Testantrieb Honda Insight seit 2009 Fließheck

Honda Insight.

Folk Hybrid
Honda Insight Ein wirklich erschwinglicher Hybrid, in dem grüne Technologien in das Absolute errichtet werden. Wird Insight Vorteile für Lane Käufer Toyota Prius? Die Antwort auf diese Frage, die wir in spanischer Valencia suchten

Das neue Produkt Honda ist ein grüner Heckklappe, ein Hybrid, ein Bewegungsmittel etwa zwei Motoren entschuldigt das Bewusstsein. Mendels Gesetze und konzeptionelle Revolution in Genetik kommen in den Sinn. Nichts erstaunlich: Das Insight-Projekt für Honda ist in erster Linie grüne Technologie. Die neue Slogan-Firma Ecolution spricht für sich selbst. Motorsport hört auf, dominante Entwicklung zu sein. Die neue Corporate Religion wird zu den ECO-Projekten. Honda-Spezialisten passen genetisch die Vielfalt des japanischen Reis Koichari an, führen zur Zerstörung von Wäldern in China und mit Umweltverschmutzung von Küstenzonen in Japan. Genau automotive ecoposses. Die Freisetzung des ersten Benzinmotors der Welt ohne einen niedrigem Emissionskatalysator, die Herstellung des weltweit ersten seriellen Wasserstoffwagens mit Null-Auspuff (FCX-Klarheit), der Civic FFV- und FFV-Modelle startet, mit der Möglichkeit von 100 Prozent an Bioethanol. Die Liste kann fortgesetzt werden. In Vollzeitbekanntschaft mit Hybridoms werden fabelhafte Verbände geboren. Zwei-Rotary-Auto mit einem Buckelschattenbild, ich möchte gerne ein Jungspferd und seine technische Füllung des Ofens von Emelie, Speerstiefeln, einem Carpet-Flugzeug und anderen magischen Assistenten mögen. Sie bleiben bei einem Hybrid eins auf einem und zieht sofort an, um in Wunder herauszufinden: klettern Sie in das Motorraum, um von allen Arten von Paneelen und Batterieblock-Steckern nach unten zu verstecken, schauen Sie unter den Boden. Ein solches Insight-Auto, dessen Name in englischer Name wie eine erratene, Einsicht klingt, ist die Fähigkeit, in die Essenz einzudringen.

Japanisch in Spanien
Bei einer Pressekonferenz, die dem Insight-Testlaufwerk in Spanien gewidmet ist, wurde der Name des Toyota Prius nicht von Honda-Vertretern ausgesprochen. Werben Sie die Haupt- und Einzelbeauftragter-Dummheit und Movieton, zumal die dritte Generation freigegeben wird. Hongovtsy erinnert daran, dass Einblick das Baton von der ersten Generation des gleichen Namens anpasst. Also ist er selbst der Drei-Sitzer-Dreijahresstichprobe von 1999. Ausstellbar am Eingang des Konferenzraums. Diese auto skizzierte Zeit. Ein beeindruckender Kraftstoffverbrauch von 3,4 l / 100 km in einem gemischten Zyklus, wie ein niedriger Emissionsniveau, wurde nicht von den Schlüsselanwendern mit den Amerikanern bewertet. Die durchschnittlichen Yankees bevorzugten dann riesige SUVs und Pickups, und die derzeitige Krise schien das unmögliche Ereignis als die Gemeinde im Weißen Haus des schwarzen Präsidenten. Sei so, wie es kann, in der Förderer, bis ich bis 2006 auf dem Förderer dauerte, aber ein sehr bescheidener Zirkulation wurde getrennt: etwa 18 Tausend Autos für sieben Jahre Herstellung.
Neue Einsicht vor dem Hintergrund eines leicht winkelenden Vorgängers sieht gesättigt und dynamisch aus. Geheimnis kombiniert scharf gehackte und abgerundete Formen. Der erste bezieht sich auf einen Hybrid mit einem modernen Modell. Die Einsicht ist eindeutig nachahmt unter Bürgerlichen Mimiken, was einen Hybrid zum Erscheinungsbild einer kleinen klingenden, aber immer noch aggressiven Notizen bringt. Die Rundheit und Pausen des Körpers betonen wiederum den Status eines Familienwagens. Aber die Rosine im anderen. Die Konturen des Körpers schreien einfach mit dem Hauptkonkurrenten der Prius. Von Afar können zwei Autos verwirrt werden. Wie Hongovtsy erklärt, ist diese Ähnlichkeit vorsätzlich. Insight fragte sich als leicht erkennbares globales Wg-Wegen mit ökologischer Komponente. Dank Prius ist eine solche Körperform mit Hybridtechnologien und Kraftstoffverbrauch verbunden. Mit anderen Worten, Honda spielte erfolgreich in der Association, die das Originalprodukt präsentierte. Etwa dies kommt der Couture, der in seinen Designer-Offenbarungen von klassischen Mustern repuliert wurde.

