Jaguar XF Test Drive Seit 2007 Limousine

Xtra Fitness

Fitness hat Yaguaru zum Vorteil definitiv zugute. Mit der Veröffentlichung von XF war die wilde Katze jünger und ihre Haut brach erneut. Es ist einfach unmöglich, ein solches Auto im Bach zu überspringen ...
Xtra Fitness Eine solche Dekodierung der Briefbezeichnung des neuesten Jaguar fällt beim ersten Bekannten mit XF in den Sinn. Fitness relativ neuer Trend, akzeptiert in Kreisen erfolgreicher, ehrgeiziger Geschäftspersonen und soll den Eigentümer eines schlanken Körpers und einer olympischen Gesundheit in einen qualitativ neuen Lebensstandard bringen. 10 Schritte nach vorne und nicht einen Schritt zurück - dies ist das Motto dieser Menschen, die mit Energie aufgeladen sind.
In solch konzeptioneller Weise wurde eine Neuheit aus der Katzenfamilie Jaguar XF geschaffen. Ein Unternehmen, das nicht die besten Zeiten erlebt hat, war einfach für eine Person erforderlich, die die Idee einer Marke grundlegend verändern konnte, die bisher als Hersteller von hervorragenden Exponaten für Auto -Gourme bekannt ist.
Und ein wenig nach vorne, müssen sie angeben, dass dieser siegreiche Sprung im Mainstream -Team, der XF für einen Rekordzeitraum von 3 Jahren erzeugt hat, ein Erfolg war!
Natürlich wird natürlich der erste Eindruck des Verbrauchers im Erscheinungsbild des Autos gebildet, ohne Amerika zu eröffnen, und dass die Sünde, um das Design zu verbergen, bei der Auswahl ein sehr wichtiger Faktor ist.
Ja, Jan Kolam (Chefdesigner Jaguar, ehemals Aston Martin -Chefdesigner) arbeitete an Ruhm. Mit seiner leichten professionellen Hand begann der Zusammenbruch der Stereotypen über Jaguar.
Es wäre falsch, über die erste Idee von Kolama in einem neuen Arbeitsplatz zu schweigen. Und genau die Symbiose des XK-Sports Cope und des Vorgängers des XF S-Typs ermöglichten der Öffentlichkeit in so kurzer Zeit ein Wunder. Es ist auch logisch, dass die Visualisierung des neuen Modells mit der vorherigen Erstellung des Chefdesigners, des XK -Kompartiments, reibungslos verflochten ist. Der XF -Körper hat eine einwandfreie, anmutige Biegung und einen eleganten Abteil über den Rücken, der kürzlich eine verrückte Popularität erlangt. Wenn Sie im Auto um das Auto herum und mit der klaren Absicht fahren, sich in der revolutionären Flug der Fantasie des Creators -Teams zu etablieren, verstehen wir, dass jemand, der es ist, und Jan Kolam viel über gepumpte Aufgaben weiß. Denken Sie zumindest Aston Martin DB9. Und in diesem Fall war auch der Fokus ein Erfolg. XF -Futter, selbst in einem statischen Zustand, ist schnell, als ob Sie ein Auto beobachten, das auf dem Parkplatz nicht ruht, sondern vor Ihren Augen bis zur Entfernung, jenseits des Horizontes, stattfindet. Nach einem Blick auf die dynamischen Biegungen des Stahlkörpers wechseln wir übrigens einen der effektivsten aerodynamischen Koeffizienten (SC 0,29) in seiner Klasse. Hier ist diese Verwandtschaft mit die zuvor erstellte Sport-Coup von HC. Und in diesem Arbeitsbereich entspannte sich unserer Meinung nach Jan Kolam ein wenig. Im Tandem mit einer unbestreitbar dynamischen und aggressiven Kapuze mit einer sehr geprägten V-förmigen Struktur des Höhenunterschieds, zu breiten offenen Augen der vorderen Optik, ohne räuberischem Squint, der zuvor den C-XF-Prototyp präsentierte, war hilflos.
