Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Seit 2008 Limousine
"Evolution" für die Menschen
Mitsubishi Motors liebt Russland sehr Der Verkauf der zehnten Generation von Lancer begann also früher mit uns als in anderen Ländern. Ein erfolgreiches Modell ist wie heiße Kuchen verstreut. Und die Japaner wissen, dass sie den Herrscher erweitern.
In letzter Zeit haben Händler einen 1,8-Liter-Motor und eine 2-Liter-Version mit Allradantrieb. Wir rollen es heute.
Die dynamische Keilsilhouette des Lancer, die sich eindeutig auf die goldenen Zeiten des ehemaligen Galant bezieht, ist ein sehr aggressives Design der Front, alles spricht von der Kampfstimmung des Autos. Das Biest. Fast Lancer Evolution. Auch ohne eine Schürze vorne und riesige Anti -Wing von hinten (es scheint, dass diese dekorativen Elemente keine funktionale Ladung tragen und sie als Kuhsattel ins zivile Auto fahren).
Und was ist diese sehr sportliche Limousine unterwegs? Sogar der übliche Lancer verhält sich sehr gut auf der Straße. Und die zwei -renommierende Wanderantriebsversion in der Kontrolle ist nahezu dem Ideal in diesem Test. Die gesammelte, gepresste Suspension, verstärkte Hartkörper und genau konfigurierte, mäßig akute Lenkung ermöglichen es dem anspruchsvollen Treiber, das Fahrpotential von Lancer vollständig zu verwirklichen. Das Auto hält perfekt hohe Geschwindigkeit und Flugbahn in Ecken. Gleichzeitig verursacht die Starrheit der Suspension den Bohrkomfort nicht konkret.
Nicht nur ein 150-PS-Motor, sondern auch ein herrlicher 6-Band-Variator, in dem die Programme natürlich ausgewählt werden können, indem man den Selektor manuell beeinflusst oder Lenkradschlüssel verwendet, hat eine aktive Fahrt.
Darüber hinaus können Sie im manuellen Modus ehrlich gesagt im Handel den Motor zum Maximum bewerben. Und zu einer reduzierten Maschine wechselt nur, wenn die Geschwindigkeit unter den Wirkbereich dieses Getriebes fällt. Aber Sie müssen für die Erbauung mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch bezahlen. Dies hat übrigens weitgehend zum Multi -Mode -Allradantrieb bei Bedarf 4WD mit elektronischer Steuerung und automatischem Anschluss des hinteren Radtour beim Schlupf der Vorderräder beigetragen (ein ähnliches System ist auch mit einem ausgestattet. Single -Plattform Mitsubishi Outlander XL).
Mit einem Schalter mit drei Positionen kann der Treiber einen wirtschaftlichen 2WD -Modus auswählen, in dem das Laufwerk auf den Vorderrädern ausgeführt wird, 4WD, wenn das Drehmoment zwischen vorne und hinter Achsen verteilt wird, und sperren Sie mit einem starr blockierten, schwachen Clip. Laut Herstellern bietet das Schloss eine bessere Handhabung und Sicherheit unter schlechten Straßenbedingungen und licht von der Straße. Obwohl es für uns schwierig fällt, uns ein Auto mit solchen Eigenschaften der geometrischen Kreuzungsfähigkeit vorzustellen (riesiger Frontüberhang, eine Sportsuspension mit einer Freigabe von 150 mm), um ehrlich zu sein.
Im Allgemeinen werden auf Straßenstraßen bleiben, wo in unseren meisten negativen Wetterbedingungen das gesamte Radfahren Vertrauen verleiht. Und es wird das Vergnügen multiplizieren, diesen wunderbaren Verzicht der Limousine zu fahren.
Und zum Vergnügen, leider müssen Sie bezahlen. Der erschwinglichste Lancer 4WD MT, der intensiv ausgeführt wird, kostet 674 020 Rubel. Durch die Zahlung von 31.088 Rubel erhalten Sie das gleiche Auto, jedoch mit einer Variator. Und nachdem Sie weitere 40.200 Rubel verbracht haben, dekorieren Sie Ihr Auto mit einem Ledersalon.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD enthält die grundlegende Konfiguration: On-Board-Computer, Klimaregelung, Regen- und Lichtsensoren, sechs CDs CD/MP3-MP3-MP3, anterior aerodynamische Verkleidung, vorder Schwellenwerte. Sportsuspension mit einer Freigabe von 150 mm, die zwischen vorderen Stoßdämpferregalen und Leichtmetallrädern mit einem Durchmesser von 16 liegt.
Andrey Tsybulsky
Foto Autor: Andrey Tsybulsky
Quelle: Mkombila Magazine [August/2008]
