Testlaufwerk Honda Jazz seit 2011 Fließheck

Honda Jazz vs. Kia Venga: Auszubildende

Wenn wir in dem letzten vergleichenden Test den Gewinner zwischen den drei Premium-Crossovers enthüllten, diesmal der zwei kompakte Hatchback Honda Jazz und Kia Venga, von denen jeder den Titel praktischer und geräumiger Klasse im Unterricht forderten.

Stile Honda Jazz Stars vom Himmel auf dem russischen Markt reicht nicht aus, hat aber seinen eigenen Kunden und ist in stabiler Nachfrage. Im Frühjahr dieses Jahres wurde das Fließback eine Erneuerung eröffnet, und die Hauptinnovation wurde durch die ehemalige Robotergetriebe stufenlose Variation mit einem Drehmomentwandler ersetzt.


Honda Jazz erhielt zusammen mit dem Update ein leicht dumes Erscheinungsbild und eine neue Übertragung.

Wenn das Jazz-Modell bekannt ist, ist Kia Venga in Russland ein Anfänger. Die Präsentation des Fließbacks mit der Silhouette eines Minivan-Teenagers fand im Februar dieses Jahres statt. Die Neuheit ist mit Hyundai I20 und Kia Seele mit seiner Frontantriebsplattform unterteilt. Mit dem Erscheinungsbild von Ungarn machte der Chefdesigner der südkoreanischen Marke Peter Schreyer weise nicht und verwendete keine bekannten Modelle der KIA-Corporate-Vorlage, die bereits seinen Wert nachgewiesen hat.


Kia Venga ist eine neue Schaffung der südkoreanischen Marke. Fließheck mit einer kleinen Minivan-Silhouette ist auf einer einzigen Plattform mit Kia Soul und Hyundai I20 gebaut, obwohl er sich von ihnen unterscheidet, ein geräumigerer Innenraum.

Markengitter, vordere Scheinwerfer mit asiatischen Quadraten, vorderen Stoßfänger mit einer weitläufigen Lufteinnahme, einer kurzen Haube, einer großen Windschutzscheibe und vorderen Racks mit zusätzlichen Fenstern erwiesen sich gut. Trotz einer beträchtlichen Höhe von 1.600 mm beträgt der CX-Aerodynamik-Widerstandskoeffizient 0,31, was einer der besten Indikatoren in der Klasse ist.


Venga vererbter KIAs Branded Design, der Autor, dessen berühmter Peter SCHRAIER ist. Vor dem Hintergrund des sympathischen koreanischen Honda zeichnet sich Honda auf seine Extravaganz im Stil von Hochteilen.

Das abgerundete Design des südkoreanischen Honda Jazz parhries einen gehackten High-Tek. Der japanische Fließback hat eine bekannte keilförmige Silhouette mit einem kleinen Hubber auf der Motorhaube zurückgehalten, stark von vorderen Racks und einem großen Verglasungsbereich verteilt. Während des Restylings machte Jazz modische Maid-AP in Form eines aggressiveren Frontstoßstangen mit anderer Nebel, einem modifizierten Kühlergitter und einer neuen Sammlung von Legierungsscheiben.


Das helle Design von Honda setzt sich in der Kabine fort. Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten sind ein stilvolles Lenkrad und eine Frontplatte.

Der Jazzsalon trifft auf das schöne Drei-Speichen-Lenkrad einer stilvollen Frontplatte, die auf dem Honda Civic 5d Cosmolete hergestellt wird, der der ursprünglichen Kontrolle der Klimatisierung mit einer kreisförmigen Anzeige ähnelt. In der Praktikabilität wird Honda auch nicht ablehnen: Zwei Handschuhe (mit Kühlung), bequemen Becherhaltern, großen Taschen in den Vordertüren und mehrere Fächer in der Konsole zwischen den Sitzen können alle notwendigen Kleinern schwanken.


Honda Jazz ist günstig durch die Anwesenheit eines zweistöckigen gekühlten Handschuhkastens vorgestellt. Schöne Tidy mit schöner Beleuchtung ist perfekt gelesen. Das Audiosystem ist mit einem USB-Eingang ausgestattet. Die Klimatisierung wird von der ursprünglichen runden Anzeige zugeordnet.

