Testlaufwerk Honda Jazz seit 2011 Fließheck

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Arbeitsvolumen

Solche Maschinen werden für Menschen geschaffen, die praktisch sein würden, um mehr einkaufen zu können, der Ort auf dem Parkplatz ist nicht, um lange Zeit nicht zu suchen und keinen Kraftstoff zu verbrennen. Updated Honda Jazz Angriff Zwei neue Gegenstände der Kia-Hong-Saison und Opel-Meriva. Wer wird gewinnen?


KOMPRESSIONSRATE
Es tut uns leid!
Oh, dass du, dass du, ich bin so unangenehm!
Szene an der Tür des Museums oder des Theaters: Zwei Intellektuelle können nicht entscheiden, wer zuerst kommen wird. Mit Autos treten solche Probleme normalerweise nicht auf, die Passagiere vorderer und hinterer Sitze sind unabhängig voneinander eingereicht. Aber nicht in Meriv. Unbedingte RAISIN-Opel-Hintertüren, die gegen den Kurs schlucken, aber sie erfordern eine klare Anordnung von Prioritäten, ansonsten gibt es keine Wundersteanead. Sofort wie in der U-Bahn erklären: VORSICHT, die Türen sind geschlossen.


Die Ungewöhnlichkeit von Opel gibt ein braunes Finish. Es gibt Optionen und mit einer roten Überlagerung an der Frontplatte.

Lassen Sie den ersten Treiber: Lassen Sie es einen Entnahmesitz mit riesigen Anpassungsbereiche herstellen und wird mit einer Box-Armlehne gespielt, die sich entlang der Schienen bewegt. Nun wade der Passagier ein Vergnügen zurück. Wenn Sie die Hecksofa-Doppelkonfiguration verwenden, ist dies hier toll. Der Dreier ist jedoch bereits eng, da die Sitze nach vorne ziehen müssen, um zum Platz des geschnittenen vollen Teils des Kissens zurückzukehren. Infolgedessen kommen die Knie nach vorne zurück.
Ein Auto Gott ist bekannt, wie viel Kraft die Opel-Ingenieure ihre Türidee ausprobieren sollen. Schließlich können alle mit der falschen Kreislauf (z. B. Honda-Element und Mini-Clubber) produzierten Autos das hintere Tor öffnen, das nur die Front anruft. War es das Spiel der Kerze wert? In unserer Ansicht, mit Ausnahme des externen Effekts, gibt es in dieser Idee nichts Praktisches. Dies ist im Vergleich zu Wettbewerbern offensichtlich.
Heng trifft das Lächeln der vorderen Stoßstange scheint positiv zu atmen. Wir geben ordentliche Designer: Es war Kia, der ein erhöhtes Interesse auf der Straße anzog (insbesondere natürlich weiblich). Im Inneren nach Opel, wie ein Apfel in der Nähe der Kokosnuss in der Nähe von Moskau.


Alles kommt zum Vergleich: Die innere Verzierung der Wenga fehlt Fantasy Jazz, Weichheit und Helligkeit von Meriva.

Kein Exotisch in Ergonomie oder im Ziel. Aber um den Apfel zu schmecken, ist das Beste. Ich bin zufrieden mit dem harten und hoch gepflanzten Fahrersitz. Ich schaue an. Hier sind die gleichen wie auf den meisten anderen KIA, bequemen Klimatisierungssteuerblöcken und Audiosystemen; Süß, obwohl irgendwo schon Geräte gesehen. Eine offensichtliche Defekte Sichtbarkeit. Breite Front-Racks und Spiegel mit einer abgeschnittenen Ecke tragen nicht dazu bei.
Die Lounge im Rücken ist am weitesten entfernt, und das unprätentiöse Sofa wird sogar drei dauern. Türen, natürlich nicht in rechten Winkeln entpackt. Die Logistik kann jedoch ohne Schwierigkeiten herauskommen.
Was ist Honda? Sie hatte sich seit langem irrtümt und sich nach der Modernisierung fast nicht geändert, deshalb flog ich darauf in Richtung der Deponie, wie auf einer Unsichtbarkeitsebene: Mütter mit Rollstühlen in den Innenhöfen werden auch ignoriert, und die Jugend eines Diners auf der Strecke und Sogar der neue Modellmädchen-Betreiber der Lieblingsgasstation des Modells. Vielleicht nach ein paar Jahren wird Honda auf neue Weise Jazz spielen? Aber nur, ich bitte, improvisieren Sie nicht mit dem Innenraum!


Dank der offenen Front-Racks verursacht die Bewertung vom Honda Salon keine Probleme.

