Testlaufwerk Hyundai IX35 (Tucson) seit 2009 SUV

Alle Fotos Hyundai IX35 (Tucson) seit 2009

Gute Schulkinder

Dasselbe Motorgamma, identische Allrad-Antriebsübertragungen, Getriebe, Suspension, Bremssysteme, ähnlich einem Satz von Sicherheitsvorrichtungen.
Ehrlich gesagt spiegeln selbst das Konzept auf einer Plattform nicht vollständig die strukturelle Gemeinschaft dieser Autos wider. In einem Wort waren Zweifel, als wir den Test Hönde-Tusan und Kia-Sportyge vorbereiten, Zweifel: Ob wir genug Unterschiede finden konnten, so dass zumindest irgendwo irgendwann (neben den Titeln) die Daten des Autos teilt? Seltsamerweise erwies sich der Vergleich des Gegenstücks als viel freundlicher als erwartet.
PUZZLE
Hier sind sie in der Nähe. In Erinnerung an sehr ausweichende Kommentare von Händlern über die Gleichheit dieser Autos. Sagen, die Allgemeinheit ist genug, aber
Vielmehr gibt es einen Grund, sich über die Vielfalt der Formen, Linien, stilistischen Techniken, anstatt der Identität des Äußeren zu argumentieren. Stoßstangen, Beleuchtung, die Seitenbeläge des Körpers sind diese Elemente in vielerlei Hinsicht die Individualität jedes Fahrzeugs. Wenn es sich herausstellt, beschränkt sie sie nicht. Zwillinge haben ursprüngliche Tür zu Türen, Flügeln, Dächern. Sogar Spiegel und externe Griffe haben eigene Größen und Standort. Die Öffnung der fünften Türen unterscheidet sich in Form und Größen. Trotz der Tatsache, dass sie völlig identischem Kofferraum sind, sind von perfekt austauschbaren Vorhängen abgedeckt. Das ist das, was ein Puzzle herausstellt.
Zunächst genießen Sie kindisch, dass Sie jeden gefundenen Unterschied genießen, bis Sie sicherstellen, dass sie viel mehr als ein erschwinglicher Fortschritt sind. Zum Beispiel unterstützt Hönde-Tusan auf dem Plan auf jeden Fall die Europäer. Es kann in den guter Qualitätskarifschaft verfolgt werden, bewusst grob, leistungsstarke Stoßfänger.
Kia-Sportage ist im Gegenteil seinen asiatischen Ursprung nicht für die richtigen Formen verbergen. Daunenhaube, spielerisch, mit einem FAD-Seitenfutterkörper und im Gegenteil, glatt, seine Oberflächen abgerundet.
Infolgedessen ist es nicht möglich, einen bevorzugteren Stil zu wählen: Finding und in der anderen in der anderen gibt es positive und negative Seiten.
Gehege

Jeder Zwilling hat seinen eigenen Charakter in dieser Gedanken, beurteilen ihre Salons. Zwei-Liter-Tusan erfüllt die Haut der Sitze, den Selektor des vierstufigen Automaten und der vollständigsten Set von passiven Sicherheitssystemen. Wir sind bereit dafür, denn es ist teurer als Sport mit demselben Motor. Die Tatsache, dass die anfängliche KIA leichter nicht die Hauptsache ist, es ist nicht nur in der Ausrüstung, es ist wichtig, den Unterschied in der Annäherung zu spüren. Und es ist viel auffälliger als draußen.
In Tusan sehen Sie dank der hohen Qualität der Endbearbeitungsmaterialien und des strengen Stils ein sehr gutes Auto. Sie als Nebenbrüche bequeme Umarmungen von geräumigen Sitzen, einstellbaren zentralen Armlehnen, zahlreiche Schubladen und Regale, die den Fahrer und den Passagier umgeben. Es erscheint in der Nähe des Emblems von Hyden am Lenkrad und finden sich sofort in einem absolut europäischen Auto mit komfortablen, nachdenklichen Kontrollen.
Der lichtbeiße Velours-Sport-Salon erfreut die Luft, das ist nur ein Gefühl der Güte, schnell verschwunden ist. Und es ist nicht nur eine spezielle Spiegelinstrumentkombination oder eine Klimateinheit. Am Ende verwenden sich zwei Twist der letzteren, noch bequemer. Die Ausführung selbst sieht billiger aus. Die Frontplatte rau und starr auf die Berührung, der silberne Einsatz in seiner Mitte sieht Astravaya aus, und der Griff des Getriebearms ist mit der geringsten Berührung faul. Sogar der Sitz wird sportlicher, Erleichterung, erscheint nicht so angenehm. Zusammen mit dem Emblem am Lenkrad fassen Sie die Chinesen und nur zusammen.
Automatik und Knopf.