Im Allgemeinen wurde der Effekt erreicht. Ein passender muskulöser Körper, der sich in der Klasse der Geschäftslimousinen in den Kampf ums Führung steigert, in denen arische Ruhe und Frieden seit einiger Zeit regiert sind.
Wir haben die Erleichterung und die Muskeln herausgefunden, und jetzt ist es Zeit, in die Seele einzusteigen, dh der Salon, dessen Entwicklung fast die meisten der Mittel zugewiesen wurde, um ein Modell zu schaffen. Die Aufgabe für Alistair Welan, der Kapitän des Innenraums XF, war nicht einfach. Auf dem Automobilmarkt einleiten, etwas, das kein Hersteller an einem bestimmten Tag anbietet, ohne die wertvollste Atmosphäre der Jaguar -Prämie auf dem Weg aufzugeben. Wenn Sie sich in einem 100 % gemütlichen Stuhl festlegen, der mit Leder mit dem ersten Klassenleder gekürzt ist, findet ein Treiber eines jeden Builds eine bequeme Position für sich aufgrund vieler zugänglicher Anpassungen und kann sogar den erforderlichen Mikroklima zwischen Thronkissen und konfigurieren können besitzer Körper, nutzt mehrere Optionen zum Heizen und Belüftungen der Sitze.
Sie werden sagen, dass Sie niemanden mit einem solchen Know-how in einer modernen Automobilindustrie überraschen werden, und Sie werden Recht haben. Das Märchen über die Erlangung der nicht -technologischen Ekstase beginnt etwas später. Wir setzten uns und schauten uns an. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger S-Typ, was den Eindruck eines geräumigen Autoes macht, aber tatsächlich eine ziemlich knappe Dimension des Wohnraums hat, gibt XF dem maximalen freien Raum für den Bequemlichkeit des Eigentümers dem maximalen freien Raum. Um das geräumige Innenraum luftiger zu gestalten, senkte das Team unter der strengen Anleitung von Walan die Rippe des zentralen Panels, die den vorderen Satteln nahezu 12 cm am nächsten stehen, was dem Panel eine angenehme, abfallende Silhouette verleiht. Und die zentrale Konsole, die den Fahrer und den Beifahrer im Gegenteil trennt, wurde im Gegenteil angehoben, um ein Gefühl eines monolithischen, gemütlichen, leicht bestreutenden Cockpits zu erzeugen.
Wir schlagen die Tür und hier wurde sie verdient! Die kompromisslose Maschine des technologischen Fortschritts und des Ingenieurwesens und des Designs des Denkens der Schöpfer. Im zentralen Tunnel, an dem Ort, an dem wir versuchten, den Automatikgetriebe zu finden, und nur auf den polierten Kreis stolperten, ertrunken in den Darm desselben Panels, blutrot und simulierte einen gemächlichen Herzrhythmus, pulsierte den Motor, pulsierte den Motor zu pulsieren Starten Sie und stoppen Sie die Taste. Nach einigen Informationen nahm Apple an der Entwicklung des Innenraums teil, da genau so die Kreationen von Steve Jobs, Mac -Computern, den Netzschalter pulsieren. Oder vielleicht nur gespannt?
 
