Testlaufwerk Hyundai IX35 (Tucson) seit 2009 SUV

Unsichtbar

Hyundai Tucson.
 
Motor
Geben Sie Benzin V6 ein.
Arbeitsvolumen, cm3 2656
Max. Macht, l.? P. für RPM. 175/6000.
Max. Moment, nm bei RPM. / Min. 241/4000.
Übertragung AVT., 4-Art.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 180
Beschleunigung 0100 km / h 10,5
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Route), L / 100 km 19/12.4
Radbasis, mm 2630
Länge, mm 4325
Breite, mm 1795
Höhe, mm 1730
Massenschneiden., KG 1678
Preis, reiben. von 908 900.
Er ist in der Lage, den Berg zu erklimmen, auch wenn ein Teil der Räder lange in der Luft drehte
Was könnte von Hyundai Tucson unbemerkt sein? Während ich den Fotografen nicht gesagt hatte, dass dieser Parcutter ein ständiger Verkaufsführer ist, war Andrei zuversichtlich, dass Tushkan extrem seltene Biest auf russischen Straßen ist. Das Auto geht mit dem Fluss zusammen, ältet nicht in Form und Farbe. Der Innenraum ist einfach zu schließen, vor allem in unseren Tagen, wenn selbst die Chinesen gelernt haben, recht anständige Salons zu schaffen. Hier das rimentieren billige Materialien und einfache Formen. Natürlich gewöhnt sich dieser Askese allmählich daran, da alle notwendigen, deren Komfort der Optionen schafft, und arbeitet hervorragend. Diese schüchterne Dusche, vielleicht, vielleicht und ist langweilig, es hat jedoch eine der besten Charaktere im Quartett.
Spionagemaschine
Einer der unmerklichen urbansten SUVs, es gibt viel mehr von ihnen, als es scheint
Innen lahm auf beiden Beinen
Eine solche Dekoration erlaubt sich heute nicht selbst chinesische Automobilhersteller
In der Stadt, dank einen leistungsstarken 2,7-Liter-Motor, Tucson lebt sehr organisch, ohne aktive Beschleunigung und Manöver controversing. Es stimmt, dafür müssen Sie in das Auto ein wenig zu bekommen, da die Maschine überraschend nachdenklich und nicht gemalt ist. Das Pedal Beats gibt oft einen geringeren Effekt als glatt, aber durchsetzungs Overclocking auf dem Moment, nicht Übertragungen Schalter Übertragungen geben. By the way, hat das automatische Getriebe einen manuellen Modus. Hyundai Das einzige in unserer Gruppe verlangsamt sicher den Motor, wenn Gangwechsel nach unten. Und auf Tucson zu fahren ist sehr schön, der Motor intelligent beschleunigt ist es zu schweren Geschwindigkeiten, auf dem Test weit hinter den Brüdern verlassen, mit der Ausnahme, dass Nissan X-Trail ist in der Nähe auf Raubzug Chancen. Zur gleichen Zeit, ist Koreanisch gleichgültig, was unter den Rädern Beschichtung, ob es Gruben und welche Größe sie sind. Dicht, aber komfortable Federung bemerkenswert leveals den Mikrorelief Asphalt und Grundierungen. Akustischer Komfort auch lames, offenbar, ist eine Besonderheit der Klasse der städtischen SUVs. Der Rauschuntergrund ist in zwei Zonen unterteilt: das Rumpeln kommt von hinten, als wenn ein Fenster geöffnet wird, und die Vorderseite des V-förmigen Flusses ist vor begleitet.
 
