Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2007 SUV

Millionen - im Schlamm

Wenn Sie sich dafür entscheiden, ehrlich verdient oder eine Million für den Kauf eines Sports und eines utilitaristischen Autos auszugeben, müssen Sie viele Optionen in Betracht ziehen. Sie können beispielsweise einen eleganten Mitsubishi Outlander XL kaufen. Seien Sie sehr aggressiv zum Auftreten von Dodge Nitro. Oder Eigentümer eines Ssangyong Rexton in voller Größe.
Die Wahl ist natürlich nicht einfach. Jeder der Bewerber hat viele Vorteile. Nehmen wir an, Outlander ist nicht nur attraktiv aussehen (obwohl das Design eine Frage des Geschmacks ist), sondern auch sehr komfortabel und funktional. Und Nitro nimmt nicht nur ein brutales Äußeres. Die amerikanischen Vermögenswerte haben beeindruckende Abmessungen, ein geräumiges Interieur, eine originelle einziehbare Palette im Kofferraum und schließlich die Möglichkeit, zwischen Benzin- und Dieselversionen zu wählen. Denken Sie an.
All dies sind jedoch Blumen. Hier muss der Käufer des Flaggschiffs Ssangyong tatsächlich zwischen grundsätzlich unterschiedlichen Maschinen wählen: Schließlich muss der Typ aller Radtouren und sogar das Aufhängungdesign nicht nur dem oder anderen Motor und Getriebe bevorzugt werden! Zum Beispiel ist die vordere Brücke im einfachsten Rexton 2,7 xdi (165 PS) starr angeschlossen (der sogenannte Teilzeit). Der gleiche Diesel, aber mit einem Maschinengewehr, ist bereits mit einem System mit automatisch verbundenem Allradantrieb (TOD) ausgestattet. Und ein fortschrittlicher Dieselmotor des gleichen Volumens, aber eine 186 PS und ein 3,2-Liter-220-PS-Motor (beide Versionen sind nur mit ACP-5 erhältlich) werden mit einem konstanten Allradantrieb (AWD) angeboten. Die gleiche Vinaigrette im Chassis. Günstige Änderungen werden mit einer unsicheren Heckbrücke verkauft und mit einer unabhängigen 8-Crap-Federung teuer. Unnötig zu erwähnen, dass sie unterwegs (und außerhalb ihres) scheinbar identische Rexton ganz anders verhalten werden. Rexton ist jedoch ein einzigartiges Phänomen. Vor seinem Hintergrund sehen Rivalen enge Spezialisten aus. Angenommen, die Ideologie des Nitro ist typischerweise außerhalb der Straße: ein Stützrahmen, eine unsichere hintere Brücke, streng verbundene Vorderräder. (Im Wesentlichen ist dieses Modell eine Variation des Themas von Jeep Cherokee der neuesten Generation, nur mit ein paar reduzierten Getriebe.) Der Basismotor ist ein V-förmiger Sechsvolumen von 205 PS, aber ein 2,8-Liter 177 PS-Turbodiesel ist ebenfalls erhältlich. Beide Motoren werden mit Maschinengewehren (4- bzw. 5-Gang) kombiniert.
Bis vor kurzem mussten sich Fans von Mitsubishi mit dem einzigen 3-Liter-220-PS-V6 in Tandem mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe zufrieden geben, wobei nur das Konfigurationsniveau ausgewählt wurde.
Im vergangenen Herbst gab es eine Alternative zum Weltmotor (2,4 Liter, 170 PS plus Variator oder μP-5), im Commonwealth mit dem Hyundai-Motor und dann immer noch ohne Daimlerchrysler. Die Autos sind mit einem Multi-Mode-Getriebe des Multi-Elect 4WD ausgestattet, mit dem Sie den Autotrennmodus automatisch ändern können, und das M-ASTC Active Security System, das die Stabilisierung der Nachhaltigkeit des Kurses und des Antimumisterialsystems umfasst . Die Suspendierung aller Räder ist natürlich unabhängig. Es gibt keine Frage nach unlöslichen Brücken. Im Allgemeinen ist Outlander XL ein typischer Crossover, der ursprünglich unter dem Asphalt eingesperrt ist und einige Freiheiten im Gelände erlaubt.