Und nur die Fraktionen der zweiten trennten uns von der Kontemplation dieser Darstellung, die Taste selbst zu drücken. Wir erholen auch ein Auto mit einigen unnatürlichen und, wie es funktional Vibrationen im gesamten Körper erscheint, zum Leben erweckt. Ah, hier ist sie! Das Geheimnis eines polierten Kreises auf der Konsole wird enthüllt. Keine Zeit haben entfernen Sie Ihre Hand vom Motorstart -Taste. Sie beginnen, leichte Unterstützung der Handfläche von unten zu spüren. Nachdem Sie Ihre Augen gesenkt haben, sehen Sie, wie ein cooler Puck (aus einem Zink) des Automatikgetriebewählers sorgfältig aus dem Tunnel schwebt. Gleichzeitig werden die Luftkanalablektoren gleichzeitig mit dem komplizierten Hebel des Kontrollpunkts zum Leben erweckt, wobei sich die Sitze um ihre Achse elegant umdrehen und den Weg für Luftflüsse öffnen.
All dies reicht bereits aus, um den potenziellen Käufer zu bezaubern, aber die Entwickler haben mit Sicherheit englische Genauigkeit gehandelt, nachdem sie den Salon unter den Augäpfeln, sogar die Berührungssensoren, die Kontrolle der Deckendecke blockiert hatten. Um das Licht einzuschalten, bringen Sie einfach Ihre Hand zu den Lampen. Die gleiche Technologie wurde für eine Handschuhfach verwendet, in der ein Sensor auf eine dekorative Holzfassade gelegt wurde und mit einem Torpedo krönte. Im Gegensatz zu Plafones erfordert die Öffnung einen genaueren Treffer auf das winzige Ziel des Sensors, um beispielsweise beim Staubverfahren eine inakzeptable Öffnung des Handschuhfachs zu vermeiden. Um eine spezielle Atmosphäre zu schaffen, sind selbst die erschwinglichsten Konfigurationen mit dem Acoustic -System von Bowers & Wilkins ausgestattet, das sich auf Innovationen rühmen kann, wie z.
Bist du schon verliebt? Es ist Zeit, süße Gesänge mit einem Löffel einer gut bekannten abscheulichen Masse zu verdünnen. Und der Name des Finishs ist ihr Name. Leider hat sich die Zusammensetzung der Dekorationsmaterialien mit solchen schnellen Veränderungen im allgemeinen Konzept von Jaguar ebenfalls geändert. Weniger Haut und Holz wurden spürbar, aber Kunststoff unterschiedlicher Texturen und Qualität wurde erheblich hinzugefügt. Aber die Schöpfer, die einhundert Prozent nicht für Lügen in diesem Salon vorgeworfen werden können, ist alles ehrlich: Alles, was wie ein Metall oder Holz aussieht, ist ein Metall mit einem Baum und was wie Plastik aussieht und es gibt Plastik. Nachdem ich ein wenig Farbe verdickt habe, möchte ich wieder helle Noten hinzufügen und feststellen, dass selbst das Vorhandensein von polymeren Materialien an unerwarteten Stellen den Gesamteindruck des atemberaubenden Innenraums nicht abbricht. Und für sich genommen ist der Hauptplatz ein multifunktionales Display, mit dem Sie alle Autosysteme steuern und regulieren können. In der zentralen Konsole werden nur die notwendigsten Heiß -Audio -Kontrollschlüssel und Klimatonsteuerungen vorgenommen.
Der blutige Sonnenuntergang sank in die Stadt, und der Lichtsensor setzte sich sofort auf die Arbeit, was dem Schlag einen Schlag verursachte und den gesamten vorherrschenden Eindruck des Innenraums überquerte. Von nun an ist dies eine andere Dimension, die Sie glatt mit einem weichen türkisfarbenen Licht einhüllt. Im wahrsten Sinne des Wortes hat jedes Element des Salons diesen göttlichen Schein im Stil kontrabadhäsiver Werbebereich von enormen Megacties. Mit einem Wort, Raum! Geräte, die tagsüber nicht sehr gelesen werden, sind türkis nicht sehr gelesen. Daher ist es während des Tages vorzuziehen, sich mit dem ausgeschalteten Licht zu bewegen.
