Hyundai IX35 (Tucson) Testfahrt seit 2009 SUV

Wird es weit gehen?

Eine leichte Morgenbrise erregte die Straßen von Jurmala, als unbekannte Autos auf ihnen auftraten. Ja, in dieser Stadt wurden europäische Journalisten eingeladen, Hyundai Tucson, das neue SUV -Auto (Sport Utility Vehicle), ein Auto für Outdoor -Aktivitäten, kennenzulernen.
Die Weltpremiere von Tusan fand im Februar auf einer Ausstellung in Chicago statt. Es sollte also passieren: Der amerikanische Markt ist der erste in der Hyunde -Liste. Im vergangenen Jahr verkauften 625 Händler in den Bundesstaaten über 400.000 Autos, und die Namen Santa FA und Tusan von nicht nur koreanischen Autos, sondern auch Städten in Arizona.
Wir haben einen Blick auf ein Auto für ein Auto, das anders als der amerikanische ist, und der Tusan, der dem Ozean mit Front -Wheel -Fahrt nach Russland angeboten wird, wird nicht nur 4x4 eingenommen. Aber so etwas wie das Eröffnungsglas der fünften Tür wird vielleicht nützlich sein. Aber um die Funktionen des Modells kennenzulernen, werden wir etwas später zurückkehren ...

Sie werden uns nicht beraubt
Tusans Stilistik ähnelt seinem älteren Bruder Santa FA, aber er ist kompakter und für meinen Geschmack schöner. Der Hersteller betrachtet Konkurrenten des neuen Toyota-RAV4-Autos, Mitsubishi-Outlet und Honda CR-V. Im Vergleich zu ihnen ist der neue Koreanisch ein wenig breiter, hat einen hohen Innenraum und einen geräumigen Kofferraum.
Das Auto ist auf der Enntra -Plattform gebaut. Der Hauptunterschied ist natürlich das Übertragungsschema: ein konstanter Vorderradantrieb mit angeschlossenem Heck. Die Verteilung der Momente wird von einer elektronisch kontrollierten Kupplung eines bekannten (wiederum amerikanischen) Unternehmens Borg-Warner geleitet: Mit dem geringsten Schlupf der Vorderräder verbindet das Hochgeschwindigkeitsgerät das Heck.
Wenn Sie sich entlang des Sandes oder einer anderen losen Beschichtung entlang bewegen, können Sie das Getriebe gewaltsam blockieren und die Festplatte der vorderen und hinteren Achsen bereitstellen. Sie finden diese nützliche Funktion bei anderen SUVs selten. Aber die Suspension ist typisch für ihre Klasse unabhängig, vorne wie McExeson, die mehrfach hinter sich gelangen.
Auf dem europäischen Markt werden Autos in den Ausstattungsvarianten GL, GLS und LX angeboten. Nur GLS kommen nach Russland, aber mit drei Ausrüstungsstufen. Selbst die erschwinglichsten Verpackung ist sehr gut, aber die teuerste, mit einem Lederintern, in der Tat, was allgemein als LX mit einer Luxusoption bezeichnet wird. Sie werden uns also nicht mit Luxus berauben.
Die Dinge sind bei Power -Einheiten etwas anders. Offizielle Händler bieten russischen Käufern kein Auto mit einem Dieselmotor an, und Benzinmotoren werden an den Getriebe streng befestigt. Zwei -er -Liter nur mit einem mechanischen Fünf -Geschwindigkeitsmechanik und 2,7 Litern nur mit einem Maschinengewehr. Letzteres ist mit der Shifttronic -Funktion ausgestattet: Ich habe den Hebel nach rechts heruntergeladen und ihn als viele Getriebe manuell sortieren.

