Infiniti FX Test Drive seit 2008 SUV

Schnell FX

Jetzt spielt es keine Rolle, dass die Marke Infiniti speziell für Amerika konzipiert wurde. Die Hauptsache ist, dass sie in Russland schnell Wurzeln traf. Darüber hinaus traf er sofort, fast seit dem Erscheinen der ersten Generation des FX -Modells hinter dem Ozean im Jahr 2003, lange vor Beginn der offiziellen Vorräte und dank der Bemühungen der grauen Händler. Nissan sollte ihm dankbar sein, weil er viel auf der Beförderung gespart hat konkurriert. Wie sich herausstellte, dass es gut für Amerika ist, ist es perfekt für uns. Es ist also überhaupt nicht überraschend, dass das Modell der Journalisten nicht zum Ozean, sondern zum Mineralgewässer zur Präsentation der zweiten Generation eingeladen wurde.
A la fach
Wie Sie wissen, wurden sie auf der Kleidung von Infiniti FX sofort und wahrscheinlich für lange Zeit akzeptiert. Sein Äußeres ist außergewöhnlich, er kann anders behandelt werden, aber er faszinierte die Menschen auf beiden Seiten des Atlantiks. In diesem zusammengesetzten Profil gibt es etwas verdammt Attraktives und verdammt vielversprechendes.
Das Erscheinen von FX ist die Entwicklung von zwei hellen Konzepten, die in den Jahren 2001 und 2002 in den nordamerikanischen Autohändlern in Detroit vorgestellt wurden. Im Jahr 2001 umfasste das Infiniti FX45 -Konzept innovative Lösungen wie die Personifikation des Fahrers und der Passagiere, ein Unterhaltungssystem mit einem DVD -Player für die hinteren Reihenpassagiere. Die Hauptsache ist jedoch der ungewöhnliche Stil des Körpers mit einem scharf gemähten hinteren Teil und den hervorgehobenen Bögen der Räder einer erhöhten Größe, einer wellenförmigen Motorhaube mit einem großen Kühlergrill und sehr originalen Scheinwerfern. Sie nannten ihn dann einen Bioik -Geparden, aber wir könnten fangen, dass wir über ein schnelles, manövrierendes, in der Lage sind, die Richtung leicht zu ändern und gleichzeitig ein perfekt organisiertes Auto.
Nachdem der FX45-Konzeptprototyp von der Öffentlichkeit begeistert übernommen wurde, zeigten sie in Detroit-2002 eine verbesserte Version, erneut unter dem Namen FX45-Konzept. Die zweite Version des SUV wurde durch eine lange Räderbasis, eine breite Spur, 21-Zoll-Räder, LED-Rücklichter und ein einzigartiges Dachdesign unterschieden. Der Stil war für diese Zeit immer noch radikal, wurde aber praktischer. Er behielt das aggressive Erscheinungsbild der Front, einer hohen Taillenlinie, weit verbreitete Räder des ersten Konzepts von FX45 in Kombination mit einem neuen modernen, technologischen und gleichzeitig luxuriösen Innenraum bei. Die Reaktion der Öffentlichkeit stellte sich erneut als warm heraus, und auf dem internationalen Autosalon in New York im selben 2002 wurde bekannt, dass der FX45 als Infiniti -Modell 2003 in eine Serie ging.
Stellen Sie sich nun vor, welche Pressehaftung die Schöpfer der zweiten Generation des Modells beeinflusst hat. Es war notwendig zu beweisen, dass das Erscheinungsbild des ersten FX nicht zufällig ist, sondern die Frucht der nachdenklichen Arbeiten war, einschließlich Vermarkter, die rechtzeitig erkannten, dass es sich um die Sportkreuzung handelte, die am meisten gefragt wäre. Als ich die ersten Fotos der FX der zweiten Generation sah, war ich persönlich verärgert. Das gleiche Gefühl trat in Moskau auf, als er im Rahmen des internationalen Autohändlers schaffte, das Auto mit eigenen Augen kennenzulernen. Nun, ich mochte diese seltsamen nicht, als ob die vorderen Scheinwerfer von unten geschnitten wären und eine riesige Lufteinnahme, die vor dem Hintergrund breiter und massiver Flügel und einer leicht zerquetschten Kapuze einem abgewischten Mund ähnelte. Trotzdem wollte ich das Auto unterwegs unbedingt ausprobieren, da die erste Generation des Modells einen unauslöschlichen Eindruck hinterlassen hat.
