Jaguar XF Test Drive Seit 2007 Limousine

Schatz von Indien

Ein Freund von mir vergleicht ein modernes Auto mit russischem Fernsehen. Sie sagen, drücken Sie den japanischen Apparat und französische Kosmetik, italienische Pasta, polnisches Konserven, chinesische Jeans, amerikanische Musik und deutsche Pornos auf Sie. Und nichts, sagt er, hat kein reines, originelles, authentisches auf dieser Welt. Kürzlich habe ich das moderne Jaguar XF 4.2 -aufgeladene Auto in dem Fall getestet und festgestellt, dass der Bekannte gerade die falschen Fernsehsender gesehen hat und nicht, was zu fahren war.
Haken Sie mit weicher Pfote. Vielleicht stimme ich der These zu, dass Jaguar des 21. Jahrhunderts nicht das Auto ist, dass es vor dreißig oder sogar vierzig Jahren war. Ja, dies ist nicht das Auto, nach dem 650 Tausend Euro heute verlangen, ich meine das Auto von 1962. Und was ist derjenige, den er nicht gleich ist. Es ist wirklich anders und sollte so sein. Jaguar des 21. Jahrhunderts ist Jaguar XF 4.2, das nach Ford genannt wird, ich habe beschlossen, Aston Martin zu treffen. Wenn Sie sich das letzte Jaguar -Modell ansehen, sehen Sie deutlich, dass Jaguar nicht nur alles möglich macht, Aston Martin aufzuholen und zu überholen. Sie sehen, dass es ihm erfolgreich ist. Jaguar 4.2 Aufgeladen - bereits in einer Hemisphäre von Aston Martin.
Gott sei Dank verderbte die vorübergehende Verbindung mit Ford Jaguar nicht. Dies ist immer noch ein englisches Auto. Ich spreche jetzt nicht über genetische Reinheit, sondern über den Stil. Das englische Auto wird meiner Meinung nach, obwohl es von Robotern gemacht wird, nach den Kanonen der alten Straßenverwöhnung durchgeführt. Der Kanon des neuen Automobilverpacks weist dem Fahrer eine kleinere Rolle zu. Die Rolle ist in der Tat einfach - das Lenkrad zu verdrehen. Die Rolle ist das Lenkrad. Der Primitive ist vollständig. Jaguar lässt den Fahrer der Straße folgen, erinnert ihn an die Verantwortung für sich und andere.
In der Zwischenzeit ist der moderne Fahrer ein schwacher, sündiger, akuter Komfort und Faulheit. Deshalb ist Jaguar XF ein Auto mit einer charakteristischen Weichheit im Management. Der Fahrer erlebt eine angenehme Entspannung am Steuer dieses Autos. Komfort ist gut, es sei denn natürlich, der Fahrer vergisst nicht, dass das darunter liegende Auto bequem, aber immer noch sehr mächtig ist. Die Weichheit im Management ist auch gut, wenn sie Sie nicht täuscht. Egal wie das Erscheinungsbild einer Matratze, die eigentlich ein aktueller Sportmeister im Boxen ist und wer mit einem scharfen Haken einen selbstgefälligen Vater zum Ausschalten schicken kann.
XF mit einem 4,2 -aufgeladenen Motor kann einen unerfahrenen Fahrer leicht ausschalten. Das geringste Versehen oder die geringste Fahrlässigkeit - und er wird von der Straße fliegen, und bis zu zehn wird darüber gezählt, und dann nehmen sie ihre Hände unter das Weiß. Der ganze Horror ist, dass XF 4.2 sich selbst einen Kampf auffordert. Er zwingt seinen Fahrer, zwingt ihn, er ruft ihn auf, schneller zu gehen. Extrem gehen. Und ich rate Ihnen nicht, dies zu tun.
Schutz vor einem Gewinn. In typischen englischen Maschinen - zum Beispiel nehme ich den Jaguar XKR und Aston Martin DB9 - die hintere Brücke rutscht während des aggressiven Drehens leicht. Wenn Sie zum Rotationsflugzeug fahren und das Gas öffnen, sind Sie der Meinung, dass die Hinterachse XKR oder DB9 in der Beschleunigungsphase auf der Spitze leicht zu gleiten beginnt. Die vordere Achse hält die Strecke und der Rücken, sozusagen, dreht Sie in eine Kurve. Das Auto scheint mit einem leichten Lüfter geöffnet zu werden. XF verhält sich anders. Ansonsten als der XKR mit ihm verwandte, wahrscheinlich, weil er mehr hat und einen anderen Radstand hat. XF hat ein Problem in der Biegung, die als Sprung in Motorsport - Lichtsprung der hinteren Achse bezeichnet wird. Für die Untoten dafür ist der springende Fahrer mit einer klaren Gefahr belastet. In der Zwischenzeit, wenn die hintere Achse bricht und landet - ein Anteil einer Sekunde vergeht den Moment. Und für diesen Moment muss eine Geschwindigkeit von 120-140 km/h-you das Prunk des Autos kompensieren, Sie müssen mit dem Lenkrad trainieren. Es ist schwierig für eine Person ohne Erfahrung. Dies ist gefährlich für eine Person ohne Erfahrung, aber ...
