Infiniti FX Test Drive seit 2008 SUV

Nach dem Gesetz von Albinos oder angenehmen Ausnahmen

Das Coupé sollte drei toor sein! Ein Auto mit Sporteinlagen hat eine minimale Straßenfreigabe! Ein hohes Auto kann nicht durch Licht kontrolliert werden! Diese scheinbar Axiome werden zunehmend umstritten. Die Argumente von Infinity und BMW wurden von Maxim Sachkov angehört. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 PS, 5-Gang-Automatik, Premium-Geräte, 2 198.000 reiben.
BMW X6 3,0 L, 306 PS, 6-Gang-Automatik, Grundausrüstung, Optionen, 4113.635 Rubel.
Alles hängt strenge Regeln ein. Aber es gibt immer Ausnahmen. Nehmen Sie die Tierwelt: Fünf Babys ähnlich wie zwei Tropfen Wasser werden geboren, und ein Albino erscheint Sechster. Das gleiche in der Grammatik ist in den Regalen angelegt, aber Sie werden auf jeden Fall über eine Reservierung stolpern. In unserem Test kamen helle Autos zusammen und verdankten sich, als Ausnahmen von den Regeln der Automobilwelt betrachtet zu werden.
BMW-X6-Bayern bezeichneten Sportaktivitäts-Coupé in einer wörtlichen Übersetzung eines Faches für Sport und aktives Lebensstil. In Bezug auf das Wachstum ähnelt die Konturen einem eleganten Sportwagen. In der Teilung der Körpers sind nun für Typ Räume aufgetreten. Warum jetzt? Schauen Sie sich das deutsche Visum an: Infinity-FX45 hat ähnliche Formen und Größen, einen leistungsstarken Motor und einen Allradantrieb. Die Ideologie ist zweifellos gleich, aber wie konnten Designer verschiedener Kontinente es erkennen?
Glas, Blech, Holz
In der Antike näherte sich der russische Sprachlehrer dem Fenster und zeigte es nacheinander auf Glas, Stift, Rahmen. Die Schüler wurden von Adjektiven besser in Erinnerung geblieben, nicht der Regel. Ich, nachdem ich mich am Steuer des Unendlichkeit niedergelassen hatte, entweder feste Plastik berührte und dann vom Rosenholzbaum oder die Overlays aus Aluminium beendete, bis ich auf einen Fremdkörper stieß. Ich hatte nicht erwartet, in einem reichen Salon -Hard -Plastik -Paneele Visor Visor zu sehen, und die zentrale Konsole schien von einem anderen Auto umgerechnet zu werden, eine Größenordnung weniger zu einem Preis.
Sportgene sind buchstäblich niedergeschlagen. Darüber hinaus ist es so viel, dass es nicht einmal ein sehr gut gefütterter Fahrer hinter dem Lenkrad ist. Das rechte Bein findet sich entweder mit dem Gehäuse der Lenksäule und dann mit einer breiten Konsole. Darüber hinaus drückte letzteres das Sicherheitsgurtschloss zum Sitz, weshalb der Gürtel den Gürtel verlängern musste. Wegen ihm spüren Sie das Gefühl des Ellbogens im wörtlichen Sinne.
Eine merkwürdige Lösung: Das Helm fährt zusammen mit Geräten auf und ab. Ich fürchte, nicht jeder wird so viel Spaß mögen. Zum Beispiel fand ich schnell eine gemeinsame Sprache mit dem Design, und ein hoher Kollege beklagte sich darüber, dass der Rand des Lenkrads einen Teil des Tachomessers und des Drehzahlmessers überlappt. Trotz der großen Anpassungen ist es nicht sofort möglich, eine bequeme Pose zu machen. Sogar eine Person mit mittlerer Höhe spürt mit Schulterblättern, wo der kurze Rücken des Sitzes endet.
Es ist Zeit, den Selektor in die Position zu bringen, ist interessant, ob er in die Fahrt gekommen ist? Blinde rote Punkte neben dem Hebel sind genau richtig, um das Lupenglas zu betrachten. Glücklicherweise fand ich eine doppelte Anzeige auf dem Dashboard. Ich sitze gut, ich sehe weit, aber nur vorwärts! Hinter den hohen Fensterschwellen wird sich eine heimtückische Säule oder eine offene Brunnen leicht verstecken und auf dem Parkplatz manövrieren. Es ist genau richtig, aus dem Fenster zu schauen. Ja, und um es wieder in Licht zu nehmen und in das kleine Fenster der fünften Tür zu schauen, ist es unsicher, es ist zuverlässiger, sich auf Spiegel und eine Videokamera zu verlassen (übrigens gibt es sogar eine minimale Konfiguration). Solche Autos werden vorwärts fahren und nicht an einem Ort drehen, unterbrach einen Kollegen, als ich mich über die Sichtbarkeit von Infinity beschwerte.
