Probefahrt Kia Picanto seit 2011 Fließheck

Kia Picanto: Unisex

Langzeittest Kia Picanto: Erste Woche

In unserer Garage, der neuen Gäste städtische Niedriggeneration Kia Picanto. Diese Maschine wurde seit seinem Erscheinungsbild auf dem Redaktionspark sofort zum Objekt der Witze. Auch und sein temporärer Besitzer. Es wäre immer noch ein kleiner Heckboden, der in einer frivolösen himmlischen blauen Farbe lackiert ist, und das Bild eines ausschließlich weiblichen Autos drastisch mit einem männlichen Schuh.


Wenn Sie jedoch von der Farbe unseres Anfänger-Segens abstammen, für das neue Picanto gibt es immer noch neun Farboptionen, dann versucht es im restlichen Fließback, sich von den nachteiligen Damen des Bildes zu entfernen. Sowohl Design als auch Ausrüstung. Das Picanto hat nicht mehr naive offene Würze, und reibungslose Formen des Körpers haben strikte Linien, ein spektakuläres Klettern an den Seitenwänden und geprägten Auskleidungen an den Schwellen, weichen. Unisex?


Altes und neues Picanto-extern sind völlig andere Autos! Aber wenn das Design der Front mit dem geladenen Heckklappe auftreten würde, ist der Rücken nur noch viel langer, nur ein weiterer städtischer Supermini.

Fließheck versucht, alle zu erklären, dass er gewachsen ist, ist zu einem ernsthaften Auto geworden. Schauen Sie sich mit einem leicht hervorstehenden Front-Stoßfänger auf sein treibendes Gesicht an, das ziemlich passen und geladen würde . Aber wenn der Front Kia Picanto stilvoll aussieht, ist die Dekoration des Rückens zu unterschiedlich im Stil. Als ob diese zwei Teile des Körpers zwei verschiedene Designer lackierten, die im Prozess der Arbeit miteinander fast nicht kontaktiert wurden.

Und doch in der Kleidung trifft sich eine neue Version von Picanto perfekt. Neue Designer KIA und persönlich, Kusken Thoms, der einst dieses Projekt zur Verfügung gestellt hat, versetzt. Und was ist in der Kabine? Die Tür öffnet sich mit einem Knopf am Griff (ein nicht erfülltes Zugangssystem ist ein weiteres Zeichen eines ernsthaften Autos) und innen


Der obere Pebano verfügt über eine sehr reichhaltige Liste von Geräten, die Klimateuer-, USB- und AUX-Anschlüsse, beheiztes Lenkrad und sogar das Zugangssystem ohne Schlüssel mit der Möglichkeit umfasst, den Motor mit der Taste zu starten. Treffen Sie dies nicht auf Wettbewerber, auch gegen Aufpreis.

Und in der kleinen Luke ist auch sehr gut! Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien ist für das Auto dieses Segments mehr als würdig. Ja, Sie werden hier nicht weichem Kunststoff treffen, aber im Allgemeinen ist das Innenraum nicht schlimmer als eine japanische Klasse höher. Plus, ein interessantes Design: ein flaches Zwei-Spin-Lenkrad mit einem angenehmen Griff, einer zentralen Konsole, sich auf den Passagierkabinenkabine und ein schwarzes und silberne Finish verjüngen. Alles wird qualitativ gesammelt, die Paneele sind reibungslos und auf den ersten Blick, um alle Funktionen bequem zu verwalten.

Aber was versteckt sich hinter einem hübschen Design? Zum Beispiel ist das Lenkrad nur im Neigungswinkel einstellbar, und die Vordersitze werden nicht in der Höhe eingestellt. Aus diesem Grund werden manchmal steigende Fahrer manchmal zum Dashboard geführt: Sie sitzen hoch, aber der Rückspiegel der Rückspiegel stört eine Überprüfung. Ein weiteres Merkmal des neuen Picanto-Mangels an Anpassungseinrichtungen.


Kia hat ein helles und unvergessliches Auto.

Andererseits ist die ausgewählte Backlight-Ebene nahezu optimal. Die Augen reduzieren, aber auch nicht in den Brunnen in den Wells, um die Instrumente zu zerlegen. Außerdem wurden die Innenräume auf der Vorderseite den dunklen Knopf hinzugefügt. Es befindet sich rechts neben dem CD-Ladungsschlitz und schaltet sich nachts den größten und hellsten aus. Das zentrale Konsolenelement ist mit einem roten magnetischen Display hervorgehoben. Es ist seltsam, dass die verbleibenden Backlit-Tasten- und Armaturenbrettelemente nicht gelöscht werden

In einem Ort, in dem die meisten Autos eine Hintergrundbeleuchtung der Hintergrundbeleuchtung auf der linken Seite des Lenkrads haben, gibt es einen Stromheizungsknopf! Ein solcher Chip war lange Zeit das Vorrecht außergewöhnlich prestigeträchtiger Modelle, es hat sicherlich keine der Wettbewerber. Gleichzeitig wird es nicht nur den Griffort (und sehr schnell) erhitzt (und sehr schnell), sondern der gesamte Baranka ist ganz. Groß!


