Test Drive Mitsubishi Outlander seit 2012 SUV

'' Solid gut '', Probefahrt Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL der beliebten Klasse der städtischen SUVs bezieht, einfach gesprochen, Crossover. Universal-Allradantrieb Auto mit einem geräumigen Körper, in dem Sie die ganzen Familie mit Komfort unterbringen können, und sogar mit einem Gepäck!
Out Land Phrase Interpreter behandelt, wie der Boden zu mieten. Vielleicht im Namen des Crossover legten die Japaner die versteckte Botschaft? Schließlich ist Outlander XL nicht hundertprozentig japanisches Produkt von Mitsubishi. Die Plattform für die Outlander XL wurde in Verbindung mit dem Französisch Besorgnis PSA entwickelt. Der letzte der Union erhielt zwei Peugeot 4007 und Citroen C-Crosser Brüder. Technisch sind alle drei Autos praktisch nicht unterscheiden, den Unterschied in der Außenseite.
Trotz der Tatsache, dass das Französisch Mode Gesetzgeber betrachtet wird, haben die Japaner keine großen Outlander mit einem bescheidenen Auftritt enttäuscht. Wenn es erstellt wird, setzten die Designer auf die Merkmale des Prototyps Pajero EVO 2 + 2, als Folge, wandte sich das Auto charakteristisch erwiesen. Die vorderen Zahnstangen mit einem steilen Winkel übersät sind, auf Rädern die Entlastungs Bögen an Kraft andeuten, und schräge Scheinwerfer mit dem Quadrat Hinzufügen zusätzlicher Aggression. Die Rückseite der LED-Laternen ist nicht weniger harmonisch und dynamisch.
Und die vorderen und hinteren Türen in Mitsubishi streut großen Grad, so dass Sie in den Salon gehen, ohne Hose über die Schwelle zu verwischen. Innerhalb der Mittelkonsole XL kopiert den neuen Lancer, nur die Materialien, wie und vor besser an die Auto-Klasse gilt. Als Option Musikliebhaber und laute Geräusche Liebhaber können das Rockford Fosgate Audiosystem mit einer Kapazität von 650 W wählen, die mit 8 Dynamik und Subwoofer ausgestattet ist. Zum Schutz der Passagiere wird Outlander XL mit sechs Airbags ausgestattet. Doch mit dem Crashtest EuroNCAP hat Outlander nicht ein wenig zu fünf Sternen erreichen und erzielte 32 Punkte.
Das Volumen des Kofferraums ist 541l, in dem Fall, dass dies nicht genug ist, die Sitze der zweiten Reihe zusammengefaltet werden kann. Dann wird der Kofferraum sein 1691l. Die Rücksitze sind mit einem elektrischen Antrieb gefaltet: Sie drücken Sie die Taste am Ende des Rumpfes und die Sitze wiederum auf den Stuhl des Fahrers fliegen. Sorry, wieder wird sie von Hand verteilen müssen.
Klassisches Mikroklimatmanagement und ist drei rotierende Griffe zugewiesen. Es gibt auch keine Beschwerden zum Detail, alles wird qualitativ gesammelt. Durch Drücken der Tasten werden überprüft, Ergonomie wird ausdehnt. Sie können jedoch einen Fehler finden, beispielsweise auf das Fehlen einer Lenkradeinstellung. Aber alle Autonas, die dem russischen Markt in der Datenbank in der Datenbank geliefert wurden, verfügen über ein Winterpaket. Es umfasst beheizte Sitze, Windschutzscheibenbürsten sowie einen verstärkten Generator, einen Starter und eine Batterie mit hoher Kapazität.
Aber vielleicht ist der Haupt-Trumpf-Outlander die hinteren Orte. Mit Komfort können hier drei Erwachsene untergebracht werden. Die beeindruckende Entfernung zur Decke ermöglicht es, keine Angst vor der Oberseite mit einer schnellen Fahrt mit grobem Gelände zu haben, und es gibt genügend Platz für die Beine von Supermodels. Falls gewünscht, können die hinteren Sessel die Neigung und Querlänge einstellen.