Was erstaunlich ist: Es war das Äußere nicht in den Sofits des Ausstellungszentrums wert, sondern auf dem üblichen Parkplatz in der Nähe des Händlers im Wallministerium, und die Meinung über die Arbeit der Designer begann sich zu ändern. Dieser Mund erschreckt nicht mehr und ist ziemlich korreliert mit den Abmessungen. Der gewichtete untere Teil des Körpers kombiniert sich gut mit einer langen Kapuze, einem vergrößerten Radstand, kurzer vorderer und hinterer Überhänge sowie mit eleganten Dachlinien, die charakteristischer sind Sportwagen mit einem Körperraum. Darüber hinaus werden in der neuen FX die Vorderräder um 35 mm nach vorne verschoben, und hinter ihnen erschienen Diffusoren. Übrigens verleihen sie dem Auto nicht nur einen sportlicheren Look, sondern bieten auch Luftentfernung aus dem Motorraum und den Seitenteilen des Autos, wodurch die Hebekraft der Vorderseite des Körpers um 5%verringert und die Stabilität verbessert wird, wenn mit hoher Geschwindigkeit fahren. Darüber hinaus wird die Spur der Vorderräder um 43 mm erweitert. Darüber hinaus wird die aggressive Silhouette von FX effektiv durch eine klare Seitenlinie, die Chromdekoration der Salonfenster, die integrierte Heckspoiler und die Aluminiumschienen betont. Und hier ist das Feed des neuen FX eher das Thema, das das Thema entwickelt, das in den begonnen wird vorherige Generation des Modells. Es ist absichtlich präzise, \u200b\u200bund das Unternehmen betont, dass nur LED -Rücklichter und Doppel -Abschlussrohre mit Chromauskleidung eine zusätzliche Klemmkraft über den Körper hinaus hervorbringen.
Es wird nützlich sein zu sagen, dass die FX auf der FM-Frontmitte (anterior-mediumistische Layout) gebaut ist, die bereits für die Infiniti G35- und M-Limousinen sowie das G37-Coupé verwendet wird. Diese Plattform bietet fast das perfekte Gewicht auf den Achsen von 53/47 für FX35 und 54/46 für FX50. Darüber hinaus haben Ingenieure ernsthaft daran gearbeitet, die Körperhärte und eine Abnahme seines Gewichts zu erhöhen. Ich werde nicht auf technische Details eingehen, aber ich werde nur sagen, dass im Vergleich zur vorherigen Version von FX ein neuer Körper 1,6 -mal stabiler für das Verdrehen ist und 3,4 -mal stabiler für die Kurve. Eine einzigartige Farbbeschichtung mit einer besonderen, selbstheilenden transparenten Schicht, die einen glänzenden Glanz behält. Dies ist eine Art Heilung für leichte Kratzer, die sich wie alleine verzögert. Die Beschichtung wird für alle Körperfarben verwendet. Der Wiederherstellungsprozess dauert von einem Tag bis zu einer Woche (abhängig von der Temperatur der Luft und der Kratztiefe) dank eines speziellen elastischen Polymers, das in Kombination mit herkömmlichem Lack verwendet wird, um die Plastizität und den Widerstand der Beschichtung zu erhöhen. Wenn ich dies sage, empfehle ich immer noch dringend, dass Sie mit einem Nagel experimentieren: Deep Crboes, die die Farbe direkt beeinflussen, verschwinden nicht.
Bequem auf den ersten Blick
Genau so: Sie haben die Tür noch nicht geöffnet, aber stellen Sie sich bereits vor, was Sie in der Kabine erwartet. Und alles, weil das FX über ein System mit einer konsistenten Beleuchtung von 12-Punkte-Beleuchtung verfügt, die alle neuen Beleuchtungselemente enthält, wenn sich der Eigentümer nähert. Zuerst erscheint das Licht unter den Rückspiegel, dann leuchten mehrere Glühbirnen in der Kabine (der Beinraum werden beleuchtet, die hinteren Lampen der individuellen Beleuchtung, das Armlehnenlicht usw. werden eingeschaltet. Und unmittelbar nach der Landung im Auto beginnt der Startmotorstartknopf zu pulsieren, als ob er ungeduldig. Lustig und angenehm.
