Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Seit 2008 Limousine

Mitsubishi Lancer X: Einhundert vierundvierzig

So viele Pferde werden auf diesem Rasen verteilt. Einer weidet links friedlich, der andere einhundertvierzig -drei rechts -sie drehen das Schwungrad des neuen 1,8 -Liter -Motors Lancer X.
 
Autos mit dem 1,8 -Motor sind seit dem Frühjahr 2008 Russen zur Verfügung. Gleichzeitig betraten 2,0-Liter-Limousinen mit Allradantrieb sowie erweiterte Geräte den Verkauf mit einem neuen Netzteil. Mit dem Aufkommen des neuen Mitsubishi -Motors bis zur Grenze erweiterte ich die Möglichkeit, für einen Kunden zu wählen, der über den Kauf von Lancer nachdenkt. Jetzt sind drei Arten von Motoren möglich (1,5, 1,8, 2,0), zwei Arten von Laufwerken (vorne und vollständig), die zweite Art von Körper (Fließheck) wird kommen
Nach außen kann das Auto für 2,0-Liter in der intensiven Version wegen des aerodynamischen Körpersets auf den ersten Blick aufgenommen werden. Jedes Detail des in einem Testwagen installierten Airkin unterscheidet sich jedoch von den Elementen der Packung, in der die Limousine 2.0 normalerweise gekleidet ist. Die hintere Schürze unter dem Stoßfänger ist besonders effektiv: Es scheint, dass ich denke, warum er ein Formen für zwei Schalldämpfer hat. Aus den Bergen EVO-10
Ausgestattet
Mit dem Beginn dieses Jahres überarbeitete Mitsubishi die Ausrüstung der uns zur Verfügung gestellten Autos. Jetzt sind alle Lancer mit einem 2,0 -l -Motor mit einem Zielstabilitätssystem ausgestattet, und die intensive Modifikation von 2,0 umfasst Regen- und Lichtsensoren sowie aufblasbare Sicherheitsvorhänge. Außerdem ist eine neue Version der Lancer 2.0 Intense+ CVT -Konfiguration aufgetaucht, die mit einer Variator ausgestattet ist, in der die oben genannten Möglichkeiten des Komforts und der Sicherheit durch Lederpolstern der Sitze ergänzt werden.
Der Salon des Autos, der beim Test des Autos durchgeführt wurde, der zuvor auf dem Lancer -Markt aufgetreten war, unterscheidet sich nicht. Sessel auf einem 2,0-Liter-Auto sind besser zur Verfügung gestellt, andernfalls gibt es keine Beschwerden über die Kabine. Trotz des Fehlens einer Längsanpassung der Lenksäule war es nicht schwierig, sich auf hart zu setzen. Breite Seitenspiegel liefern eine hervorragende Überprüfung, und ihre Einstellung erfolgt von der Fahrerarmlehne am inneren Griff der Tür.
SO: Der Bekannte von Lancer mit einem neuen Motor für sich, aber der uns bekannte Motor (der Motor stammt aus demselben Dodge -Kaliber, der alle von der World Engine -Serie teilte). Einer der Vorteile des neuen Motors ist die Dynamik. Der Unterschied in der Beschleunigung mit einer 2,0-Liter-Version beträgt nur 0,7 Sekunden zugunsten von mehr Volumen. Dies ist in einem Streit über Autos mit Variatoren. Und mit der Mechanik ist eine 1,8-Liter-Limousine bereits 0,7 Sekunden lang. Schneller als der 2,0-Liter-Lancer mit dem ungültigen CVT. Die maximale Geschwindigkeit unterscheidet sich um 8 km/h (1,8 und 2,0, beide mit CVT) und beide Autos gehen weit über die zulässigen auf der Autobahn hinaus ...
Darüber hinaus spart der neue Motor. Die Preise für Autos in den gleichen Interpretationen intensive CVT mit Motoren 1,8 und 2,0 unterscheiden sich um 56einhalb Tausend Rubel. Das heißt, ungefähr für die jährlichen Kosten für Osago- und Casco -Richtlinien! Darüber hinaus ist der 1,8-Litrovik spürbar wirtschaftlicher als Version 2.0: Im gemischten Zyklus beträgt der Unterschied einen halben Liter, und im Stadtzyklus gibt es sogar einen Liter pro Hundert!
Und um die Liste der Vorteile des neuen Motors abzurunden - die Blütenblätter der manuellen Schaltgeschwindigkeiten des Variators. Aluminiumblätter sind für viele moderne Autofahrer angenehm. Nutzlos für Dynamik, aber unglaublich interessant in Bezug auf die Autokontrolle: Kann jeder die Geschwindigkeit schalten, ohne seine Hände vom Lenkrad wegzureißen?!
ALLRADANTRIEB
Der Allradantrieb ist mit einem Lancer X mit einem 50-PS-Motor, einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem Variator ausgestattet. Das Getriebe ist ein Multi -Mode -Allradantriebsgetriebe auf Bedarf 4WD mit elektronischer Steuerung und automatischer Heckantriebsverbindung beim Schlupf der Vorderräder. Mit einem Shyba -Switch kann der Lancer 4WD -Treiber einen der drei Getriebebetriebsmodi auswählen: 2WD, 4WD und Sperre. Die erste für Einsparungen, die zweite für nasse Straßen und das dritte sorgen für ein größeres Verlangen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Das Chassis des Lancer 1.8 ist wie eine halbe Liter. Erhöhte Straßenfreigabe und die gleiche Höhe über der Straße um 165 mm. Ein erfolgreiches Set für das Fahren auf schlechten Straßen: Es ist uneben und manchmal beschädigt Asphalt, dass Sie die Vorteile einer komfortablen Federung verstehen. Dies sind jedoch nicht alle seine Vorteile: Lancer steht zuversichtlich auf einer geraden Linie, führt die langsame Routine -Umstrukturierung fest und entscheidend durch. Mit anderen Worten, in vollen Zeiten ist es sehr gut. Eine andere Sache, Notfälle, wenn es einfach nicht ausreicht, beispielsweise wenn eine Schicht guter Asphalt nicht mehr als ein Kilometer Pfad gefunden wird. Und dann hört selbst eine unglaublich energieintensive Lancer -Suspension auf, sich mit Komfort zu erfreuen und erfordert die Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit fast auf Fußgänger.
Lancer 1.8 Das Auto ist strategisch korrekt. Es ist billiger, wirtschaftlicher, komfortabler als die Modifikation 2.0 und gleichzeitig schneller und spektakulärer als die grundlegende 1,5-Liter-Version. So werden alle seine 143 Pferde sicherlich gefragt sein.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
 

Quelle: Rad Magazine [Juli 2008]