Rat klettern möchte. Dies ist die einzige Maschine im Test, deren adaptive sechs Geschwindigkeitsautomatik mit dem Treiber mit der gleichen Geschwindigkeit angesehen wird, sodass der manuelle Modus nicht benötigt wird. Das ist sogar eine Schande, weil ich die bereits erwähnten Ohren am Lenkrad ziehen möchte, nur damit sie nicht untätig verschwinden.
 
Es gibt keine anderen Gründe, Outlander an den Ohren zu ziehen, er ist bereits genug gewachsen. XL fügte im Vergleich zum Vorgänger 95 mm Länge und 50 mm in Breite und Höhe zu. Darüber hinaus ist der Radstand mehr als 45 mm geworden. Der geräumige Salon überrascht es also nicht und XL, geräumig zu sein, aber die Bequemlichkeit des Pflanzens war sogar auf der besten Ebene als erwartet.
 
Die Vordersitze haben, wie alle anderen Teilnehmer des Teigs, eine ausreichende Anzahl von Anpassungen, um einen Job darin zu bekommen. Die hintere Reihe ist interessanter. Zusätzlich zu dem von Santa Fe bereits bekannten Rückvereinbarungen bietet er auch die Möglichkeit, die Sitze 80 mm hin und her zu bewegen. Es ist bequem, nicht nur von hinten zu sitzen, sondern auch Gepäck, das leicht in einem 774-Liter-Kofferraum platziert werden kann. Wenn etwas wirklich Riesiges transportiert werden kann, müssen Sie die hinteren Türen nicht öffnen und abwechselnd die Rücken im Kofferraum selbst falten, es gibt Knöpfe, wenn die Rücksitze zuerst die Rückenlehne absenken und sich dann völlig vorwärts lehnen. Nun, das Bild der allgemeinen Bequemlichkeit ergänzt die Hintertür. Es besteht aus zwei Teilen: einer öffnet sich oben, die zweite.
Das Ergebnis ist eine kleine zusätzliche Ladestelle.
 
Dieser Service wurde von keinem anderen Auto im Test angeboten. Und Outlander musste ihre Trump -Karten nicht einmal als Bluetooth -Telefon mit Sprachkontrolle und das Rockford Fosgate -Audiosystem mit einer Kapazität von 650 Watt mit einem Subwoofer im Kofferraum auslegen! Und er bekam den Sieg.
 
Es ist nur so, dass der XL am vorhersehbar und angenehm zu kontrollieren ist. Es wird schnell denken, dass das Maschinengewehr den bequemsten Salon und den bequemsten Kofferraum hat. Im Allgemeinen hat er alles, was Sie von SUV erwarten. Nun, wenn Sie im Schlamm basteln möchten, gibt es neben dem Automatikgetriebe einen Zirkus von Smart-Elect, der für Offroad-Funktionen verantwortlich ist. Es verfügt über drei 2WD -Modi (Front -Rad -Antrieb), 4WD -Auto (beim Slip, das Heckradantrieb ist angeschlossen) und 4WD -Schloss (Kupplungsblockierung).
Sie können die Einstellungen unterwegs ändern. Grundsätzlich sollte die Offroad-Stärke auch eine Räumung von 215 mm bieten, aber hinter allem verdirbt das Reservat nicht im Kofferraum, sondern unter dem Boden, weshalb die Straßenfreigabe verringert wird. Aber angesichts der Tatsache, dass der Großteil des SUV im Leben nichts stürmt, außer den lügnerischen Polizisten und Grenzen und der schneebedeckten Winterhöfe bleibt für sie die schrecklichste Fahrt -, können Sie es nicht als große Minus bezeichnen.
 
Chevrolet Captiva 3.2 V6


 
Двигун
Typ Benzin, v6
Arbeitsvolumen, CM3 3195
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 230/6600
Max. Moment, NM at über./Min 297/3200
Dinamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 204
Beschleunigung 0100 km/h ab 8,8
Dati generali
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 16,4
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.6
Kraftstofftankvolumen, L 65
Radbasis, MM 2705
Länge, MM 4635
Breite, MM 1850
Höhe, MM 1720
Durchmesser der Kurve, M 11.5
Clearance, MM 200
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1805/2440
Preis, $ 38 510

Captiva wird das schnellere beschleunigen, bis zu 100 km/h ist ein echtes Feuerzeug
Die teure Version mit 3.2 von einfach mit 2.4 unterscheidet die Kurvensignale auf den Spiegeln
Top V6 mit einer Kapazität von 230 PS nur einmal mit automatisch
Außen Chevrolet sieht teurer aus als im Inneren
Captiva -Gewohnheiten sind in der Regel vorne -Radantrieb und alle Fehler korrekt, ohne die die Maschine nicht verkauft wird
Chevrolet stürmt zuversichtlich die Bordsteine, aber es ist besser, nicht in die Offroad zu klettern