Das Innere als Ganzes trägt gleichzeitig zwei Drucke von Sportgeist und Luxus. Was in keinem Fall gegenseitig widersprechen. Echtes Leder, Holz, Aluminium. Keine Beschwerden über die Qualität der Versammlung. Der Sitz ist mit erhitztem, Belüftung und einem vollständigen Satz elektrischer Anpassungen ausgestattet, die Ihren Körper in acht Flugzeugen bewegen können. Der Grad der lateralen Unterstützung kann ebenfalls geändert werden.
Darüber hinaus liegt der Blick auf einem neuen Instrumentenschild mit einer weißen Hintergrundbeleuchtung feine Sicht. Es ist eher präzise zwei Kreise von Tachometern und Tachometer und kleine Anzeichen des Kraftstoffspiegels im Tank und der Temperatur des Stromeingangs. In der Mitte befindet sich ein kleiner Monitor, zu dem Daten vom On -Board -Computer angezeigt werden. Es ist angenehm, dass das kompakte Lenkrad mit drei Schiefungen sowohl in der Höhe als auch durch die Abreise der Geräte nicht überlappt. Und dies trotz der Tatsache, dass der Schild jetzt fest fixiert ist und nicht wie zuvor mit dem Lenkrad fährt. Mit einem Wort, Sie können eine bequeme Position ohne Schwierigkeiten einnehmen, obwohl ich persönlich nicht genügend Größe in der Höhe an den Knien hatte, war das Lenkrad.
Die zentrale Konsole des neuen FX ist fast eine genaue Kopie von dem, was ich in Limousinen M und G sowie im G37 -Fach gesehen habe. In seinem oberen Teil ein 7-Zoll-Farbmonitor, eine Art Informations- und Unterhaltungszentrum. Es wird vom sensorischen Bildschirm, dem zentralen Joystick und einer großen Anzahl von Schlüssel gesteuert. Wozu? Ich kann nicht antworten. Unter dem Monitor die traditionellen analogen Uhren von Inifniti und der Musical Center Management Unit. Bereits in der Standardkonfiguration des FX ist mit einer Audiosystembose ausgestattet, die eingebauter Kettener auf 6 CDs, einem Verstärker mit einer Kapazität von 329 Watt, einem Konverter und 11 Lautsprechern umfasst. Infolgedessen ist der Geräusch in der Kabine ausgezeichnet. Ja, es gibt auch eine Rückansichtskamera von Reciew, es gibt ein rusifiziertes Infiniti -Navigationssystem (Option) und es gibt Bluetooth. Für eine zusätzliche Gebühr können Sie auch ein Informations- und Unterhaltungssystem mit einem 9,0-Zoll-Breiten-Klappschirm an der Decke für die hinteren Passagiere, einen DVD-Player in der vorderen zentralen Konsole sowie zwei Sätze drahtloser Kopfhörer und Fernbedienungen installieren .
Die hinteren Passagiere werden sich auch nicht dem Komfort ihrer Beine entzogen fühlen. Um kleine Dinge aufzunehmen, befinden sich Taschen in den Vordertüren und auf der hinteren Oberfläche der Sitze, für Getränke vorne und hinten, für die Brille, einen speziellen Halter. Und der Kofferraum ist nicht klein: Das Volumen beträgt 376 Liter und die Rücksitze werden in einem Verhältnis von 60/40 hinzugefügt.
Bevor ich zu den laufenden Qualitäten des neuen FX übergeht, kann ich ein anderes System nicht ignorieren. Wir sprechen von Luftfiltration, Entfernung oder Neutralisierung von Schadstoffen. Plasma -Cluster -Ionisator erzeugt positive und negativ geladene Ionen. Das Klimaanlagensystem verfügt über zwei Modi. Im sauberen Modus gibt es Ionen, die den in der Luft ausgeglichenen Partikeln verbinden können (z. B. mit den Bakterien von Schimmel, Pilz, Streit usw.), wodurch sie sich auf inneren Oberflächen entscheiden. Im Ionenmodus erzeugt das System eine hohe Konzentration negativer Ionen, um frische, belebende Luft zu erzeugen, die dem nach einem Gewitter oder neben dem Wasserfall gebildeten ähnlich sind. Darüber hinaus verfügt der neue FX über einen einzigartigen Faserfilter, der mit Polyphenol aus Traubensamen imprägniert ist und Allergene mit floralem Pollen, suspendiertem Staub, sogar die Viren in der Luft in der Luft neutralisieren können. Plus kontinuierliche Kontrolle der Luftqualität, die in den Salon eindringt. Wenn beispielsweise ein hohes Maß an Schadstoffpartikeln von der Straße oder Smog festgestellt wird, wenn das Auto in einem Stau steckt und ein Bus oder einen großen LKW vor ihm steht, geht das System automatisch in den Rezirkulationsmodus. Mit einem Rückgang des Schadstoffvolumens kehrt es zum Programm Fresh Air zurück.
