Hyundai Santa Fe 2000 Testfahrt - 2004 SUV

Plus Minus Jeep

Die Hauptsache ist, dass der Anzug sitzt. Der Autopilot probierte die modischen Nachrichten der Saison Toyota Rav4 und Hyundai Santa Fe an.
       
Auf dem Automobilmarkt Russlands, in der Nische des Allradantriebs Sport-Utilität, hat sich bereits eine Art Hierarchie entwickelt-es gibt anerkannte Führungskräfte und offensichtliche Außenstehende. Und dann bricht die koreanische Firma Hyundai aktiv in diese Nische ein und seine eigene Entwicklung in dieser Klasse - Santa Fe.
Verschiedene Muster. Wenn wir das Erscheinen von Konkurrenten aus der Sicht betrachten, von denen es mehr als einen Jeep gibt, gewinnt Santa Fe. Die Muskeln der vorderen Flügel mit einer konvexen flachen Nase zwischen ihnen, einem abgerundeten, aber aggressiven Frontstoßstange, der sozusagen einer Ganze mit einem Plastikrahmen des dekorativen Rostes des Kühlers ist, die Taille braten und die Hüften der gepumpten Hüften der Heckflügel - Nun, direkt ein Kämpfer. Der elegante, mit elegante Gesichter der Türverkleidungen macht das Erscheinungsbild von RAV4 einen milderen und gemütlichen Eindruck, fast Familienminivan.
Das Aussehen des Aussehens und die Verwendung des RAV4 -Reservats, das an der Hintertür aufgehängt ist, ist bequemer als das Klettern unter dem Boden auf Santa Fe. Zumindest in russischen Einfrieren. Aber die hintere Tür von Santa Fe ist in einer praktischeren Version gelöst: Es öffnet sich wie herkömmliche Stationstagons in einer vertikalen Ebene und außerdem kann nur das Heckfenster separat geöffnet werden. Dementsprechend sind das Laden und Entladen bequemer als bei einer Schaukel von links nach rechts die Tür bei RAV4.
 
Verschiedene Konfekt. Das Innere von Santa Fe ist eine originelle Legierung von SUV- und Sportsup -Stilen. Eine große zentrale Konsole mit konvexen Rippen an den Rändern, massive Türen, mit den Rändern des Torpedos, in denen die Belüftungsdefaltoren dem Salon sehr ähnlich sind, sind der Hockeyseite um den Fahrer sehr ähnlich. Was gleichzeitig Komfort und eine Art Kampfstimmung schafft. Die Atmosphäre in RAV4 ist völlig anders. Der Innenraum ist dekoriert und reicher. Darüber hinaus sind einige Konstruktionselemente wie ein Sportlenkrad, ein Armaturenbrett mit einem Illuminator-Tachometer in der Mitte, das Rahmen des zentralen Teils des Torpedos und des Tunnels unter der vorderen Konsole mit Material für das Titanium, so scheint es zu sein. sind auch so konzipiert, dass sie eine Sportatmosphäre schaffen. Aber eine gemütliche, komfortable, mit einer freundlichen Lage aller Knöpfe und Bäche, das RAV4 -Innenraum, insbesondere im Vergleich zum Block -ähnlichen Santa Fe -Trimm, ist eher eine selbstgefällige Weise als die Konkurrenz.
Santa Fe Trunk ist länger und voluminöser als der von RAV4. Unter dem Kofferraumteppich in beiden Maschinen wird ein Plastikbehälter mit mehreren Abschnitten gefunden. Was die freudigen Annahmen von Kollegen über die Bequemlichkeit dieser Eingeweide für das Einweichen des Grillens direkt unterwegs verursachte. Die Tatsache, dass die hinteren Sitze in solchen Maschinen falten sollten, ist bereits die Norm. Der Vorteil von RAV4 besteht darin, dass sich die Rücksitze in Längsrichtung bewegen und bei Bedarf leicht vollständig beschlagnahmt werden.
 
