Jaguar XF Test Drive Seit 2007 Limousine

Jaguar XF: Magic vs High-Tex

Die Briten werden weder die Fantasie noch ein Schönheitsgefühl ablehnen. Am letzten Wochenende verursachte die letzte Serie von Saga über Harry Potter ein komplettes Haus in Kinos auf der ganzen Welt. Die neue und genau die neueste Version der Jaguar XF Business Class Limousine, die im September in den russischen Markt eintreten wird, ist auch eine Arbeit von echten Briten und nicht ohne Magie.


Das ist nur Restyling, aber was! Eine vertraute Limousine, die ein seltsames Gesicht mit prall gefüllten Augen hatte, schien einen Flip -Trank zu nehmen, und hier ist fast eine Kopie des hübschen Jaguar XJ.


Der Athletiker Jaguar XFR (unten) kann durch große Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange gefunden werden. Er sah vorher bescheidener aus

Diejenigen, die den Premieren der Konzeptbewerbe folgen, erinnern sich wahrscheinlich daran, dass dieser verengte Kopf der Scheinwerfer und das keilförmige Stempel auf die Motorhaube von den Yaguaroviten vor einigen Jahren erfunden wurden. Das in diesem Stil erstellte C-XF-experimentelle Modell erschien 2007 vor der Öffentlichkeit, aber die einjährige Limousine der Serien Jaguar XF, die ein Jahr später eingeführt wurde, sah nicht so harmonisch aus.


Vorne ähnelte der aktualisierte Jaguar XF dem Modell der repräsentativen Klasse XJ (im schwarzen Bild) stark. Aber der Rücken ist immer noch nichts gemeinsam

In der Nähe der brandneuen Jaguare, die auf dem See in den Alpen stehen, geht der führende Designer Wayne Bernes auf und ab. Ohne auf Fragen zu warten, was vor drei Jahren gezwungen war, ein paar kontroverse Stil zu wenden, erklärt er selbst: Dann hatte das Unternehmen nicht die notwendigen Technologien für die Produktion solcher spektakulären Scheinwerfer. Und was ist das Besondere an diesen Scheinwerfern? Die Kopfoptik der Neuheit ist ziemlich bemerkenswert. Heute implantieren viele Unternehmen LEDs in Blockfabriken, aber Jaguar hat eine interessante Technik gefunden. In der Dunkelheit scheinen sich diese Lichtstriche in eine andere Ebene zu entfalten und sich in die leuchtenden Kanten der unsichtbaren Scheibe zu verwandeln und tiefer in den Stahlkörper zu lassen. Sehr unvergessliches Detail! Sogar das Flaggschiff Jaguar XJ sieht einfacher aus.


Die aktualisierte Maschine kann von der Rückseite der Dorestyling -Version in Laternen unterschieden werden: Vorher hat nur das obere Segment den Kofferraumdeckel eingegeben, und jetzt auch das untere. Und die Silhouette einer Chromkatze in der Mitte nahm die Größe zu, erklärt der führende Designer Jaguar Wayne Burges

Natürlich bin ich nicht der erste, der sich am Steuer von Jaguar befindet, stellt fest: Die Briten besitzen die Geheimnisse der Hexerei. Auf einer gewundenen Autobahn fliegt und knurrt das Auto nicht als Geschäftslimousine, sondern als magische Kreatur. Ich mache die leistungsstärkste Modifikation des Jaguar XFR, der mit einem 5-Liter-V8 mit einem Kompressor ausgestattet ist. Die Gasberührung sogar bei Geschwindigkeiten von etwa 200 km/h wird als Druck von hinten zu spüren. Und um das Pedal loszulassen und die Maschine sofort verlangsamt, kann die Maschine den Motor verlangsamen.

Mit einem sekundären Pfad auf der Autobahn steuerte ich den Gaspedal etwas stärker, um dem Bach zu beitreten, und eine leistungsstarke Limousine der hinteren Radtour, die mit den Rädern pfeift und seinen Schwanz rutscht, stürzt nach vorne.


