Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

Woher kommen diese Buchstaben XL von hier aus, was auf eine erhöhte Dimension hinweist? Bedeutet dies, dass das gleiche Produkt mit Abmessungen bescheidener ist, L oder M? Es passiert normalerweise, aber nicht in unserem Fall. Die Erklärung des einfachen Outlanders der vorherigen Generation, des Modells von 2004, wurde noch nicht aus der Produktion entfernt, und die Neuheit muss irgendwie bezeichnet werden. Und da herausstellte, dass es etwas größer war, wurde sie XL genannt.

Im Allgemeinen kann das Erscheinungsbild dieses Modells frühzeitig betrachtet werden. Schließlich kann das letzte Auto mit demselben Namen nicht als erfolglos oder veraltet nur 3 Jahre auf dem Markt bezeichnet werden. Zum Teil wurde die Neuheit also nicht zu einem Ersatz gekommen, aber zusätzlich zu den ersten sechs Monaten wurde sie nur mit einem Dreiermotor und einem Automatikgetriebe angeboten. Und jetzt hat eine Version mit einem gut bekannten Mitsubishev -Motor von 2,4 Litern (170 PS) den Markt eingetreten. Aber für XL ist es sowohl mit Mechanik als auch mit einer nicht verfügbaren CVT -Box ausgestattet (was für die Marke ungewöhnlich ist!).
Nennen Sie die Änderung von 2.4 der Haushaltssprache nicht. Nicht zu einem Preis von 936.000 bis 1,060.000 Rubel. Keine Reihe von Vorteilen. Das Rockford Fosgate Acoustic Musical System allein in der maximalen Konfiguration der Verwirrung ist es wert! Selbst viel teurer als Outlander, ich erinnere mich nicht an eine solche Qualitätsqualität. Der Klang ist fantastisch voluminös und natürlich kein Salon, sondern ein Musikraum! Und in der Ecke des Kofferraums lauerte ein 650-Vat-Subwoofer.
Ja, übrigens über den Kofferraum. Der Vorgänger seines bescheidenen Volumens war fast der Hauptnachteil davon. Alle Experten und Tests fanden an diesem Fehler. Aber in der Neuheit des XL wurde der Rumpf sogar extrem tief und ziemlich bequem (obwohl seine Schwelle niedriger sein könnte!).
Und entlang der Kabine sind alle geometrischen Parameter in der zweiten Reihe gut, um selbst die drei geräumig zu sitzen, und es ist ziemlich einfach, dorthin zu klettern. Gleichzeitig wurde Mitsubishi Outlander XL von einem charakteristischen, aber nervigen Familienmangel los. Für viele Modelle der Marke hatte die mittlere Kopfruhe auf dem Rücksitz so gigantische Größen, dass er den bedeutendsten und relevantesten Teil des Betrachtungssektors durch den Intra -Junction -Spiegel überlappte. Es blieb oder aktiv die Seitenspiegel (was, wie Sie sehen, in einem Personenwagen seltsam sind) oder dieses Attribut der passiven Sicherheit zu entfernen (schließlich fährt der durchschnittliche Passagier selten dahinter). Jetzt können alle drei Kopfbeschränkungen der hinteren Reihe so unten gesenkt werden, nachdem sie sich auf der Rückseite des Sitzes stecken, dass sie die Bewertung nicht beeinträchtigen. Und um den Salon durch Menschen zu erziehen!
Die Dekoration des Salons, der in das Sichtfeld der vorderen Seitenlinie fiel, war zuvor sehr asketisch (aber keineswegs geizig oder elend!). Der XL ist dekoriert, aber immer noch die Prinzipien des vernünftigen Minimalismus und der einheitlichen Stilistik unterscheiden sich von Mitsubishi im Hintergrund vieler anderer japanischer Marken positiv. Aber die Hauptsache, die vorhanden ist, sind drei klassische Klimakontrollgriffe. Die Temperatur ist ein Schlag, um einen besseren zu blasen, der sich noch nicht ausgedacht hat. Alle diese Placer von Tasten oder Eintritt durch ein Computermenü vom Bösen sieht reich aus und die Verwendung ist unpraktisch. Hier ist alles zur Hand. Möglicherweise verdrängt sie mit Ausnahme eines Griffs der Feststellbremse näher am Beifahrersitz. Eine weitere Bemerkung ist die mangelnde Einstellung der Lenksäule durch Abflug. Aber im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten mit dem gleichen Nachteil ist die Position des Lenkrads nicht zu weit vom Fahrer entfernt. Das Lenkrad selbst ist über die Knöpfe des Musikmanagements, der Händefreiheit und der Geschwindigkeitskontrolle hinaus loben. Der Rand ist angenehm in den Händen und überlappt das Armaturenbrett nicht.
Aus schlitten Sicht liegt der Outlander nahe am Standard. Erstens ist der Schub großartig, das Feedback zum Drücken des Gaspedals ist einfach augenblicklich. Sie können nicht einmal sagen, dass es nur 2,400 Kubikmeter gibt! Wo sonst? Licht, als ob es einen fairen Wind blasen würde, überschatten Beschleunigungen die hysterischen Kleinigkeiten des Motors nicht wie oft, insbesondere bei Variator KP. Die manuelle Kontrolle der CVT -Pseudo -Übertragung ermöglicht es Ihnen, einen Schatten persönlicher Beteiligung an dem Prozess zu beschleunigen, und ermöglicht gleichzeitig die Verlangsamung, insbesondere in den Abfahrten. Die übliche Bremsdynamik (PAH-PAH-PAH!) Ist auch effektiver als das erwartete Ergebnis. Das Bremspedal hier ist leicht und transparent in Bezug auf die Anstrengungen.
Eines der Hauptmerkmale des XL war im Gegensatz zum vorherigen Outlander eine Ablehnung (leider!) Aus einem konstanten Allradantrieb. Zwischen den Sitzen befindet sich ein rundes Griff 2 WD-4WD-Lock. Mit der ersten Position läuft eindeutig auf der Vorderfahrt. Mit letzterem auch das Blockieren des mittleren Differentials ermöglicht es Ihnen, die schwierigsten Situationen herauszuholen. Das 4WD-Symbol bedeutet jedoch nicht, dass Sie sich mit einem dauerhaften Allradantrieb bewegen. Dies ist nur eine hypothetische Möglichkeit, einen Teil des Drehmoments auf die Hinterachse zu übertragen. Die Verbindung von 4x4 ist jedoch so weich und unauffällig, dass der Fahrer dies nicht bemerkt. Und mit dem geringsten Schlupf der Vorderseite sind die hinteren Räder so schnell in den Prozess enthalten, dass Sie unwillkürlich die Frage stellen, warum Sie selbst bei anderen Autos, selbst entlang einer trockenen, sogar Straße, ständig alle vier Räder abschieben müssen ?
Was ist für den Benutzer noch wichtig? Nun, ein solcher Parameter zum Beispiel als Effizienz. Ich erkläre also verantwortungsbewusst, dass Mitsubishi Outlander XL viel weniger unersättlich ist als die meisten seiner Gegenstücke. Im realen Stadtmodus treffen Sie 13-14 Liter pro Hundert. Und mit gleichmäßigem Fahren entlang der Autobahn können die Indikatoren für den Trip -Compounder unter 9 l/100 km fallen!

Quelle: Autolet.ru