Mit einem Kinderspiel
Auf den ersten Blick erscheint der mit hellen Haut beschnittene Innenraum unpraktisch, wenn auch nur, weil das Panel ständig in der Windschutzscheibe reflektiert wird. Aber wir werden nicht eilen und verurteilen, aber es ist besser zu berücksichtigen, dass der entfernte Tusan der Stadt der Sonne, wo mehr als 300 klare Tage im Jahr. Es ist nicht schwer zu erraten, was ein dunkler Ledersalon für den Fahrer an einem schwülen Nachmittag ausgeht.
Aber der Klimakontrollalgorithmus kann nicht als ein Mangel bezeichnet werden. Bis die Temperatur in der Kabine nicht auf einen gegebenen Ablenkern abnimmt, bläst die frostige Luft aus den Ablenken, was in einer guten Weise, um sie zu kühlen, nach und nach eine Erkältung für lange fangen sollte.
Die Drehung des Schlüssels belebt die Kombination von Geräten. Es gibt keine akustische Begleitung im Leerlauf, aber mit ihrem Wachstum erklärt die V-förmigen sechs eine gedämpfte Rolle. Durch diesen Klang ist die Bewertung der Betriebsart des Motors viel angenehmer als im Drehzahlmesser.
Die allerersten Wendungen ermöglichen es, zu spüren, wie das Attribut aller Autos mit einem 2,7-Liter-Motor und einer automatischen Maschine gut in den Händen eines mit Haut bedeckten Leders liegt. Das variable Zahnradverhältnis des Lenkständeres ermöglicht es dem Auto, in der Stadt wanderbar zu sein und sich auf der Autobahn wohl zu fühlen. Ein kleines Mangel an Nullgefühl reicht nicht aus, Sie können das Lenkrad versehentlich ablehnen und den Widerstand wahrscheinlich und etwas vom amerikanischen Geist nicht spüren.
Ein Satz von Geschwindigkeit und Schalten der Maschine ist überraschend glatt. Ein wenig später, nachdem Sie gemeistert und oft mit Überholung gemeistert haben, verstehen Sie, was es erreicht hat. Wenn das Gaspedal auf den Boden ertrunken ist, wechselt das Programm nicht nur bequem, sondern langsam ... oder bin ich auch beschleunigt?
Die Rollen von Tusana sind durch Übergabe von Standards zu groß, aber Sie erwarten solche Menschen aus dem SUV, die er gehorsam und ehrlich in eine Kurve einfließt, ohne zu versuchen, die Flugbahn zu stehlen oder zu verbergen. Wir können jedoch die Handhabung zu Hause vollständig bewerten, wenn Unebenheiten und Wellen zu den Kurven hinzugefügt werden.
Ich hatte ein paar, um den Grader entlang zu reisen. Im Allgemeinen mochte es Tusans Verhalten. Die Biegungen sind eine kleine Tendenz zum Schleudern, aber das Auto gilt gut, eine gerade Linie, die mit geringfügigen Unregelmäßigkeiten gewürzt ist.

Potenziell klein
Der erste Umsatzmonat zu Hause brachte Tusan in die zweite Linie im südkoreanischen Rating. Natürlich können wir das nicht haben, aber das Interesse an dem Auto kann die Verkaufsfähigkeiten der Händler durchaus übertreffen.
Der Mindestpreis und die entsprechende Ausrüstung sind bereits deklariert, und die ersten Autos sollten für die Ausgabe des Raumes zum Verkauf angeboten. Nun, ein gut ausgestattetes Auto mit einem zweifarbigen Motor und einer Vielzahl von Optionen wird für 25.990 US -Dollar angeboten. Klimaregelung mit Staubfilter, Leichtmetallrädern, Erhitzen der Vordersitze und Spiegel, vier elektrischen Fenster, Nebelscheinwerfer, Radio, Anti-Lock- und Anti-Bouquet-Systemen, Dachreligionen und Schutz eines Motorraums nur einen kleinen Teil der Basisliste der Basiskonfiguration. Vor dem Hintergrund der nächsten Analoga ist dies zumindest kostengünstig.
Ein Auto mit komplettem Hackfleisch zieht natürlich 32.490 US -Dollar mit einem 2,7 -Liter -Motor und einem automatischen Getriebe. Nun, unter anderem das sehr leichte Leder -Innenraum. Dass wir weniger sonnige Tage haben als in Arizona, spielt es keine Rolle. Wir haben auch, wohin wir für Sommerhitze gehen sollen. Es scheint, dass Tusan für solche Reisen geschaffen wurde.
 
 

 



Alexander Budkin. Foto des Autors und Hyundai

Източник: "Haydash" jurnali