Die maximale Version der XFR-Version ist auf 250 km/h begrenzt, aber der 510-PS-Motor ist eindeutig mehr in der Lage

Die Yaguaroviten haben ein eigenes Rezept für Tränke, mit denen sie Katzen füttern. Hier muss erklärt werden, dass sich Sportler verschiedener Hersteller viel mehr voneinander unterscheiden als Schrägheckklassen-Schrägheck. Nehmen wir zum Beispiel den BMW M5 im vorherigen Körper (die Neuheit ist immer noch unterwegs). Es ist, als wäre er die ganze Zeit, um seinen Besitzer zu wiederholen: Du bist ein Rennfahrer, um Nürburgring! Auf der Grundlage der gleichen fünf wurde jedoch ein völlig anderer Alpina B5 -Athlet mit Kompressor V8 (500 PS) hergestellt. Dies ist eine Art Business -Jet. Das reaktive Verlangen stört nicht den Komfort und den Frieden der Fahrer. Und Jaguar XFR sieht nicht wie der eine oder andere aus. Er ist wie ein Lebewesen. Es kann beruhigt oder beruhigt werden. Und du kannst wütend.



Seine Schöpfer sagten über die Prlerestyling -Version, dass sie im Winkel von drei Vierteln hinterher am besten aussieht. Die Neuheit ist gut von allen Seiten

Der Athlet übernimmt die impulsive Natur, wenn die Maschine des Maschinengewehrwählers in einen Sportmodus umgewandelt wird, und zusätzlich ein Schlüssel mit dem Bild eines karierten Flags gedrückt wird. Es macht aktivere Stoßdämpfer und erhöht auch die Empfindlichkeit des Gaspedals. Sie trennen all dies und Jaguar XFR wird zu einem anderen Auto. Es war wie ein Volumenstift links. Der Motor brüllt nicht, sondern schnurrt. Und zieht den Körper nicht. Der Schub rollt in einer Welle. Und die Suspendierung beginnt die Unregelmäßigkeiten zu schlucken, die gerade mit harten Schlägen gegeben wurden.



Gleichzeitig mit dem Restyling erhielt Jaguar eine achtschwarfe Maschine, die eine Sechs -Geschwindigkeits -Box ersetzte. Das neue Getriebe zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, ein paar Schritte schnell nach unten zu springen. Das erste Mal aktualisierte Jaguare werden uns jedoch aus dem vorherigen Automatikgetriebe geliefert

Das Flaggschiff XFR auf XF mit einem atmosphärischen Fünf -Liter -Atmosphäre (385 PS) erwartete, dass sich diese Version zusätzlich zu der Macht in größerer glatter und ziviler Handhabung unterscheiden würde. Es war nicht da. Das Chassis mit aktiven Stoßdämpfer hier ist genau das gleiche. Ja, und der Motor ist genauso zwei Gesicht. Nach der Grenze der Möglichkeiten verteilt er die Limousine für 5,7 s auf 100 km/h, was nur 0,8 s schlechter ist als XFR. Es ist genug, dass diese Version zu Recht als Sportler bezeichnet wird.

Vor dem Hintergrund von hochrangigen Benzinmodifikationen, die sich im explosiven Temperament unterscheiden, sehen die Fähigkeiten der 3-Liter-Dieselversion (275 PS) natürlich bescheidener aus. Und so dicht wie die Senior -Versionen, das Chassis hier, bringt eher Unannehmlichkeiten. Der Motor diktiert einen reibungsloseren Rhythmus der Bewegung, aber die Federung zittert und verhindert, dass er sich entspannt. Nach einiger Zeit ist jedoch ein Verständnis: Dieser Jaguar ist auch so schneller als der Hauptstrom von Autos, dass Sie sich nicht entspannen sollten.

XF ist offiziell ein Vertreter einer Business -Klasse und ist weit vom Bürostil entfernt. Die Schöpfer des Modells versuchten, aus dieser Limousine etwas mehr zu machen. Gib ihm einen Bruchteil der Aristokratie. Sie betonen, dass einige Versionen der Innenausstattung Assoziationen mit luxuriöser Bentley und Rolls-Royce vertreiben sollten. Sagen Sie, eine Kombination aus dunkelblau und hellbrauner Haut ... wahr, andere Optionen für einen Amateur (in Jaguar mit Himbeersitzen fühlte ich mich unangenehm). Die Briten haben nicht auf der Haut der Frontplatte gespielt, aber es fällt auf, dass das Ruder des Lenkrads unabhängig vom Finish -Wert aus eher langweiliger Kunststoff unter der Haut besteht. Eine seltsame Lösung, da das Lenkrad im Allgemeinen reich an reichhaltig ist: anständige Haut am Rand und auf den Stricknadeln die Metallräder der Steuerung des Audiosystems und der Geschwindigkeitsregelung, die sehr teuer aussehen.