 
Ähnliches Zubehör. Santa Fe ist mit einem kompletten elektrischen Paket ausgestattet, mit Ausnahme der Antrieb der Sitze und des Lenkrads. ABS, vier Airbags, Klimaanlage, ein Mikrofilter, Tempomat, Ledersitze mit vorderem Erhitzen, Erhitzen von externen Spiegeln, eine elektrochromatische Intra-Salin-allgemein. Dies ist in einer Standardkonfiguration eines 6-Zylindermotors und des automatischen Kontrollpunkts des Steptronic Typ. Das Radio -Training mit sechs Lautsprechern wurde durchgeführt, das Audiosystem selbst wird jedoch als zusätzliche Option angeboten. Nicht weniger reich ausgestattet mit RAV4. Es gibt keine Geschwindigkeitsregelung, aber es gibt ein Standard -Radio, das in die Frontplatte mit einem multifunktionalen Flüssigkeitskristalldisplay integriert ist, in dem Informationen aus dem Radio angezeigt werden, Lufttemperatur über Bord und die Indikationen des einfachsten Tripletters.
 
Die Wahl des Stils. Im Gegensatz zu RAV4, der nur mit einem Motortyp angeboten wird, ist Santa Fe mit einem 2,7-Liter-Aluminium-Sechs und einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor mit 150 PS ausgestattet, und Autos werden bald mit einem 2-Liter-Turbodiesel erscheinen. Aber während wir 2,7 V6 gegen den 2-Liter-Vier haben.
Der Unterschied in Kraft- und Traktionsmerkmalen ist zu spüren, aber nicht so viel wie möglich annehmen. Natürlich ist die Dynamik des Koreanisch besser, aber RAV4, wenn sie verliert, ist nicht mit einer zerkleinerten Punktzahl. Santa Fe ist immer noch schwerer als sein Bruder, und der Kontrollpunkt ist etwas faul, insbesondere wenn Sie versuchen, in der Bewegung schnell zu beschleunigen, aber das Vorhandensein eines manuellen Steuerregimes ermöglicht es Ihnen, es schneller zu reagieren. Bei der Nachahmung der Mechanik können Sie den Motor für maximale Revolutionen in jedem Gang fördern, und in diesem Fall tritt automatisch das Schalten auf. Im manuellen Modus verlangsamt sich Santa Fe gut mit dem Motor, und beim Stoppen schaltet die Box automatisch zum ersten Gang. Das ist übrigens nicht immer auf teureren Analoga europäischer Hersteller zu finden.
 
Beide Autos sind alle radieren, aber das Betriebsprinzip ist unterschiedlich. RAV4 ist mit einem konstanten Allradantrieb mit einer gleichen Drehmomentverteilung durch Viskowt entlang der Achsen ausgestattet. Und Santa Fe unter normalen Straßenbedingungen ist in der Tat ein Front -Rad -Antrieb. Im Falle des Ausrutschens der Führer, die von der Elektronik von Wytock kontrolliert werden, überträgt es einen Teil des Drehmoments an die hintere Brücke, jedoch nicht mehr als 40 Prozent. Daher der merkliche Unterschied im Autoverhalten. Dies zeigt sich insbesondere durch provokative Entladung in die Schleuderung auf einer rutschigen Oberfläche. Santa Fe scheint in den ersten Sekunden zugänglich zu sein, aber das Management wird sehr schnell wiederhergestellt. Rav4 widersetzt sich dem letzten, und wir müssen uns sehr bemühen, es zum Beispiel zu zwingen, eine Schlange mit seitlichen Folien auszuschreiben. Gleichzeitig geht die Kontrolle über das Auto für eine Sekunde nicht verloren, und die Reaktionen auf dem Lenkrad bis zum letzten bleiben sehr klar.
 