Jedoch ganz Beschreibungen. Ich klicke auf die Startschaltfläche, die Pfeile der Geräte werden stark vom Rest des Restes in ihre maximale Position verschoben, danach kehren sie in die Arbeitsposition zurück und gehen!
Explosiv in der Natur
Infiniti FX wird in zwei Versionen von FX50 und FX35 geliefert. Die Zahlen geben natürlich das Volumen des Motors an. Der 5,0-Liter-V8-Motor ist die neueste Entwicklung, während der 3,5-Liter-V6-Motor bereits mit der Infiniti G35-Limousine vertraut ist. Mit der mächtigsten Version begann meine Bekanntschaft mit dem Crossover.
Der 8-Zylinder-FX50-Benzinmotor kann zu Recht den Titel eines der am weitesten fortgeschrittenen beanspruchen. 400 PS Bei 6500 U / min und 500 nm des maximalen Drehmoments, das durch ein neues 7-Gang-Automatikgetriebe an alle vier Räder gerichtet ist, werde ich Ihnen sagen, dass der Leser das Potenzial nicht für schwache Nerven ist. Das Auto kann im Moment einen tierischen Charakter zeigen. Nur aus dem Geräusch des Motors und einer speziell gekonnten Abgasanlage wird eine angemessene Menge Adrenalin in das Blut injiziert. Und ich würde einen guten Gedanken empfehlen, bevor ich das Gaspedal auf dem Boden ertrinken würde. Nach einer solchen Übung werden Sie wie in einem echten Sportwagen auf einem Stuhl eingeprägt und in weniger als sechs Sekunden eine Marke von 100 km/h überwinden. Ich werde mehr sagen, in diesem Modell ist alles der Geschwindigkeit untergeordnet. In jeder Ausrüstung unter dem rechten Fuß gibt es eine enorme Versorgung mit Traktion. Darüber hinaus leidet das Automatikgetriebe nicht unter Nachdenklichkeit und reagiert sehr sensibel auf die Handlungen des Fahrers. Es kann in ein Sportregime umgewandelt werden, oder im Allgemeinen ist es im Allgemeinen unabhängig von der Übertragung des Hebels selbst oder als Option von Blütenblättern auf einer Lenksäule aus Magnesiumlegierung angeboten. Darüber hinaus reagiert das Auto sofort auf die Wendungen des Lammes, was vom Rand bis zum Rand von weniger als drei Revolutionen herrscht. Glücklicherweise ist mit den Bremsen von FX50 alles in perfekter Reihenfolge. Die Pedalkraft wird deutlich dosiert, und es kann keine Beschwerden über die Kraft von Bremssättel bestehen. Darüber hinaus wurde im Fall des neuen FX den Bremsen besondere Aufmerksamkeit auf sich gezogen, da sie in der vorherigen Generation des Modells während des aktiven Fahrens überhitzte und keine wirksame Verlangsamung lieferten. Jetzt habe ich das nicht gefeiert, obwohl ich mich nicht in Fahrerfreuden verweigert habe.
Das Markensystem des gesamten Radlaufs hinterließ ebenfalls einen angenehmen Eindruck, da es auch für aktives Fahren konfiguriert ist. Das Attesa E-TS-System wird aufgerufen. Unter normalen Bedingungen wird die Motorleistung auf die Hinterräder übertragen. Mit einer scharfen Beschleunigung lenkt das System das Drehmoment auf alle vier Räder und hilft dem Auto. Wenn die Sensoren nach einem Geschwindigkeitssatz den mangelnden Bedarf an allen Radfahrten erkennen, kommt bis zu 100% der Stromversorgung wieder zurück. Aber es ist einen Ausrutscher oder eine Drift wert, und wieder wird der halbe Moment sofort nach vorne übertragen. Die Elektronik kann den Moment auf Rädern mit maximaler Kupplung mit der Straße schnell umverteilen. Das angenehmste ist jedoch, dass sein Verhalten perfekt vorhergesagt wird und das System keine scharfe Veränderung der Gewohnheiten erschreckt.