Drei Vertiefungen für extrem klare Geräte mit großen Zahlen und gutgeländigen Schriften: Tachometer, Bordcomputer, Tachometer, das nur in teuren Versionen und Treibstoffreserve ist. Kein Motortemperaturzeiger.

Die Landung hinter dem Rad für hohe Fahrer ist nicht das angenehmste. Es ist schwierig, erfolgreiche Einstellungen aufgrund des Fehlens der Anpassung des Sessels in Höhe und Abweichung des RAM zu wählen.

Ein Gletscher, übrigens auch das Privileg der Top-End-Komplettsätze und Luxe.

Nun, ein weiteres Plus ist ein MP3-Audiosystem mit einem USB und einem linearen Eingang und vier Lautsprechern. Ihr Sound wirkt sich nicht auf die Fantasie aus, aber das Vorhandensein verschiedener Optionen zum Anschließen externer Geräte wird sicherlich gefallen. Hier sonst Add würde bluetooth

True, all den oben genannten Charme Der Test Kia Picanto ist die Merkmale der obersten Modifikation luxe. In einfacheren Versionen wird es keine Heizung des Lenkrads, noch Segenzugang, keine LEDs in Beleuchtung und Spiegel, noch Klimatisierung (Klimaanlage ist nur im vierten von fünf am Veranstaltungsort der Komfortversion), noch der Lichtsensor , noch sogar schöne Überlagerungen an den Schwellenwerten. Die maximale Konfigurationsoption wird nur für Fahrzeuge mit dem leistungsstärksten im Bereich von 1,2-Liter-Motorkapazität von 85 PS und einem vierstufigen Automatikgetriebe angeboten. Und es gibt auch ein solches Auto, ein Erwachsener 549 Tausend 900 Rubel. Mehr als eine halbe Million Rubel für Superminini - *


Bei Hatchback, LED-Abschnitte in Scheinwerfern, Rückleuchten, Blinker-Wiederholvorrichtungen und ein zusätzliches Anschlagsignal in einem kleinen Spoiler an der Kante des Kofferraumdeckels. Schließlich ist die neue Kia Corporate Identity, eines der Stammelemente, deren Form des Kühlergrills die Form des Kühlergitters ist, in Picanko.

Es gibt natürlich die Möglichkeiten, die einfacher sind. Der erschwinglichste Pebano in der Standardversion mit einem Liter-Dreizylinder-Motorkapazität von 69 PS und Fünf-Gang-Mechanik kostet 364 Tausend 900 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer nur die zentrale Verriegelung, Audiovorbereitung, Rückspiegel mit einem elektrisch regulierenden Flightcomputer, elektrischem Antrieb aller Gläser und beheizten Vorderbahnen. ABS und Klimaanlage ist nicht. Dieses Gerät erscheint nur oben für die Maschine mit einem Liter-Motor der Komfortkonfiguration für 459 Tausend 900 Rubel.

Die Preise für Picanko mit 85-starken Einheit und Automatik beginnt von 404 Tausend 900 Rubel. Aber hier werden weder die Klimaanlage noch ABS mit ihnen der Fließback 95 Tausend Rubel teurer kostern.

Teuer? Ich denke ja. Wenn Sie jedoch mit Mitbewerbern vergleichen, die Picanto übrigens nicht so sehr ist, wird es herausstellen, dass der koreanische Fließheck in ähnlichen Versionen normal ist. Beispielsweise kostet ein fünftüriger Chevrolet-Funken in der oberen Version mit einem 81-starken Motor von 1,2 Litern und Mechanik 481 Tausend 600 Rubel. Bereits älter Citroen C1 in einem fünftürigen Körper, ausgestattet mit einem 68-starken Motor, Roboter und optionalen Seitenairbags, Tachometer, Klimaanlage, Musik, 14-Zoll-Radräder, Lederlenkrad und Hebel (dh über alles, was über alles ist ist die Top KIA) kostet 475 Tausend 300 Rubel. Aber keiner der Wettbewerber werden Sie nicht nicht die Tatsache feststellen, dass es nicht notwendig, den Zugang und Heizung Lenkung, aber auch Klimaanlagen.

Bedeutet dies, dass Picanko ist wirklich besser als die Konkurrenz? Lassen Sie uns versuchen, für den Monat unseres Tests zu lernen. Schalten Sie nicht!


Ausbeutung
Gemeinsames Auto gebrauchte Autos, km 1708
Kilometerstand vom Beginn des Tests, km 163
Kraftstoffverbrauch, l. neun

Technische Daten Kia Picanto
Motortyp Benzin R4
Das Arbeitsvolumen, cm 1248
Max. Leistung, PS / rpm 85/6000
Max. Moment, nm / rpm 121/4000
Antriebsartfront.
Getriebe 4-Kunst. Automatisch
Front Anhänger unabhängige MacPherson
Hinterradaufhängung Halbabhängigen Strahl
Scheibenbremsen vor belüftet, Trommelrück
Abmessungen (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Radstandes, 2385 mm
Leergewicht, kg 875
Max. Geschwindigkeit, km / h 163
Beschleunigung 0100 km / h, von 13,4
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 5,3
Kraftstofftankvolumen, l 35
Reifengröße (Spur, ass.) 165/60 R14
Preis, reiben. von 394 900.

Efim Repin

Eine Quelle: Magazin Motor [Juli 2011]