Ich werde vor niemandem Angst haben und im Voraus sagen: Alles wird in Ordnung, denn das Jaguar XF -Auto hat im Falle von Gefahr Schutz. Der Schutz ist, dass sich der gewöhnliche Fahrer niemals springen fühlt, er wird einfach nicht die rote Linie erreichen. Selbst wenn sein Nervensystem in einem leichten Adrenalinbetrieb ist und er will und, nachdem er gewollt gewollt hat, das Gaspedal drückt, wird alles sicher enden. Das Auto gibt dem Fahrer eine halbe Sekunde. Und während dieser Zeit wird der Fahrer Zeit haben zu verstehen, dass er nicht bereit ist. Er hat Angst. Das Geräusch von beeindruckender und unvergleichlich in seinem Wut V8 4.2 ist aufgeladen.
Dieser Motor der mörderischen Macht und Schönheit. Jetzt arbeitet er in der Europäischen GT -Europameisterschaft auf XKR und ist dort offiziell homolog für 520 PS. Dementsprechend kann er im Rennen alle 600 Pferde öffnen. Und theoretisch in der Lage, wahrscheinlich und alle 900 PS auszugeben. Und du willst einen Amateur mit diesem Monster allein lassen?
Ich werde wahrscheinlich gegen den 420-PS-Jaguar XF 4.2 sprechen. Sie brauchen keinen so starken Motor für die Limousine. Es gibt viele Pferde und einen Moment für ihn. Zwei Tonnen fliegen zu schnell, übertaktet von V8 aufgeladen. Die Aggression, die im Motor ist, hat nichts, um das Auto zurückzuhalten. Sowohl die Bremsen als auch das Getriebe sind zu Sediment, sie haben den Status einer Limousine, nicht eines Sportwagens. Der Motor ist dem Rest der Struktur viel voraus. Dies entsteht daraus. Hier sind drei Liter - das ist in XF. Auf einem Auto mit einem 3-Liter-Motor werden wir uns auch leicht wie müde Männer fühlen. Darüber hinaus kann der 3-Liter-Motor selbst leicht gezogen und verdreht werden. Und verlieren Sie nichts aus der Sicht der Dynamik, wie wir verstehen, wenn sie im Rennen antreten, wer schnell durch die Ampel schlüpft und in den Korken am Ring stürzt.
Jaguar XF ist eine Fortsetzung des Projekts des Unternehmens, das Anfang 2007 in Detroit C-XF vorgestellt wurde. In der Detroit ist das Jaguar C-XF-Konzeptauto laut dem AutoWeek Magazine das beste und sexy 4-türh-Auto für eine Auto-Show geworden. Die Lastschrift der seriellen Version des Jaguar XF, die sich vom Prototyp durch andere Scheinwerfer, Lüftungsschlitze in den vorderen Flügeln und Hecklichtern unterscheidet, fand am 11. September im selben Jahr in Frankfurt statt. Das Auto wurde auf einer tief modernisierten S-Typ-Plattform gebaut und wurde 12 Zentimeter länger als sein Vorgänger.
Der Finger zeigt. Nach dem Testament von Benjamin Franklin habe ich meinen Finger gewaschen, bevor ich auf die Mängel des Jaguar XF hinwies. Er hat technische Nachteile, aber sie sind so weit von einem gewöhnlichen Verbraucher entfernt, dass er höchstwahrscheinlich nie etwas über sie wissen wird. Ich mache Beschwerden über dieses Auto, weil es zu gut ist. Wenn er wie ein Nashorn wäre, dann würde es nichts geben, worüber man sprechen kann. Ich möchte Beschwerden über das Auto einlegen, sehr hohe Ansprüche. Und Jaguar XF hält ihnen praktisch allen stand. Mit Ausnahme der kleinen Dinge. Dieses Lenkrad mit drei Schecks, das zweieinhalb von der Stopp bis zum Stopp dreht. Diese Transfers, der sportliche Modus der Box ist alles in Ordnung. Aber ich möchte, dass die Box wie Ferrari 430 ist. sie arbeitete meinen eigenen freien Willen und nicht nach ihrem eigenen verifizierten Algorithmus. Dieser Knopf auf einem Tunnel mit einem karierten Flag, das das DSC -Stabilitätssystem ausschaltet und die Einstellungen von Gas und Lenkrad verschlimmert, ist ebenfalls gut. Aber das ist nur ein Hauch von Sport. Das ist ein wenig. Und das würde ich nicht idealerweise mögen. Der aufgeladene Fehler von Jaguar XF 4.2 ist, dass er ihn zwingt, sich mit strengen Sportstandards ihm zu nähern. Was natürlich falsch ist. Er ist zu gut für eine gewöhnliche Limousine. Dieses Auto ist im Allgemeinen zu gut. Ich kann nicht glauben, dass er jetzt zu Indien gehört.