Aber gehen wir mit der Privatsphäre über. Es gibt keine ernsthaften ergonomischen Behauptungen an unsere Helden. Es ist möglich, es nur auf die mangelnde Einstellung des Lenkrads durch Abflug zu setzen. Dank der breiten Palette der Einstellungen des Fahrers Sitz ist jedoch bequem, eine Hand von fast jeder Höhe und Teint zu erhalten. Der Rücken ist auch nicht überfüllt.
Mit der Fähigkeit, die Rückseite des Sitzes zu unterstützen, können Sie auch entfernte Reisen bequem machen. In Mitsubishi sind die Stühle in der zweiten Reihe mit Längsschnittanpassungen ausgestattet, sodass der hohe Fahrer immer genug Platz für Passagierbeine hat. Obwohl die Kapazität des Gepäckraums natürlich abnimmt (abhängig von der Position der Rücksitze, kann ein nützliches Volumen um mehr als 100 Liter variieren). Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Besitzer von Outlander XL sich über den Platzmangel im Kofferraum von fast 1700 Litern mit gefalteten Rücksitzen beschweren kann. Das Lob der Einfachheit der Transformation des Salons (buchstäblich eine Berührung) und unterteilt in zwei Teile horizontal die fünfte Tür, was den Ladungsprozess erheblich vereinfacht.
Die Nitro -Tür steigt nur ganz. Dodge übertrifft jedoch sogar die Japaner in Bezug auf das Gepäckraum. Der Rücksitz ist gefaltet (in einem nicht standardmäßigen Anteil von 65:35) auf die Ebene des Kofferraumbodens und bildet beeindruckende Größen und einen Lunt (fast 2000 l) eine Frachtstelle oder, wenn Sie möchten, ein Liegeplatz.
Das Schlafen im Kofferraum des Koreanisch ist möglicherweise nicht so bequem (es ist während der Transformation nicht möglich). Aber wenn Sie die Sitze der zweiten Reihe falten und sie auf die Rückseite der Vordersitze drücken, scheint es, dass Sie den Elefanten auch in den Rexton -Salon schieben können. Beachten Sie, dass es sehr bequem ist, eine große Lucks auf einer perfekt geringen Plattform zu laden. Nun, mit kleinen Dingen ist es einfacher: Es ist nicht notwendig, die große fünfte Tür zu öffnen, um das Heckfenster zu erhöhen.
Im Allgemeinen sind alle drei SUVs ziemlich komfortabel und geräumig. Und unterwegs ist es unwahrscheinlich, dass sie nicht enttäuschen. Obwohl es hier natürlich aufgrund von Designmerkmalen und der Leistung des Motors und der Masse des Autos Nuancen gibt. Die meisten Pferde pro Kilogramm Outlander 3.0. Er wird den parallelen Start gewinnen.
Vor allem, wenn die Räder keinen trockenen Asphalt sind, sondern beispielsweise Schneehafer. Mitsubishi Electronics funktioniert unter solchen Bedingungen sehr schnell. Er ist gut mit der rutschigen Beschichtung und Rexton, die mit Tod- und AWD -Systemen bewaffnet ist. Aber in der Grundversion fühlt sich der Koreanisch wie Nitro wie diese Kuh auf dem Eis. Ich habe das Gas leicht gekreuzt und die hinteren Antriebsräder bemühen sich, das Auto auf der anderen Straßenseite einzusetzen. Auch ESP spart nicht. Das Verbinden der vorderen Brücke hilft zu Beginn, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Kontrollierbarkeit verbessert wird: In einer kritischen Situation gleitet das Auto mit allen Rädern. Nun, ein hartes, alles radionieren. Für das Fahren mit hohem Schwindel auf Asphalt ist es für a priori nicht geeignet
