Testantrieb Honda Insight seit 2009 Fließheck

Alle Fotos Honda Insight seit 2009

Neuer Toyota Prius gibt den Krieg Honda Insight an

Am Vorabend des Starts von Toyota Prius 2010 Modeljahr, Bob Carter, Vizepräsident der Gruppe und dem Chief Manager von Toyota Motor Sales USA, erzählte uns: Wenn Prius zum Verkauf geht, werden wir zwei Schwierigkeiten stellen: Wirtschaft und Honda Insight 2010.
Die gute Nachricht für die Verbraucher werden zur Tatsache, dass es genügend Prius auf dem Markt gibt, und Einblick in den jeweiligen Segmenten, fügt Carter hinzu. Wenn wir von unseren Prognosen in Bezug auf 2010 vorgehen, kann Prius auf 7% des größten Hochleistungsstudentensegments der Klasse der Mid-Size-Limousinenzahl zählen. In der zweiten Größe des Segments der copmatischen Klasseneinsicht kann bis zu 5% des Marktanteils auftreten.
Das heißt, es wird ein friedliches Zusammenleben von zwei Hybridautos sein, das durch Zufall als zwei Tropfen Wasser ähnlich ist. Glaube nicht an eine solche Ausrichtung? Wir auch.
Da die US-Wirtschaft weiterhin unvorhersehbare ALD schreibt, ist niemand gegen alles versichert. In solchen Bedingungen ist es wirklich wichtig, welches Auto besser ist: Honda Insight 2010, der am 24. März oder Toyota Prius 2010 verkauft wurde, der Ende Mai zu Händlerzentren gehen wird.
Insight hatte bereits die Gelegenheit, mit Prius 2009 zu kämpfen (Insight gewann der Vergleichstest von Insideline mit einer Punktzahl von 83,4 Punkten gegen 80,2 Punkte von 100 möglich, möglich. Drom.ru). Aber jetzt, mit dem Aufkommen von Toyota Prius 2010 mit einem stärkeren Motor, einem neuen Chassis und einem Verbrauch von 4,7 Litern pro 100 km im Kombinationsmodus, hat er einen viel stärkeren Hybridgegner.

Zeit, um Prioritäten zu arrangieren
Wir möchten das Auto in diesem Teig gewinnen, um den Eigentümer dazu bringen zu können, den wahren Freude des Fahrens, auf seinem Fahrersitz zu fahren, nicht über diese schweren Nickelbatterien nachdenken, die unter dem Boden des Laderaums installiert sind. In der Zwischenzeit schlage ich vor, darüber nachzudenken, woran die Leute Autos wie Honda Insight 2010 und Toyota Prius 2010 kaufen.
Der Kraftstoffverbrauch ist hier eine der wichtigsten Indikatoren, so dass wir, wie im ersten Test (Erkenntnis der 2. Generation gegen den 2. Generation Prius), 25% des endgültigen Kontos unseres Vergleichs, basierend auf dem Kraftstoffverbrauch von Ära im gemischten Modus, da diese Daten nach der Neukalibrierung der ERA-Tests so nahe wie möglich an den realen Kraftstoffverbrauch waren.

Der Faktorwert erhält auch 25%, insbesondere, da Insight zu einem erschwinglichen Preis als Hybridauto positioniert ist, während Prius (mit Strom und Verbrauch) noch nie die billigste unter den mittelgroßen Maschinen war. Verfolgen Sie die Prüfung und Überprüfung der Konfiguration hier zum Hintergrund, so dass wir 15% dauern.
Wir haben die Hälfte der Kriterien entfernt und verlassen nur den Hauptteil, da das Modell Toyota Prius 2010 und das Honda Insight 2010 für das Modell Toyota 2010 und das Honda Insight 2010-Modell aufgenommen wurde, den Reichtum der Konfiguration nicht scheinen. Für den Test erhalten wir den Insight LX, das einfachste Modell in der Linie der Budget-Hybridautos Honda von all dem, was wir bisher gesehen haben. Es ist noch mit einem Elektroauto, einem Klimatisierung (in diesem Fall, automatisch) und einem Stereo-System mit einem CD-Player und einem zusätzlichen Anschluss ausgestattet, es gibt jedoch keine Optionen, z. B. Kreuzfahrtsteuerung und System natürlich Stabilität. Darüber hinaus ist Insight mit herkömmlichen gestanzten Rädern ausgestattet. Aber auf Kosten von 20 $ 470 dabei ist es unwahrscheinlich, dass jemand es nehmen kann.
Toyota Prius 2010 Ich habe in der Grundkonfiguration eingegangen, was bedeutet: 15-Zoll-Aluminium-Schmiedescheiben (anstelle von 17 Zoll, was das Tourenmodell absolvierte), die Halogenscheinwerfer des Scheinwerfers (anstelle von Diode) und der Gewebepolsterung des Kabine. Es ist mit Optionen ausgestattet, die den Paket Nr. 3 für das vorherige Generationsmodell entsprechen, das ein verbessertes JBL- und Bluetooth-Audiosystem umfasst und keine neuen Optionen für das Modelljahr 2010 enthält, z. B. Sonnenkollektoren an den Dach- und Parksensoren. Und dennoch ist Prius besser ausgerichtet als Insight, da die Kreuzfahrtkontrolle, das System natürlich Stabilität und das Motorstartsystem, ohne einen Schlüssel ohne einen Schlüssel 2010, standardmäßig an PRIUS 2010 ein.
Toyota hat die Kosten des Prius 2010 für die Vereinigten Staaten noch nicht geäußert, sodass wir unsere besten Analysten steigten und zu den folgenden Schlussfolgerungen kamen: Wenn Toyota auf der Ebene 2009 Preise rettet (sehr wahrscheinlich), kostet dieses Auto $ 24.220 in die grundlegende Konfiguration. Berücksichtigung der Kosten für das Paket von Optionen (1.350 USD), muss die Testausrüstung $ 25,570 kosten sind während des Tests etwas groß. Sie stellen sicher, dass es den Prius nicht schaden kann).