Ökologische Spiele
Geräumige Inneneinblicke eines der wichtigsten Trumps-Modelle. Aufstellung auf einem Fahrersitz, fragen Sie unwissentlich, wie sich die Ingenieure so viel Platz ausschneiden konnten. Immerhin ist der Hybrid auf der Grundlage des Kindjazzbasis gebaut, wenn auch mit einem von 50 mm gestreckten Zustand, und es ist 170 mm kürzer als civic Limousine. Die Anzahlung von Gemütlichkeit bei denjenigen, die auf die Minivanformen des Körpers, der niedrigen Landung des Fahrers und der kompetenten Verglasung suchen. Abwärts-Windschutzscheibe und defekte hintere Fenster bieten eine Ausnahmeprüfung. Und der Kofferraum ist 23 l begeisterter als der russische Bestseller Hatchback Ford Focus.
Das Innendesign wird weitgehend an die stilistischen Lösungen des bürgerlichen Fließbands desselben Raums und des gleichen Geistes des Computerspiels erinnert. Die abgerundete Zentralkonsole wird in Richtung des Fahrers bereitgestellt. Displays und Instrumentenschild glühen grün und blau, Geschwindigkeitsanzeiger werden auf dem Display unter der Windschutzscheibe auf der Ebene des Fahrersauges angezeigt. Lesen Sie große weiße Zahlen sind äußerst bequem. In der Kabine ist gleichzeitig der Geist der grünen Technologien und der japanischen Gadgets herrlich. Was ist nur einer der ECON-Taste, grün im goldenen Querschnitt der Frontplatte. Die Zusammensetzung der Komposition funktioniert sofort auffällig. Sofort verstehen Sie: Sie ist hier zu Hause. Ziehen Sie wie der Bösewicht URI aus der Sowjetfilm-Action-Abenteuerelektronik, ziehen Sie Ihre Hand in den gekünstlerischen Knopf. Mit ihrem Pressen ändert sich eine Reihe von Einstellungen, die Kraftstoffeffizienz wird zur Hauptpriorität: Das Gaspedal verliert in der Empfindlichkeit, das maximale Drehmoment wird um 4 nm reduziert. Die Einstellungen des Variators und sogar die Klimaanlage werden eingestellt.
Quintessenz von Green Technologies Eco Assistance-System, das in allen Märkten in der Grundausstattung enthalten ist. Es ähnelt einem quadratischen Mini-Bildschirm in der Mitte des Tachometers. Das System wird bemerkt, aber immer noch nicht so aufdringlich wie die Farbe und Sounddinker in Volvo-Autos. Eco Assist bietet dem Treiber ein virtuelles Spiel wie das berühmte Tamagotchi, in dem Sie das virtuelle Haustier kompetent füttern müssen. Insight-Treiber muss grafische Bäume anbauen. Sie gehen aggressiv (lesen Sie nicht umweltfreundlich) Die Pflanze fällt die Blätter und stirbt am Ende. Ein ruhiger Fahrer wird virtuelle Gärten schlafen und eine Auszeichnung in Form einer Tasse auf der oben genannten quadratischen Anzeige erhalten. Das interessanteste ist, dass selbst mit der vollständigen Ablehnung des Computerspaßes in Eco-Game Honda schließlich Sie beginnen, ECO Assist "Assist" sei, um die Wettbewerbsfähigkeit der Instinkte zu unterstützen.