Flucht in den Bereich und vergessen Sie wirklich die Mängel des FX45. Ein mächtiger acht Tränen von einem zwei -Tonnen -Koloss, wie ein Flusen. Sie fliegen und bemerken nicht, wie die Maschine verstopft ist. Selbstvertrauen und ruhige Herrschaft im Inneren, was durch feste Abmessungen und hartnäckige Bremsen erleichtert wird. Unendlichkeit ist zuverlässig unterwegs, und informative Lenkung und gut abgestimmte Anhänger erfüllen genau die Wünsche des Fahrers. In Ecken graben riesige und breite Reifen tief in den Asphalt und wenn ihre Kupplungskräfte sie sind erschöpft, das Auto beginnt mit allen vier Rädern sanft von der Flugbahn abzureißen. Darüber hinaus greift die Elektronik nicht ein, wenn der Fahrer das Auto in der Zeit auf den wahren Pfad zurückgegeben hat. Aber wenn nötig, wirkt es deutlich. Für ein solches fleißiges Verhalten müssen Sie einen kleinen Quitter bezahlen. Auf einer mittelmäßigen Beschichtung mit Gruben und Wellen in der Kabine schüttelt sie und das Lenkrad geht in die Hände, wie lebendig.
Trotzdem bekommt man einen großen Teil an Vergnügen von der Kommunikation mit Unendlichkeit. Interessant, aber mehr? Ich bin zu BMW transplantiert
Es ist in Großbuchstaben geschrieben
Trotz des strengen Designs scheint der X6 -Salon komfortabler zu sein. Vielleicht ruft ein solches Gefühl eine zweifache Leistung mit harmonischem Durchmesser aus Metall und Holz hervor. Hier drückt nichts und tut nicht weh. Zum Beispiel auch im unteren Teil der zentralen Konsole weiche Einsätze, so dass der Bluterguss am Bein die Biegungen nicht ausfüllt. Es gibt mehr Orte im BMW, und der Stuhl ist sehr bequem. Ist das Kissen kurz? Drücken Sie den Hebel, und der zentrale Einsatz wird voranschreiten, damit sogar die Beine des Basketballspieler sich nicht an den Knien beugen. Hängen die Schulterblätter in der Luft? So können Sie den oberen Rücken separat einstellen. Und Sie erwarten überhaupt nicht, wie im Button -Akkordeon zahlreiche Schaltflächen aussortieren, dass sich die laterale Unterstützung an die Figur anpassen kann. Darüber hinaus drückt der Stuhl nicht als Schlosser in seinen Armen, sondern als treuer Freund.
Mit einer interessanten Innovation von Bayern traf sich der ursprüngliche Getriebewähler bei der Präsentation des X5 der zweiten Generation (ZR, 2007, Nr. 2). Lustig, schön, aber ungewöhnlich. Dieses Mal habe ich einige Zeit mit einem nicht standardmäßigen Schaltschema in den Job geriet, der ab und zu auf einen gerissenen, gekrümmten Hebel blickte, aber als ich mich daran gewöhnte, kam ich zum Schluss: bequem. Die Manöver in schmalen Einfahrten müssen sich noch länger anpassen. Die Verglasungslinie hier ist niedriger als in Unend, aber über Bord schwimmt sie immer noch unbemerkt. Was ist die Bewertung zurück? Sie können BMW nicht belasten, weil überhaupt nichts sichtbar ist! Nun, die Technik wurde bereits von Spiegeln gemeistert (sie sind vielleicht noch bequemer als bei FX) und leise grafische Parksensoren anstelle der Rückansichtskamera.
Umwerfend! X6 beschleunigt schneller und die maximale Geschwindigkeit ist höher, obwohl unter der Motorhaube zwei Zylinder und ein paar Dutzend Pferde weniger und die ausgestattete Masse der Autos fast gleich ist. Offensichtlich das Geheimnis der Erneuerung in gutem Getriebe des Getriebes. Gute Maschine für Unendlichkeit! Aber nur bis dahin, bis Sie die neue Sechs -Shot -Waffe von BMW probieren. Manchmal scheint es, dass das Schalten überhaupt nicht passiert, sie sind so weich und zeitnah. Die Übertragung versteht den Fahrer nicht nur auf einen Blick, sondern sagt seine Handlungen voraus.
Okh und Ahi gehen reibungslos von einem Bereich zum anderen, jetzt kann ich das meisterhaft geschliffene Handling durchführen. Ich gebe zu, ich habe sogar für eine Weile vergessen, dass ich in einem Auto mit einer Straßenfreigabe von mehr als 200 mm sitze und eine gute Glätte des X6 ohne unnötigen Gedanken und mit minimalen Brötchen verändert. In der Kurve, wo ich gezwungen war, die Flugbahn an Infinity anzupassen, ist BMW anpasst. Sie spüren nur eine laterale Beschleunigung, und dann scheint das Auto eine bestimmte Kraft um die vertikale Achse leicht umzudrehen. Ich versuche hinzuzufügen. Und wieder passiert alles ohne meine Teilnahme, nur aus dem Augenwinkel schaffe ich es, eine Glühbirne auf das Armaturenbrett zu schnappen: Das Stabilisierungssystem hat funktioniert.
