Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W169 Seit 2008 Fließheckback

Test Drive Mercedes Benz A- und B-Klasse: Die ersten Buchstaben des Alphabets

Infolge des Wiedergutschichts erhielten Premium -kompakte Schrägheck -Schrägheck -Scheinwerfer -Scheinwerfer, Kühlergrille und Front -Stoßstangen.
Ende Juli 2008 hielt Mercedes-Benz eine Präsentation der aktualisierten Schrägheck-A- und B-Klasse, die fast zwei Monate zuvor stattfand. Um sich mit den Autos kennenzulernen, wurde eine Route entlang der nächsten Vororte ausgewählt, wo eine hervorragende Straße neben kaputten Lastwagen und Zeit in Strecken befindet. Journalisten wurden dem Gericht mit zwei Änderungen der einzelnen Klassen 170 und 200 in 170 und 200 vorgelegt. Außerdem werden zwei Turbodiesel mit einer Kapazität von 109 und 140 PS für die A- und B-Klasse angeboten. Dementsprechend sowie Benzinveränderungen und eine Kapazität von 95 und 193 PS. Darüber hinaus verfügt die Mercedes A-Klasse über einen Turbodiesel von 80 PS im Bereich der Leistungseinheiten 160 CDI.
 
Mercedes B-Klasse hat ein solides Aussehen
 
 
Aber die A-Klasse ist 390 mm kürzer, was ihm auf den Parkplätzen in engen Stadt in der Stadt verleiht
Für die B-Klasse gibt es wiederum eine B-170-NGT-Ausführung als Erdgastechnologie (Erdgas-basierte Technologie). Die vergeudete Version des B-Klasse-Autos basiert auf der Grundlage des Modells B 170, ist jedoch mit einem Motor mit einem Arbeitsvolumen von zwei Litern ausgestattet, dessen Strom 116 Liter erreicht. Mit. Sowohl beim Verbrennen von Gas als auch beim Verbrennen von Benzin. Durch Drücken der Taste am Lenkrad kann der Fahrer den Treibstofftyp ändern.
Infolge des Wiedergutschichts erhielten Premium -kompakte Schrägheck -Schrägheck -Scheinwerfer -Scheinwerfer, Kühlergrille und Front -Stoßstangen. Darüber hinaus hat die größere B-Klasse ein neues Hood-Design erworben. Änderungen des Profils beeinflussten das Design von externen Spiegeln und Rädern. Eine modifizierte Laternen und ein neuer Stoßfänger erschienen von hinten. Veränderungen im Innenraum sind in beiden Modellen noch weniger wichtig, neue Sitze -Polster aufgetreten.
Von den technischen Innovationen in Bezug auf die Sicherheit sollten die adaptiven Laternen von Stop-Signals unterschieden werden, die mit der Notbremsung intensiv blinzeln, und das Notfallbeleuchtungssystem der Kabine, das automatisch Licht während eines Unfalls umfasst. im Auto.
Darüber hinaus umfasste Mercedes-Benz A- und B-Klasse seit 2008 den Körper der Seitenspiegel und Türgriffe in der Farbe des Körpers, das automatische Kraftstartersystem, das elektronische Verkehrsstabilisierungssystem (ESP) mit Anti-Anti- Nähfunktion sowie Lenkung der Säule mit Höhenanpassung.
 
Um in einem dieser Schräghecks zu sitzen, muss das Bein hoch genug heben, da der Boden in der A- und B-Klasse auf der Ebene der unteren Kante der Türen ziemlich hoch ist. Ein solches Layout ist auf ein ziemlich kurzes Motorabteil zurückzuführen, für die es möglich war, einen geräumigen Salon mit relativ kompakten Abmessungen zu erreichen. Tatsache ist, dass die Mercedes-Ingenieure beim Entwerfen von A-Klasse und anschließend sein älterer Bruder mit Litera B die sogenannte Sandwich-Panel entwickelten. Aufgrund einer kleinen und kurzen Motorhaube mit einem Frontalprall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen von Frontpassagieren, da der Motor in der Kabine besteht. Die Entwickler von Stuttgart platzierten das Stromeinheit und das Getriebe teilweise vor und teilweise unter dem Körper, wodurch die Fahrer vor der Bedrohung durch ein Trauma zum Motor gesichert wurden. Bei einem Unfall mit einem solchen Layout werden Motor und Getriebe unter den Füßen der Passagiere verschoben. Dies führt zu einem hohen Boden und infolgedessen eine Getriebelandung von Schrägheck mit einem Drei -Strahl -Stern auf der Motorhaube.
 
Nachdem die A- und B-Klasse neu gestaltet war, erhielt sie neue Optik ...
 