Unter den Versionen der Innenausstattung gibt es auch ziemlich extravagante Kombinationen von Farbtönen, aber die klassische schwarze Version wird natürlich auch vorgeschlagen

Heute setzen Hersteller von Wirtschaftslimousinen nicht auf Magie, sondern auf High-Tech. Tatsächlich ist es in einem Auto seltsam zu einem Preis von 2-4 Millionen Rubel. Entdecken Sie das auf -Board -Multimedia -System, die in Bezug auf die Funktionen und einfache Verwendung eines billigen Tablet -Computers unterlegen sind. Die Konkurrenten von Jaguar haben sich stark in diese Richtung vorrückten: Der neue Audi A6, den wir vor einem halben Jahr getestet haben, wurde hauptsächlich daran erinnert, dass es ein Wi-Fi-Netzwerk an Bord des Autos gibt, Satellitenkarten des Geländes auf dem Bildschirm in der zentralen Konsole, und mehrere Videokameras werden rund um die Maschine überwacht. Es ist nicht Gott, die Nachricht, welche Art von technischen Leistungen nach modernen Maßstäben, aber ohne sie ist im 21. Jahrhundert ein teures Auto bereits schwer vorstellbar.


Wenn es in den Yaguaren der Vorjahre viel Holz gab, dominiert Metall das Innere von XF

Es war das Multimedia -System, das der schwächste Ort Jaguar XF war. Und nach dem Neuaufbau ... nichts hat sich geändert. Sogar die elementarsten Funktionen der Klimaregelung müssen abwechselnd die Schlüssel am unteren Rand der zentralen Konsole und auf virtuelle Schaltflächen verbrennen und oben auf dem Touchscreen angezeigt werden. Das Menü ist einfach und verwirrt. Die einzige Verbesserung aus der Sicht der Ergonomie ist das Erscheinungsbild unter der Anzeige zusätzlicher Schlüssel, mit denen Sie sofort zur Navigation, zum Telefon oder im Hauptmenü wechseln können. Ohne sie konzentrierte sich die Bildschirmschnittstelle oft.

Vor dem Ende der Registrierung für einen Flug am Flughafen München blieben nur eine Stunde und 100 km Pfad. Es ist ziemlich genug, unter Berücksichtigung der deutschen Autobahnen mit hoher Geschwindigkeit. Aber unvorhergesehene Umstände intervenierten: Die Straße, die uns nach dem Konzert der Organisatoren der Testfahrt zum Autobahn zur Reparatur bringen sollte. Es scheint, dass das Auto mit einem Navigator ausgestattet ist ...

Die von den Yaguaroviten programmierte Route sorgte für einen Wicklungsweg durch mehrere malerische Zwischenpunkte, aber mein Kollege und ich mussten einfach den kürzesten Weg finden. Die Tatsache, dass das System russifiziert ist, hat überhaupt nicht geholfen, sondern sich einmischte. Die Übersetzung ist nicht immer erfolgreich. Das Hauptproblem ist jedoch wiederum unverständliche Menülogik. Infolgedessen führte die Navigation uns eine halbe Stunde später als geplant zum Flughafen München durch ein paar völlig unnötige Siedlungen zu uns und führte uns zum Flughafen München. Es war nur das Glück, dass die Deutschen in der Registrierungshaltung mit Verständnis auf die Situation reagierten.

Der Hauptvorteil des Jaguar besteht vielleicht darin, dass der Käufer, obwohl XF unter anderem unter anderem voneinander entfernt ist, für seine Persönlichkeit nicht zu viel überzahlen muss. Die Preise sind mit deutschen Wettbewerbern sehr vergleichbar. Drestyling -Versionen kosten jetzt von 1.850.000 Rubel, und der aktualisierte Preis steigt um nur 3%. Das heißt, die Basis wird für 50.000 Rubel teurer sein.


Dieselben Motoren werden weiterhin wie zuvor auf den russischen Markt geliefert, aber die Europäer erhalten jetzt immer noch eine wirtschaftliche Version mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 190 PS. (Er ist uns durch Land Rover Freelander, Ford Mondeo und Citroen C5 bekannt). Die richtige Entscheidung! Russische Käufer von Jaguaren werden sich nicht für einen so bescheidenen Motor interessieren

Der erschwinglichste Jaguar XF ist eine Limousine mit einem 3-Liter-Benzinmotor (238 PS) und einem Automat. Es gab keine solche Modifikation auf der Testfahrt, aber nach den technischen Eigenschaften ist Jaguar durch einen relativ ruhigen Charakter gekennzeichnet: bis zu 100 km/h beschleunigt es in 8,3 s. Aber der grundlegende Jaguar ist bereits anständig ausgestattet: ein Lederinterne, Vordersitze, Klimakontrolle, sechs Airbags, ESP, ein Audiosystem und vieles mehr.

