Testlaufwerk Honda Jazz seit 2011 Fließheck

Podzhazim

Dauerhafter Test Honda Jazz: Erste Woche
Proach-and-and-i-i-m! Haben Spaß mit dem motorischen roten Honda Jazz, der sich in den Abstand von der nächsten Ampel kümmert. Sie spielt natürlich die Rolle von Moski im Kampf mit all diesen Compactnes-Elefanten. Aber es spielt es ehrlich, bellt aus der Seele. Es gibt aber auch andere Vorteile. In unserer Garage aktualisiert Honda Jazz.


Am wichtigsten ist: Dieses Auto ist Riese. Das Erscheinungsbild einer bescheidenen Fusion ist täuschend. Dies ist eine Tasche-Avoska: Der Ort selbst besetzt den Ort selbst nicht, und Sie können so viel. Neben dem Fußballspiel. Dies ist ein Jazz-Chip. Und es wurde seit langem von einer großen Anzahl von Menschen auf der ganzen Welt geschätzt. Im nächsten Monat muss es geschätzt werden.


Restling außerhalb fast unsichtbar. Ein wenig änderter Lichter, Stoßstange und Grillgitter. Und niemand verlangte keine radikale Veränderung. In der Tat ist alles derselbe Passform, den die Japaner vor genau 10 Jahren produzieren begannen.

Die Kapazität ist noch visuell optisch visuell. Ich habe nichts erledigt (EH, hätten Sie?), Aber das Auge achtet nicht, wenn er den echten Träger definiert. Es war zwar nur möglich, die Ladekapazität zu überprüfen: Vier Zementsäcke im Kofferraum ist kein Problem! Ich muss nur daran erinnern, dass mit einer solchen Beladung die Haftung der vorderen Vorderräder viel verschlechtert ist. Der Rest der Honda reagierte auf diesen Spott völlig gleichgültig.

Innere


Nach dem Update im Inneren änderte sich ein wenig. Ehrlich gesagt, nichts, außer, dass die Hintergrundbeleuchtung der Mittelkonsole das gleiche wie die orangefarbenen Armaturenbrett worden ist. Und der Roboter sputted Regler verändert den normalen Stick des Variators. Ihre Fütterung Blättern kam mit ihr.


Es ist schade, dass nach dem Facelifting, die Materialien nicht besser geworden war. Kunststoff ist immer noch zäh und unsauber. Neue, wie Opel Meriva, ist in dieser Hinsicht Jazz auf die Blätter gelegt.


Hinter dem Steuer fühlen, Jazz sehr frei. Die Räume sind genug und von den Seiten und auf der Oberseite und die Windschutzscheibe weit nach vorne ist. Es ist merkwürdig, dass in einem so großen Inneres das Auto, der Bereich der Längsverstellung des Sessels: Ich bin mit meinem 183 cm fast bis auf den letzten Klick zu bewegen.

Dies ist übrigens gleichgültig, um einen hervorragenden Hondovsky-Motor zu erhalten. Wie dieser 1,3-Liter duftend ist, ist es möglich, mehr Tonnen Schneidmassen, Passagiere und Fracht-Rätsel mit einer solchen Sorgfalt zu tragen. Vielleicht ist die Antwort in dem Markensystem I-VTEC verborgen, das an der Spitze den zweiten Atmen des Motors öffnen scheint, und schafft ein Gefühl der Abholung. Natürlich sollten Sie nicht denken, dass Jazz Superdinylum. Es ist nicht so. Vtek nicht vtek, aber insgesamt 100 PS und 12,8 Sekunden bis Hunderte. Aber zumindest ein fehlerhafter, in der Stadt fühlen Sie sich absolut nicht. Der Variator ist immer bereit, den Impuls eines lebhaften Motors und im Sportmodus zu unterstützen, um den Tachometerpfeil auf 6000 zu schnüffeln. Roars. Orett? Und wie hast du gefallen? Aber reitet!


Die Sitze der zweiten Zeile können von einer Bewegung gefaltet werden, ohne die Vorderstühle gleichzeitig zu bewegen. Das Volumen des Kofferraums steigt mit 335 Litern auf mehr als eineinhalb Kubikmeter und seine Länge auf beeindruckende 1720 Millimeter. Sie können den Raum zwischen den beiden Sitzreihen verwenden, indem Sie das zweite Zeilenkissen in die vertikale Position anheben.