Je leiser Sie gehen, desto weiter erhalten Sie
Die Probefahrt-Organisatoren abelten absichtlich die Route durch von Autos verdammten Fahrzeugen. Bereits nach den ersten Metern hinter dem Rad wird es klar: Stecker natürlicher Lebensraum Insight. Wenn im Bach und am Ampel angehalten, deaktiviert das Stop-Start-System hilflos den 1,3-Liter-88-starden Benzinmotor, und die Bordsysteme füttern ausschließlich Elektrizität. Kriechend auf dem Elektromotor in Staus, wie Prius oder Hybridlexus, Insight, kann jedoch nicht: Eine 14-starke elektrische Einheit führt hier nur Hilfsfunktionen aus, die in einem Paar mit einem Benzinmotor arbeiten, wenn sie beschleunigt und die kinetische Energie während einer Verlangsamung beschleunigt und wiederherstellt . Die elektrische Einheit wird wiederum von der Miniatur durch die Standards moderner Batteriehybriden angetrieben, die über dem Boden im hinteren Körper liegen.
Wenn beide Motoren in einem Paar arbeiten, beschleunigt die Maschine von der Stelle, ist in dieser Situation in dieser Situation ein ziemlich kumulierender Spitzenzeitpunkt in dieser Situation im Jahr 199,5 nm. In jeder aggressiven Insight-Fahrt ist jedoch nicht entworfen. Im Stadtstrom hält das Auto ziemlich zuversichtlich. Die Beschleunigung von 100 bis 120 km / h, ab 120 bis 140 km / h an der Autobahn, ist ziemlich träge, um zu überholen, dass Sie im Voraus vorbereitet werden müssen. Zusätzlich verhält sich in solchen Modi ein Benzinmotor laut. Kurz gesagt, 102 PS, die an zwei Motoren ausgegeben werden, nur das minimale ausreichende Potenzial, insbesondere da das mechanische Getriebe nicht nur vom stufenlosen Variator vorgesehen ist. Dank ihm erscheint jedoch die Beschleunigung einen etwas glatt, ohne einen Hauch von Idiot. Leicht installieren Sie Insight, Sie können mit steinlosen Switches sein. Sie übersetzen den stufenlosen KP in den erzwungenen Steuerungsmodus. Um jedoch zu spucken und Einblick zu schieben, wollen Sie nicht. Sein Element ist eine angenehme Fahrt in zivilen Modi. Darüber hinaus wird der virtuelle Öko-Mitwirkende ECO-Assist der virtuellen Öko-Mitwirkende auf der Spur definitiv von der Ampel und scharfen Beschleunigungen begonnen, das System wird definitiv verdaulich sein die Blätter. Der Bonus für eine ruhige Fahrt wird mehr als moderatem Kraftstoffverbrauch. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass der Einsichtsverbrauch stark von der Fahrt abhängt: 5,5 Liter im gemischten Modus mit ruhiger Bewegung und 7,1 Liter mit einer Frank-Provokation in Form einer regulären Konsole im Boden des Gaspedals.
In Bezug auf die Steuerbarkeit erwies sich Insight als angenehmes und vorhersehbares Auto. Auf der Berg-Serpentin in der Nähe von Valencia wurde Hatchback hartnäckig hinter der Flugbahn gehalten, klebte nicht in die Wendungen und reagierte dauerhaft in korrektive Lenkmaßnahmen. Bei niedrigen Regenfällen leer wurde Baranca mit Geschwindigkeit komplett rehabilitiert. Das Chassis des Hybrids ist auf der komfortablen Fahrt konfiguriert. Auf der Straße Unregelmäßigkeiten und der lügenden Polizei hört der Organismus nicht auf. Das Federungsschema ist einfach und typisch für Golf-Klasse-Autos, die keine Sportleistungen verlangen: Front-McPherson-Rack, hinterer H-förmiger Torsionsstrahl. Die Platzierung der Batterie- und Steuerblöcke in der Untergrund reduzierte den Schwerpunkt und trugen in steilen Wendungen zur Kette bei. Um Einblicke auch keine Beschwerden zu bremsen. Ist das, dass jede Verlangsamung in einem Hybrid mit einem soliden Beilage auftritt: Ein Einblicke-Elektromotor mit einer Abnahme von Geschwindigkeitsarbeiten als Generator erzeugt Strom und lädt die Nickel-Metallhydrid-Batterie auf. Das Aufladen tritt mit einer charakteristischen elektrischen Pfeife auf, denken Sie immer daran, dass Sie ein Hybridauto verwalten.