Denken Sie, dass die Wahl getroffen wird, und der Verhaltensunterschied mit denselben Motoren ist unwahrscheinlich, dass sie wesentlich ist? Beeil dich nicht!
Tusan, zweifellos ein solides Gut, ist so ausbalanciert seine Fahrfähigkeiten. Natürlich ist es wahrnehmbar, dass selbst 142 Pferde nicht einfach, um die schwere Maschine zu übertakten, und die Motorliebhaber dreht sich. Die Fähigkeiten sind jedoch gut mit der Logik der Automatikgetriebe verbunden, die sie mit einem halben Clower verstehen. Im Allgemeinen fehlt in der Beschleunigung von Tusan-Sternen vom Himmel, aber das Glück zuversichtlich und zuverlässig. Nur scharfer, rasselnder Motorklang. Ich gebe irgendwie keine Werte in herkömmlichen Modi, aber es lohnt sich, den Tachometer-Pfeil auf 4000 U / min zu erreichen, da der Motor in die Kabine zerbricht und nicht bis zum Zeitpunkt des Schaltens aus den Ohren kommt.
Bei den Einstellungen der Suspension, derselben Zuverlässigkeit, sogar etwas Monumentalität. Das Auto ist angemessen an kleinen Unregelmäßigkeiten, gut mit größeren Kabeln. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt jedoch eher aktiv schwingen, was die Straßenrelief wiederholt. Auf sanften Wellen, die im Auto plaudern, ist hübsch.
In den üblichen Modi der Tusan-Reaktionsbewegung ist ein bisschen schwer, aber es ist klar und vorhergesagt. In raschen Wendungen neigt er jedoch zum Seitenstern, reagiert träge auf die Fahrbewegung, bevor er weniger aggressiven Managementstil bevorzugt hat.
Eine mechanische Kabine Kia-Sportage betont nur, dass ein Zwei-Liter-Motor wirklich den Umsatz mag. Bis zu 35004.000 U / min erinnert er sich an seine Fähigkeiten. Wir müssen dem zweiten Drittel des zweiten Drittels der Tachometer-Skala-Sportabschneider-Runden spürbar mehr Spaß machen. Die langen Bewegungen des Kastenhebels sind jedoch nicht die beste Alternative zur Maschine.
Komplett unerwartet erwies sich KIA als bevorzugter und akustischer Komfort. Wenn Sie sich an die geschätzte viertausendstele Mark nähern, nimmt das Geräusch des Motors reibungslos zu, außerdem wird er großzügig mit einem Rauschen von Reifen und aerodynamischen Verdünnungen verdünnt. Infolgedessen klingt es auf dem Gipfel des Schalldrucks, dass alles weicher ist, nicht nervig.
Und die Einstellungen der Suspension im Sport sind unterschiedlich. In geringen Unregelmäßigkeiten ist es härter, aber bei der Geschwindigkeit, die absolut nicht zum vertikalen Stern geneigt ist, in einigen Augenblicken noch komfortablererer Tusan.
Weitere auffällige Unterschiede in der Verwaltbarkeit: Kein Wunder, dass er noch Sport ist. Von den ersten Minuten ist das Auto angenehm überrascht von einem schnellen, klaren Feedback am Lenkrad. Nach dem Kollegen erscheint es einfach, durchsetzungsfähig, in raschen Umdrehungen perfekt durch Lenkrad und Gas gesteuert. Ja, Tusana hat etwas Neides.
In dem sportlichen Kleid gibt es jedoch den Kabelbaum in den Bremsen, sie sind viel empfindlicher für Heizung. Bei der Messung schwebten die Ergebnisse vom dritten und dem vierten Versuch, und der Bremsweg stieg um 4 Meter. Hönde erwies sich als viel stabiler.
Versionen und Optionen.

Tusan und Sport sind in der Nähe des Preispreises der grundlegenden Versionen von 26.990 $ bzw. 25.890 US-Dollar. Das ist nur das Angebot von Optionen, die sie erneut anders sind. Hönde geht entlang der Schritte und bietet zunächst den Verbraucher ein automatisches Kasten, kombinierter (Velours + Leder) -Salon, aktive Sicherheitssysteme und nur dann die leistungsstärkste (2,7-Liter-Benzinversion der Maschine. KIA ist immer noch immer einfacher: entweder die Grundoption, die mit dem Test identisch ist, oder springen sofort zur maximalen Konfiguration (SP, 2005, Nr. 7). Ein weiterer Dual-Liter-Turbodieselmotor ist jedoch verfügbar. Übrigens hat eine Dieselmaschine eine gewisse Vielfalt von Optionen.
Hyundai Tucson Sample gewichtete Lösungen, das in allem strebt, um gut zu sein, gemittelt bequem. Und lassen Sie ihn nicht alles schaffen, der Gesamteindruck ist genau.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Praktischer Innenraum, nachdenkliche Ergonomie, ausgewogene Fahrmöglichkeiten.
- lauter Motor, ausdrucksender Handling.
Kia Sportage ist sehr emotional, nicht nur von der positiven Seite. Es ist auffällig für kleine Nachteile und Widersprüche, aber die Vorteile sind sehr ausdrucksstark.
Gesamtbewertung von 7.8.
+ Einfach in der Kontrolle, komfortabel, gut ausgestattet in der Grundkonfiguration.
- Im infektiösen Inneren ist der unerträgliche Job des Getriebes.

Hyundai Tucson.
Das kompakte 5-Tür-Opfer wurde im Februar 2004 in der Chicago-Autoshow im Februar 2004, sechs Monate später in Russland, debütiert.
Motoren: Benzin 2.02,7 L (142175 PS); Turbodiesel 2.0 l (140 PS) auf dem russischen Markt wird nicht geliefert.
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik.
Fertigstellung: Russische Händler nur GLS.
Preis: 26 $ 99033 690.
Kia Sportage.
Zuerst In der Pariser Automobilausstellung Im September 2004, ein Jahr später, erschien das Auto auf unserem Markt.
Motoren: Benzin 2.02.7 L (142175 HP) und Turbodiesel 2.0 l (140 PS), aus diesem Jahr, angeboten von lokalen Händlern.
Getriebe: mechanischer 5-Gang, 4-Gang-Automat (2,7 Liter und 2.0crdi).
Erforderlich: lx, ex.
Preis: 25 $ 89032 290.