Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Seit 2008 Limousine

Friedliches Tier. Mitsubishi Lancer X Test Drive

Der neue Mitsubishi Lancer ist viel spektakulärer und ausdrucksstarker als sein Vorgänger. Der angehobene Mund, räuberische Scheinwerfer, der vordere Teil, wie die Mündung einer giftigen Schlange, ist beeindruckend. Die Rücklichter ähneln dem italienischen Alfa Romeo, aber der Kofferraum sieht etwas schwer aus. Auf der Straße wird die Neuheit von einem interessierten Look begleitet, als wäre es Ferrari. Vielleicht wird dem neuen Lancer noch mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Es ist verständlich, dass die vorherige Version von Lancer zu einem echten Bestseller in Russland geworden ist und 110.000 Modelle verteilt.
Auf dem Inlandsmarkt wird Lancer in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Einladung, Einladung+ und intensiv. Im Vergleich zum Vorgänger hat sich auch der Preis des ersten Pakets erhöht - jetzt wird es 17990 US -Dollar betragen. Derzeit ist der Körpertyp nur eine Limousine, aber in Zukunft wird es auch einen Fließheck geben, es wird keinen Stationswagen geben.
Zwei Motoren - 1,5 l. mit einer Kapazität von 109 PS und 2l. und mit einer Kapazität von 150 PS Beide verdauen 92 Benzin ohne Probleme. Für ein 1,5-Liter-Netzteil, ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Vierbandmaschine wird für einen 2-Liter-Motor anstelle eines Maschinengewehrs angeboten, können Sie einen Variator bestellen, der wirtschaftlicher ist als Automatikgetriebe und Nicht weniger dynamisch als Mechanik.
Der am meisten ausgestattete Lancer, der durch einen Zwei-Liter-Motor, ein spektakuläres aerodynamisches Körperset, drei zusätzliche Kissen und ein 6-Disk-CD-Wechsler, unterschieden. Zusammen mit dem neuen Körper erhielt Mitsubishi Lancer X ein neues Interieur, das praktisch mit dem teureren Outlander XL Crossover identisch ist. Die zentrale Konsole sieht beeindruckender aus als die vorherige und ist mit Plastik, die Kohlenstoff imitiert, dekoriert.
Das Cut -Off -Lenkrad verfügt über Steuerschlüsseln für das Audiosystem und das Lenkrad der Getriebe. Es ist eine Freude, sie nicht nur zu verwenden, nicht nur, weil sie bequem sind, sondern auch, weil der endlose Varatorium sechs virtuelle Zahnräder hat. Es ist sehr bequem, ein paar Schritte nach unten zu wechseln, bevor es sich aus wirtschaftlichen Revolutionen abweist, und nach Erreichen des Limiters steigt der Variator nicht zu.
Nach den offiziellen Daten von Mitsubishi zu urteilen, ist der interne Raum von Lancer größer als der der Wettbewerber. Es ist nicht nur auf den Vordersitzen bequem, sondern auch von hinten, wo Sie drei Passagiere problemlos platzieren können.
Die lateralen Spiegel sind sehr informativ, aber die Überprüfung der Kopfstützen und gegen den Kofferraum geschwunden. Apropos Koffer. Trotz seiner Traurigkeit und der Abwesenheit von Schleifen (sie werden durch Gasstopps ersetzt) \u200b\u200bleuchten sie nicht in der Größe seines Volumens von nur 315 Litern. Die Schuld ist eine vollständige Reserve, die in der europäischen Version das Dock ersetzt. Die Rückseite der Rücksitze, obwohl sie sich falten, aber das Loch im Salon ist aufgrund des Querkörperverstärkers eng. Ein weiterer Minus des Fehlens eines Stifts.
Es ist Zeit, den neuen Lancer auf der Straße zu überprüfen. Dichte Stühle sind nicht ausführlich Sport, aber darin ist das Sitzen in ihnen bequem, das Lenkrad von drei Schießereien kann durch Neigung konfiguriert werden, aber nicht durch Abflug.
Der Zündschlüssel wie zuvor wird ein Standardalarm entzogen. Sie müssen zusätzlich dafür bezahlen. Der zwei -liter -Motor ist sehr gleichmäßig, was in Kombination mit dem Variator Lancer einen nordischen Charakter verleiht. Es kann nicht als langsam bezeichnet werden, aber nicht schnell bewegt es wird sich herausstellen, 150 PS Für einen modernen Injektormotor reicht nicht aus. Die Situation wird etwas zu manuellem Wechsel unterstützt, sodass Sie mit erhöhter Geschwindigkeit bleiben können, wobei die Reaktion auf den Gaspedal stärker ist. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Motor jedoch laut und dieses Geräusch ist nicht sehr melodisch.
Wenn wir über den Kraftstoffverbrauch sprechen, dann weniger als 15 l. 100 km. Es war nicht möglich, die Stadt zu treffen. Bei Geschwindigkeit, eine gute Geräuschisolierung, das Geräusch des Windes oder der Nachbarn im Strom ist schwach sichtbar, aber die Fugen des Autos sind hart, mit Schallbetrag. Stoßdämpfer sind wahrscheinlich schuld, die keine Zeit haben, an der Aufhängen und einer unwichtigen Schalldämmung von Bögen zu arbeiten.
Bei Geschwindigkeit verhält sich Lancer gut. Die geringe Empfindlichkeit der unabhängigen Aufhängung gegenüber Straßenunregelmäßigkeiten ermöglicht es Ihnen, eine gute Wechselkursstabilität aufrechtzuerhalten. Aber alles ändert sich, wenn Sie oft mit dem Lenkrad drehen müssen. Während der Reise schnitt der Nachbar unerwartet im Bach aus und ich musste von der Kollision weggehen. Zu einer scharfen Kurve des Lenkrads reagierte das Auto ziemlich träge, fiel in die Seite und ein wenig wedelt, was ich sehr überrascht war. Für russische Lancer können Stabilisierungssysteme nicht selbst für einen Zuschlag bestellt werden.
Aus dem Auto, das so aggressiv nach außen, ausgestattet mit einem Abstandshalter zwischen den vorderen Tassen ausgestattet ist, erwarten Sie andere Gewohnheiten. Tatsächlich stellt er sich als ruhige Familienlimousine heraus. Der Standard -Gummi mit hohem Profile trägt ebenfalls zu seinem Beitrag bei, was zu großen Abteilungen und zu früh auf dem trockenen Asphalt blockiert wird.
Der neue Lancer erwies sich als zu universell. Durch die Gesamtheit aller Eigenschaften scheint es ein Führer zu sein. Aussehen mit einem Funken, aber es gibt keinen Charakter, es gibt keine Aufregung. Dennoch ähnelt Lancer X nur äußerlich der Evolution. Wenn Sie sich daran erinnern, dass dies eher ein Familienauto ist, ist er mit der Rolle eines Sportwagens gut, auch wenn er in statischer Position ist.
Yaroslav Marshalkin
 

Quelle: Auto.mail.ru