Infiniti FX Test Drive seit 2008 SUV

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Exklusiv: Infiniti FX 2009

Ich möchte zugeben: Ich bin nicht gleichgültig gegenüber universellen Autos. Nein, ich war noch nie ein Fan von SUVs. Und selbst der moderne Zustrom von Crossovers zwingt mich nicht, zu greifen, sondern Ihren Kopf (in Versuchen, das Beste zu wählen, was Sie sterben können!). Aber ich interessierte mich immer für Autos, die sich auf dem Asphalt perfekt verhalten und die Eigenschaften des SUV beibehalten.

Dies hat mich vor zehn Jahren am Abend dem Subaru -Händler vor zehn Jahren aussehen, um den Traum von 2,5 Rs zu verwirklichen. Aus diesem Grund konnte ich nicht warten, bis ich auf dem BMW X6 sitzen konnte. Und aus diesem Grund habe ich erneut in San Diego die Infiniti FX 2009 für einige Zeit bewertet.

Ehrlich gesagt mochte ich die letzte Generation FX. Ich ging so weit, dass ich es meinem Freund empfahl, und bemerkte, dass das Auto nicht die besten Fahreigenschaften hat. In seinem ersten Auftritt war der FX etwas von seinen ungeschickten SUVs -Sammlern entfernt und kombiniert die Vorteile der Funktionalität und einiges sportliches Verhalten. Dank des Innenraums von Spezialisten aus der Schule bei der Zeichnung und Suspendierung aus Granit erfüllte er jedoch nicht die Anforderungen der Kunden. Trotzdem hält FX seine Nische in diesem Sektor, was immer noch auf seinen Namen wartet. Die Modelle von 2009 streben jedoch diesmal Konkurrenten an, die erfuhr, was das Tier mit mehr als zwei Tonnen auf den Fersen von Infiniti sein sollte.

Erstens sieht FX etwas beeindruckend aus. Nicht genug, um zu erschrecken, sondern im Rahmen der modernen Richtung des Stils für SUVs. Es ist schwierig, nicht beeindruckend zu sein, ein so massives Aussehen zu haben. Natürlich ist der Körper nicht raffiniert, aber es kann nicht gesagt werden, dass er einfach ist, aber nicht elegant, beide Konzepte, die für den Sektor obligatorisch werden. Wenn wir verstehen, dass Infiniti beim Konstruktion ein eigenes spezielles Design haben sollte, möchten wir, dass diese Änderungen der G -Serie ähneln und das Gitter retten, das auf anderen Autos in Infiniti -Marke wiederholt werden könnte. Zumindest die Belüftungslöcher auf den Bögen der Vorderräder sind funktionsfähig, was dazu beiträgt, die Temperatur im Motorraum zu reduzieren und die Klemmbemühungen zu erhöhen, während sie sich mit erhöhter Geschwindigkeit bewegen.

Als das Äußere sprach, behielt FX 2009 alle grundlegenden Formen seines Vorgängers bei, erhöhte die Breite der Spur und verlängerte den Radstand. Es ist jedoch wichtig, dass er das gleiche durchschnittliche Layout (FM) wie bei der G35 -Limousine behielt. Dies bedeutet die beste Gewichtsverteilung in seiner Klasse (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) und eine mögliche Auswahl der Stromübertragung, die auf Papier vorzuziehen aussieht. Die anfängliche Ebene des FX35 wird von vielen 3,5-Liter-V6-VQ35-Stunden-Motor mit einer Kapazität von 303 PS ausgestattet und geliebt. Und das Drehmoment von 262 Fuß mit einer Fahrt nach hinten oder allen Rädern gemäß dem Attesa E-TS-System. Wenn Sie nicht vom Wind abhängig sind (lesen Sie: Kraftstoffkosten), können Sie ein FX50-Modell mit einem 5,0-Liter-V8 VK50VE-Motor mit einer Leistung von 390 PS auswählen. und ein Drehmoment von 369 Fuß in einer Standardversion mit Vollradantrieb. Beide Modelle erzielten einen Vorteil in Form einer Sechsgang-Automatikbox mit manuellem Verschiebungsmodus und automatischen Revolutionen. Darüber hinaus hat Infiniti bei allen FX-Lenkblättern verwendet und verwendet, die erstmals auf Nissan GT-R auftraten. Du bist schon aufgeregt, aber das ist noch nicht alles.

Eine unabhängige Suspension für alle vier Räder wird redibred (gepaarter Querhebel der Anhänger an der Vorder- und Multi -Blau -Suspension dahinter), weit verbreitete Verwendung bei FX, von der Suspendierung bis zur Tür, Aluminiumprodukte, das Gesamtgewicht der Maschine reduziert Um 400 Pfund. Um eine harte Reise zu bekämpfen, die die Wiederherstellung der Eigentümer des frühen FX verursachte, installierte Infiniti das CDC -System (ein elektronisches System zur kontinuierlichen Steuerung der Dämpfung), mit dem der Fahrer ein Auto- oder Sportsystem auswählen kann, das zwischen Soft und Wechsel wechselt und wechselt. Hartes Suspensionsverhalten. Standard FX35 sind 18-Zoll-Räder mit fünf Stricknadeln. Dies sind jedoch nur sichtbare Unterschiede.

