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400 "Pferde" Infiniti FX50 in Moskau-Stau

Fasten 400 Pferde Infiniti FX50 in Moskau Staus sind einfach unerträglich. Ich möchte eine Lizenz für Mord bekommen. Der Infiniti FX50 unterscheidet sich wirklich von den Mitbewerbern, daher ist dies eine fantastische Passivierbarkeit. Ich überquerte den Moskauer River leicht und natürlich und bewegte sich gerade auf die Linie.
Also zeigte sich die Vollzeitnavigation, der Autoren, deren Bau einer malerischen Brücke, die vor mehr als einem Jahr endete, verspricht. Warum gibt es eine Brücke, die durch das englischsprachige Menü in den Einstellungen atmet, sie haben in der Regel vergessen, dass sie ihre Autos in Russland verkaufen.
BMW noch schlimmer
Auf dem Weg zum Herausgeber traf er nur einen Besitzer des gleichen Fünf-Liter-FX, mindestens drei Besitzer von BMW X6 und mit einem Dutzend Porsche Cayenne. Die Idee, die zwischen drei Wettbewerbern wählen würde, stammt von selbst. Ich habe versucht, es abzufahren. Abends wurde es ins Internet gebracht, um die Bewertungen der Besitzer zu sehen, und erkannte, dass ich nicht allein war, das Problem der Auswahl verrückter Überkreuzung im Schwergewichtsgewicht ist immer noch relevant, obwohl theoretisch die Teilnehmer dieser Debatten bereits Mansionen verkaufen sollten für Strom und Kindergärten zahlen. Das lustige Sache für diejenigen, die sich bereits FX50 gekauft haben, vergessen es schnell: Essen und sehe den Kerl in der nächsten Reihe auf dem Ficus. Ich sehe an und bewundere, was ein schönes Auto ist. Ich beneide. Und dann dachte dann plötzlich: Ja, ich selbst auf Infiniti!
FX50 wird von Cayenne weitgehend erinnert. Benzin isst bis zu 2530 Liter pro 100 km. Es gibt einen Unterschied zwischen ihnen, aber um es wirklich zu fühlen, müssen Sie auf die Deponie gehen, und in der Stadt und auf der Strecke ist der Unterschied nur im Design. Das Erscheinungsbild von Porsche zieht stark eine Autokrimination an, also wähle ich Infiniti für ein niedriges Thread-Rating und kleineres Geld.
Der Vergleich mit BMW X6 ist auch für Baseballkappen. FX50 ist viel bequemer und leichter zu verwalten. BMW-Designer sind nicht besonders verschmolzen und für die Werbung wegen Werbemessung genommen und das 36-schwere Lenkrad angehängt. Er mag sehr viel Loggern und Tests, aber wir, Büro Insekten von Bakterien aus der Klimaanlage zu schwächen, schnell gelangweilt. BMW X6 sowie Infiniti FX50, sauber fahren, aber einen Funken von der japanischen zu schnitzen, nehmen Sie nicht zusätzlichen Aufwand.
Der Künstler gewonnen
Es ist schade, dass das interne Finish von Infiniti völlig von einer anderen Oper ist, es ist nicht wie eine Rakete, sondern bezieht uns auf ein paar blaue Retrokano. Nur der Clouder von Roulette und grünes Tuch mit Kerzenständern hinzufügen links. Hier gibt es jedoch praktisch keine Blindsteuerungsfunktionen. Außerhalb der Sichtbarkeitszone des Fahrers, nur der Motorstartschaltfläche und die Spiegeleinstellfunktion, ist jedoch tolerant. True ist der Heizungsschalter gefährlich gefährlich, den sie oft unterwegs verwenden (es wurde ausgeblendet, obwohl der Ort auf dem Bart missbraucht ist). Die restlichen Funktionen wie Alarm, Suchen Sie nach Radiosender, deaktivieren Sie die Klimaanlage, das Recycling, in Sichtweite, aber wie schwer, sie zwischen den gleichen Tasteln zu finden! Es ist sofort klar, dass die Frontplatte von nicht ergonomistischen Ingenieuren entwickelt wurde, sondern von Künstlern. Daher ist die semantische Dominante Retroxy, die gleiche wie in Lada-Priorauer. Aber sie ziehen sicherlich und uneinheitlich den Look an.
Von Käufern sind diese Zhigulevsky-Uhr sehr ähnlich. Und sie mögen das auch in Infiniti FX50 Es ist nicht erforderlich, den Rückspiegel in den Rückspiegel zu schauen. Es ist dort leer. Auf der Straße bist du weit voraus. Ja, und im Hof \u200b\u200bmuss es nicht nötig, über die Schulter zu schauen. Sie sehen nur den Hälften des hinteren Racks. Es ist besser, mit der Rückansichtskammer zu navigieren, wenn es sich zumindest etwas auf dem Bildschirm zurückziehen, außer Schnee, Schmutz, Slush und Staub.
Nirgendwo zu befestigen
Ich reiste ein paar Tage, ohne den Sport-Getriebemodus zu berühren. So gut ist die Dynamik. Es ist viel mehr als Sie eine Person brauchen. Am dritten Tag umfasste das Experiment nur für das Experiment die Übersetzung des DS-Automatikgetriebes (Drivesport) und bedauerte, dass er es vorher nicht getan hat. Stellen Sie sich die Empfindungen des Piloten vor, wenn eine Sekunde und ohne dieses Sportwagen plötzlich noch mehr wird. Und alles endete traurig. Ermüdung. Der Wunsch zu fahren, Chant und Antrieb hat seine Grenzen. Infiniti FX50 ist nicht von diesen Maschinen, die sich an Ihre Stimmung anpassen. Sie haben nach den Fikus Regeln zu spielen, vor allem von denen 5,8 Sekunden auf hundert. Nun, auch auf Gelände es nicht funktioniert. Es ist nur deshalb war es schön, das Terekhovo Dorf auf dem Schneefeld zu minimieren.
Inspektion Crossover Boden hat vor diesem 4x4-Club übergeben. Wie die breiten und dicken vorderen Hilfsrahmen, die einen Teil der Aggregate schützt. Enttäuscht offenen Sumpf-Automatik und die Unfähigkeit, Nicht-Standard zu verwenden Verteidigung seines gerade nirgendwo zu binden. Sehr schade! Wieder einmal auf das Gaspedal und weiße Jungfrau zerschneiden, ich war davon überzeugt, wie gut Luxus Crossover auf moderate Gelände. Die Suspension ist hart, und es auf dem Bürgersteig nicht die Glätte der Bewegung zu schaffen, aber es ist sehr energieintensiv. Infiniti geht bekanntlich Geschwindigkeitsbegrenzungen, und auf dem Gebiet hat keine Angst vor Vertiefungen und Erhebungen. Aber der Hauptreiz in mnogolitrovom Motor 400L. mit.
Deaktivieren des Stabilisierungssystem, geschweige denn die Kraft auf die Räder, und alle Arten von Strecken, Kufen und Rutschen Ihre Gäste anzuklopfen zu füllen, verwalten, nur zu lassen.