Honda schaffte es, mit all seiner Asymmetrie und Illogy eine besondere Sonderstimmung in der Kabine zu schaffen. Meiner Meinung nach ist es in Jazz, dass Sie den Besitzer eines modernen Autos fühlen. Verschiedene Kunststoffe auf dem Erscheinungsbild und auf der Berührung, als wären sie zusammen miteinander gewachsen. Sitzstoff ist weich, gemütlich, und die Sisheys selbst erfreuen sich der Klassenlehne zurück.
Ich mochte die reiche Handschuhbox mit zwei Büros. Aber die Hauptoffensetzung der zweiten Reihe. Und der Punkt ist nicht einmal in seiner Fähigkeit, sich zu verwandeln (wir widmen ihrem separaten Meister). Hier ist mehr Platz für Füße als in Kia und Opel. Aber Jazz Korotka: Meriva und Hong sind länger als 388 bzw. 168 mm. Für die rationellste Nutzung des Weltraums haben wir Jazz höhere 10 Punkte im hinteren Teil der Kabine geehrt.

Drehmoment
MERIVA, den wir geschafft, zum Test zu gelangen, unterscheidet sich grundlegend von den Gegnern nicht nur von Türen unter ihrer Haubenurchit-Diesel. Mit vergleichbarer Macht bietet es einen Moment an hundert Newtons, der größer ist als seine Benzinkonkurrenten. Inspiriert, auf dem Dynamometer und dem Gas rollen.


Die Sechsgang-Opel-Automatikmaschine arbeitet sportlich und reibungslos, aber die schwere Maschine ist immer noch nicht in der Lage, mit Rivalen Schritt zu halten.

Ach, weder eine Schmelzsechsgang-Automatik, noch die maximale Schubkraft, die von 1700 Umdrehungen pro Minute, nicht Ursache Emotionen. Schließlich ist Meriv schwerer als Venga von 281 kg und die Differenz mit Honda und mehr als 413 kg! Nicht die letzte Rolle wurde von Alkalon der Schalldämmung gespielt. Nach einer subjektiven Einschätzung ist Meriv der ruhigste der Dreifaltigkeit. Bei hohen Geschwindigkeit ist es nicht den Wind verärgern Pfeife in dem Spiegel, fast nicht zu hören und Reifen. Selbst im Leerlauf der Motor fast nicht gehört.
Das koreanische Auto ist mächtiger als Rivalen für 25 Kräfte. Henga wird zu Beginn und Beschleunigung, um Hunderte von Tränen von Opel in Klochery zu erhöhen. Aber der Vier-Stufen-Automat mit Einschlüssen und nicht immer ausreichend um die Übertragung zu wählen. Dann wird, wie verstanden, wenn der Fehler, von einer Stufe zum anderen Ausgang Springen. Begradigung das Herz, steigerten wir noch Wenge eine Beurteilung für die Dynamik, aber sie rechected auf Komfort.


Die kia Maschine Wähler mit einem Zick-Zack-Slot ermöglicht es Ihnen, blind zu wechseln.

Venga Suspension wird durch ein Wort gekennzeichnet ist: Eiche. Es ist unmöglich, mit einer niedrigen Geschwindigkeit durch weder die Hälfte der Geschwindigkeit zu brechen, noch die Schnüre in vollem Umfang. In St. Petersburg, ist Hong schüttelt unsanft die Fahrten und die Seele mit akribischer Neuberechnung der kleinen Dinge erschöpfen. Die letzte Punkt Posen Schalldämmung. Sandblasts in Radfahr Bögen und Klapse auf Pfützen Hier ist Ihre Musik auf der Straße.
In Dorestayling Jazz, gab es nur eine Dissonanz erfolglose Roboterübertragung. Die Ablehnung war es absolut richtig. Ihr Platz wurde durch einen stufenlosen Variomatik genommen. Und das Auto klingt! Eine leichte und empfindliche Gaspedal ermöglicht filigran Dosis Traktion und der Variator so konfiguriert ist, dass die Motordrehzahl auch mit einem Drehzahlsoll wächst.
So der Motor des Motors auf eine Note, wie viele andere Maschinen mit einem Variator, gibt es keine im Jazz. Pleasant Kleinigkeit Stahlzahnrad Bewegung Blütenblätter, sie sind auch in einem japanischen Sparschwein.


Für eine aktive Fahrt auf Jazz, nur der Sportmodus des Variators ist geeignet, wenn die Drehzahl auf das Maximum gesetzt werden.

Aber der Jazz-Suspension, die auf Moskau Perspektiven so erfolgreich schien, enttäuscht, war es wert hundert Kilometer von der Hauptstadt zu vertreiben. Mehr Male schlossen sie sowohl Kompression als auch Feder. In Bezug auf Lärm in der Halle von Honda ist eine Mitte, lassen und nicht golden.

Drehradius
Als ich die Europäer verstehen: Wenn man von jedem Punkt der alten Welt auf den Berg Hand fast setzen, ist die Handhabung kaum in erster Linie bei der Auswahl eines Autos. Ich wohne neben den Alpen, würde ich wie Opel aussehen. Spit auf mittelmäßige Traktion, die collence und Treue zum Kurs sind wichtiger auf Serpentin!
Der elektrohydraulische Verstärker Meriva ist kein Standard, aber nahe daran. Die Anstrengung steigt im Verhältnis zur Geschwindigkeit und der Steilheit der Wende, so dass Sie das Auto führen, das sich großartig fühlt, dass das Gesicht, dass Opel herausschweben wird. Der Fahrer wird weiterhin inaktiviert? Das Stabilisierungssystem gewinnt glatt das Auto und bringt es in die Flugbahn zurück.