Hyundai Santa Fe
Двигун
Typ Benzin, v6
Arbeitsvolumen, CM3 2656
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./Min 188/6000
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 248/4000
Dinamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 179
Beschleunigung 0100 km/h ab 11,7
Dati generali
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 14,4
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.4
Kraftstofftankvolumen, L 75
Radbasis, MM 2700
Länge, MM 4650
Breite, MM 1890
Höhe, MM 1725 (1795 mit Schienen)
Durchmesser der Kurve, M 11.3
Clearance, MM 201
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1750/1843
Preis, $ 36.990

Die Freigabe von Santa Fe im Vergleich zur Vergangenheit ist um 6 mm geringer geworden. Eine Kleinigkeit für ein solches Auto
Der Santa Fe -Motor heißt MU, aber trotz eines so leichtfertigen Namen
Mit der Geschwindigkeit von Santa Fe steuert es unsicher, reist zuversichtlich nur direkt
Hyundai -Dynamik reicht aus, nur ein gegenseitiges Verständnis des Motors und des Maschinengewehrs fehlt

Kia Sorento 2,5 CRDI
Двигун
Geben Sie Turbodiesel ein
Arbeitsvolumen, CM3 2497
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 170/3800
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 393/2000
Dinamik
Vitesse maximale, km / h 192
Beschleunigung 0100 km/h ab 12,3
Dati generali
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 11
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 7.3
Kraftstofftankvolumen, l 80
Radbasis, MM 2710
Länge, MM 4590
Breite, MM 1863
Höhe, MM 1730
Durchmesser der Kurve, m 11.1
Gerichtsschreiber, MM 203
Eine Masse von Ausrüstung/Voll., KG 1985/2610
Preis, $ 34.500
 

Bisher weiß Sorento immer noch, wie man sich in den Schlamm eintaucht, aber der nächsten Generation wird versprochen, sich daraus zu entwöhnen
Sorento wurde zu Ehren der Stadt in Italien in Liedern gesungen. Anscheinend hoffen sie, dass Poesie über ihren SUV schreibt
Nach dem Neuaufbau von Sorento wurde der Diesel 2,5 CRDI 30 PS. mächtiger als zuvor.
Sie können eine Dieselversion mit Mechanik auswählen, aber die Maschine funktioniert gut
 
Die Beschleunigung von Sorento ist der phlegmatischste

Mitsubishi Outlander XL

Двигун
Typ Benzin, v6
Arbeitsvolumen, CM3 2998
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 220/6250
Max. Moment, NM bei über./Min 276/4000
Dinamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigung 0100 km/h ab 9,7
Dati generali
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 12,2
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 8.5
Volume du réservoir de carburant, L 60
Radbasis, MM 2670
Länge, MM 4640
Breite, mm 1800
Höhe, MM 1680
Durchmesser der Kurve, M 10.6
Gerichtsschreiber, MM 215
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1650/2175
Preis, $ 39.490

XL wird gleichzeitig mit dem alten Outlander verkauft. Buchstaben, die die Größe im Namen angeben, damit keine Verwirrung besteht
Outlander -Autos nahmen nicht einmal das Präfix XL, er scheint nicht groß und ungeschickt zu sein
Ein Drei-Liter-220-PS-Motor scheint aufgrund einer erfolgreichen Box noch leistungsfähiger zu sein
Der hohe Outlander -Preis wird teilweise eingelöst
Trotz aller RADE -Fahrt liebt Outlander festen Boden unter den Rädern
LED -Rücklichter sehen modisch und teuer aus
Bei Outlander hindert nichts daran, in einer Schneeverwehung zu parken: außer dass das Reservat von hinten hängt
 

Wie sie aussehen
Nikita Rozanov
Mitsubishi Outlander
Le premier spectacle 2005
Design unter der Führung von Akinori Nakanishi (Akinori Nakanischi)
 
Hyundai Santa Fe
Le premier spectacle 2005
Hyundai-Kia Europe Design unter der Führung von Michael Kink (Michael Kink)
Chevrolet Captiva
Le premier spectacle 2004
GM -Design.
Kia Sportage
Le premier spectacle 2004
Hyundai-Kia Europe Design unter der Führung von Michael Kink (Michael Kink)
 
