Testantrieb Mitsubishi Outlander seit 2012 SUV

Schlafen Sie das Wort um einen kleinen Motor

Ist es wert, einen Drei-Liter-Sechs zugunsten eines 4-Zylinder-Motors mit einem Volumen von 2,4 Litern abzulehnen? Mit diesem Thema, zusammen mit potenziellen Käufern, wurde Mitsubishi-Outlander XL auf Denis Harutyunyan gesetzt. Foto: George Sadkov.
 
Was sagt nicht, aber um solche Maschinen mit SUVs anzurufen, und sogar Arten von Experten sind falsch: Sie sind ungeeignet für Off-Road; Inozec (also der Name des Outlanders ist allein) ist eine weitere Bestätigung. Es reicht aus, sich an die vorderen lackierten Stoßstangen und die unbeholfene Kultur des Full-Size-Wunders anzusehen, der unter dem riesigen Koffer in gefährlicher Intimität hängt. Bei den Bedingungen unseres Winters ist jedoch ein bestimmter Passiererschritt nützlich.
Gleichheit auf dem Fahrer!
Das Ziehen mit einem nahen Parkplatz erinnerte sich an das unbequeme Wort, das die äußeren Spiegel der Realität verzerrt. Betrachten
in ihnen scheint es, dass ein paar Millimeter auf den funkelnden Lexus blieben. Ich stieg aus dem Auto und fand mehr als ein Meter mehr als ein Meter! Wir hatten fast die Berührung ausgerechnet, erstickt. Möchten Sie scharfe Empfindungen? Bitte!
Wer wird mehr Freude, auf Outlander XL zu fahren? Passagiere werden das geräumige Interieur und eine angenehme Suspension, eine Luke im Dach und den wunderbaren Sound des Rockford Fosgate-Audiosystems mit 9 Lautsprechern und Bluetooth-Schnittstellen erkennen. Der Löwenanteil der Empfindungen bekommt jedoch immer noch den Fahrer. Wahr, er. wir müssen sich an das lange Gaspedal gewöhnen, das Sie in der Stadt schwer zu einem Viertel des Schlaganfalls zugeben können, und an den Handler auf den Beifahrersitz verschoben.
Brauchen Geschwindigkeit
Die Bewegung in städtischen Stau entspannt sich und sieht Langeweile. Das befestigte Rumpeln des motorischen Associate mit der glatten Arbeit des Variators ist immer noch locken. Ruhig endet mit der Abreise bis zu LOOSeways. Zu Beginn von der Ampel drückte ich den stärkeren - der Variator änderte das Getriebe sofort, der Motor wurde in die Schlupfvorderräder gerissen, und der Bildschirm auf der Instrumententafel, der von rot in gelb gerichtet ist, signalisiert den Betrieb der ASC-Stabilisierung System. Das Rad auf die 4WD-Auto-Position übersetzt - und die nächste Beschleunigung von der Stelle erinnerte den Waffenschuss. Elektronik so operativ es verteilt das Drehmoment, das der Assistent entspannen kann, sich nur in den schwierigsten Situationen aufwachen kann. In der Brasury trägt Outlander so zuversichtlich, dass ein Wunsch beim Push erscheint - selbst wenn es dem Allradantrieb nicht hilft, können Sie auf ASC sicher hoffen. Ich würde es übrigens nicht empfehlen, es auszuschalten - Electronics ermöglicht es Ihnen, sich auf einer rutschigen Straße viel sicherer zu fühlen. Die Bremsen sind Kette, sehr rechtzeitig und ordnungsgemäß arbeitet ABS.
Es gibt keine Probleme und auf Überholbeschienen. Es ist notwendig, das Pedal etwas stärker zu drücken, der Motor antwortet auf ein wütendes Brüllen, wobei die Kiste mit einer minimalen Verzögerung ein oder zwei oder sogar drei Schritte springt. Die mächtige Beschleunigung ähnelt der Wirkung der Zentrifuge, auf der Kosmonautenzug trainiert. Nach mehreren solcher Manöver dachte ich: Vielleicht der einzige Ort, an dem dieses Auto nicht genug Traktion hat, die Rennstrecke.
AKTIVIST
Outlander XL zeigt nicht nur Vielseitigkeit, sondern auch ein bisschen skaliert, provokativ. Ist es also wert, einen mächtigeren Motor abzulehnen? Ja, ich denke schon! Die Kombination aus einem 2,4-Liter-Vier und dem Variator dreht sich leicht aus dem bedingten Opfer des Straßengeschoss. Und auf einem geretteten 3000 Dollar, meiner Meinung nach ist es besser, ein Windsurf-Board oder ein Mountainbike zu kaufen. Schließlich verpflichtet sich ein solches Auto einfach, ein Bild einer aktiven Person aufrechtzuerhalten.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Ein bescheidener Motor und ärmelloses Getriebe verbergen die Glücksspiele des Universalwagens nicht.
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"