Zwei Benzinwagen besuchten unseren Test. Mit einem Drei-Liter-Sechs mit einer Kapazität von 220 PS und vierzylindermotor 2.4l. Der erste war mit einem Automatikgetriebe mit Sixdiaband ausgestattet, und weniger leistungsstark - ein CVT-Variator, der virtuelle Getriebe besitzt. Beide Boxen verfügen über einen manuellen Steuerungsmodus, das Radfahren, das mit komfortablen Lenkradschalter möglich ist.
Die XL-Suspension wird nach dem traditionellen Passagierdiagramm von McPherson in der Vorder- und Multi-Dimension von hinten gebaut. Zusammen mit einem vollen Laufwerk sollte ein solches Bündnis erfolgreich sein und einen Mann hinter dem Rad erlaubt, sich nicht wie ein kleiner Busfahrer zu fühlen. Um die Steuerbarkeit in Mitsubishi zu verbessern, machte sogar ein Aluminiumdach. Infolgedessen stellte sich das Auto als einer der einfachsten in der Klasse heraus und überholte die wichtigsten Anhänger der Automobildiät, Mazda mit ihrem Mitbewerber CX-7.
Trotz des automatischen Drei-Liter-Outlanders, wenn das Übertakten mit mächtigen Limousinen konkurrieren kann. Gleichzeitig ist ein Fellow, der mit einem Vierzylinder-170-starken Motor der Weltmotorserie ausgestattet ist, nicht weit zurück. Der Variator speichert die kostbare Zeit, ohne die Dynamik zu verlieren. Darüber hinaus stellt sich der Variator nicht weniger sparsam aus als Mechanik.
In Standardmodi ist Outlander perfekt verwaltet: kleine Rollen, sensible Lenkung, transparente Bremsen. Gleichzeitig ermöglicht das Stabilisierungssystem, das in der Datenbank steht, können ein Auto an der Grenze fahren. Es scheint nicht schlecht zu sein, aber ich konnte nicht mit dem Auto zusammenführen, fühle seinen Geist. Vielleicht hat der Haufen mit den Franzosen nicht vergeblich vergangen? Der wichtigste nervige Faktor ist eine starre Suspension. Nachdem der liegende Polizeihub ein paar Mal passiert hatte, verschwindet der Wunsch, die Suspension zu überprüfen, lange Zeit. Das Auto überwindet die Unebenheiten sehr schütteln. Um unangenehme Empfindungen zu vermeiden, muss die Geschwindigkeit entladen werden. Besonders unangenehm zu dieser Zeit an den hinteren Orten. Das Fahren in kleinen Unregelmäßigkeiten führt dazu, dass die empfindlichsten Passagiere die Angriffe der Küstenkrankheit erleben. Es lohnt sich zu erkennen - eine Outlander-Suspension wird für noch europäisches Asphalt geschärft.
Und wie sich XL benimmt sich an der Off-Road?
Trotz der Tatsache, dass das Smart Select 4WD-Getriebe einen Sicherungsmodus aufweist, in dem das Drehmoment starr zwischen den Achsen verteilt ist, muss der Eigentümer erinnert werden - Outlander, kein SUV. Das wichtigste Hindernis für die Maschinen-Diagonal-Hänge. Sogar ein kleiner Holmik, in dem eines der führenden Räder entladen wird, kann es zu letzteren werden. Das Stabilisierungssystem, mit dem die Bucks-Räder verlangsamt werden, ist nicht sehr bereit. Und wenn Sie noch einmal ein Hindernis stürmen, können Sie die Kupplung überhitzen. Dann stehen Sie und warten Sie so cool. Nehmen Sie das Hindernis auch, freuen Sie sich, zweifelhaft. Massives Silberkissen an der vorderen Stoßstange, er stellt sich als Bout-Kunststoff heraus. Treffen mit starren Hindernissen für sie kontraindiziert. Im Front-Wheel-Drive-Modus erlaubt Outlander nicht nur, Kraftstoff zu sparen, sondern auch im Winter auf kleinen Ständen zu entfalten, indem sie die Vorderräder rutschen.
Wie gut kam die japanisch-französische Union heraus? Was passiert, wenn Sie alle Vor- und Nachteile falten?
Ich denke, am Ende wird ein solides Gut herauskommen, der entweder in einer Prüfung nicht fällt und einen vorübergehenden Ball gewinnt.
Yaroslav Marshallkin.

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.