... Andere Kühlergrilles und modifizierte Hintern
Das erste Auto war der Mercedes-Benz B170. Der 1,7-Liter-Benzinmotor mit 116 PS mit einer Variator mit der Fähigkeit, 7 virtuelle Getriebe manuell zu wechseln, unterscheidet sich in der Beschleunigung des Hurrikans nicht, hat jedoch einen ziemlich flachen Schub bei allen Revolutionen. Die Vorteile einer gestrandeten Variator sind genau in der reibungslosen Traktion und des geringeren Kraftstoffverbrauchs, obwohl die Dynamik der Beschleunigung einem herkömmlichen Automatikgetriebe unterlegen ist. Sogar die jüngeren Mercedes -Modelle verändern keine Traditionen und haben eine hervorragende Glätte.
Bei guter Deckung schwimmt das Auto wie Wellen. Zusammen mit einer hervorragenden Klangisolierung und einem beeindruckenden Platz für die Beine der hinteren Passagiere sollte eine lange Reise mit der ganzen Familie sowohl dem Fahrer als auch dem Passagieren Freude bereiten. Kleine Risse und Unregelmäßigkeiten schlucken mit einem Knall. Wenn sich die Straße jedoch verschlechtert, beginnt Sedokov ziemlich hart zu schockieren. Schlechte Beschichtung ist eindeutig keine Trump-Karte der B-Klasse. Die zitternde Federung auf einer schlechten Straße wird durch das hervorragende Verhalten des Autos in Ecken ausgeglichen. Die Flugbahn ist klar geschrieben, die Rollen sind minimal. Und dies ist trotz der Höhe des Körpers von 1.603 mm.
 
B-Klasse bietet mehr Beine für Heckpassagiere
 
Nach der Aktualisierung erhielt die B-Klasse eine modifizierte Kapuze
 
Die Mündung von Ashki ist ausdrucksstärker geworden
Die Ansprüche blieben nur der Lenkung. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit beim Drehen des Lenkrads um 45-90 Grad ist das Lenkrad zu leer, das Feedback scheint von selbst zu verschwinden. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ändert sich die Situation und die Kraft steigt, das Lenkrad ist schwierig, um positive Motive für die Beziehung des Fahrers und die Mercedes B-Klasse zu machen.
Was die Ergonomie betrifft, so wird Mercedes nach der bereits vorherrschenden Tradition auf hohem Niveau durchgeführt. Die Finish -Materialien sind natürlich in Bezug auf Senior -Modelle von Stuttgart eine minderwertige Qualität, übertreffen jedoch die direkten Konkurrenten eindeutig. Die Vordersitze haben ausreichende Einstellungen, um problemlos eine bequeme Position am Rad zu finden. In der Basiskonfiguration hat die Lenksäule nur für den Neientwinkel eine Anpassung. Sie müssen für die Anpassung nach Abflug zusätzlich zahlen.
Das nächste Auto war ein fünfköpfiger A200 mit einer Kapazität von 136 PS. Subjektiv sind die Räume für Vorderpassagiere tatsächlich gleich. Wenn Sie auf den vorderen Stühlen sitzen, um festzustellen, dass Sie sich in der A-Klasse befinden, können Sie nur auf einem 3-Speichen-Lenkrad. Eine kleinere Masse und hohe Leistung ermöglichen es dem 200., auf einer kurvenreichen Autobahn ein Amoklauf zu machen und den Pass ruhig zu überholen. Wenn Sie den Schaltgetriebe des Schaltgetriebes umstellen, können Sie die Beschleunigung besser steuern und eine effizientere Bremsung des Motors vor einer steilen Kurve verwenden. Ehrlich gesagt mochte subjektiv die A-Klasse mehr. Ashka besitzt eine kleinere Masse und ist besser in die Kurve eingeschraubt. Der reaktive Effekt auf das Lenkrad ist höher als in der B-Klasse, wobei die Lenkung kleiner ist. Außerdem fühlt er sich wohler! Auf einer schlechten Beschichtung schütteln, wie es nie passiert ist. Nur auf einer flachen Autobahn-A-Klasse verliert in der Glätte einer schwereren Sammlung.
 