Materiel: INFINITI FX50
 
 
Pulls auf SOLENENKOE
Ich zurück auf den Asphalt wieder und versuchen, die Menschen in den Foren über die wunderbaren Eigenschaften des Ficus schreiend zu verstehen. Auf dem Eis wird schnell klar, heckgetriebenen Charakter von Infiniti. Die Vorderachse ist mit Rutschen verbunden sind, aber für den Moment Zeit zu bringen. Wenn nicht für ESP, reiten es unangenehm wäre. Motor und Siebengang-Automatik alles tun, was der Fahrer will. Banken Manövrieren praktisch keine. Aber die Suspension zu gequetscht, und unser unebenes Pflaster will mehr Komfort als Sport. Aber hervorragende Geräuschisolierung.
FX50 würdiger Konkurrent für alle anderen Premium-Crossover und vor allem auf dem Hintergrund der Europäer ist eine preiswerte. Aber wo es zu reiten? Wo der Druck auf das Pedal? Die durchschnittliche Geschwindigkeit Abb in der Hauptstadt, wo er war so lieb, 24 km / h. Sie glauben nicht, mich an den Bordcomputer zu suchen. Ich habe versucht, zu beschleunigen. Butting für einen Platz auf dem Band mit dem Audi Q7 und überholte auch den Bus, und Sie wissen, dass es nicht einfach ist. Schwitzen, nahm er seine Jacke aus und legte in die Kabine auf dem Rücken nicht nach Schweiß roch. Ich habe versucht, die erste zu fangen, zwischen zwei Straßenbahnen quetschen, fast es. Der Computer zeigte 24,5 Ich weiß, wo die guten Willen FX50. Um sich für ein Glas eingelegte Pilze in Bryansk oder Yukhnov zu ihrer Tante zu fahren. schnell gehen schnell zurück. Genießen Sie die Adrenalin und verteilen Tausende von 78 korrupten Beamten. Keine vernünftige Erklärung für die Schaffung von schweren Jet keine Überkreuzungen. Es ist nicht einmal ein Spielzeug, sondern so etwas wie ein spezielles Mittel für Superagenten.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova

   
 
   

 

Eine Quelle: 4x4 Magazin [April / 2009]