Hybrid für die Nation.
Honda positioniert Einblick als erste wirklich erschwingliche Hybrid, eine Art Dacia / Renault-Logan in einer Hybridversion. Kunden aus dem Prius ausgewählt, ist aufgrund der Verwendung weniger leistungsstarker und somit billigerer Batterien und weniger produktiver Elektromotor geplant. Reduzierte Urlaubspreise werden auch Honda-Vereinbarungen mit staatlichen und kommunalen Strukturen der Verbraucherländer ermöglichen. In vielen Ländern sind Steuerunterbrechungen für Hybridkäufer bereits zu einem ernsthaften Argument zum Kauf geworden. In Frankreich wird beispielsweise in Frankreich vom Verkaufspreis des Hybrids 2000 Euro in Portugal abgezogen, in der Schweiz, in der Schweiz, in der Schweiz, in der Schweiz, einem Rabatt mit der MwSt., Berechnet, berechnet aus den 50 Prozent Kosten eines Autos Einmaliger Rabatt von 5.000 Schweizer Franken.
In Valencia interessierten Honda-Mitarbeiter mehr an den Aussichten für den Verkauf in Russland, insbesondere die Haltung der russischen Sicherheitskräfte in Richtung Hybriden. Dieses Interesse ist nicht inaktiv. Steuervorteile der Stadtinhaber der russischen Megacitäten könnten das Insight-Fenster nach Russland schneiden. Inzwischen ist Honda mit dem Abschluss eines Hybrids auf unseren Markt nicht eilig. Umsatzversprechen, in den nächsten zwei Jahren zu beginnen. Mit dem Angriff auf andere globale Märkte entschied Hondovty. In Japan und der USA ist ein Insight bereits verkauft, in Europa wird Mitte April erscheinen. Insight wird ausschließlich in Japan in der Fabrik in der Stadt Sudzuka produziert. Vorhergesagte Verkäufe von 200 Tausend Autos pro Jahr. Kosteninformationen sind noch vorläufig. In der Rande verspricht Hondovtsy den mittleren wirtschaftlichen Preis von 20 Tausend Euro. In der Genf-Motorshow werden genauere Zahlen aufgerufen. Sei so, wie es kann, der Preis der neuen Einsicht ist weniger als auf Toyota Prius. Sowohl die nächste als auch die aktuelle Generation. Wenn Sie nicht recht demokratische Hybridpreise berücksichtigen, wird es offensichtlich: Honda hat das erste Volksgrünauto erstellt.

Vasily Sergeev.
Foto von den Autor- und Herstellerfirmen




Technische Daten Honda Insight
Abmessungen, mm.
4375x1695x1425.
Basis, mm.
2550
Das Volumen des Kofferraums, l
408
Bordsteingewicht, kg
1204
Motortyp.
benzin L4 + Elektromotor
Arbeitsvolumen von DVS, CUBE. cm
1399
Max. Macht, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Max. Moment, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Übertragung
stenial (Klinor-Variator)
Antriebseinheit
vorderseite
Max. Geschwindigkeit, km / h
186
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
12.6
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
4.4
Volumen des Tanks, l
40

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"