Wenn der X6 zu einem so normalen Modus fähig ist, was kann man davon erwarten, indem er den Sport einschaltet? Aber nach der Erfahrung erleben Sie ein wenig Enttäuschung: Nichts ändert sich erheblich. Es schien, dass die Lenkung und die Federung etwas zusammengebauter wurden, der Motor reagiert aktiver auf das Gaspedal. Vielleicht hat dieser Knopf psychologischer als die physische Wirkung.
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Eine bereits mittlere Unendlichkeit (wir bedauern, dass die neue Modifikation des FX50, dessen Verkäufe bis Ende des Jahres beginnen wird) nicht dem Test mit dem neugeborenen BMW angesprochen wurde. Aber ich werde ihm sogar vor dem Hintergrund eines so starken Konkurrenten FX45 würdigen. Für die Japaner ist dies keine Niederlage, sondern ein unbewohnter Verlust, da die deutsche Firma die Messlatte wirklich sehr hoch erhöht hat. Ich frage mich, wer sonst noch mit X6 konkurrieren wird. Wird sich die Klasse des Hoch -Rad -Laufwerks überhaupt entwickeln? Und durch wessen Regeln wird es darin bestehen, darin zu spielen?
Auf Autos!
Es ist nicht einfach, in ein hohes Auto zu klettern. In den dargestellten Maschinen wird die Aufgabe durch die Tatsache kompliziert, dass die Tür klein ist. Um an den Platz des Fahrers zu gelangen, muss sogar eine Person mit mittlerer Höhe seinen Kopf beugen und gleichzeitig fast einen Schnur durchführen, auf seinem linken Bein aufsteigen und das Recht zum Salon übertragen. Der Boden in BMW ist etwas höher als in der Unendlichkeit, und die Schwelle ist breiter, so dass ein guter Muskel, der den X6 -Fahrer dehnt, nicht verletzt, sonst färbt er Hosen. In FX wartet eine weitere Gefahr auf die weit entfernte Kante des Instrumententafels, die leicht auf das Knie aufzutreten ist. Ein wenig, um sich vor Blutergüssen und Zapfen zu schützen, hilft dem Sitz, der beim Ausschalten der Zündung zurückfährt (diese Funktion kann ausgeschaltet werden).
In der zweiten Reihe ist es einfacher, in unendlich zu sitzen: Beide Öffnen sind höher und der Schwellenwert bereits. Und die Galerie zu verlassen ist schwieriger, insbesondere die Besitzer großer Schuhe in den Beinen werden in das Stempeln des Körpers gestört.
Maxim Sachkov: Noch bevor die Experten Punkte platzierten, ist der BMW -Vorteil offensichtlich geworden. Das Unternehmen hat es geschafft, ein Auto zu machen, das fast keine Mängel hat.

Infiniti FX45
Das Model debütierte 2003, nachdem sie drei Jahre wieder runterliegt. Die FX All-Distrikte brachten wie andere Infinity-Modelle graue Händler nach Russland und begannen ab Ende 2006, uns offiziell zu verkaufen.
Motoren: Benzin 3,5 (280 PS) und 4,5 l (328 PS)
Getriebe: 5-Gang-Automatik
Komplett: Eleganz, Premium
Preis: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ Khurous -Dynamik, gute Handhabung, bequeme Steuerung von auf -Board -Systemen.
- _x0007_no -ähnlicher Eingang und Ausgang, bescheidener Kofferraum, schlechte Sicht.
Allgemeine Schätzung 8.0
Einer der Gesetzgeber der Mode unter den Sportfahrzeugen von Sports Allrain ist gut, aber um ein Führer zu werden, müssen Sie hinzufügen. Wir warten auf den neuen FX50.
BMW x6
Die Neuheit des bayerischen Unternehmens ist als Fach für einen Sport und einen aktiven Lebensstil (Sports Activity Coupé) positioniert. Autos sind für den Kunden gemacht, daher ist es nicht einfach, Zwillinge zu finden.
Motoren: Benzin 3,0 (306 PS) und 4,4 l (407 PS), Diesel 3,0 l (235 und 286 PS). Autos mit 286 PS-Diesel liefern nicht Russland.
Getriebe: 6-Gang-Automatik
Konfigurationen: individuell
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: 2 516 4003 254 700 Rubel.
+ Hervorragende Eigenschaften des Motors und der Getriebe, hervorragende Handhabung, bequeme Landung des Fahrers, tadellose Materialien und Baugruppen.
- _x0007_no -ähnlicher Eingang und Ausgang, niedrige Decke auf den Rücksitzen, es gibt keine Reserve, schlechte Sicht, hohen Preis.
Allgemeine Bewertung 8.4
Eine neue Ausnahme von den Regeln, die sich nicht erinnern können.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"