Erinnerst du dich an eine Abnahme in 200 Fuß? Dieser Gewichtsverlust gilt für neue Standardmodelle von 2009. Ausgehend von den Sitzen und dem Ende mit Schutzvorrichtungen spiegelt der neue FX die Trends der neuesten Technologien wider, die schwer zu listen sind. Beginnen wir in Ordnung, damit nichts in meinem Kopf verwirrt ist.

Das intellektuelle Geschwindigkeitsregelungssystem ist zu einem De -facto eines Modells im Wert von mehr als 50.000 US -Dollar geworden, und es ist auch Teil der FX Technology Solutions. Glücklicherweise funktioniert es tadellos. Stellen Sie die Geschwindigkeitsregelung auf eine Geschwindigkeit von 1 bis 90 Meilen pro Stunde ein, und der FX bleibt eine sichere (drei Sekunden-) Entfernung zum Laufwagen. Das System funktioniert leicht und funktional und wird in die Notwendigkeit von Menschen in transportierten Stadtzonen. Gleiches gilt für den Monitor einer kreisförmigen Überprüfung, an der vier Kameras beteiligt sind (einer am vorderen Grill, das andere in der Luke und zwei weitere direkt unter den Seitenspiegeln), was eine Panoramablickung rund um das Auto bietet. Während unserer Reise arbeitete das System fehlerfrei und schützte uns daran, beim Parken im Viertel der Gaslampen in San Diego Kratzer zu erhalten. Diese beiden Geräte sind leicht klar, gehen wir weiter.

Das moderne Klimakontrollsystem hat die gleichen Zweizoneneinstellungen wie in der vorherigen Version, aber hier endet ihre Ähnlichkeit. Das Plasmacluter -Filtrationssystem entfernt das Netz, Pilze und andere unerwünschte Partikel aus der Kabine und arbeitet in einem Paar mit einem Luftfilter, der Staub, Allergenpartikel entfernt und laut Infiniti die Fähigkeiten beider Systeme entlastet, in der Lage, jegliche Unversorgungsgerüche abzunehmen .

Außerdem umfasst der Satz technologischer Geräte ein System der automatischen Entfernungssteuerung (DCA), einen intellektuellen Bremsverstärker und ein Warnsystem zum Überqueren der Markierungslinie (LDP).

Beginnen wir mit dem automatischen Entfernungssteuerungssystem (DCA) mit einer Reihe von Lasersensoren, die vor dem Auto installiert sind, und warnen Sie den Fahrer vor dem Auto vor dem Auto. Im Notfall sendet das System ein Referenzsignal, mit dem die Wiederherstellung des Gaspedal durchgeführt wird. Wenn dies nicht hilft, warnt das IBA -System den Treiber mit einem Ton- und visuellen Signal auf dem Instrumentenfeld. Wenn der Treiber keine Maßnahmen ergriffen wird, führt das System das Bremsen durch und versucht, die mögliche Schlagkraft zu verringern. Ihrer Meinung nach zu viel? FX 2009 in der Standardversion erscheint ein Warnsystem über die Schnittstelle der Markierungslinie, in der eine Kamera über dem Rückspiegel der Rückansicht installiert ist, die die Abweichung von der Bewegungslinie bestimmt (das Ausschalten tritt auf, wenn das Lenkrad ist um einen Winkel von mehr als zwei Grad gedreht). Es sind absolut unerträgliche Geräusche zu hören, als wir zufällig eine kontinuierliche Linie auf gewundenen Straßen berührt, was mich zwang, die Tasten über meinem linken Knie zufällig zu drücken Die Räder, die Sie zur Straße zu Ihnen zurückbringen. Erschrocken? Wir auch in Wahrheit, aber es sollte ein freigesprochenes Gerät sein.

Um Zeit zu sparen, werden wir Ihnen nicht ausführlich über das Schutzvisier, die erzwungene Kontrolle der hinteren Räder, die Beleuchtung von 12 Punkten (12!) Beim Öffnen der Türen, die Sprachkontrolle aller Geräte, von der Erhitze, Belüftung und Klimaanlage, mitteilen System und enden mit dem Audiosystem, dem Navigationssystem XM Navtraffic und einer Musikbox mit einer Festplatte von 9,3 Gigabyte.

