Testlaufwerk Hyundai IX35 (Tucson) seit 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 reiben

Beliebte Hyundai Tucson erlitt eine Amputation einer vollen Fahrt. Die Hinterräder werfen Der Patient fühlt sich nicht schlechter als der Allradantrieb an
SUV ohne volle Fahrt? Unsinn! Dieselbe Absurdität wie nicht alkoholfreier Wein oder ein Buch darüber, wie leicht das Rauchen aufhören kann. Zumindest für mich: kein Vergnügen, keine Wirkung. Ein weiterer Fallkreuz, der aufgrund ihrer Besonderheiten solche technischen Freiheiten vollständig zugeben. Zum Beispiel Hyundai Tucson. Die monnostizierte, übrigens existierte lange Zeit, von dem Moment, als das Modell 2004 erscheint. Es wurde jedoch hauptsächlich in den Vereinigten Staaten verkauft: ihren Bruder zwingen, Geld für eine unnötige Funktion zu zahlen, ist viel schwieriger als unsere. Und diejenigen, die einen Allradantrieb ohne Bedarf haben, ruhig auf den Rest der Güter suv SUV stützt: ein geräumiger Salon, ein geräumiger Kofferraum, ein hoher Bodenabstand, eine leichte Handhabung. Um schließlich zu glauben, dass es in Russland rationale Käufer geben wird, dauerte der Hersteller etwas weniger als vier Jahre.
Und um Sie zu retten, können Sie anständig. Die Kosten der Vorderradantriebsmodifikation mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor und einem 4-Gang-Automaton für 64.000 Rubel sind niedriger als der Preis eines Allradantriebsanalogons. Wenn also der Weg zu einem Vorstadtwohnsitz nicht durch Ausfällen in einen schwierigen Zustand erodiert wird, wirkt sich der Abschied mit diesem Betrag zumindest unklug aus. Auf der Autobahn geht ein solcher Tucson viel energetischer: 100% des Augenblicks ohne Verlust des Allradantriebs wird auf die Vorderräder übertragen, und die Masse des Autos hat sich verringert. Antworten zum Drücken des Gaspedal-Stahl-Retavens, 142-starken Motorstämmen weniger und reizt nicht übermäßige Geräusche auf mittleren Umdrehungen. Avtomat würde noch täuschen! Und dann mit aktivem Fahren tritt die Gangschaltung mit einer spürbaren Verzögerung auf und wird von einem gesättigten Brüllen begleitet. Dies ist jedoch gesündigt und die Option Allradantrieb.
Ach, aber die Passivität des hinteren Antrieb Tucson ist nicht nein, sondern reagiert mit Phantomschmerzen in den Tiefen des Autos. Und in der Seele des Fahrers. In dieser Schneeverwehung, wäre es ein Wunder geparkt werden, ein vertrautes wiederum sicherlich unter einer schnellen Natius aufgegeben würde, und der Abriss der vorderen zugleich würde kein Blut in den Venen halten. Das Stabilisierungssystem würde erwerben eine besondere Bedeutung zu. Aber ESP ist auf eine solche Modifikation installiert nur in den Staaten, aus irgendeinem Grund ist es nicht vorgesehen. Wie ein Leder-Interieur, ein Lichtsensor und andere kleine bürgerliche Exzeß. Allerdings ist der potenzielle Käufer dieser Version von Hyundai Tucson unwahrscheinlich Aufmerksamkeit auf sie zu bezahlen. Wir erinnern uns, er rational ist. Und extra bezahlt für die Funktionen, ohne die es leicht machen kann, wird es nur unter der Pistole sein. Aber es wird die maximal benötigte für den Mindestpreis erhalten.
Fahren
Wenn es nicht für eine Kraftmaschine ist, konnte die Crossover-Dynamik hervorragend bezeichnet werden.
Salon
Modest und funktional, herauszufinden, schwierig.
   
Preis
Die Frontantrieb-Version mit dem ACP billiger wird durch eine Kombination von 64.000 Rubel geändert.
Vorteile und Nachteile
+ Interessante dynamische Qualitäten, geräumiger Salon, niedrigerer Preis, weniger Kraftstoffverbrauch.
- Geringere Möglichkeiten auf bedingte Off-Road, nachdenklich automatisch.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A / T
Abmessungen - 4325/1795/1730 mm
Motor - Benzin 1975 cm3, 142 PS / 6000 min-1
Getriebe Automatik, 4-speed
Dynamics - Max 160 km / h; 12,2 s auf 100 km / h
Wettbewerber - Kia Sportage

Geschrieben von: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey Crostes
 
 

Eine Quelle: Magazine 5 Rad [April 2008]