Jaguar XF Test Drive Seit 2007 Limousine
Animes Substantiv
Hohe Technologien verwandelten Jaguar nicht in einen Cyborg. Die flüchtige, aber immer noch sehr aufregende Bekanntschaft mit dem neuen XF enthüllte die subtile mentale Organisation der Maschine. Die Zeit der Jungen
Die Buckelnase auf der Motorhaube und die Nase des Kühlergrills, der Chrom -Schnurrbart im Stoßfänger, die schrägen Augen mit fortgeschrittenen Pupillen und Lenin List, eine große Katze ist ruhig, aber etwas gezeugt. Wenn sie sie streichelt, murdet er, aber mit einem Fuß am Schwanz kann er wütend sein. Jag ist alle wie eine komprimierte Feder. Er weiß, dass er nicht wie seine Vollblutverwandten aussieht. Er weiß aber auch, dass nicht weniger Vollblut als sie sind. Und er hat einen ernsthaften Vorteil von Jugendlichen und einem Energieschlag mit einem Schlüssel.
Wenn Sie unkompliziert denken, gibt es in einem neuen Auto keine direkten Zitate der britischen Klassiker, vielleicht ein Profil mit einem hübschen Rolldach. Aber das ist keine Offenbarung, oder? Und böse Sprachen sagen sogar, dass Lexus mit den Scheinwerfern von Legasi visuell im Jag erraten. Nun, vielleicht und was ist, wenn der harmonische und stilistisch makellose XF von einer dynamischen, schnellen Limousine wahrgenommen wird, die für die Verleihung der Konturen des Sportkups? Für mich ist es besser, das Aussehen einer wilden Katze zu bewundern, als nach den Merkmalen anderer Tiere zu suchen. Und der neue Jag ist wirklich wunderschön.
Und doch ist jeder Jaguar heute und zehn, dreißig und sechzig Jahre nicht nur Schönheit und Rasse, sondern auch eine Seele, ein Sinn für Lebensgefühl.
In einer Berührung
Der Salon trifft mich mit zurückhaltendem Luxus. Hier ist alles natürlich: Aluminium, Holz und Haut. Es gibt jedoch noch mehr Metall. Und selbst die gesamte Frontplatte ist völlig in die Haut festgezogen. Und auch Sitze, Türen, das Lenkrad ist neugierig: als wären unbescheiden, aber gleichzeitig sehr zurückhaltend.
Auch trotz natürlich hölzerner Einsätze sieht der Innenraum überrascht aus. Echtes High-Tech!
Die Stühle werden durch elektrische Laufwerke reguliert, erhitzt und belüftet, das Augenhelm ist auch mit Heizung ausgestattet, und die Lenksäule steigt hilfreich, was die Landung erleichtert. Ich möchte einen Tipp geben! Eine große Anzahl von Funktionen wird dem sensorischen Display anvertraut: Hier finden Sie die Navigationskontrolle, Multimediasist und Mikroklima, und alle Heizungen werden auch mit Fingern im iPhone -Stil eingeschaltet. Die Musik auf unserem Auto war maßgeschneidert mit Akustik der audio -russischen Marke Bowers und Wilkins mit einem volumetrischen Soundsystem. Wahrscheinlich sind die Midbasss mit einem Kohlefaserdiffusor und Aluminium -Hochtöner cool, aber der Klang hat mich irgendwie nicht beeindruckt: Anscheinend bin ich noch nicht gewachsen, bis die Ausrüstung dieses Niveaus die Wahrnehmung der Ausrüstung dieses Niveaus hat.
In der Armlehne, die unter dem Deckel auf einem hypertrophierten zentralen Tunnel der Speisekammer versteckt ist
Aber alles andere in der Kabine ist beeindruckend. Insbesondere die Dinge, die nur aus Show -Offs geschehen sind. Sagen Sie, die sensorische Öffnung der Handschuhbox, die darauf reagiert, den Kreis auf einem Holzstreifen darüber zu berühren. Auf die gleiche Weise sind die Lampen in der Decke an der Decke in der Nähe des Rückspiegels beleuchtet. Aber der Kronleuchter über den hinteren Passagieren schaltet sich durch Drücken auf. Sie sparen auf dem Chip oder betonten die Einzigartigkeit der Position des Eigentümers, wer muss den Fahrersitz ohne Ausfall einnehmen? Wahrscheinlich. Darüber hinaus ist es unwahrscheinlich, dass der Besitzer des Autos ein häufiger Gast des hinteren Sofas wird: Es gibt nur wenige Stellen in der zweiten Reihe. Wenn jemand hoch vor der Vorderseite ist, bemühen sich die Knie der erlaubten hinter ihm, mit der Rückseite des Stuhls zu kontaktieren. Ja, und die abfallende Decke, die im Fach ausspioniert wird, befindet sich in einem übermäßig zarten Abstand vom Kopf.