Wenn sich jedoch bevor die Berge noch entlang der Autobahn fliegen müssen, zeigt das Meriva ein wenig schlechter. Der Fall im künstlichen Sensation des Lenkrads in der okolonösen Zone und kaum spürbare Abweichungen von der geraden Flugbahn. Die ganze Zeit versucht zu verstehen: Dieses Auto geht ein bisschen, und deshalb werden Sie minderwertig oder umgekehrt sein? Aber das sind alle Soldaten, versuchen, in Kia in derselben Route zu zeichnen ...
Im ersten Moment scheint das Lenkrad der Venga ideal in Bezug auf den Rückstoß zu sein, ein Vergnügen ist in der Stadt geparkt. Ich fügte Geschwindigkeit hinzu: Das Lenkrad verliert seine Compliance, wird jedoch nicht mit dem Fröhlichen unnötig.

Idyll ist am Eingang zur ersten steilen Kurve verstreut. Auf der unebenen Beschichtung im RAM kommt der gesamte Schmutz, die Kraft variiert variiert, wie springt wie verwirrend. In der nächsten Kurve war der Hase großartig, ich musste die Umlagerung an der vollen Bewegung erfüllen. Es hatte keine Angst, nicht nur schräg: Das Lenkrad gelangweilt mit einem scharfen Manöver, das Gefühl von nicht angenehm. Wahrscheinlich ist das Stabilisierungssystem an allen Ungarn mit einem Motor von 1,6 Litern in der Grundausstattung enthalten. Es arbeitet mit einem Rand, der dramatisch den sich schnell entwickelnden Abbruch der Vorderachse erhebt.

Honda wie ein Flusen! JAZZ antwortet freiwillig auf die Handlungen des Fahrers und fröhlich Tauchgängen bis zur Zeit. Es gibt enge Reifen am Auto, also wäre ich naiv, von ihm zu erwarten. Zeremonie? Das Stabilisierungssystem wird mit dem Abriss umgehen (es tritt häufiger auf) und mit einem Drift (seltenes Phänomen). ESP funktioniert, wie alle anderen Honda-Systeme, delisch, aber sicher.

Liebhaber lagen ein steiler Freude, um ein mediokre Feedback am Lenkrad abzumelden (es ist merklich einfacher als der Koreaner und desto deutsches Auto) mit dem erwarteten Wachstum der Bemühungen, auch bei hohen Geschwindigkeiten zu warten. Distharmonie trägt zur aktiven Fahrt und materiellen Körperwalzen bei. An einem bestimmten Punkt beginnt die hintere Suspension zu einem festen Jazz, um mehr zu drehen und den RAM zu korrigieren. Natürlich ist die Steuerbarkeit von Jazz unvollkommen, es gibt keinen Funken, der es zwang, auf die gesamte Unterstützung zu eilen. Und doch hinterließ Honda einen sehr angenehmen Eindruck durch das vollständige Fehlen irritierender Faktoren, und dies ist nicht der Hauptteil, wenn auch nicht die technischen Eigenschaften des Autos?

Ich werde das Geheimnis für dich offenbaren
Wie ist es besser, abgelegene Ecken der Kabine zu studieren? Zum Beispiel ist etwas darin verborgen. Wie wäre es mit Schlüssel von den Autos selbst? Wir erklären den Schlüssel in verschiedenen Teilen in jedem Salon. Die Aufgabe des Freiwilligen, der zuerst diese drei Autos sah, so schnell wie möglich, um den Schatz zu finden.
Hübsche Werte in Wenge erwiesen sich als fast keinen Platz, aber fundieren Sie es mehr schwieriger!

Zwei Schlüssel wurden fast sofort gefunden, aber der Drittel unseres Helden musste länger dauern als in Honda und Opel (7 Minuten 11 s). KIA in dieser Konfiguration startet die Schaltfläche und den Schlüssel, den wir gerade in einen normalen Slot in die Lenksäule eingeben. Ein solcher Ersatz hat unseren Tracker nicht erwartet!
Im Opel waren die Tasten einfach. In Meriva gibt es Kisten unter den Vordersitzen, die Nischen links vom Lenkrad und schließlich der Fahrerkette. Unser Sucher interessierte sich jedoch am meisten an der mehrstöckigen Armlehne, die er gesammelt und zerlegte, wie ein Rubiks Würfel (5 min 45 s).

Mit dem Honda gab es keine Probleme: Hier ein Kojekugel, zwischengespeichert im Kofferraum und unter dem Kissen des linken Rücksitzes (3 min 15 s).

Michail Gzzovsky:
Schließen Total Schätzungen sind auf die Nichttrocknung von Modellen zurückzuführen: ursprünglicher und ruhiger Meriva, gerader und geräumiger Flügel, kompakter und intelligenter Jazz. Jedes Modell hat seine gewichtigen Vorteile.






 

Eine Quelle: Am Steuer