Der letzte Teil, der unbedeutendste Volumen, möchte eine wilde Katze den laufenden Eigenschaften widmen. Sie fragen: Warum so? Tatsache ist, dass XF ein Designerprojekt ist. Es gibt keine neuesten Entwicklungen beim Bau der Plattform- und Stromeinheiten. Das Konzept blieb unverändert klassisch und ausreichend leistungsstarke V-förmige Motoren. Plattform obwohl modernisiert, aber vom Vorläufer-S-Typ geerbt, der die Machtelemente des Körpers behielt. Die Briten erklären einen Anstieg der Härte des Körpers um 25 %.
Ein 3,0-Liter-XF mit einer Spitzenkapazität von 238 L.C. besuchte unseren Test. Dies ist die langsamste Einheit aller in Russland angebotenen Reichweite (auch erhältlich: V8 4.2, V8 4.2, aufgeladen, mit einem Supercharger), aber keineswegs langsam im Stadtrom. Paare mit einer 6-Gang-automatischen Maschine von ZF überträgt der Motor sein gesamtes Potenzial ohne sichtbare Verzögerungen und materielle Ausfälle und zeigt eine hervorragende Beschleunigungsdynamik.
Im städtischen Zyklus und bei niedrigen Geschwindigkeiten wird ein ziemlich stark überlasteter Lenkrad in kleinen Drehwinkeln gefühlt und mit einem Rückkopplung nicht glänzt. Aber es lohnt sich, an einem schnelleren Ort zu unterbrechen, da die Reaktion des Autos auf das Lenkrad akuter und empfindlicher wird. Und all dies ist eine Standardaufhängung. Vielleicht interessanter wird eine optionale Aufhängung mit elektronisch kontrollierten Katzenschockdämpfer (Computer aktive Technologie -Suspension), aber dies ist ein Anlass für einen ernsthafteren Vergleichstest. Ja, und die Bremsdynamik ist sehr beeindruckend: 3,0-Liter XF sind mit exzellenten Bremssystemen mit einer Scheibe von 326 mm ausgestattet.
Nachdem wir alle Fakten gesammelt haben, kommen wir zu dem Schluss, dass Fitness eindeutig zum Vorteil nach Yaguar gegangen ist. Mit der Veröffentlichung XF war die wilde Katze jünger und ihre Haut brach erneut. Es ist einfach unmöglich, eine solche Maschine im Strom zu überspringen, und was die kleinen Nachteile betrifft, ziehen sie manchmal sogar an.
Das einzige, was zweifelhaft ist, wenn es um XF geht, ist nicht einmal ein Merkmal des Autos, sondern sein neuer Besitzer. Wie wird die indische Tata über ihre neue Akquisition verfügen? Kann Jaguar ohne leistungsstarke finanzielle und technische Unterstützung des Ford -Problems überleben? Bisher wirft die Zukunft des Unternehmens Fragen viel mehr auf als Antworten. Obwohl es wichtig ist, wenn Jaguar bereits ein schönes und progressives Auto anbietet
Dmitry Malygin

+
Ein atemberaubendes Design
Ausgeglichene Suspension
Preis
 
-
Getrennte Materialien des Finishs
Niedriger Überhang in den Rücksitzen
Hemmte Reaktionen Touchscreen

Der Preis für das getestete Auto beträgt 2 045 000 Rubel
Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperlimousine
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 500/923
Ausgestattete Masse, KG 1679
Volle Masse, kg 2215
Länge, MM 4961
Breite, MM 2053
Höhe, MM 1460
Radbasis, MM 2909
Straßenfreiheit, MM 160 160
Motor
Geben Sie Benzin ein
Frontort, quer
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 2.967
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 89,0/79,5
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 238/6800
Maximales Drehmoment, NM/U/min 293/4100
Übertragung
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Der hintere Antrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, bei Doppel dreieckigen Querhebeln, adaptiv, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, 5-Lever, adaptiv, mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 237
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 15.8
landzyklus 7.5
gemischter Zyklus 10.5
Kraftstofftankkapazität, L 69,5
AI-95-Kraftstoff

 

Quelle: Carclub.ru