Die Modifikation mit einem 3-Liter-Dieselmotor (275 Kräfte) kostet jetzt von 2.320.000 Rubel und mit einem 5-Liter-Benzinatmosphärer (385 PS) aus 3.070.000 Rubel. Für das Flaggschiff muss Jaguar XFR mindestens 4.170.000 Rubel auslegen.

Dies ist nicht so teuer, wenn Sie wirklich an die Magie von Jaguar glauben. Aber es gibt nur wenige Käufer, die der Magie erlegen. In Russland wurden 573 xf Limousinen in Russland im letzten Jahr verkauft, während jede der deutschen Prämiennoten 5-6-mal mehr Käufer von Geschäftsabteilungen fand.
 



Alternative
Der schwerwiegendste Konkurrent des BMW 523I Jaguar XF kann mit einem 204 -PS -Motor erkannt werden. Die in Kaliningrad gesammelten Proben gehen in festen Ausstattungsvarianten, mit denen Sie eine gute Ausrüstung zu einem reduzierten Preis erhalten können. Geschäftsversion mit Bixen, Klima, Haut und einigen anderen Schnickschnack kosten 2.090.000 Rubel. Und es gibt 523i in der Special Edition -Version für 1.890.000 Rubel, obwohl die Sitze hier bereits mit künstlicher Haut umgehüllt sind und die Ausrüstung einfacher ist. Ich möchte ein bisschen mehr Pferde haben? Die Bayern haben eine sehr breite Palette von Motoren. Von den relativ erschwinglichen Versionen kann die BMW 528I Kaliningrad -Montage in der Geschäftskonfiguration für 2.290.000 Rubel empfohlen werden. Die Top 5 sind eine vollständige Version von 550i XDrive (407 PS), für die sie von 3.240.000 Rubel gefragt werden. Aber bereits unterwegs und die neue 560-PS-M5. In Russland kostet es 4.500.000 Rubel.

Die Mercedes-Benz E-Klasse verfügt auch über feste Konfigurationen, die als spezielle Serie, die billiger verkauft werden, bezeichnet werden. Modifikation E 250 mit einem Vierzylindermotor mit einem Volumen von 1,8 Litern mit einem Supercharger (204 PS) kostet jetzt 1.980.000 Rubel. Darüber hinaus ist sogar das Navigationssystem in dieser Menge enthalten (aber gleichzeitig das Finish der künstlichen Ledersitze). Mercedes-Benz E 300 Eine spezielle Serie mit einem atmosphärischen Sechszylindermotor aus 3 Litern (231 PS), einem Ledersalon, einer Navigation und anderen Elementen eines schönen Lebens beträgt 2.230.000 Rubel, was fast 400.000 Rubel sind. Teurer als Jaguar XF Power. Extreme Mercedes E63 AMG (525 PS) ist viel teurer als Konkurrenten von 5.300.000 Rubel.

Audi A6 wird jetzt mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor (245 PS) oder einem 300-PS-Benzin 3,0 TFSI verkauft. Darüber hinaus gehen beide Versionen nur für den gesamten Radlaufwerk. Diesel Sechs kostet 2.250.000 Rubel. für 70.000 Rubel. Billigere 275-PS-Diesel XF. Aber aus der Sicht der Dynamik ist der Vorteil von 30 PS. Zugunsten wird Jaguar durch das Quattro Drive und einen kleinen Audi -Gewinn durch Masse kompensiert. Benzin mit 300 PSOPOWER A6 wird für 2.350.000 Rubel verkauft. Es ist jedoch zu beachten, dass die A6 -Ausrüstung etwas einfacher ist als die anderer Deutschen in Sonderserien oder in Jaguar XF.

Die Alternative zu deutschen und englischen Limousinen sind japanische Premium -Modelle. Lexus GS mit einem 3-Liter-Benzin Sechs (249 PS), einem Leder-Innenraum, einer Rückansichtskamera, einem Steifungssystem für das Federungssteifigkeit kostet 1.947.000 Rubel. Und Infiniti M25 wird für 1,9 Millionen Rubel verkauft.

Pavel Elshin
Foto des Autors und Jaguar
Alternative Dmitry Gaidukevich
 

Quelle: Auto.mail.ru