Daher beeile ich mich vielmehr, an den Platz des Fahrers zurückzukehren, vor allem seit jetzt eine spirituelle Sitzung mit den Beweisen des Geistes des Autos. Es ist Zeit, Jaguar Leben einzuhauchen!
Guten Morgen!
Die Katze spürt den Ansatz des Eigentümers (eine Schlüsselabschnitt serviert sie mit einem Hinweis), und Sie müssen nur den Griff einnehmen, da die Schlösser sofort freigeschaltet werden. Und wenn der Jaguar Tamer fährt, deckt das Tier eine freudige Aufregung ab: Nur so kann ich die Pulsation des Motorstartknopfs interpretieren. Klick mich! Sie schreit und ich kann sie nicht ablehnen. Die Zündung schaltet sich ein, ein V-förmiger sechs, das Instrument und die Display, die blaue Farbe (blaues Blut?) Weckt unter der Motorhaube, die Geräte und die Anzeige werden aus dem zentralen Tunnel gegossen . Gleichzeitig werden Mikroklima -Ablenktoren aus einem breiten Aluminiumeinsatz im zentralen Feld aus. Alles, die Katze öffnete schließlich die Augen. Aber ich bin schon verzaubert: Jaguars Erwachen ist am beeindruckendsten.
Der Fahrerstuhl kann nicht Sport genannt werden, er ist in erster Linie bequem: Er drückt nicht, drückt nicht und gleichzeitig kann es Ihnen nicht essen. Das Lenkrad ist ziemlich groß, aber bequem und vor allem schön; Und die Räder, die für das Volumen des Audiosystems und die Köpfe des Wechsels von Radiosendern verantwortlich sind, und der ergonomische Fund in meinem Leben sah im Leben nichts Logischeres. Nur eine schreckliche Chrommündung, die mich aus dem Hub schnappt, sieht gruselig aus.
Das hintere Sofa ist für ein Auto dieser Klasse beengt
Luke mit elektrischem Antrieb kann gegen eine zusätzliche Gebühr von 38.700 Rubel bestellt werden
Sie können die hintere Türöffnung nicht anrufen
Das Mikroklimamanagement ist nicht mehr so \u200b\u200bvollständig. Wenn Sie der Automatisierung vertrauen, stellen Sie einfach die gewünschten Temperaturschlüssel auf der zentralen Konsole ein und stellen Sie die Lüftergeschwindigkeit ein. Wenn Sie jedoch mit Luftströmen experimentieren möchten, müssen Sie die Dienste eines sensorischen Displays nutzen, und damit dies von der Straße abgelenkt wird, was, wie Sie selbst verstehen, nicht vermittelt werden. Ja, und mit Musik das gleiche Problem im Großen und Ganzen: Die von mir geliebten Räder, die von mir am Lenkrad geliebt werden der Bildschirm.
Übrigens, wenn sich das Display plötzlich langweilen, kann es dem Bildschirmschoner übergeben werden, wobei einer die Taste drückt, von der mehrere Stunden mit einem springenden Biest zur britischen Flagge bereitgestellt werden.
ZU FREI ZUSCHLUSS! Bei der Leerlaufgeschwindigkeit des Motors in der Kabine können Sie überhaupt nicht hören. Aber wenn es gekeuert werden sollte, je näher die brillante Spitze des Drehzahlmesserpfeils in die rote Zone der Skala ausgewählt wird, desto unzufriedener das vom JAG veröffentlichte Roar. Aber was ist ansässig, um einen Raubtier zu verärgern? Es ist Zeit, ihn in die offenen Räume der Straßen gehen zu lassen!
Der Puck des Box -Selektors war nicht nur ein stilvolles kleines Ding, sondern auch ein sehr genaues Werkzeug: Das Schalten zwischen den Übertragungsmodi tritt sehr edel und ungewöhnlich lecker mit einer weichen Scheibe auf. Es ist jedoch nicht notwendig, aus der Handbremse zu handeln: Es ist elektrisch, und um die Bewegung zu beginnen, reicht es aus, das Gaspedal der Pads auf dem Gaspedal selbst zu drücken, den Griff schwächen.
Mit seinen Abmessungen ist der XF überraschend vage und sogar mit einem 3-Liter-Motor überrascht die Geschwindigkeit des Geschwindigkeitssatzes sehr, sehr gut. Keine atemberaubenden Sprünge, noch das plebejische Ruck, die Maschine erlaubt nicht den gesamten Körper von Jagia die Verkörperung der Gnade. Es ist einfach erstaunlich, wie taktvoll das Auto ist!