Wenn Sie die Kontraktionen von Buchstaben vergessen und bequem auf dem Fahrersitz sitzen, können Sie vermuten, dass das Äußere nur die Entwicklung des Vorgängermodells ist. Der Innenraum erhielt den Löwenanteil der Aufmerksamkeit. Die Sitze sind mit Kissen bedeckt und mit Walzen gestützt, sie haben auch Heizung und Kühlung und werden als ganze Version von Materialien hergestellt. Das Dashboard kann leicht gelesen und auf dem Lenkrad nur wenige Steuerelemente, um Überladung mit technologischen Geräten zu vermeiden. Auf dem zentralen Feld gibt es nur die erforderlichen Tasten, um die erforderlichen Aufgaben auszuführen. Wenn Sie die richtige Taste mit dem Joystick auf dem zentralen Feld nicht finden und mit dem Display verbunden sind, finden Sie schnell und einfach, was Sie benötigen. Im Allgemeinen ist die Innenausstattung im Vergleich zur vorherigen Generation ein bedeutender Schritt vorwärts, und der alte Luxus wird erfolgreich mit modernen technologischen Innovationen kombiniert.

In der Bewegung des FX50 mit dem V8 -Motor und dem FX35, der mit dem V6 -Motor ausgestattet ist, verhalten sich beide anderen SUVs und betonen ihr Sportverhalten. Der Komfort der Bewegung ist natürlich besser als bei FX und selbst in dem Fall, wenn Stoßdämpfer für den Sportmodus konfiguriert sind, und dies ist keine Strafe für die Nieren, die wir zuvor fühlten. Die Lenkung kann nicht als attraktiv bezeichnet werden, aber dies ist, was von einem Auto dieser Größe und des Gewichts erwartet werden kann. Die Kraft des V6 ist ausreichend, Vibration mit einer Geschwindigkeit von 2500 Revolutionen pro Minute ist völlig nicht gefühlt, während ungleiche Geräusche auf V8 zu hören sind, was zu einer erheblichen Vibration auf den Pedalen zu sehen ist. Beide Motoren haben Stärken, aber der V8, der mehr Gewicht hat, übertrifft den V6 in Kraftstoffeinsparung (16/21 Stadt/Autobahn für V6 gegenüber 14/20 für V8). Viele Käufer werden nach ihren Anforderungen ihre Wahl in FX35 -Optionen treffen.

Nachdem wir ungefähr zwanzig Meilen gefahren waren, hielten wir im Kindergarten an, und Infiniti hatte die Gelegenheit, uns davon zu überzeugen, dass die FX die Kontrolle des Autos und die Universalität des SUV kombiniert. Nachdem wir die Sitze gefaltet haben, platzierten wir zwei fünf Fußsämlinge Eichen, zusammen mit zwei Bodensäcken, die für das Zentrum zur Wiederherstellung von Waldplantagen bestimmt waren, die im vergangenen Jahr in Südkalifornien vom Brand betroffenen Wälder wiederherstellen. Es war eine gute Geste, obwohl es zu einem anderen Zeitpunkt bequemer wäre. Die Straße, auf der wir geschickt wurden, war kurvenreich und aufregend, wie die Seiten des Playboy -Magazins; Mit zwei Bäumen und ein paar Taschen mit Erde hinter den Sitzen haben wir für zweieinhalb Stunden alles möglich gemacht, damit diese Bäume keine Löcher im Rücken der Sitzplätze machten. Zu sagen, dass wir nicht die Gelegenheit hatten, FX über 5/10 seiner Möglichkeiten zu zerstreuen, wäre kein Dimmen, aber diese veranlasste uns, FX auf dem Rückweg zu erleben.

Für ein als schweres Auto klassifiziertes Auto weist Infiniti ein gutes Verhältnis zwischen dem Komfort der Bewegung und der Steifheit der Federung auf. Wenn FX völlig schwach ist, ist es Kontaktfeedback. Lenkkontakte sind unter einer dünnen Maske von Novocain versteckt; Die Bewegungen sind manchmal ruckartig und die Schalter reagieren nicht immer schnell genug. Wir hatten absolut keine Beschwerden über die Beschleunigung des Motors, da es keinen Grund gab, den Motor zu zerstreuen (auch ohne Pflanzen im hinteren Sektor), aber es sollte etwas geben, das Kunden mit einer großen Brieftasche anzieht. FX erledigt einfach die Arbeit, die von ihm erwartet wird, und ein bisschen mehr.

Unser Urteil wird keine große Überraschung sein, wobei die Bemühungen von Infiniti, FX mit einer großen Anzahl technologischer Innovationen zu dekorieren, berücksichtigt werden. Während das Sicherheitssystem, ein verbesserter Innen- und magische Geräte einen starken Eindruck hinterlassen hat, nimmt der Fahrer nach elektronischen Geräten im Auto eine zweite Position ein, sodass wir etwas anderes für unsere universellen Bedürfnisse sehen möchten.