Testantrieb Jaguar XF seit 2012 Seit 2012

Renaissance

Der Motor ist eine Fahrzeug-Energiequelle. Sein Herz. Im Jaguar XF 2010-Modelljahr ist es besser als der vorherige

Da das Design von Jaguar in Yang Kollum führt, gingen die Angelegenheiten des Unternehmens bergauf. In seiner Serviceliste, den legendären Ford-Modellen, das Beste von Aston Martin, und jetzt New XK, was eine neue Ära in der Geschichte des Unternehmens markiert. Er erschien in einer schweren Zeit für Jaguar, aber es stellte sich als so gut heraus, dass die Bewertung des Unternehmens aufgrund begeistertem Reviews aufgeworfen wurde. Aber auch danach ist XF ein echter Durchbruch.
Um den Beitrag von Jaguar an XF und den Beitrag von XF in die Zukunft des Unternehmens zu bewerten, reicht es nicht aus, durch das Werbebüro zu blättern oder mehrere Flugartikel in Zeitschriften zu lesen. Es reicht auch nicht aus, es auf der Straße zu treffen oder zum Dealer Showroom zu laufen, um die Knöpfe in der Kabine zu untergraben. Full Jaguar kann nur bewegt werden. Die Straße für XF ist das gleiche wie die Szene für U2: Hier zeigt es das Beste seiner Talente. Und jetzt, wenn anstelle eines 4,2-Liter-Motors XF mit dem neuesten v8 5.0 ausgestattet ist, kann Ihre erste Bekanntschaft schnell in die Liebe wachsen.

Morgen ist heute gekommen
Jaguar lud uns zur Cote d'Azur ein, das XF 2010-Modelljahrslimousine bekannt zu geben. Das Erscheinungsbild und das Innere wurden nicht große Veränderungen unterzogen, aber unter der Haube gab es zwei neue Motoren: Benzin V8-Volumen von 5 Litern und 3-Liter-Turbodiensel. Darüber hinaus besteht Jaguar auf der Definition eines neuen, da der Unterschied zwischen dem ehemaligen 4.2 V8 und dem neuen V8 5.0 nicht kleiner ist als zwischen ABBA und AC / DC. Der führende Ingenieur des XF-Projekts Andrew Haiman war nicht zu faul, um die Präsentation zu ergreifen, um den Nachweis der Hauptneuheit des 5-Liter-Motors zu überzeugen. Bolzen. Ein langer metallischer Bolzen ist der einzige Gesamtteil des Motors aus der Vergangenheit und seinem Nachfolger. Die herausragende Ingenieurschule von Jaguar bezieht sich auch auf sie, aber der neue Motor wird mit einer größeren Beteiligung fortschrittlicher Technologien pro Liter Volumen erstellt, und wenn wir in Betracht ziehen, dass kubische Zentimeter in ihm größer ist, wird der Grund für die Emotion von Hyman offensichtlich. Dies ist einer der besten 8-Zylinder-Motoren, und bald werden Sie sicher sein! Er schien bei der Präsentation. Nun, Vergleich mit den acht der Wettbewerber (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) ist wirklich zugunsten von Jaguar: XF-Motor entwickelt 385 PS - Es ist mehr als jeder der Gegner, und 515 nm ist ein Wert, der mit einem 10-Zylinder-Motor BMW M5 vergleichbar ist! Es beeindruckt auch, dass das neue V8 mit einem erheblichen Anstieg der Kraft wirtschaftlicher und der Grüner des Vorgängers geworden ist. All dies klingt extrem verlockend, besonders wenn Sie sich auf der Karte unserer Route ansehen: Ich warte zuerst auf einen glatten Autoban, dann städtische Straßen und Gebirgsstraßen zum Dessert. XF hat jede Chance, sich selbst zu zeigen.