Jummet und nicht klicken. Die Suspendierung eines schwereren Santa Fe ist weicher, jedoch innerhalb angemessener Grenzen. Die Kontrollierbarkeit wurde noch nicht geopfert, obwohl der Koreaner auf die scharfen Bewegungen des Lenkrads mit einem etwas größeren Aufbau als RAV4 reagiert. Die Japaner sind härter und in Reaktionen auf das Lenkrad ein wenig akuter. In Kombination mit einer harten Aufhängung bietet dies einem Fahrer eine deutlichere Verbindung zur Straße. Aber dieses Eigentum wird bei unseren, als untergewandten Springstraßen unbehaglich. Santa Fe filtert all diese kleinen schmutzigen Tricks viel besser, und der Geräuschpegel in der Kabine ist erheblich niedriger. Was die Austauschstabilität und Vorhersehbarkeit von Reaktionen auf die Handlungen des Fahrers als Ganzes betrifft, verursacht der koreanische Neuankömmling keine wesentliche Kritik. Die Landung von Santa Fe ist bequemer, gründlicher, aber in RAV4 ist die Sicht besser - der massive mittlere Stand von Santa Fe verschlechtert die Überprüfung, wenn sie von Seitenstraßen reisen.
Natürlich ist der Preis eines neuen Produkts, wenn es nur auf dem Markt erscheint, erheblich höher - die Gebühr für exklusiv. Wir gehen davon aus, dass der Preis, wenn Hyundai mehr große Vorräte dieses Modells beginnt, sinkt. Ab 28.000 US -Dollar für die einfachste Version mit Mechanik von bis zu 34.000 US -Dollar für die Spitze, wie die, die unseren Test besucht hat. Und dann wird Santa Fe in Kombination zu einem sehr attraktiven Auto.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
       
Autos werden von Europulus (095) 937-5724 bereitgestellt. Die Versicherung erfolgt von Ingosstrakh (095) 956-5555.
       
Alexey Khornochkov, Direktor des Toyota Sales Department Center Silver Bor
Toyota -Händler in Moskau sehen im neuen kompakten SUV von Huyndai einen ernsthaften Konkurrenten RAV4. In einem Interview mit unserem Korrespondent Alexei Zorochov, Direktor der Toyota Silver Bor -Vertriebsabteilung, schätzte es die technischen und Verbraucherqualitäten von Santa Fe sehr. Er bemerkte auch, dass der Erfolg dieser Maschine auch durch den Preis bestimmt wird, der eine traditionelle Trumpfkarte koreanischer Autohersteller ist. Aufgrund seines Aussehens und seiner Größe wird Santa Fe seiner Meinung nach mehr männliche Käufer anziehen. In der Zwischenzeit, bemerkte Herr Hories, lassen die Qualität der Baugruppe und der Materialien im Vergleich zum RAV4 eindeutig viel zu wünschen übrig. Aber im Allgemeinen schafft Santa Fe den Eindruck eines gut geeigneten Autos, an dem gut gearbeitet wurde. Und die Ergonomie des Salons, eines mächtigen Motors, der es wert ist, Qualitäten zu betreiben, und ein reicher Santa Fe -Set mit größerem Zuversicht, dass dieses Auto die RAV4 -Position in Russland ernsthaft komplizieren kann und einen beträchtlichen Teil der potenziellen Kunden von Toyota in Anspruch nehmen kann.
       
Sergey Perezhogin, Direktor der Automobilmotors des Automobilausstellungsmotors, ein offizieller Hyundai -Händler
Er betrachtet Toyota Rav4 als den schwerwiegendsten Konkurrenten der Neuheit seiner Firma. Originales Design, hohe Qualität, Zuverlässigkeit, ein umfangreiches Service -Netzwerk - all dies befindet sich im japanischen Vermögenswert. Darüber hinaus nahm RAV4 starke Positionen auf dem russischen Markt ein und ist dem Verbraucher bekannt. Mit all seinen Vorteilen gehört RAV4 jedoch mehr zu der Kategorie der sogenannten weiblichen Autos, dh der Kreis seiner Käufer ist begrenzt. Es ist nicht zugunsten von RAV4, dass es auch geschrieben wurde, dass es mit nur einer Motoroption ausgestattet ist und unsere Person für ein solches Geld immer noch etwas leistungsfähigeres bevorzugt. Ebenfalls im RAV4 gibt es keine Version mit einem automatischen Kontrollpunkt mit manuellem Modus - Testronik. Natürlich die Voreingenommenheit in Bezug auf koreanische Autos, die in den Händen von RAV4 unter Russen spielen. Gleichzeitig ist der Direktor, die hohen Betriebskosten (Servicepreise, Materialien und Ersatzteile) für Toyota Services ein schwerwiegendes Argument für die Wettbewerber. Hyundai -Händler bewerten ihre Erfolgschancen sehr optimistisch.

 

Quelle: "Autopilot"