Das stufenlose Getriebe arbeitet in vollem Verständnis mit dem rechten Fuß: Ertrunken im Boden erhielt eine Art Variator, dann schläfte die Wendungen. Natürlich bevorzugt das Auto noch am Griff. Aber in unserem Land Ehren von Autos ohne Kupplungspedale. Und deshalb sieht der Variator sehr klar und freundlich, besonders, besonders wenn Sie sich daran erinnern, dass ein selbst gemachter Roboter, der auf Jazz installiert wurde, um neu zu stillstehen. Ich persönlich erwägte mich, das Richtige der Übertragung zu ändern, was wichtig ist, erwartetes Update. Oder eher die Rückkehr an die Wurzeln: Immerhin war der Jazz auch mit dem Variator, und in Japan erfüllte er immer CVT.


Jazz neu und Jazz alt in Arbat-Gassen. Gemini-Brüder, wenn Sie die Facelifting nicht berücksichtigen.

Jazz ausgezeichneter Bildungsmaschine. Schmale Räder drücken an solchen unschuldigen Geschwindigkeiten, und Abstrahlungen und Drifts fließen so reibungslos, was auch nicht die Großmutter eines Rentner verängstigt ist. Obwohl die Tatsache, dass das Auto mit dem eingeschlossenen Stabilisierungssystem recht leicht unter dem Dumping von Gas fehlschlägt, fehlschlägt und weiterhin auf den Korrekturversuch folgt, führt dies zu bestimmten Fragen an diejenigen, die ESP einrichten.

Das Lenkrad ist hübsch. Besonders für ein Auto mit einem hohen Körper, der hauptsächlich als Familie positioniert ist. Aber gleichzeitig sehr leicht. Und unser und deins. Und ich freue mich, zu lenken, und fragile junge Damen werden nicht mehr belastet.


Jazz ist in seinen Reaktionen sehr einfach und verständlich. Es scheint, dass es möglich war, Licht zu lindern, aber ein schmaler Reifen, der das Reiten auch bei kleinen Überlastungen nicht willkommen will, sind in Kürze glühend.

Separate Respektsuspension. Ich habe bereits gesagt, dass sie einen sogar barbarischen Kofferraum leidet. Außerdem ist es auch sehr komfortabel. Im Jazz würde ich leicht auf ein Dalnyak gehen, im Gegensatz dazu, beispielsweise aus dem Klassenkameradenfiesta, auf dem ich kürzlich kürzlich gereist bin. Es ist unwahrscheinlich, dass jedes andere Auto in diesem Segment so cool bis zur Rundung von Unregelmäßigkeiten ist. Und damit, ohne dass es den Klopfen und die Schläge lange Zeit längst wahr werden. Gleichzeitig erlauben die Suspensionseinstellungen Jazz ohne einen Blick, ständig in einer geraden Linie (EH, mehr Macht als mehr!) Und nicht zu Grazose. Er hätte verkleinern können, wenn sie nicht tückische Reifen waren. Ich denke, wenn Sie die Räder auf die Größe von mehr und Gummi ein wenig genäht haben, wird das Freude des Fahrens zunehmen. Es gibt ein Potenzial.

Nun, meine familiäre (oder eher einfallende) Position und die übermäßige Beschäftigung, leider erlaubt es mir leider nicht, Honda als echte Verdichtung zu schätzen, die vollständig das Recht hat, aufgerufen zu werden. Verteilen Sie einen Kühlschrank, eine Waschmaschine oder ein paar Fahrräder. Bisher nur eine kleine Geschichte, die bereits fühlen konnte: ungewöhnliche innere Abmessungen und eine sehr gute Verbindung mit dem Fahrer. Eine Woche später werde ich Ihnen von Jazz etwas Interessantes erzählen. Bis bald!

Technische Daten Honda Jazz
Motortyp Benzin R4
Arbeitsvolumen 1339 cm
Max. Leistung, HP / RPM 100/6000
Max. Moment, NM / RPM 127/4800
Antriebsartfront.
Getriebe stufenloser Variator
Vordere Suspension unabhängiger McPherson
Rückfederung halbabhängiger Strahl
Bremsen Disc belüftet vorne und hinten
Abmessungen (DHSHV), MM 3900x1695952525
Radbasis, mm 2500
Bordsteingewicht, kg 1051-1140
Max. Geschwindigkeit, KM / H 175
Beschleunigung von 0-100 km / h von 12.8
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 5,4
Volumen des Gepäckraums, L 335-1520
Volumen des Kraftstofftanks, L 42
Größe 175/65 R15.
Preis, reiben. N / d.

Ausbeutung
Gemeinsamer Kilometerstand, km 5323
Kilometerstand vom Beginn des Tests, KM 421
Kraftstoffverbrauch, l. 8,1.

Dmitry Kroteilov.
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Juli 2011]