Infiniti FX Test Drive seit 2008 SUV

Flaggschiff

Am Silvesterabend scheint Lexus durch die nächste Version von RX enthüllt zu werden. Gleichzeitig deutet Toyota, die Versuche, Informationen über das neue Produkt offenzulegen, ein, eindeutig eindeutig anzutreten, dass das Auto die Wettbewerber arbeitslos macht. Während sie verspricht, sind die Wettbewerber bereits Kunden. Einschließlich des Hauptkonkurrenten der Marke Infiniti. Nach der Veröffentlichung des Kompaktes präsentierte Mark auch die neue Generation von FX, die zwar immer noch absolut grau, aber im Großen und Ganzen die bereits zertifizierte RX und die Marke selbst ernsthaft in Russland erscheinen .
Eh, der Japaner überwand wiederum den neuen Infiniti FX mit einem hohen Schwanzschwanz in kategorischem Rache und aktiviert das Stabilisierungssystem im Voraus. Sogar auf Kies. Und alles begann so gut: eine neue Plattform, ein neues Chassis, der neue 400-PS-V8 mit 500 nm Drehmoment ... mit einem solchen Satz, der Crossover ist wahrscheinlich mehr erlaubt, ein solches Verhalten durch Status zuzulassen, es war nicht notwendig, und bleibt ideologisch das Flaggschiff des gesamten Infiniti -Modellbereichs. Es ist möglich, dass der Crossover aus diesem Grund die Proportionen und im Allgemeinen die Größe des Vorgängers beibehielt.
Die Japaner verbergen nicht, dass die Prioritätsaufgabe für sie die stilistische Anpassung des Modells war, die es beiden neuen Fans ermöglicht, ihre Banner anzuziehen und die alten nicht zu erschrecken. Dies hinderte sie jedoch nicht daran, an der Technologie zu arbeiten. FX basiert jetzt auf der konditionell mittelgroßen Messplattform der vorderen Mitte, die bereits Ex sowie M- und G-Familien-Limousinen steht. Dies wirkte sich nicht nur positiv auf die Steifheit des Körpers aus, sondern lieferte auch die Frequenzweiche für die fast perfekte Verteilung der Massen entlang der Achsen, was bedeutet, dass sie das Handling verbessert hat. Und es darf die Masse reduzieren. Darüber hinaus haben die Designer die Federung vollständig aktualisiert, die Bremsen des Erstgeborenen korrigiert und ein paar neue Power -Einheiten unter die Motorhaube der Frequenzweiche steckten.
Die Basis wie zuvor blieb für Markenmaschinen 3,5-Liter-sechs der VQ-Serien traditionell. Die Einheit, die die nächste Modernisierung überlebt hat, entwickelt jetzt 307 PS. Bei 355 nm Traktion, die eine Neuheit mit einer mit dem alten FX45 vergleichbaren Dynamik mit größerem Kraftstoffverbrauch vergleichbar ist. Als Top Silovik bieten die Japaner jetzt einen 5-Liter-V8-Kunden an.
Der zweite Crossover mit einem solchen Einheitswechsel 5,8 Sekunden nach dem Beginn der Bewegung. Auf den Sitzen der Passagiere hier, wie in derselben G37, drückt es nicht, aber es wagt es kaum jemand zu sagen, dass dieser Infiniti nicht dynamisch genug ist. Darüber hinaus behält der Motor den Motor bei, der dem Startanfall bis zu maximalen Geschwindigkeiten ähnelt, und dann sollten die Japaner nicht für den Motor, sondern für die Box gelobt werden. Die FX der zweiten Generation erhielt nicht wie der Vorgänger, sondern ein 7-Gang . Das heißt, Bewegung nicht nur schnell und komfortabel, sondern auch wirtschaftlich.
Der letztere Indikator am Steuer von FX50 wird jedoch zuletzt gedacht, obwohl 18 Liter für ein solches Volumen für ein solches Volumen mehr als akzeptabel sind, das durch eine Route demonstriert wird. Aber hier zu wechseln ist wirklich unsichtbar. Der Crossover beginnt als Trolley kraftvoll, aber vor allem reagiert eindeutig auf den Betrieb des Beschleunigers.
Übrigens ist es erwähnenswert, dass der neue FX auf Gas viel schneller reagiert als der alte, aber neu. Aber er verlangsamt sich immer noch mit einiger Widerstrebe, obwohl die Bremswirksamkeit in diesem Fall das fast deutsche Informationspedal der Fahrerbestellung schnell und genau betrifft. Gleichzeitig scheint es jedoch, dass das Übertragung auch beim Ableiten des Gas den Crossover weiter nach vorne zieht. Obwohl die Elektronik auf dem mit derselben Box ausgestatteten G37 (von IT von IT FX) sogar Bremsen ermöglichte, den Motor zu verlangsamen und jeden Übergang in die untere Stufe mit einer sehr charakteristischen, belebenden Dummheit zu begleiten. Und eine ziemlich greifbare Verleumdung. Hier ist die Verlangsamung gleichermaßen stabil wie die Beschleunigung: keine signifikanten Schocks, keine Oszillationen oder Längsschnittaufbau. Dieses Verhalten für die meisten Benutzer der Neuheit wird es sicherlich mehr mögen. Darüber hinaus gilt dies auch in Bezug auf die Sportversion, da sie nicht nur ein starreres Butter, sondern auch ein Dämpfungssteuerungssystem installiert ist. Mit Kies FX kauft er jedoch ohne sie angemessen und löscht regelmäßig kleine Unregelmäßigkeiten. Bei großen schwimmt er praktisch. Vorausgesetzt, der Fahrer wählt die korrekte Geschwindigkeit in der Resonanz der Aufhängung ziemlich schnell. Auf dem Asphalt wiederholt die Neuheit das Verhalten weitgehend, es gibt nur noch mehr Rollen
Übrigens sind die Gene des jüngeren Bruders nicht nur im Verhalten, sondern auch im Stil des Innenraums sichtbar. Zumindest wenn wir über das Design des Cockpits sprechen. Die Japaner haben natürlich nicht das banale Kopieren erreicht, aber die charakteristische Ähnlichkeit ist, wie sie sagen, mit dem bloßen Auge spürbar. Sie nennen es jedoch lieber einen Markenstil der Marke. Es gibt die gleiche zentrale Konsole, gekrönt mit einem vollständigen Color -Monitor, demselben Instrumentenfeld. Während die auffälligsten Unterschiede nur auf den anderen Passagierteil von Kokpita und mehr Erwachsenenlenkrad zurückzuführen sind
Und beide Sitzereihen. Trotz der Tatsache, dass die meisten FX -Intra -Sulfat -Geräte Ex -Benutzern zur Verfügung stehen (z. . Die Vordersitze sind herrlich, dank der anständigen Einstellungsbereiche ermöglichen es dem Fahrer, buchstäblich jede Landung zu wählen. Ein völlig vergleichbares Komfort bietet zwei Einwohner und die zweite Reihe. Angesichts des Vorhandenseins von Decken (wie auf QX) DVD -Monitor ist es möglich, dass dauerhafte Passagiere sie häufiger wählen. Im Prinzip werden drei hier angemessen aufnehmen. In diesem Fall können Basketballspieler in FX die Decke nicht mehr pflanzen. Und du musst etwas mit deinen Beinen tun. Es ist jedoch zweifelhaft, dass der neu gemachte Eigentümer seine Frequenzweiche häufig als Reisemaschine nicht nach Status nutzt.

Vladimir Zhidkov

 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [November 2008]