Hybrid für Reisen zum Amt
Wie bei jedem Hybridauto erfordern der Prius nicht viel. Wenn die Autos der zweiten Generation den Besitzern nur mehr oder weniger tolerierbare Bewegungen an der kurzen Route der Hausarbeit anbieten könnten, fühlt sich das Modell 2010 auf der Autobahn gut an. Darüber hinaus spielt es keine Rolle, wenn Sie auf dieser Autobahn in einen Stau kriechen, oder wir fahren mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h.
Eine engere Suspension bietet einen hybriden Heckklappe von Toyota Good-Handling und Stabilität im Vergleich zu anderen Vertretern der Klasse von mittelgroßen Autos. Die Kabine ist weniger Straßengeräusche geworden, zumindest an den Standardreifen Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89s. Der elektronische Lenkverstärker ist immer noch nicht zu informativ, obwohl das neue Befestigungssystem und der größere Winkel der Runde das Lenkrad zuverlässiger machen, es betrifft normalerweise das Lenkzentrum. Das Sitzen auf dem Fahrersitz ist immer noch nicht zu bequem, obwohl der neue Design der Sitze und die Teleskoplenkeinstellung im Vergleich zum vorherigen Modell ein eindeutiger Schritt ist.
Das Manövrieren des Prius 2009 war durchschnittlich, aber in Toyota entschied sich in Toyota dieses Problem, indem er einen 1,8-Liter-4-Zylinder-Zeilenmotor mit einem Zyklus von Atkinson setzte, gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkte.
Dieses Gerät entwickelt 98 PS. Mit 5.200 Umdrehungen pro Minute und 142,4 nm Drehmoment bei 4.000 Revolutionen pro Minute. Er hat mehr Traktion als ein alter Motor von 1,5 Litern, was bedeutet, dass es bei niedrigeren Drehzahlen ausreichend ein Drehmoment bietet. Und nur das Gaspedal des Gaspedals auf den Boden an einem langwierigen Anstieg auf den Boden drängen, können Sie das Geräusch des Motors hören. Was ist bemerkenswert, in diesem Benzinmotor, Gürtelantriebe von Aggregaten, gießen Teil des Augenblicks (aufgrund der elektronischen Pumpe), enthält jedoch Technologien, die in Dieselmotoren verwendet werden, wie beispielsweise das Recycling von Abgasen und der Verwendung von Wärme aus Abgas, den Kraftstoffverbrauch senken.
Die gesamte Toyota Prius 2010-Leistung beträgt 134 PS, wenn Sie 27 kW (36 PS) in Betracht ziehen, die von Batterien erhalten werden, die den an der Vorderradachse installierten Elektromotor liefern. Dieser Elektromotor ist Teil eines komplexen Antriebssystems, das auch einen Generator und einen Variator umfasst, der für die Energieverteilung von Benzin und Elektromotoren verantwortlich ist. Toyota behauptet, dass dieses System in den 2010-Modell-Jahr-Autos 20% einfacher ist, dh es gibt weniger Drehmomentverluste.
Wir haben festgestellt, dass der Übergang von der vollelektrischen Traktion nach Benzinstrom kleiner geworden ist, und so viel, dass wir es praktisch auf der Autobahn bemerkt haben.

