Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Seit 2008 Limousine

Mitsubishi lancer

Die Position dieses Modells auf dem russischen Markt ist etwas Besonderes. Genauer gesagt unterscheidet sich die Position des russischen Marktes für das Unternehmen Mitsubishi von anderen Herstellern, da wir in Europa den ersten Umsatz dieser Marke in Volumen haben! Und Lancer ist hier eine Lokomotive. Im ersten Halbjahr 2007 belief sich das Volumen des russischen Umsatzes auf 22.700 Exemplare (einschließlich des Vorgängermodells). Dies ist der zweite Platz nach Ford Focus (43,200!). Aber nach Lancer steht Toyota Corolla (22.584), über die wir später schreiben werden.

Die letzte Generation von Lancer begann im vergangenen Frühjahr. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist das Auto mehr als 100.000 Rubel teurer geworden. Er verlor auch den Bahnhofswagen. Es wuchs ungefähr 15 cm lang. Aber das Wichtigste im Vergleich zur unerfahrenen Wäsche des Modelljahres 2003 wurde Lancer 2007 wirklich schön und charismatisch. Sie können das Auto für eine lange Zeit aus verschiedenen Blickwinkeln bewundern und sein Design wird Ihnen nicht langweilig oder von einer einzelnen Ecke aus zweitrangig erscheint.
Das räuberische Grinsen des Kühlergrills signalisiert eindeutig voraus: Skifahren!. Trotzdem gibt es keine übermäßige Aggressivität im Erscheinen der grundlegenden Modifikation von Einladung. Aber was Sie auf dem Foto der intensiven Ausrüstung sehen. Es wird ausschließlich mit einem zweifarbigen Motor mit einer Kapazität von 150 Pferden angeboten (und ein schwächerer Motor hat 1,5 l/109 PS), was uns so äußerlich anzieht, leider, nur visuell gut, und praktisch leidet. Es wird wahrscheinlich nicht einfach sein, ein spektakuläres Plastikkörper -Kit auf den Böden von Stoßfänger und Schwellenwerten während des fünfmonatigen Winters zu sparen. Es ist unwahrscheinlich, dass der Kontakt mit einer Schneeverwehung oder einer Grenze einen fragilen Plastik anspricht. Die Hauptansprüche entstanden jedoch in Bezug auf den riesigen Spoiler, der den Kofferraum Deckel dekorierte.

Ihre (Ansprüche) können in zwei Gruppen unterteilt werden. Die erste Komponente der Ergonomie der Rumpföffnung. Sie können den Deckel entweder mit einem Schlüssel oder einem Hebel aus der Kabine vereinen. Infolgedessen bildet sich eine dünne Lücke darunter, wo es nicht einfach ist, eine Hand zu kleben. Und die gesamte Struktur (Abdeckung plus einen schweren Spoiler) ist für einen Mann physisch nicht einfach. Darüber hinaus ist die Kinos der Öffnung so, dass bei der Erhebung des Hecks, das Ende fast immer schmutziger Teil mit Ihrer Kleidung in Kontakt kommt.

Dies kann nur vermieden werden, indem in der Entfernung eines ausgestreckten Arms (wodurch das Heben des Deckels bereits völlig unrealistisch ist) oder zur Seite ist. Ein weiterer Nachteil dieses Schmucks - der Spoiler deckt die Bewertung vom Fahrerplatz stark ab. In der Höhe befindet sich der Flügel genau dort, wo sich die Drehsignale hinter den Autos befinden. Sie sind fast nie sichtbar und Sie müssen öfter Seitenspiegel verwenden. Daraufhin waren unsere Reserven von Teer größtenteils zum größten Teil aus Honig ausgetrocknet.

Zu sagen, dass Lancers Salon bequem nichts zu sagen ist. Gemütlichkeit und Ergonomie sind hier auf Referenzebene. Die Sitze haben eine ausgeprägte, aber nicht übermäßige Nebenstütze, die nicht einmal mit ausgeglichenen Fahrern klemmt. Die Länge des Kissens lässt die Knie nicht in der Luft hängen. Und die Höhe des Rückens erzeugt eine komfortable und korrekte Unterstützung nicht nur in der Zone der Taille und der Klingen, sondern auch unter den Schultern. Wir gingen weiter als die Pedale nicht zu nahe, wie jetzt akzeptiert wird, und die Stiefel selbst der 46. Größe hängen nicht mit einer scharfen Übertragung der Beine an sie. Das Lenkrad benötigt und so, wie Sie es benötigen, durch die Kreuzung und Anordnung von Stricknadeln.

Und obwohl es keine Anpassung des Hubs durch Abflug gibt (und es gibt nur, wie es in der Höhe der Japaner üblich ist), ist dies nicht ärgerlich. Das ist nur mit Nostalgie, ich erinnere mich an das Lenkrad einer Zwei -Liter -Version des Lancer der vorherigen Generation. Sie war eine luxuriöse Gesellschaft von Momo, genauso wie sie auf Lancer Evolution versetzt wird! Aber diese Tage sind vergangen, und das aktuelle Lenkrad ist immer noch gut

Drei Zwillinge: Die Temperatur, Festigkeit und Richtung des Blasens sind die beste Lösung zur Anpassung des Klimas in der Kabine, es wurde noch nicht erfunden. Und vor allem entsprechen die Zahlen an den Griffen der realen Temperatur. Führte das Vorhandensein eines proprietären Musiksystems eines sehr anständigen Klangs durch. Es wird in das Instrumententafel implantiert, was bedeutet, dass es nicht abgebaut werden kann. Und es wurde
es ist wahrscheinlicher, dass es intakt bleibt.