Dies sind im Allgemeinen unsere Helden heute. Es bleibt nur zu verstehen, worauf Sie neben ziemlich geräumigen Körpern und mächtigen Motoren zählen können, indem Sie dem Verkäufer eine Blut -Million geben. Das Schlimmste ist mit komfortablen Nitro -Optionen ausgestattet. Echter Asket weder Klimakontrolle (nur Klimaanlage) noch Regen- und Lichtsensoren. Es gibt nicht einmal Heizungssitze. Gleichzeitig wird der Amerikaner viel gefragt: Die Grundversion kostet 1.058.400 Rubel.
Der Kauf eines japanischen und koreanischen SUV ist weniger Rechnung. Um Eigentümer des Outlander XL 2.4 CVT in der maximalen Konfiguration von intensivem, einschließlich allem, was Ihr Herz will, bis hin zu Haut-, Luken- und Audiosystem -Rockford, kann für 1.018.132 Rubel sein. (In der einfachsten Leistung kostet die Maschine mit Mechanik 892 172 Rubel). Ja, und ein sehr anständiger Rexton 2,7 Xdi MT passt ebenfalls in die gewünschten Millionen und erleichtert die Tasche von nur 970.000 Rubel.
Reakton -Crash -Test
Trotz des eher respektablen Marktalters dieses SUV gab es keine Informationen über unabhängige Crash -Tests des Modells. In jedem Fall hatten maßgebliche Experten von Euroncap und NHTSA Korean Dragon keine Stärke. Über die Tests von Autos, die in Naberezhnye Chelny zusammengestellt wurden, ist nichts bekannt. Im Allgemeinen bleibt es beim Kauf von Ssangyong Rexton auf die Gewissenhaftigkeit der Hersteller, die die volle Einhaltung des Autos mit modernen Standards erklären. Und Hoffnung auf Bauchmuskeln und Airbags.
Nitro -Crash -Test
In einer Reihe von Tests, die von NHTSA durchgeführt wurden, erhielt das Auto die höchsten Bewertungen. Insbesondere bei einer Nachahmung von Frontal- und Seitenstücken verdiente Nitro fünf Sterne. Darüber hinaus waren der Fahrer und alle Passagiere gleich gut geschützt. Gleichzeitig zeigte der SUV eine gefährliche Tendenz, umzukippen und erhielt in diesem Test nur drei von fünf Sternen. Im Arsenal der aktiven und passiven Sicherheitsnitro -ABS, des Stabilisierungssystems, vier Kissen (Frontal- und Vorhänge) und Gürteln mit Anregung und Bemühungen.
Outlander XL Crashtest
Infolge der von der Euroncap Association im Februar 2007 durchgeführten Tests erhielt Mitsubishi Outlander XL 32 Punkte, was dem Indikator von 4 Sterne entspricht. Wenn die Experten die Beschwerden, die mit einem vollkommen seitlichen Schlag ausgeführt wurden, nicht bezeichnet haben, dann machten nur 12 von 16 Punkten von 16, was für den Fahrer und den Beifahrer weitgehend beigetragen wurde, die Struktur des Cockpits in vielerlei Hinsicht. Gleichzeitig wurde der Schutz von Kindern auf 35 Punkte geschätzt, was 71% des maximalen Ergebniss entspricht.
Andrey Tsybulsky
Autorenfoto: Yan Segal
 

Quelle: Mkombila Magazine [Februar/2008]

Mitsubishi Outlander Crashtest (AirTrek) seit 2007

KRASSH -Test: Detaillierte Informationen
32%
Fahrer und Passagiere
17%
Fußgänger
35%
Kinderkenntnisse