Hybrid, das reitet (wenn es so etwas gibt)
Verglichen von Prius, Honda Insight 2010, wo sie zumindest in Bezug auf das Kraftwerk einfacher ist. Es ist mit einem 8-Ventil-1,3-Liter-Zeilen-4-Zylinder-Motor mit einem SOHC-System ausgestattet, das 88 PS ausgibt und 119,3 nm des Augenblicks. Es wird auch von einem Variator aggregiert. Zwischen dem Motor und dem Variator ist ein kleiner Elektromotor installiert. Er kann sich nicht so oft in sich selbst an sich ziehen, und so schnell wie der Priusmotor kann, aber wenn es seine Bemühungen mit einer Benzineinheit kombiniert, bietet es einen kompakten Front-Radantrieb, der Fließheck von Fonds 98 PS ist. Mit 5.800 REVS pro Minute und 166,8 nm, erhältlich von 1.000-1.500 Umdrehungen pro Minute.
Und doch ist es möglich, Einblick mit einer großen Strecke schnell anzurufen. Um den normalen Geschwindigkeit auf den Aufstieg zu halten, müssen Sie viel Mühe machen und ständig hohe Motordrehzahl aufrechterhalten. Obwohl es sich nicht erwähnenswert ist, dass der Klang dieses Motors ziemlich angenehm ist, und der Variator antwortet sofort auf die Änderung der Position der Drosselklappe. Der Übergang mit der Benzinzugraktion an den elektrischen ist nahezu beeinträchtigt, und nur beim Berühren von dem Ort befindet sich ein unangenehmer Push.
Und dennoch können wir alle Nachteile im Bereich der Geschwindigkeitseigenschaften vergeben, denn Honda Insight 2010 hat eine atemberaubend informative Lenkung. Wir haben bereits vergessen, was ein solches Hybridauto gedacht werden kann. Außerdem ist die Suspension so konfiguriert, dass einige Verbindung von Rädern Dunlop P175 / 65 R15 84s mit Asphalt unter ihnen zu spüren wird.
Wenn Sie anfangen, viel von Einblicke auf eine gewünschte Bergstraße zu verlangen, dann als Reaktion auf unzureichende Wende und signifikante lässige Rollen. Bei der Einhaltung des moderaten Hochgeschwindigkeitsmodus ist dieses Auto jedoch unerwartet im Hybridmanagement angenehm. Ergonomischer Fahrersitz, ergänzt mit drei Stricklenkrad, verursacht außergewöhnlich positive Emotionen.
Es gibt jedoch einen solchen Ansatz und negative Seiten. Honda Insight 2010 sowie ein kostengünstiges Messewagen, das in den letzten 50 Jahren erstellt wurde, ist hart, und er ist in der Kabine zu laut.

Spur in keinem Fall
Egal wie gut Honda Insight ritt, er wird nicht wütend auf den Toyota-Prius auf unserer Test-Deponie. In Slalle-Test hat Honda eine größere Geschwindigkeit (98 km / h gegen 95 km / h) entwickelt, jedoch nur, weil Prius das Stabilisierungssystem nicht deaktiviert hat.
Im Teig auf der seitlichen Beschleunigung von Toyota demonstrierten mit ihrem Vorteil in Form von breiteren Reifen die Seitenbeschleunigung von 0,78 g gegen 0,75 g bei Insight. Darüber hinaus stoppt Prius 3 Meter früher als Einblick in Höhe von 35,97 m bzw. 39 m und zeigt weniger Bremsmüdung aufgrund von Scheiben an allen vier Ecken.
Eine große Lücke wird zwischen den Teigteilnehmern beobachtet, und wenn Sie bis zu 60 Meilen pro Stunde pro Stunde (96 km / h) übertaktet werden: Prius erfordert 10,1 s pro Beschleunigung, und Insight verbringt 10,9 s.
Honda Insight beabsichtigt jedoch nicht, sich ohne einen Kampf abzugeben, und der Beweis dafür ist, die Lücke zwischen den Ergebnissen unserer Heckklappe in Rennen auf einer Viertelmeile zu reduzieren. Prius passiert in dieser Entfernung 17,3 Sekunden, wodurch eine Geschwindigkeit von 128,3 km / h auf der Oberfläche entwickelt wird, während Insight diese Lücke für 17,9 s mit einer Geschwindigkeit von 125,9 km / h auf dem Ziel überwindet.