DRAUSSEN
Eine der Bedingungen für ein erfolgreiches Spiel in jeder Nischenklasse ist die strikte Einhaltung seiner Regeln. Das für den Stil und das Design von Nischenautos wird in kanonischen Details, Techniken und sogar bestimmten Farben ausgedrückt. Je kleiner eine solche Nische ist, desto schwieriger ist diese Regeln und der Rahmen ist bereits. Die Klasse von universellen SUV (Sport Utility Vehicle) entwickelte sich vor längst relativ lange zu entwickeln. Während dieser Zeit gelang es ihm, seine Normen und Tabus zu bilden, aber auch erheblich auszudehnen. Heute ist andere Zeiten. Und wenn die SUV -Klasse zum Zeitpunkt ihres Erscheinens ein spezifisches Produkt des nordamerikanischen Marktes war, symbolisiert sie jetzt den Internationalismus des gesamten globalen Automobildesigns. Aber die Stereotypen blieben, wie Träume blieben, um auf den geräumigen US -Markt zu steigen, um immens zu sein. Was wird dafür benötigt? Aus dem Gesicht wird die Markenheit natürlich nützlich sein: Die Größe des Emblems wird geschätzt. Die Erhaltung der traditionellen Merkmale des Modells hier wird jedoch ohne Lebensmittel behandelt. Dies ist kein Europa für Sie. Die Erkennung der Gattung Mitsubishi besteht aus einer Form, die durch zwei umgekehrte Trapezes (Kühlerverkleidungen) und drei Rubin -Emblem -Kristalle in der Mitte gebildet wird. Chevrolet hat seine Identifikation lange mit einem horizontalen Balken und einem goldenen Kreuz verbunden. Die Rasse der verbleibenden Teilnehmer am Teig wird in schlimmer und vollständig untergeordneter veränderlicher Mode ausgedrückt. Nebenbei wird die Tonalität der Wahrnehmung durch Silhouetten festgelegt. Leider sind sie sekundär und irgendwo haben wir das bereits gesehen. Zum Beispiel ist der Mercedes ML der ersten Generation Mercedes ML fast verschüttet, und Santa Fe und Captiva, die jeweils auf ihre eigene Art und Weise, das BMW X5-Bild auf dem Markt ausnutzen ... Die Nachrichten für Chevrolet-Liebhaber waren nur die Rückseite des Frontflügels. Mode! Die Ansicht der SUV -Klasse im Rücken sollte nichts anderes als Zufriedenheit von dem für den Erwerb ausgegebenen Betrag verursachen. Die Gepäcktür ist breit, die Ladehöhe ist ausreichend und die Sichtbarkeit der hinteren Optik ist funktionsfähig. Alles ist wahrer Nutzen! Aber werfen Sie einen Blick darauf, wie die Heckleuchten des Outlanders emotional vom wahren Sport und sogar von einem großartigen Fahrzeug gemalt werden.
INNEN
Nicht einmal den Sakramenten von Design und Stil widmet sich der Ähnlichkeitsgrad der Architektur, Komposition und Zeichnung von 4 Geräten, die für die Instrumentenpaneele vorgestellt werden (dies ist in Fotografien völlig auffällig). Ein Fachmann kann jede von ihnen für Maloptionen für eine Idee akzeptieren. Nicht überraschend. Dies funktioniert und in all seinen Ruhm die Merkmale des Nischendesigns. Eine besondere Abrechnung für Erfolg und Popularität. Es bleibt, nach den Nuancen zu suchen. Es gibt nur wenige von ihnen. Dies sind leckere Details von Captiva, aus denen die Integrität seines Designs besteht. Dies ist das Outlander -Lenkrad, das die sportliche Komponente seines Stils bildet.
WIEDER AUFNEHMEN
Suchen Sie nach den Nuancen! Während sie noch ...
 
Mitsubishi Outlander XL

   
Outlander hat eine sieben -Seerer -Version, aber wir sind nicht zum Verkauf. Aber der Salon und der Koffer in Mitsubishi wirklich xl
Schließlich hat Mitsubishi einen Salon, für den es keine Schande ist. Darüber hinaus können sie stolz auf sie sein
Die hinteren Sitze können mit einer Taste im Kofferraum gefaltet werden. Erleichtert die Lade- und Niegeplattform
All das braucht zur Hand. Außerdem am Boden der Tür eine große Tasche, in der Sie eine Flasche legen können
Zwischen den beiden Geräten ein heller und klarer Computerbildschirm. Übrigens ist es mit echtem Aluminium beschnitten