Das Innere von KIA ist bescheiden. Bereits vertraut mit anderen Modellen des Lenkrads, ordentlich und der zentralen Konsole, die zur Sehnsucht gebracht wurden. Die einzige ursprüngliche Lösung ist der zweistöckige Klimatisierungsspin. Wie Honda-Kunststoff ist überall hart, und venga ist auch das erste KIA-Modell, dessen Audiosystem nicht mit einem USB-Anschluss ausgestattet ist.


Das Innere der Kia Designer-Forschung leuchtet nicht. Die Hauptelemente werden von anderen Kia-Modellen geliehen. Das Profil vorne ist nicht perfekt, aber die seitliche Unterstützung und die Länge des Kissens in der Reihenfolge. Landung hoch.

Die vorderen Sessel Honda Jazz verfügen über einen guten Profil und eine gute seitliche Unterstützung, aber das Kissen ist kurz, und die Plüschsitzpolsterung ist unpraktisch und beginnt schnell. Hohe Sitze Profil schlechter, aber seitlich unterstützt und die Länge des Kissens in der Reihenfolge, und die Polsterung ist nicht nur auf das Auge, sondern auch auf die Berührung angenehm. Es ist bemerkenswert, dass beide Fließback mit vollwertigen vorderen Armlehnen entfernt werden. Diese sind auf dem Fahrersitz erhältlich.


Orte hinter dem Rücken in Wenge ist ganz genug und drei Passagiere. Das Sofa hat eine Längseinstellung und Armlehne.

Die Landung in Kia Venga ist wie in diesem Minivan hoch. In Verkehrsstau macht es einen großen Unterschied in den Höhen der Gas- und Bremspedale, da das rechte Bein schnell müde ist. Die Anpflanzung der Rückseite erleichtern große Türen an einer großen Ecke. Die Orte in der Galerie reichen mit einem Rand und in der Länge und in der Höhe, und das Fehlen des hinteren Tunnels ermöglicht es Ihnen, auch mit drei erwachsenen Passagieren zu pressen. Hecksofa hat Längseinstellung und Armlehne.

Die Landung in Honda ist nicht weniger komfortabel, der Raum auf dem Rückensofa von Honda Jazz ist etwas kleiner, aber dies reicht für den mittleren Höhenfahrer, der mehrere Free-Zentimeter zwischen den Knien und der Rückseite des vorderen Sessels hinterlässt. Das Dach im Jazz ist jedoch niedriger, und das Hecksofa wird durch die Armlehne entfernt.


Kia Venga wird auch gut gelesen als Honda. Die Klimatisierungssteuerung erfolgt in Form einer ursprünglichen zweistöckigen Wendung. Die Top-Version war von dem Fehlen eines USB-Eingangs überrascht.

Das Kia Venga-Trunk-Volumen beträgt 440 Liter. Das Hecksofa ist in Teilen gefaltet, bildet eine flache Plattform und 1253 Liter Freiraum. Bei Bedarf kann der Boden des Kofferraums unten abgesenkt werden, wobei der unnötige Raum für Gepäck freigegeben wird. In der Unterwelt gibt es einen Ersatzsparer. Der Jazz-Kofferraum ist in angehobenem Sofa (399 Liter) minderwertig und gewinnt mit gefalteten (1.332 Litern). Dank des Zaubersitzes Salon-Transformationssystem, wem er sich der Fließheck-Salon in einen echten Transformator verwandelt.

Wie zuvor ist Honda Jazz mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor I-VTEC mit einer Kapazität von 100 PS ausgestattet. Nach der Aktualisierung anstelle eines Robotergetriebes wurde ein stufenloser CVT-Variator mit einem Drehmomentwandler in einem Paar mit einem Motor mit einem Motor installiert. Infolgedessen verringerte sich die Passportbeschleunigung bis zu 100 km / h für eine ganze Sekunde (von 13,6 bis 12,6 Sekunden). Ich konnte kein 1,4-Liter-Fahrzeug finden, also nahmen wir ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 125 PS, die mit einem 4-Gang-Automaton zusammengerüstet waren.

Es muss gesagt werden, dass weder Venga noch Jazz mit herausragenden dynamischen Eigenschaften und trotz des Vorteils von 25 PS besitzen KIA schneller als 0,4 Sekunden. Der Grund ist fast ein 100-Zylogramm-Gewichtsunterschied (nicht zugunsten von Kia Venga) und ein veraltetes vierstufiges Automatikgetriebe.