Die zweite Reihe von Lancer -Sitzen wird mit einer Fülle von Beinen für die Beine gefallen, aber die Höhe des Daches mit einer Zunahme von 185 cm am Hinterkopf poliert unweigerlich die Decke und die Türen beschränken die Passagiere beim Pflanzen nicht und springen nicht . Und vorne gibt es einen weiteren kleinen Witz auf der Rückseite der Sonnenschutzvisiere auf vielen Modellen. Es sind gebaute Spiegel gebaut. Manchmal bei beiden, manchmal (aus Ersparnissen oder nicht, um den Fahrer abzulenken) nur auf der Beifahrerseite. Also hat Lancer einen Spiegel ausschließlich in einem Fahrervisier. Passagier ist leer! In Japan ist die Bewegung Linkshänder. Alles, was das Lenkrad, die Pedale, Scheibenwischer und die Türverkleidungen für Europa erneuert wurden. Und die Visiere haben die Visors vergessen!

Aber natürlich ist das Wichtigste, wie Lancer fährt. Schließlich ist es nicht umsonst, dass er ein Verwandter der Evolution ist. Unser Auto hatte eine nicht verfügbare Variatorbox CVT. Dies ist eine Art Maschinengewehr, und es ist unwahrscheinlich, dass ein unerfahrener Benutzer einen grundlegenden Unterschied bemerkt. Darüber hinaus ist der Variator für eine größere Vertrautheit für eine Pseudo -Übertragung konfiguriert. Sie können sowohl durch Schwankungen des KP -Hebels als auch durch bequeme Lenklinien kontrolliert werden. Die Verwendung dieses Regimes ist viel angenehmer und effektiver als gedankenlos hastig. Wenn Sie Druck auf das Gaspedal stark ausüben, können Sie spüren, wie sich die Motorgeschwindigkeiten schnell erhöhen und einfrieren, und der Motor wird mit einer hohen Stimme auf einer Note ausgestattet. Das Zahnradverhältnis der Box ändert sich jedoch reibungslos in Richtung Abnahme. Ein erstaunlicher Kontrast in der Akustik während der Ausbreitung von Mitsubishi Screamers und im Leerlauf eine ruhige Wendung: Sie werden überhaupt nicht gehört, nur am Pfeil des Drehzahlmessers werden Sie herausfinden, dass sich der Motor dreht.

Lancers Schub ist jenseits von Lob. Nicht nur für die trockene Anzahl von technischen Eigenschaften. Aber auch nach dem Fahrer, der weiß, dass es eine Reserve unter dem Pedal gibt und Sie dynamisch gehen können, indem Sie nicht alle Potenzials nutzen.

Ein anderer erfahrener Fahrer wird das Fehlen von ESP gefallen. Mit aktiver Umstrukturierung, auf einer Schlange, in einer Drift, erwürgt die Elektronik das Auto nicht. Der Fahrer bleibt das Thema Handlungsgegenstand und wird nicht zu einem Objekt, wie es in modernen Maschinen oft vorkommt. Gleichzeitig wird Lancer einfach und genau vom Lenkrad gefangen. Sie können auch in kritischen Modi spielen, die spielerisch sind. Aber in Gegenwart ausreichender Erfahrung des Fahrers. Schließlich kann ein Newcomer eines mächtigen, der viele Autos ermöglicht, in eine unzureichende Situation auf der rutschigen Beschichtung zu geraten. Wenn Sie Ihre Tausenden von mindestens 150 km nicht getroffen haben, konzentrieren Sie sich auf anderthalb Liter -Modifikationen besser auf die Aufmerksamkeit. Sparen Sie gleichzeitig Geld. Obwohl der schwächere Lancer nur durch das Schaltgetriebe angeboten wird, müssen Sie den Gangverschiebung üben. Nun, und das ist eine nützliche Praxis.

Wenn Sie Schlittenschlussfolgerungen formulieren, kann Mitsubishi Lancer unter Berücksichtigung der Rennen auf konkurrierenden Modellen eine sehr genaue Lenkung, einen guten Traktionsmarge und einen nachdenklichen, hochwertigen und ergonomischen Salon rühmen. All dies wird durch einen angemessenen Preis und ein hübsches Erscheinungsbild ergänzt, was in Kombination die hohe Nachfrage und sogar die Warteschlangen für dieses beliebte Modell rechtfertigt.
Debit: 2007.
Länge/Breite/Höhe: 4570/1760/1505 mm.
Basis: 2635 mm.
Ausgestattete Masse: 1350 kg.
Motorvolumen: 1998 CM3.
Kraft: 150 PS bei 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 198 hm bei 4250 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 200 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 10,5 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 8,4 l/100 km.
Der Preis beträgt 482.000 Rubel (ab 12.2007).

Quelle: autolet.ru