Hyundai Santa Fe
 
   
Der erste Santa Fe steckte in Rüstung aus billigem Plastikkratzer, den ich nicht möchte. Die neue Rüstung startete unter ihnen ein hübsches, aber vielfältigeres Auto
Der Innenraum erwies sich als interessant. Der Ton setzt einen Einsatz unter einem Baum, der den Salon umarmt. Bessere Materialien wären besser ...
Für die Tatsache, dass uns eine siebensiieblige Version entzogen wurde, entschuldigte sich Hyundai als geräumigen Kofferraum und danke dafür
Legen Sie unter Aluminium vor dem Hintergrund eines Schwanzes unter einem Baum ein
Die Geräte sind glitzert und der Computerbildschirm ist uninformativ und von einem schrecklichen Blau beleuchtet

Chevrolet Captiva 3.2 V6
 
   
Die Luftaufnahmen auf den Flügeln werden durch die Top -Version unterschieden. Wenn an ihrer Stelle die Kurve signalisiert, kostet das Auto 10.000 US -Dollar weniger
Der Salon ist für alle bequem und die Ergonomie fast perfekt, die Kunststoffe sind ziemlich weich. Aber es gibt ein Gefühl von geretteten Intonationen
Captiva ist ebenfalls sieben und in diesem Fall, aber in diesem Fall bleibt nur ein Gedächtnis vom Kofferraum. In einer fünftenerer Leistung mit einem Platz für Gepäck, vollständige Bestellung
Das Erfindung des Fahrrads begann nicht, aber alles ist bequem und funktioniert klar. Was wird sonst noch benötigt?
Solche Geräte werden bereits zu einer erkennbaren Chevrolet -Linie, die sowohl Aveo als auch Epica ähnelt. Familienwert!
 
Kia Sorento
 
   
Das Wiedergutmachung beeinflusste das Erscheinungsbild fast nicht. Sorento von Anfang an sah jedoch gut aus und wurde auch verkauft
Weiche Sessel, ein paar Schubladen und Tassenhalter. Alles ist zu Hause, ich möchte nicht einmal raus. Nun, von hinten, tief rauschendes Sofa, ist es im Allgemeinen nicht einfach herauszukommen
Trümmer mit unterirdischer und separates Glas. Was muss eine Person sonst noch treffen ... Mutter -In -Law?
In der Nähe des Scheibenwischers des Windows Nischen-Griffs. Auf der Straße können Sie beispielsweise ein Mobiltelefon behalten
Hier gibt es keine Freuden, aber alles wird gut gelesen und danke Ihnen
Outlander wird diejenigen inspirieren, die auf Peugeot 4007/Citroen C-Crosser warten. Die Plattform ist üblich!
 
 
WIEDER AUFNEHMEN
Es gibt keine Schwächlinge in diesen vier. Jedes Autos wird eine gute Wahl und wahrscheinlich ein Lieblingsspielzeug seines Besitzers. Wenn Sie jedoch nach einem Auto suchen, mit dem Sie ein Maximum an Fahrvergnügen erhalten können, wird es Outlander XL sein. Dies, zusammen mit einem komfortablen Kofferraum, einem originalen Salon und einer reichhaltigen Ausrüstung, macht Mitsubishi, wie sie sagen, haben. Captiva dämpft nicht so genau und kann solche teuren Materialien nicht rühmen, aber sie hat einen sehr geräumigen Salon und es ist möglich, eine Version mit sieben Stühlen auszuwählen. Sie ist die optimale Wahl für die Familie, für die Familie: ein hübsches, nicht Show -Off, ehrliches Auto. Es ist jedoch besser, in das Cottage nach Kia Sorento Bad Roads zu gehen, sie wird sich selbst übernehmen: Er wird die Offroad weitergeben und die Unebenheiten werden so weit wie möglich erweichen. Richtig, Liebhaber dynamischer Fahren mit ihr werden nicht miteinander auskommen. Santa Fe ist auch gut, aber Fuzzy -Reaktionen auf das Lenkrad mit Geschwindigkeiten und einem langsamen Automaten verderben das Gesamtbild.
1ère place
Mitsubishi Outlander XL
+ Passagiergewohnheiten, gute Materialien, originelles Design und bequemer Kofferraum
- Es gibt keine Auswahl an Motoren und einer sieben -Seerer -Version
2ème place
Chevrolet Captiva
+ Sehr mürrisch bis zu 100 km/h. Der Salon ist sehr geräumig, insbesondere der Ort des hinteren Sofa -Passagiere
- Ein nachdenkliches Maschinengewehr. Der Innenraum ist bequem, aber einige grau und verblasst
3 Sitze

Източник: Автомобили