Ich kann die Glätte nicht herausragend bezeichnen. Ja, das Auto wird ausschließlich bequem wahrgenommen, aber es ist ziemlich schwierig, harter Komfort. Es ist verständlich: Es ist unmöglich, auf Wunder aus dem Auto zu warten, was Sportgewohnheiten vermittelt und auf die Schönheit 19-Zoll-Räder mit niedrigem Gummi präsentierte. Aber für den Asphalt klammert sich der Jaguar einfach unrealistisch, eine sehr entscheidende Person zu sein, um XF an die Grenze zu bringen. Wenn Sie jedoch immer noch versuchen, dies zu tun und den Willen in eine Faust zu sammeln, wird das Stabilisierungssystem für den meisten meistzügigsten Zähler gezähmt. Natürlich kann es ausgeschaltet werden, aber ist es notwendig? Stimmen Sie zu, zu spüren, dass die Grenzen des Alltäglichen auf öffentlichen Straßen mehr als riskant sind.
Die Bremsen der Maschine werden mit einem großen Rand hergestellt, und es ist eine Freude, sie zu kontrollieren, dass das Pedal mit Halbgatern klar wird. Das einzige, was mich in der Jaga in Verlegenheit gebracht hat, war ein leichtes Lenkrad, der sich in einer Biegung durch den Algorithmus, den ich unverständlich bin, in einer Biegung ändert, wird dann plötzlich völlig schwerelos.
Intimes Gespräch Kurz gesagt, viele hundert Kilometer werden nicht erforderlich, um zu verstehen: XF ist nicht nur eine Maschine, nicht nur ein Mechanismus. Es ist viel näher an Lebewesen als die überwiegende Mehrheit anderer Autos. Er ist nicht perfekt, nur seine Unvollkommenheit ist nicht das Ergebnis von Fehlern, sondern eine Folge der Vorhandensein von Charakteren. Es ist mit Liebe durchdrungen, aber nicht so ein brennendes Leidenschaft wie italienische Autos, sondern ein zurückhaltenderes Gefühl. Jag demonstriert seine Gefühle nicht, er extrahiert sie aus Ihnen.
Wenn wir über Dinge objektiver und spürbarer sprechen, ist XF erheblich billiger als das 4-türige CLS-Kompartiment im Format des 4-türigen Faches Mercedes und ist in den Kosten mit deutschen Klassenkameraden ziemlich vergleichbar. Jaguar ist jedoch eine Art Chic ohne Pop -Schatten und infolgedessen ein besonderer Status. Plus eine Dusche in der grundlegenden Konfiguration.
Es gibt alles, aber Sie können noch mehr
Selbst in der Startkonfiguration von Lakesher mit einem 3-Liter-Motor von 238 Litern. Mit. Für 1.900.000 Rubel sieht XF überhaupt nicht wie ein armer Verwandter der Katzenfamilie aus. Sechs Kissen, ein Stabilisierungssystem, ein Ledersalon mit einer Elektoregulation der Vordersitze, ein elektrifiziertes Leder-Mehrfach, Klimakontrolle, ursprünglich gute Musik, die alle und das gesamte 7-Zoll-Touch-Display, R18-Räder und so auf der Liste befehlen. Sehr wahllos. Das nächste Level ist der gleiche Motor, aber die reichhaltigere Premium-Laxheri-Geräte (2.045.000 Rubel), einschließlich anspruchsvoller Vordersitze mit noch mehr Anpassungen, Zugang ohne Schlüssel, Audiosystem, interessanter und weiter bei Kleinigkeit. Die Liste der Optionen umfasst 19-Zoll-Räder, Luken, Bixen, Rückblickkamera, TV-Tuner, Navigation, Überwachungssystem von toten Zonen und anderen Bellen.
Nun, das teuerste wird XF mit einem 4,2-Liter-V8 sein. Der hoffnungslose Motor entwickelt 298 Kräfte (aus 2.580.000 Rubel), und seine Kompressormodifikation gibt bereits 416 Liter aus. Mit. (Zumindest 3.160.000 Rubel). Teuer? Aber auch 8-Zylinder-Maschinen sind noch besser ausgestattet.
Jaguar XF 3.0
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4
Ausgestattet/komplette Masse, kg
1679/2215
Länge x Breite x Höhe, mm
4961x1877x1460
Basis, mm
2675
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1559/1571
Der Durchmesser der Kurve, m
11.5
Geschwindigkeit, km/h
237
Beschleunigung 0-100 km/h mit
8.3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.5/15.8
Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
500/923
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
69,5
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
Benzin, V-förmig, 6-Zylinder
Arbeitsvolumen, SMZ
2967
Power, L.S. bei Drehzahl
238/6800
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
29.9/4100
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
Automatische 6-st.
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
auf Querhebeln
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibe, belüftet
Auto
von 19,54 Rubel/km
+
Helles Aussehen; großartige Laufqualitäten; Interessante Innenlösungen
-
Eine harte Suspension
Kirill Brevdo, Foto von Maxim Goncharov