Das ECO -Start-/Stoppsystem kann bis zu 6,5 Liter Kraftstoff sparen, wenn sie sich in einem gemischten Zyklus bewegen
 
Das aktive Assistentensystem während des Parkens nimmt die Lenkung des Autos für sich
 
Der Variator gewinnt die Maschine im Durchgang des Schlaganfalls und des Kraftstoffverbrauchs, verliert jedoch in der Dynamik der Beschleunigung
Der letzte in der Schlange war der drei Door Mercedes A170. Aus dieser Dreifaltigkeit schien er uns nicht nur die ehrlichste, sondern auch die bequemste. Die Schlaglöcher des 170. vergingen fast unmerklich, und die Glätte des Kurses schien besser zu sein als bei Mercedes A200. Das erste, was mir in den Sinn kam, ist ein anderer Radius der Räder und infolgedessen das Profil von Gummi. Nachdem wir beide Modelle untersucht hatten, stellten wir fest, dass ihre Dimension der Räder genau gleich ist. Anschließend stellte sich heraus, dass es unabhängig vom Motorvolumen drei Suspensionsoptionen für Modelle A- und B-Klasse gibt- mit zunehmendem Straßenverkauf, bequem und sportlich. Der Mercedes A170 war mit einem vergrößerten Räumungsanhänger (20/30 mm Vorder-/Rückachse), modifizierten Federn und Stoßdämpfer ausgestattet. Im Rahmen der A200 gab es eine strengere Sportsuspension.
  
Es ist unmöglich, einige technische Innovationen nicht zu beachten, die mit aktualisierten Fließheckbacks von Stuttgart ausgestattet wurden.
Seit Oktober dieses Jahres ist das Eco Start/Stopp -System verfügbar, als Option für die Modelle A150, A170, B150, B170 und B170 NGT verfügbar sein. Das Hauptziel bei der Schaffung dieses Systems war die Einsparung des Kraftstoffs im Leerlauf im städtischen Modus, wenn es häufig erforderlich ist, an Ampeln und in langwierigen Staus zu im Leerlauf. Die ECO -Start-/Stoppfunktion schaltet den Motor automatisch aus, während sie im Leerlauf arbeiten. Wenn alle Bedingungen für das Ausschalten des Motors auftraten, muss der Fahrer den Ganghebel in den Leerlaufmodus übertragen, wenn sie mit niedriger Geschwindigkeit bewegen und das Bremspedal drücken. Danach stoppt der Motor und eine ECO -Inschrift wird auf der Kombination von Geräten angezeigt. Wenn der Fahrer wieder auf das Kupplungspedal drückt oder die Bremse freigibt, beginnt der Motor erneut. Die Geschwindigkeit des Starts des Motors ist auf die Verwendung eines neuen Startergenerators zurückzuführen, der in das Riemengetriebe des Motors integriert ist und somit die Kurbelwelle schneller und leiser als der traditionelle Starter setzt.
 
Einfache und manuelle Kontrolle des Klimas des Vorrechts einer einfachen Version
 
Das Instrumententafel hat hervorragende Informationen
 
Hinter der dreitürigen A-Klasse ist ziemlich nah
 
Für eine zusätzliche Zahlung von 1.000 Euro als zusätzliche Option ist ein aktives Assistenzsystem für parallele Parkplätze verfügbar. Bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 35 km/h scannen die Parksensoren den Bereich links und rechts am Auto, während die Länge und Tiefe der kostenlosen Parkplätze gemessen werden. Wenn es einen geeigneten Ort gibt, leuchtet das Symbol P auf den Kombinationen der Geräte auf, und der Pfeil wird angezeigt, wodurch sich die Seite angibt, an der sich der freie Speicherplatz befindet. Danach muss der Fahrer das hintere Gang einschalten, und das Auto wird alleine zum gefundenen Ort gehen. Der Fahrer bleibt Gas- und Bremskontrolle. Das Auto erzeugt automatisch Lenkung.
A und B-Klasse Die ersten Buchstaben des Mercedes-Alphabets, mit ihnen beginnt die moderne Modellpalette der Marke von Stuttgart. Zugunsten der A-Klasse können wir auf einer schlechten Straßenoberfläche, bessere Manövrierfähigkeit und Kompaktheit, ein bequemes Verhalten zitieren, was unter städtischen Bedingungen wichtig ist. Die Mercedes B-Klasse ist wiederum ein erhöhter Platz für die Beine der hinteren Passagiere, das Kofferraumvolumen beträgt 544 Liter (mit gefalteten hinteren Reihensitzen 2.245 Liter) sowie die beste Glätte auf der Strecke.
Das Premium -Segment, dessen Spieler die Marke Mercedes ist, bestimmt auch den entsprechenden Preis dieser Autos. Die Grundkosten des Mercedes-Benz A150 betragen 673.400 Rubel. Ein fünfstöckiger Fünf -Door in einer ähnlichen Konfiguration kostet 25.900 Rubel. teuer. Top A 200 Turbo kostet 962.000 Rubel. Die Kosten für die Mercedes B-Klasse variieren zwischen 899 100 bis 1.128.500 Rubel.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
 

 
    
 
 

Quelle: Carclub.ru