Neue Welt
Springe hinter dem Rad und Rush - solche Tricks passieren nicht mit Jaguar. Auch wenn Sie sich vorstellen, dass die Arbeit des Collomas Sie nicht niederschlagen und Sie nicht zwingen, um das Auto herumzulaufen, um den Durst nach dem Schönen zu löschen, müssen Sie den Atem in der Kabine sicherlich verstecken. Ich habe ein solches Experiment gemacht: Ich setzte mich, ging raus und setzte sich wieder hin und setzte sich wieder hinter das Rad, aber jedes Mal, wenn Jaguar immer noch den Atem klopfte. Als ob die Füße oder Rascheln von Kleidung auf Alistair Welana, dem Autor des Innendesigns XF, reduziert werden können, ist es nicht möglich. Schließlich arbeitete er diesen Salon, klingelte Perfektion, Luxus und Haytech überhaupt nicht, damit jemand ihn atmete, oder?
Nach dem Erscheinungsbild des Salons - ein weiterer Stolz von XF. Seine Organisation betont stark den vorrangigen Ort, der hinter dem Rad sitzt (das Wort des Fahrers ist länger für XJ). Der Rücken ist nicht so geräumig, beispielsweise in der BMW der 5. Serie, und der Rechen des Abgassystems wird bald obsessiv. Das Sofa-Profil ist nicht schlecht, aber im Allgemeinen ist es keine zweijährliche Option. Sie können nicht überall fahren, um zu verstehen, wer XF arbeitet. Der Chef hier ist derjenige, der einen Schlüssel- und Führerschein hat. Ein ganzes Spiel von drei Teilen wird um dieses Glück gespielt: Dynamik, Komfort und Jaguar-Antrieb unter dem Vorhang. Der Verdienst von Wallan ist, dass er Jaguar auf 180 änderte, ohne den Geist der Marke zu ändern. Die Tradition wird im Detail verfolgt: Hautgeruch, absolutes Schweigen, der klassische Digitalisierungsstil von Geräten ohne Zweifel ist Jaguar. Aber Jaguar ist eine neue - Business-Klasse von morgen. Daher wird der Effekt des technischen Fortschritts in jedem Detail spürbar. Beispielsweise ist ein Handschuhkasten-Öffnungsknopf sensorisch. Plafons der Beleuchtung der Kabine arbeiten auf demselben Prinzip: Fahren Sie zu ihnen hand und sie schalten ein. Es gibt ein großes Touchscreen-Display, das an alle Servicefunktionen passt, die es ermöglicht, die Anzahl der Schaltflächen auf der zentralen Konsole zu minimieren. Natürlich verdient JaguardriveSelect - ein magnetischer Waschmaschinencontroller an der Stelle des üblichen Wählers der Maschinengewehrwaren, besondere Aufmerksamkeit. Ich bin sicher, dass die Ellbogen bereits in Deutschland beißen, dass sie zuerst keinen runden Selektor aufkamen. Aber XF hört darauf nicht auf und überrascht weiter. Tag - komplette Fertigungsmaterialien, einwandfreie Qualitätsmontage und herrliche Schalldämmung und in der Nacht - schöne Türkis hintergrundbeleuchtet. Es gibt also niemanden, und dies ist ein weiterer Grund, Jaguar zu beneiden. Details wie beispielsweise eine glatte Linie an der Frontplatte, hautbehaftet, schaffen eine besondere, einzigartige Atmosphäre warmer Gemütlichkeit und Sicherheit. Wir beschäftigen uns mit dem seltenen Fall, wenn die Mängel nicht einmal bemerken wollen. Daher können Sie ein paar weitere Vorteile anmelden: Der Salon ist mit geräumigen Kästen und anderen Becherhaltern ausgestattet, und der Kofferraum ist ziemlich voluminös, so dass alle Stereotypen, die nach dem S-Typ, der nach S-Typ fit ist.