Auf den ersten Blick sehen, in Hyundai talentiert Gang ist sehr schwierig, wie Geometrie und gut, aber es schadet niedrig. Für die Überprüfung der bescheiden ist die berühmt mit riskanten Bereichen gemalt. Dank der gut gesinnten Elektronik, ist es in der Lage, den Berg zu klettern, auch wenn ein Teil der Räder hat lange Spinnerei in der Luft gewesen! Bei uns während des Tests ging das legendäre Land Rover Discovery, und das Fehlen von zu tief King gegeben, er fühlte mich auf dem rutschigen Ton Spuren ein wenig zuversichtlicher als die Stadt-Buchse!
Alle Beute automat
Sehr große Verzögerungen bei der Umstellung und auf Spitzenzirkulation hängen Kreuze die Möglichkeiten des wunderbaren Motor V6
Kaputte Straße?
Ah, kaputte Straße und normal ist die Straße!
Noch nicht Traktor, sondern auf
off-Road-Gefühlt zu Hause
BESCHEIDEN
beobachten Tucson zeigt hervorragende Laufeigenschaften auf jeder Abdeckung
ENTWURF
Erste Anzeige von 2004. Entwurf unter der Leitung von Thomas Burkle (Thomas Bürkle)
AUSSEN
Das Bild dieses Autos wurde überraschend schnell gewöhnt, und zu glauben, dass er für ihn nur sehr schwer war. Nein, er ist nicht mehr aktuell. Ich bin gerade an ihn gewöhnt, und dies ist die unbestrittene Qualität seines Entwurfs. Die Ausdruckskraft des Gesichts ist offensichtlich, gebildet ungewöhnlich hoch die obere Linie des Stoßfängers befindet. imponiert gut Von diesem Auto und zuverlässig Festung geschützt. Es wird nützlich sein, beim Einparken in einer Metropole, sowie bei der Erstürmung von Schneeverwehungen und Sand Veganer. Die Seiten Silhouette wird durch moderate Dynamik gekennzeichnet, aber die Bögen der Räder und die breiten Klettern an der Unterseite des Körpers mit einigen Winkeln unnötig Volumen scheinen. Es ist unbestreitbar, dass die kurze hintere schwillt die Würde des SUV ist, aber nicht seine künstlerischen Qualitäten. Ach. Dahinter zweifellos die Crossover: auf Lager und muscularness, und die Schwester in Form eines Hex-Fenster der fünften Tür.
INNERHALB
Wahrscheinlich ist dies die lakonische und verständlich innere Lösung im Test. Auf der T-förmigen Platte der Instrumente, nur Silberstreifen am Horizont auf der Mittelkonsole und die Maske der Gerätekombination werden akzeptiert. Und der Übergang von Kunststoff des Armaturenbretts auf die Polsterung der Türen sieht organische und sogar elegant. Es stimmt, von schwarz ein wenig dunkel
ALLRADANTRIEB
Hyundai Tucson ist mit dem Torque-On-Demand (TOD) System auf Wunsch ausgestattet. Die Drehmomentübertragung wird durch die selbsthemmende Wirkung viskos mit elektronischer Steuerung durchgeführt. Im üblichen Betrieb werden die Übertragungsträgt 99% des Drehmoments an die Vorderachse und die Hinterachse verbunden ist, wenn die Vorderräder eine elektromagnetische Kupplung gerutscht verwenden. Verbindung erfolgt mit einer spürbaren Verzögerung durch einen Impuls begleitet. Off-Straße ist die Möglichkeit, die Zwischenachsen Kupplung in der Reihenfolge der blockierenden Übertragungen von Automatik- auf konstanten Vollantriebsmodus zu übertragen.
 
Paket
Von den zwölf Ebenen der Konfiguration von SUVs Tucson, sind drei einfachsten Geräte komplett aus dem vollen Antrieb beraubt und sind mit ausschließlich Zweiliter-Aggregaten und mechanischen Getrieben ausgestattet. Etwas höher als fünf allradgetriebenen Modifikationen, ausgezeichneter Grad der Ausrüstung und die Art der Übertragung. Die nächste Stufe des Diesels, erhältlich sowohl mit Mechanik und Maschinengewehr. Zweiliter Tucson ist mit einer Pyramide gekrönt, hergestellt nur mit Automatikgetriebe, Vollantrieb und komplettes Paket.
Radbasis, mm 2630
Länge, mm 4325
Breite, mm 1795
Höhe, mm 1730
Kofferraumvolumen, l 644

Das Aussehen der koreanischen ist abhängig von Farbe, dunkle besser aussehen. In der Gestalt von gemischten Aggression und toyness, die erzeugt insolidity

Wie ist hier leer! Insgesamt Minimalismus, keine überschüssigen Tasten, Regale oder Display, als ob nicht das XXI Jahrhundert auf dem Hof

Die Geräte sind lesbar und klar, obwohl es so aussieht, als ob von einem Roller geliehen
 
Stühle sind einfach, aber überraschend gemütlich

Easy-einfach, und ein voicemier auf Lager

Fensterblock ist die einfachste, aber nicht weniger bequem
 
 
Maschine fehlt ram, aber manuellen Modus spart

Es gibt nicht viel Raum von hinten, aber es ist nicht schwer zu passen

 

Eine Quelle: Autos