Wer wagte es, ihnen diesen Schatz zu geben?
Das Erscheinen des neuen XF ist die Arbeit des Designs von Designer, angeführt von Iana Kallum, die die XF -Phase seines Lebens nannte. Der Zweck meiner Karriere “, sagte Callum, Jaguar immer an seinen rechtmäßigen Ort des Anführers des Automobildesigns zurückzugeben. Autos wie das erste XJ6 -Modell haben ein reichhaltiges Erbe hinterlassen, und mein Wunsch ist es, etwas Originelles zu schaffen. Xf ist ein solches Auto. Michael Kuinna, der Enkel von Sir William Lyons und Besitzer eines der Händler von Jaguar in Kensington, mochte das Auto: Der neue Jaguar XF ist eine großartige Ergänzung zur Jaguar -Modellpalette. Er ist den Werten treu, die meinem Großvater am liebsten waren. Alle Autos, die er entworfen hat, waren etwas Besonderes, und ich bin sicher, er würde sich freuen, dieses Modell zu sehen.
Oh, wie viele wundervolle Entdeckungen sind wir. Ich war überrascht vom Preis eines Autos. Es entspricht nicht seiner Qualität. Das Fahren auf XF ist viel korrekter als bei seinen Konkurrenten. Sagen Sie, Mercedes E-Klasse ist nicht für die Objekte geeignet. Alles in Bezug auf Design, Dekoration, Konfiguration, einschließlich aktiver pneumatischer Suspension, aktiven Scheinwerfer, Bluetooth und All-All-All hier auf höchster Ebene. Jedes Material: SoftGrain Skin, American Satin Tree, Morzine Technology und Fiber bestätigen die hochklassige Klasse. Abschluss - Schikornissima, ich würde es sagen.
Ich mochte die Idee mit einem Gruß an den Fahrer sehr, als der Joystick des Getriebes seinen Arm verlässt, Lüftungskanäle offen und Instrumentenpaneele, Tunnel und Türen blinken. Das Geräusch des Audiosystems von Bowers & Wilkins hat mich nicht enttäuscht. Ich entdeckte, dass ein leichtes Berührung an Lichtern zum Einschalten des Lichts. Sie werden nicht von Tasten, sondern von Berührungssensoren gefunden.
Ich war begeistert von einem Knopf, um ein Handschuhfach oder einen Handschuhfach zu öffnen. Sie ist charmant mit ihrem kleinen Geheimnis, ihrer Unsichtbarkeit. Ich nannte es den Punkt G. Wie viele Männer versuchten, diesen mysteriösen Punkt von Ji zu finden - aber es stellt sich heraus, wo. Im Jaguar XF -Auto - ein Auto für dünne Natur.
Witze zur Seite: Dieses Auto ist für eine würdige Person. Diese Person kauft XF nicht, um Abramovich näher zu sein, um jemandem nicht etwas zu demonstrieren. Er kaufte ihn zum Geschmack. Der Besitzer von Jaguar XF ist eine Person, die zu Hause eine gute Musiksammlung hat. Was im Theater passiert. Er weiß, wo London ist. Und für ihn ist Bowers & Wilkins in der Reihenfolge der Dinge. Für ihn ist es Vergnügen, ein Auto wie Jaguar XF zu haben. Sie können es an einem freien Tag reiten und von einer angenehmen Firma zu einer anderen wechseln, von einem sozialen Ereignis zum anderen. Und an Wochentagen können Sie sich beeilen, daran zu arbeiten. Sowohl das als auch der andere sind angemessen. Aber das Persönlichkeit für dieses Auto ist wie ein Plüschbär für den Zoo. Dies ist ein Auto für eine kulturelle, aktive Person.
Ich weiß, dass Jaguar bereits viele würdige Fans im Land hat. Und ich hoffe, dass diese Marke weiterhin eine spezielle Kultur -Gas -Mission erfüllen wird. Ich glaube, dass die Kinder von Menschen, die nach Jaguar reisen, nicht sagen werden: Cho?, Ficken, Bull ... und sie werden menschliche Sprache sprechen.
Und je mehr solche Autos unterwegs sein werden, desto mehr werden unsere russischen Rücknahmen schüchtern sein.