Weder Honda noch Kia für den Titel des dynamischen Autos tun nicht vor. Ein 125-starker Koreaner mit einem alten 4-Range-Automaten beschleunigt in 12,2 Sekunden auf 100 km / h. Nach dem Restieren, in dem Jazz von einem Variator durch einen Roboter ersetzt wurde, macht das japanische Fließheck in 12,6 Sekunden.

Im Allgemeinen macht KIA den Eindruck eines gefrorenen und dynamischen Autos. Koreanisch reagiert lebhaft auf Gas, nicht an der Angst vor Überholen und ruhig hält die Geschwindigkeit gerade. Honda Jazz antwortet auf den Gaspedal mit Lenza, und Geschwindigkeitsübernachtungen planen im Voraus bessere Planung: Nach 120 km / h Dynamics-Sicherungen. Pares Honda Treibstoffverbrauch, tanzte zwischen 7 und 8 Liter pro 100 km Luft, während Kia Appetit 3-4 Liter mehr betrug.


Kia zeichnet sich durch einen sportlichen Handling aus, der eine starre Federung ist, die mit Vibrationen an alle kleinen Gelenke und Unregelmäßigkeiten reagiert.

Trotz der kleinen Seitengraben von Honda ist es gut auf einer geraden Linie, eindeutig dem Rad folgt, erfordert nicht die Flugbahnanpassung und wirkt gut mit Asphaltfugen. Das Lenkrad hat eine gute Informativität und klare Null, aber die Bemühungen reichen nicht aus, was besonders spürbar ist, wenn die Drehzahl übergeben wird. In der Wende von Jazz-Rollen, aber seine Aufgabe ist es, sich nicht mit einem Treiben unter der Dump des Gases in eine Wendung zu fallen, und es ist sicher, das nächste Bündel zu überwinden, und er bringt es perfekt um. Pubs und Unregelmäßigkeiten Die Suspensions arbeitet mit fälliger Komfort, die Polizei schüttelt nicht dank Reifen mit einem beeindruckenden Profil (175/65 R15).


Honda Jazz Chassis ist komfortabel. Die Suspension bringt perfekt mit geringen Unregelmäßigkeiten, und die Gruben sind mit gutem Komfort komfortabler. Im Maß an eine informative Hand, ein bisschen Mühe auf Geschwindigkeit.

Kia venga ist härter. Die Straße hält zuversichtlich, aber in der Kabine werden alle Gelenke und Unregelmäßigkeiten gefühlt. Trotz des engen Anhängers wiederum beseitigt der hohe Körper die Rolle, und am meisten ärgert sich der Lenkrad zu synthetisch. Die Zwertigkeit stört das Feedback mit und schmiert die Gefühle des Starts des RAM. Trotz der Rolle in der Wende von Kia venga hält es einen besseren Jazz, und der Abrissschwellenwert ist höher. Aber um eine Verlangsamung zu verwalten, ist in Honda bequemer. Das Bremspedal hat eine hervorragende Informationalität und die Kettenbremsen in allen Modi. In Kia-Bremsen sind auch wirksam, aber die genaue Dosierung wird von einem Baumwollpedal behindert.


Die wichtigste Fehlkalkulation in Kia-Verwaltbarkeit ist auf das Lenkrad zu synthetische Kraft, was das Feedback stark beeinträchtigt.

Für die Kosten können weder KIA NOR HONDA den menschlichen Preis nicht berühren. Wir haben die meistgepackten Versionen mit einem kompletten Elektroauto, Klimatisierung, Audio, beheizten Sitzen, Legierungsscheiben und Stabilisierungssystem besucht. Darüber hinaus ist der Honda Jazz mit einem Glasdach ausgestattet. Infolgedessen betrug der Preis von Honda Jazz 747.000 Rubel, und Kia Venga 738.000 Rubel. Die grundlegenden Konfigurationen von Hatchbacks betragen 615.000 und 614.900 (1,4 Liter, 90 PS).


Sogar die grundlegenden Versionen beider Fließheck sind mehr als 600.000 Rubel. Der Preis von Top-Modifikationen, die uns auf den Test besucht haben, nähern sich 750.000 Rubel. Für dieses Geld zahlt der russische Kunde immer noch mehr Aufmerksamkeit auf Bestseller wie Ford Focus oder Kia Cee`d.

Auf der Seite von Kia gibt es mehr Platz in der Kabine und der Sporthandling, während Honda japanische Herkunft, den besten Komfort, bessere Leistung und hervorragende Möglichkeiten für die Umwandlung der Kabine nimmt.

Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Eine Quelle: Carclub.ru.