Mitsubishi Outlander Test Drive Seit 2007 SUV

Die Größe ist größer

Mitsubishi Outlander wurde in einem Teenageranzug überfüllt und versuchte, eine völlig solide Größe abzuschätzen. Daher die zusätzlichen Buchstaben im Namen.
 

Der Anstieg ist sofort spürbar. In der Länge und Höhe von 10 cm stieg die Basis und die Breite um 5 cm und dank des absolut neuen Outlander -Designs scheint es noch solide. Das Design ist nach Angaben des Herstellers vom Dakarovsky Pajero EVO 2+2 2002 inspiriert. Es gibt wirklich etwas gemeinsam, insbesondere an der Vorderseite eines massiven Stoßfängers mit einem missfallen der unregelmäßigen Form werden dem Gesicht einer Künstlichkeit hinzugefügt. Die Fensterbrille, die die Rückseite des Daches, 18-Zoll-Räder, silberne Türhände und das gleiche Overlay auf dem Boden fallen lassen, informieren die Silhouette, die die Silhouette scharf aufgenommen haben. Aber vor allem mochte ich das Design des Hecks. LED -Leuchten an den Seitenwänden schwimmen unvergleichlich. Und der Jumper zwischen ihnen mit einem proprietären Emblem, wenn Sie genau hinschauen, wiederholt das Profil der Vorderluftaufnahme. Sportsnoten sind ein unbemalter Stoßfänger mit einer doppelten Veröffentlichung und einem ziemlich massiven Spoiler auf dem Kofferraumdeckel.
 

Das XL -Innenraum ist ruhiger, aber ziemlich übereinstimmend mit dem Aussehen. Das hellste Element sind zwei Tidy -Brunnen mit einer Informationsanzeige zwischen ihnen. Belüftungsdeflektoren von metallisiertem Kunststoff, drei rotierende Klimatisierungsringe, Schalter von Kurvensignalen, Scheibenwischern und Getriebehebel ohne Unterfangen und an den üblichen Stellen. Das Fehlen von Regen- und Lichtsensoren in einem Auto dieser Klasse und in einer solchen Konfiguration war ein wenig überrascht, aber nicht verärgert.
  

Das Lenkrad beträgt drei Sprecher mit den optionalen Stereosystemknöpfen Rockford Fosgate (übrigens spielt es nicht viel) und ein Computer auf -Board. Es gibt keine Abfahrtsanpassung. Ich liebe es, niedrig zu sitzen und meine Beine zu dehnen, also habe ich sie wirklich verpasst. Aber im Allgemeinen ist der Outlander -Lederstuhl ziemlich praktisch. Das Pflanzen ist natürlich kein Sport, wie der Sitz selbst, im Gegenteil, ich möchte beeindruckend auseinanderfallen. Ein 12-Volt-Auslass ist in die zentrale Armlehne eingebaut, der obere Teil der geräumigen Zweischnitte-Handschuhbox ist abgekühlt. Die schlechte Nachricht für Raucher ist weder ein Aschenbecher noch ein Zigaretten -Feuerzeug. Mitsubishi für einen gesunden Lebensstil! Die Montagequalität ist höher als die des Vorgängers, und die Auswahl der Materialien aus Outlander XL ist besser. Richtig, Kunststoff ist wie zuvor schwer.
 

Die Orte im Inneren sind viel größer als im üblichen Outlander. Mit Bequemlichkeit werden auch drei hintere Passagiere platziert. Die Sitze der zweiten Reihe mit dem einstellbaren Neigungswinkel des Rückens ist zusätzlich möglich, sie um 80 mm zu drücken, wodurch das Volumen des Gepäckraums leicht reduziert wird (von 882 auf 774 Liter). Die Rücken sind in einem Verhältnis von 60/40 durch Drücken der Taste gefaltet, und dann erhöht sich der Frachtbehälter auf 1691 l (der vorherige Outlander mit der gefalteten hinteren Reihe von Sitzen enthält nur 1049 l). Ehrlich gesagt stellt sich heraus, dass ich zum Beispiel ein Mountainbike ohne Probleme dort habe, ohne die Räder daraus zu entfernen. Es scheint mir, dass der zweite passen würde! Übrigens ist es sehr einfach zu rollen. Die Hintertür besteht aus zwei Teilen, der unteren Öffnung, die Ladungshöhe von bis zu 600 mm und kann der Last bis zu 200 kg standhalten.
 