Ich habe es geschafft, dies in einem ziemlich langen Kiesabschnitt zu überprüfen, als ich das VDC -Stabilisierungssystem (im Standard) ausgeschaltet hatte, entschied ich mich zu experimentieren. Die Empfindungen sind die angenehmsten. Sie fügen das Gas in der Kurve hinzu und das Essen beginnt sanft in den Skid. Er stellte die Flugbahn durch das Lenkrad den Körper leicht zurück. Wollte seitwärts gehen? Kein Problem! Nute und klare Arbeiten des Gaspeds und eines Lenkrads am Eingang, und das FX geht gehorsam in das Gleiten, was nicht schwierig ist, dasselbe Gas und das Lenkrad zu steuern. Mit einem Wort ist das Modell eindeutig mit der Sportkontrolle ausgestattet, was sicherlich Liebhaber von Active Drive ansprechen wird. Gleichzeitig ist es wichtig, dass die Suspensionen entsprechend konfiguriert werden. Es gibt einfach keine Krane des Körpers in Kurven, obwohl er bei Unregelmäßigkeiten ziemlich zitternd ist. Die Kollegen, die sich dahinter befanden, als ich beschloss, sehr schnell an einem der Standorte zu gehen, gab zu, dass sie beängstigend waren. Bei einigen Unebenheiten brachen die Hinterräder fast vom Boden ab, und der Körper fuhr wie ein kaum gepumsterer Ball entlang des Asphalts. Ich habe beim Fahren für eine Sekunde keine Kontrolle über das Auto verloren. Und nur einmal entstand eine Angst, als der Tachometerpfeil die Marke von 190 km/h übergab, und er wurde plötzlich auf dem Lenkrad leer. Anscheinend konnten die Designer nicht endgültig mit den Hebekräften auf der vorderen Achse fertig werden. Das Auto fuhr jedoch immer noch eindeutig in einer geraden Linie und wie viele der zukünftigen Eigentümer werden so rücksichtslos fahren? Da es keine besonderen Enttäuschungen gab, dass es nicht möglich war, die Offroad -Qualitäten des Modells zu überprüfen. Es scheint, dass nur sehr wenige FX als Schurke verwenden werden, und bis eine Vorstadtresidenz eine Maschine mit einer Freigabe von 185 mm ohne Probleme erreichen wird.
Das herrlichste, was FX35 nicht weniger angenehme Eindrücke hinterließ. In Bezug auf die Dynamik ist es dasselbe wie bei der Vorgängergeneration FX45, aber der Kraftstoffverbrauch ist viel geringer. In allen anderen Parametern unterscheidet sich es praktisch nicht von der 50., mit einer leichten Korrektur einer geringeren Leistung, die etwas langsamer ist als die Reaktion auf den Gaspedal, etwas nachdenklicher Automatikgetriebe und etwas weicher zur Federung, hauptsächlich aufgrund des Reifen des kleineren Durchmessers. Aber die gleichen Sportgewohnheiten, ein ziemlich scharfes Lenkrad und ein hervorragendes Handling.
Zusammenfassend stelle ich eine weitere Innovation fest, die vielen wahrscheinlich mögen werden. Wir sprechen von einem neuen System zum Parken, das kleine ultra -hot -rund -Kammern verwendet, die vor, hinten und an den Seiten des Autos installiert sind, um eine kreisförmige Überprüfung zu gewährleisten, die es uns ermöglicht, die Totenbereiche beim Parken zu beseitigen. In diesem System, das erstmals auf Infiniti EX auftrat, wird eine fortschrittliche digitale Bildverarbeitungstechnologie verwendet, um eine einzigartige Art von Auto aus einer Vogelperspektive zu erhalten. Darüber hinaus bedeutet dies überhaupt nicht, dass es keine vertrauten akustischen Sensoren gibt.
Es bleibt für mich, über die Preise zu sagen, die bei 1.952.600 Rubel auf dem Infiniti FX35 und von 2.328.700 auf FX50 beginnen. Angesichts des reichen Pakets können wir sicher sagen, dass das Modell mit seinen Hauptkonkurrenten konkurrieren wird.
Andrey Osipov
Mineralwasser Moskau
Foto infiniti
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Dezember 2008]