Es stellte sich heraus, dass XF ruhiger auf das Lenkrad reagiert als S-Typ, obwohl es merklich empfindlich ist als die fünf BMW. Aber nach den fünf mit ihrem schweren Lenkrad scheint es schwierig zu sein, den Jaguar auf einer geraden Linie zu halten. Es ist schwierig, den Drehwinkel des Lenkrads in einem schnellen Baldachin genau zu wählen. Als ob der einzige Weg, das Auto wirklich zu fühlen und das Lenkrad mit einer stabilisierenden Anstrengung zu laden, um XF schneller und abrupt in eine Kurve zu bringen. In der Tat ist nur der allgemeine Anstrengungsniveau klein: Die Briten versichern, dass ein schweres Lenkrad ein raffinierter Fahrer ist, was ein Hindernis ist. Meiner Meinung nach ist das oberste Modell des XF SV8 mit elektronisch kontrollierten Stoßdämpfer, die in das Katzensystem zusammengefasst sind, immer noch mit Nichtlinearität von Reaktionen in kleinen Ecken. Und es gab keine solchen Behauptungen auf die atmosphärische Version mit einer passiven Suspension.
Autor
Hohe und ultra -resistente Stahl, die der Entsorgung von Automobilingenieuren vorliegt, fanden kürzlich die Leiche. Die neue Begeisterung für die Hochburgen, die den metallurgischen Hochtech erreicht hatten, der für sie so notwendig war, hat das Gewicht der Autos aller Klassen heute bereits gestoppt. Die Innovationen des technologischen Sinns bedeuten jedoch überhaupt nicht, dass ein modischer NE -englischer Anzug aus deutschem Stoff genäht wird. XF mit all seinen qualitativen Unterschieden, nicht einer Revolution für Jaguar. Es basiert auf der Entwicklung von S-Typ-Lösungen. Sofort kommt XK aus dem Schatten: Die Räder unseres Gesprächs erreichten die erste Kurve, die in Arizona so wenige, dass dies speziell von der Autobahn zur Bergstraße gedreht werden musste, die zu Tortilla Flat führte. In den Biegungen des Serpentins ist es einfacher, über das XF -Chassis zu sprechen, das viel mit dem Wagen gemeinsam hat, der die Seitenlinien des XK Sportkups gebildet hat.
Autos
Angesichts der heutigen Probleme von Jaguar ist es offensichtlich, dass das neue, lang erwartete Modell des XF Business Class-Modells die Marke entweder auf ein qualitativ neues Niveau bringen oder die Situation unverändert oder sogar verschlimmert. Es ist unvermeidlich. Bisher werden Beamte über zukünftige Verkäufe sorgfältig ausgedrückt: In den Plänen produzieren jährlich 50.000 Autos, was vor dem Hintergrund des BMW- und Mercedes-Benz-Produkts völlig blass aussieht. Wenn das Projekt jedoch erfolgreich ist, wird der Fall bergauf gehen. Das Jaguar XF -Modell ist also von entscheidender Bedeutung. Vergessen Sie die Retrostille, der die Designer Jaguar so engagiert sind. Der neue XF ist futuristisch und Sie können den wahren Jaguar nur von Typenschildsschild ermitteln.
Welches Auto?
Nach der sensationellen HC-neuen Generation für die Briten wurde die Neuheit zu einem weiteren Schritt nach vorne, um in die alte Position im Premium-Segment zurückzukehren. Aber mit dem Design stimmt etwas im britischen Königreich nicht zu ... es ist sehr wahrscheinlich, dass viele dem neuen XF gleichgültig aussehen. Zumindest Fahrer, die an Autos vorbeifahren. Aus dem oberen Winkel und in drei Vierteln sieht das Auto sehr beeindruckend aus, aber vom unteren Punkt ... der Eindruck ist, dass das gesamte Erscheinungsbild des neuen Jaguar buchstäblich bröckelt: entweder Lexus wird es sehen, dann Mercedes, dann irgendeine Art von Koreanisch (nicht zu Nächten in Erinnerung bleiben!). Und von hinten - im Allgemeinen eine kontinuierliche Reihe von Zitaten von Aston Martin. Sie sollten jedoch vor der Motorhaube stehen und von oben nach unten nach unten schauen, da Jaguar wieder zu sich selbst wird: präzise, \u200b\u200bstreng und schnell. Vielleicht lohnte es sich, länger mit Kulman zu sitzen?
Räder
Jaguar XF
Motor8 s/c
Arbeitsvolumen (l) 4196
Power (l. P. bei Drehzahl) 420 bei 6250
Moment (NM bei Drehzahl) 560 bei 3500
Der hintere Antrieb
Getriebe 6-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4960/1877/2047
Volle Masse (kg) 2330
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 25
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5,5
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 12,6
Der Preis des getesteten Autos in Moskau (Rub.) 3 160.000
Wir danken dem Jaguar Land Rover Russland Repräsentant Amt für die Hilfe der Dreharbeiten. (495) 777-8500.
Text: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Quelle: "Autopilot"