Element XF.
Sobald der elektrische Puls aus dem pulsierenden, wie ein schlagendes Herz, die Startmotorknöpfe stammen, auf den Anlasser und die Kurbelwelle acht Stoppelzylinder aufwacht, XF ist im nativen Element. Von den bekannten Regeln ist nur eine Sache hier gültig: Nehmen Sie so viel Freude wie möglich. Dies kann auch die Regeln der Außenwelt beeinträchtigen, z. B. Einschränkungen von Geschwindigkeit und Ampeln. Es stellt sich meinen Staub heraus, aber nicht XF. Er wartet auf die geringste Note des Gaspedals und stürzt energisch vorwärts. Der Umsatz steigt mit solchen Leichtigkeit, als ob keine Reibung im Motor vollständig ist. Er schafft nicht Macht, er lebt es, daher ist die mächtigste Traktion in den gesamten Umdrehungsbereich verfügbar. Und je höher das Tempo, desto mehr Dankbarkeit XF: Die Geschwindigkeit ist definitiv im Geschmack. Die Umdrehungen reicht jedoch aus 1000 bis 3000 U / min reicht aus, um den schnelleren Strom zu treiben und die Elementarspannung nicht zu testen. Somit rechtfertigt XF ihren Namen: Jaguar bemerkt keine Beulen, Beshume, ist einfach und bewegt sich. Wenn das Lumen vorausgesetzt ist, kann nichts 515 nm nicht zurückhalten. Gleichzeitig reicht der Kraftstoffverbrauch von 9 bis 12 Litern abhängig von der Fahrgeschwindigkeit.
In der städtischen Zeit wird XF nicht von seinen Abmessungen und dem Manövrieren mit einem Hype eines kleinen Fließbacks aufgrund von guter Sicht, leichten Lenkrad und einem Moment-Motor gezögert. Optionale Rückfahrkammer hilft.
Der schwierigste Test wartete abends auf uns, als ein langer Autobahn- und langsame städtische Kreuzungen durch Chassis und eng stiletto ersetzt werden sollte. Die Berge. Ist es bereit für sie ein Business-Limousine, das 1780 kg mit Automatikgetriebe und uneingeschränkter Macht an den Hinterrädern wiegt? Schließlich wurde die Landung hinter dem Ruder am Ende der zweiten Stufe entspannter, und die Lounge klingelte in den Lautsprechern. Die Außenwelt drehte sich nur in stille Bilder hinter dem Glas um. Der Bergstress droht den VMIG, einen sorgfältigen kumulierten Komfort zu beenden. Oder nicht?
Das Sportregime für A-AKP-AKP-AKP und der elektrontierte Stoßdämpfer führt schnell XF in einen Sinne. Er wird nicht hart oder scharf, er belastet einfach die Muskeln, von denen seine Bewegungen in den Wendungen eher organischer werden. XF sollte an dem Rad genau sein, langsam verlangsamt und auf die geraden Linien in die Rückseite des Stuhls drückt. Er ist schnell. Er klingt. Ich bin sicher, dass er auf diesen Straßen toll aussieht, die von scharfen Felsen umgeben sind. Er ist jedoch nicht XK, um Gas Druck aufzunehmen, wo Sie ruhig gehen können. Wenn Sie mit der Kapazität und dem Fahrgestell mit einem kolossalen Stabilitätsrand mitgetragen werden, beeinflusst das Stabilisierungssystem sehr schnell die Gefahr. Darüber hinaus passt Frank Hooliganismus auf der Straße irgendwie nicht mit einem aristokratischen Jaguar.

Jaguar-Antrieb.
Das aktualisierte Modelljahr XF 2010 ist kein Sportwagen. Und kein Sofa auf Rädern. Dies ist Jaguar - Modern und Zucht. Dank des neuen V8 5.0 kam die Grenzdynamik auf ein anderes Niveau, aber viel wichtiger ist die Integrität der Natur, die XF mit einem neuen Motor gewonnen hat. Der ehemalige Motor V8 4.2 war nicht schlecht, aber Jaguar zeigte uns, was mehr geben könnte. Einschließlich mehr Komfort, Vertrauen und Stabilität. Und das größte Talent XF liegt in der Tatsache, dass es nicht von bestimmten Bedingungen abhängt. Er ist egal, wo er sich selbst manifestieren kann - in der Stadt, auf der Autobahn oder in den Bergen. Unter allen Bedingungen gibt er Freude, dass nur Jaguar Renaissance in der Lage ist.




TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Abmessungen, mm.
4961x1877x1460.
Das Volumen des Kofferraums, l
540
Bordsteingewicht, kg
1780
Motortyp.
V8.
Arbeitsvolumen, Würfel. cm
5000
Max. Macht, HP / RPM
385/6500
Max. Moment, nm / rpm
515/3500
Übertragung
automatischer 6-Reichweite
Antriebseinheit
rückseite
Max. Geschwindigkeit, km / h
250
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
5,7
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko.
Foto von den Autor- und Herstellerfirmen
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"