Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Seit 2008 Limousine

Außerirdischer

Mitsubishi Lancer Evolution X unterscheidet sich so sehr von allen früheren Entwicklungen, dass sein X nicht mehr 10 ist, sondern X: Für sie ist es ein Fremder. Ich frage mich, wer er für sich ist?

Und wer war der Teufel, der diesen schwarzen Streifen auf den Aluminiumkamm des Tests Evo X steckte? Sie ist wie ein Radarmodul von ihr oder Kot. Alien für Evo X! Dieser Streifen wird ihm nur als Verkleidung für Rallye-Rainer für die Frontlinie auf dem Territorium des Feindes passen: Fremde zu erkennen und ihre eigenen nicht zu erkennen.

Mit diesem Streifen ruft er die Aussicht auf Solidarität und die Anbetung aller entgegenkommenden und transversalen Jungen auf Tunatik -Meißeln und Dens hervor. Und er ist nicht aus ihrem Garten: Mit dieser Dekoration lächelt er diejenigen an, denen er zu hart ist. Und es gibt eine Schnauze mit einem Ziegel, der an denen vorbei an denjenigen vorbeikommt, die aussehen konnten. Die mysteriöseste Entwicklung von Mitsubishi, die niemand weiß, welcher Stamm zuschreiben soll, das ernsthafte und modernste Sportwagen in der Geschichte der Marke. Und er hat mit allen früheren Evolutionschritten sehr wenig gemeinsam, obwohl er auf ihren Schultern steht. Ja, das X ist sehr erwachsen und gut ausgebildet, aber das ist nicht schlecht: Schließlich sind Sie und ich auch keine Jungen mehr.

SST-Übertragung starker Vorwärts und Aufwärts und wichtigster Unterschied zwischen EVO X und EVO 1-9. Jetzt kann Evoluish zwei Klauen anstelle von einem und zwei Pedalen anstelle von drei haben. Dies reicht aus, um das Auto ganz anders zu behandeln: Heute gibt es auch im Sport nichts auf dem Markt ohne Automatikgetriebe. Vor allem, wenn mehr als eineinhalb Millionen Rubel nach Sport gefragt werden.


Das SST -Getriebe kann in drei automatischen Modi und im sportlichen Modus manueller Schalter mit Lenkradblättern funktionieren

Ein neuer Motor mit einer Kapazität von 295 Litern. mit. Groß. Er nimmt nicht nur die magische Schwelle, die Turbine in der Arbeit einzuschalten: Er zieht schrittweise mit Leerlauf. Dieser Motor ist überhaupt nicht ohne Charakter: Er ist ohne charakteristische Unannehmlichkeiten. Er explodiert noch mehr als der vorherige an der Spitze, riskiert aber nicht, in den Trichter und auf dem Boden zu fallen. Es gibt überall die Traktion, die Sie nirgendwo hin lässt: selbst in einer dummen Position. Er müsste nur eine Stimme reifer und teurer machen.

Der SST -Transmissionswählte ist der gleiche Hebel wie das mechanische Getriebe. Und er setzt auch Klicks in der Art von Präzisionsfäusten der Rally -Rennspitze. Bei der Wahl des Fahrers die Modi für Go und zum Rollen. Es gibt jedoch auch Super Sport zu blasen. Evo X hat auch ein Stabilisierungssystem. Und das ist wunderbar, denn viele derjenigen, die sich mit einem Experten des Pilotens ehren und sich von ihrer Anwesenheit in einem anderen Sandkasten verlegen. Übrigens stellen sie sich oft als Hauptschuldner von ESP heraus. Oder Geiseln seiner Abwesenheit/Trennung, wenn das Auto gewöhnlich zu gleiten versucht, aber anstelle von Zapfen und Balken, Kamasen und Säulen schwimmen hinter seinen Fenstern.

In einem bequemen Modus sortierte das Getriebe die Kupplung reibungslos und sanft aus, sodass der Motor nach Möglichkeit mit niedriger Geschwindigkeit im Bereich des leichten Gummi -Schubs funktioniert. Im Sport ist die Schachtel leichter, die Pfeile des Motor -Drehzahlmessers zu besteigen, und dieser Modus ist jedoch gut für das städtische Fahren, um zu steuern oder auf unsere Weise auf andere Weise zu blasen Greifen Sie manuell mit Blütenblättern mit Blütenblättern. Sie sind auf der Säule fixiert und drehen sich nicht zusammen mit dem Lenkrad: die Lösung, obwohl sie von angesehenen Unternehmen verifiziert, aber nicht von den erfolgreichsten der Welt. Die Schiene ist jedoch sehr kurz, und die Drehung des Lenkrads in große Ecken ist eher ein Hinweis auf die Schlampigkeit des Fahrers als die Notwendigkeit.

Der Vollradantrieb hat noch drei bedingte Betriebsmodi: Asphalt, Boden, Schnee. Bedingung liegt nicht daran, dass sie sich nicht unterscheiden, sondern weil Sie sie ohne Rücksicht auf den Titel bewusst verwenden können. Der Asphalt ist der härtere. Der effektivste im Sinne eines Kreises auf der Spur ist der Asphaltmodus der Asphalt. Er wird jedoch auch die Fähigkeiten des Piloten durch die stärksten Fahrer erfordern: Der Zusammenbruch des Schiebens ist am schärfsten. Aber auf Eis oder Boden ist es am einfachsten und am zuverlässigsten, um seitwärts in den Biegungen zu fliegen. Das Getriebe ist kaum blockiert, und bei langen Stromschlitten ist das Auto sehr stabil. Der Bodenmodus funktioniert weicher und recycelter, und im Schneemodus ähnelt das Allradantriebssystem dem Betrieb von weichen Torsenovo -Schlössern, wobei die Änderung nur beim Eingreifen des aktiven hinteren differentiellen Super -AYC geändert wird.

Evolution X hat einen geräumigen Kofferraum und ein paar Orte dahinter. Er hat kostengünstige, aber ziemlich anständige Dekorationsmaterialien, und es gibt keinen Luxus in den kleinen Dingen, aber es gibt keine Billigkeit. Natürlich können Sie es mit einem geliebten Menschen zu einem Preis von Audi S3 nicht mit einem geliebten Menschen vergleichen. Sie können sie jedoch nicht auf ein Laufband setzen.

Ja, Evo ist eine ultimatische Wahl nicht mehr kompromisslos, um Geschwindigkeitsfans zu erobern, die von denen, die zumindest ein bisschen Bequemlichkeit und Komfort benötigen, völlig kontraindiziert sind. Aber er ist immer noch ein Pferd von Muskeln und ohne überschüssiges Fett. Er reitet schneller und moderner. Und er blieb jeden Tag nur ein Sportwagen. Und das Wort Sportsar ist immer noch die Hauptsache: Es hat sich nicht in ein universelles Allradauto mit einem leistungsstarken Motor wie imposanten und faulen Volvo S40 T5 AWD verwandelt. Lancer ist immer noch hart und sehr genau in den Reaktionen. Ein leichter und richtig konfigurierter Sportwagen mit einem einzigartigen erkennbaren Charakter. Und das ist die Hauptsache, denn wenn es einen Charakter gibt, gibt es diejenigen, die es mögen. Die Hauptsache ist nicht, sich in Ihren Wünschen zu verwechseln.



 

Eine Quelle: Autos