Outlander XL ist als Auto für Outdoor-Aktivitäten positioniert und mit einem 3-Liter-V6 mit einer Kapazität von 220 PS an Russland geliefert, die mit einem elektronischen Steuerungssystem für Gasverteilung und MIVEC-Ventile Hebelehöhe ausgestattet ist. Ein leistungsstarker Motor zieht im gesamten Geschwindigkeitsbereich gut. Es ist mit einem 6-Gang-automatischen und Allradantriebssystem mit Elektroniksteuerung AWC (Allradsteuerung) aggregiert. Die Box ist nicht sehr schnell, aber 220 Kräfte und ein gutes Drehmoment sparen. Mit dem langen sechsten Gang können Sie mit einer Geschwindigkeit von 170 km/h bei 3500 U/min bewegen. Es ist zwar nur mit einheitlicher Bewegung. Etwas auf das Gas gedrückt, sollten Sie sofort nach unten schalten und dann zurück. Die automatische Maschine ist ziemlich nervös, wechselt das Getriebe oft und nicht immer gerechtfertigt, wenn auch reibungslos. Auf die eine oder andere Weise konnte das Gefühl, dass man mit fünf Stufen tun könnte, nicht übrig werden.
 

Das mittlere Differential ist mit einer elektronischen Steuerkupplung ausgestattet. Der Moment ist je nach Achsen je nach ausgewählter Übertragungsmodus (es gibt eine rotierende Scheibe neben dem Getriebehebel für die Wahl) und die Art der Beschichtung. Es gibt drei Modi: 2WD nur die vorderen Achse funktioniert; 4WD Auto wirft teilweise im Falle eines Schlupfes der Vorderräder zurück; 4WD -Schloss, zurückgeht, etwa eineinhalb Mal mehr als in 4WD Auto. Sie können mit jeder Geschwindigkeit zwischen den Modi wechseln.
 

Es lohnt sich, dass Outlander XL natürlich nicht als echter SUV verwendet werden kann. Zum Beispiel hält ihn der geringste hängende diagonal sofort auf, ernsthafter Schmutz. Mit der Fahrt zu allen Rädern und der Räumung von 215 mm können Sie jedoch zu den Orten klettern, an denen die Straße zum regulären Auto bestellt wird. Die Federung (McPherson plus Multi -Leaf) half mir auf schlechten Straßen mit 15 mm vor und 20 mm vor den Bewegungen. Aber wenn es unter den Rädern ist, gibt es einen gleichmäßigen Asphalt und ich möchte schnell gehen, alles ist nicht so gut. Mitsubishi versichert, dass der Körper viel härter geworden ist, die Strecke gewachsen ist, ein Abstandshalter zwischen den vorderen Racks installiert wurde und all dies sollte sich auf die Handhabung vorteilhaft auswirken. Meiner Meinung nach hat der vorherige Outlander mehr Spaß gemacht. Obwohl er stärker zitterte, hatte er keine Unvermeidlichkeit in seiner Suspendierung, wie die von Outlander XL. Die Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads im neuen Modell sind langsam und nicht sehr genau, und Feedback erscheint nur, wenn Sie das Auto mit einem Manöver laden. Beim Drehen des Lenkrads in kleine Winkel ist die Empfindlichkeit gering. Aber im Allgemeinen wird die Verwaltung eines zuverlässigen, unvorbereiteten Fahrers nichts erschrecken, sondern die Raffinierten nicht überraschen. In einer schwierigen Situation werden die dynamischen Stabilisierungssysteme der DSC und die Verteilung der EBD -Bremsbemühungen zur Rettung kommen.
 

Sie können definitiv sagen, dass XL -Fahrten, wie es aussieht, viel solide und selbstbewusster als sein Vorgänger. Es fliegt leicht mit einer Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 160170 km/h auf der Autobahn, ohne den Schlaglöchern nicht viel Aufmerksamkeit zu schenken. Gleichzeitig leiden die Fahrer nicht unter schwerem Rauschen, der Fahrer belastet nicht. Außerdem können Sie von Asphalt zu Grillen wechseln. Oder fahren Sie am Ufer eines Sees entlang. Oder holen Sie sich ein paar Fahrräder vom Kofferraum, um dorthin zu rufen, wo der Outlander nicht passieren wird.
 
Preise und Konfiguration
Mitsubishi Outlander XL kann mit dem einzigen Benzin-6-Zylinder-Motor 3,0 Liter (220 PS) und 6-Band-Automatikgetriebe gekauft werden. Drei Konfigurationen werden in zunehmendem Wachstum angeboten: intensiv, Inspiration, Inspire. Die Instyle-Preise beginnen mit der Marke von 38.490 US-Dollar in Inspire ab 44 US-Dollar. Instyle wird durch getönte Brillen, ein Leder -Innenraum und einen elektrischen Fahrersitz ergänzt. In der Inspire -Version werden eine elektrische Luke, Xenon -Scheinwerfer und das akustische Design von Rockford Fosgate hinzugefügt. Im Herbst 2007 wird eine neue Version des Outlander XL mit einem 2,4-Liter-Motor und einem 6-Band-Variator mit einem manuellen Modus oder einer mechanischen 5-Gang-Box auf dem russischen Markt erscheinen.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

Dmitry Krotov
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Mai 2007]