Überprüfung des Appetits.
Es gibt viel interessantere Ergebnisse, um den Appetit dieser Hybridwagen 185 km auf unserer Route zu überprüfen. Die Umstände haben sich so entwickelt, dass wir die übliche Suburban-Route aufgeben mussten und eine improvisierte, etwa 60% durch die Autobahn gehen.
Eine solche Ausrichtung spielte auf der Honda Insight 2010 Hand, die den besten Konsum in der Highway (5,8 Liter pro 100 km in der Stadt / 5,47 Liter pro 100 km auf der Autobahn / 5,73 l pro 100 km im Kombinationsmodus in den Kombinationsmodus stieg) Schätzungen). Und diese Indikatoren gehen nicht mit den Daten von Honda in den Einschnitt. TOYOTA PRIUSE 2010, Im Gegenteil, der wenigsten Kraftstoff verbraucht sich in dichtem städtischem Verkehr, wo er sich mit elektrischer Traktion bewegen kann. Toyota behauptet, dass der Kraftstoffverbrauch dieses Autos so aussehen wird: 4,6 l pro 100 km im Stadtmodus / 4,9 l pro 100 km auf der Autobahn / 4,7 Liter pro 100 km im gemischten Modus.
Wenn die angegebenen Indikatoren korrekt sind, dann stellt sich der Toyota Prius als wirtschaftlicheres Auto heraus, was bedeutet, dass der Vorteil wieder auf seiner Seite ist. Zum Zeitpunkt unserer Reise legen wir ein Moratorium auf Reitgas auf den Boden, synchronisierte Klimatisierungssteuereinstellungen und ein Eco-Regime auf den Variasts und betraut den Editor mit der härtesten Hand an den Editor. Und was ist das Ergebnis? Insight: 5,51 Liter. Prius: 5,41 Liter.

ERGEBNISSE
Es stellt sich heraus, dass Honda Insight 2010 ungefähr so \u200b\u200bwirtschaftlich wie das Toyota Prius 2010 ist, zumindest nach unserem informellen Test, der in realen Bedingungen durchgeführt wird. Und es kostet 5,100 US-Dollar weniger. Und wir gern ihnen gerne, und ich mochte es so sehr, dass er zur einstimmigen persönlichen Wahl von jedem von uns wurde.
Und dennoch besiegte der Toyota Prius 2010 im Test mit einem Rand von 7,6 Punkten, da es besser von diesen beiden Hybriden ist. Es geht schneller und stoppt schneller, es ist weicher auf der Straße und ruhiger in der Kabine. Es war in einem solchen Auto, das lieber zur Arbeit gehen würde. Und mit ordnungsgemäßem Handling kann es auch wirtschaftlicher sein. Darüber hinaus ist Prius größer, auf seinem Rücksitz mit Komfort, erwachsene Erwachsene, und Sie können Ihren Labrador auch für Hatchback an die Hundebar legen.
Wenn Sie ausschließlich von den Kosten dieser beiden Hybriden gehen können, kann die Honda Insight 2010 die natürliche Wahl erscheinen, aber nur, weil das Geld kann man viel Benzin auf dem Geld auf dem Kauf gespeichert kaufen. (Nach unseren Schätzungen um diesen Unterschied zu decken, 2010 Toyota Prius hat 933.400 km fahren). Obwohl dies nur ein Argument für einen Ökonomen in uns, die nichts mit realer täglicher Kommunikation mit diesen Hybrid-Autos zu tun hat.
Die Ergebnisse des Teiges
Gewicht 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Subjektive Bewertung 2,5% 50,0 100,0
Bewertung muss darauf geachtet werden! (Welches Auto ist besser für die durchschnittlichen Käufer in diesem Maschinensegment) 2,5% 66,7 83,3
Evaluation von 28 vorge verschlimmert Punkten (von Motorcharakteristiken auf die Bequemlichkeit der Rücksitze) 15% 74,9 73,6
Ausrüstung 15% 73,3 20,0
Fahreigenschaften 15% 97,0 85,3
Der Kraftstoffverbrauch von 25% 100,0 78,0
Preis 25% 75,1 100,0

Gesamtrechnung 100,0% 83,5 75,9
Abschließende Bewertung 1 2

Stellungnahme des Assistenten Test Editor, Michael Megreta:

Wie Sie wahrscheinlich erraten, unsere ganze Redakteure diskutieren ständig Autos. Gegenstand der Diskussion spielt keine Rolle: wenn er vier Räder und einen Motor, früher oder später wird es auf der Tagesordnung steht. Daher werden Sie nicht schwierig sein, sich vorzustellen, was Popularität ich an diesem Tag verwendet, wenn ich aus dem Toyota Prius 2010 und Honda Insight 2010-Test zurückgekehrt, weil ich das erste Mal war.
Aber was für mich sehr ungewöhnlich ist, war ich sehr ruhig. Sie können sogar zurückhaltender sagen. Ich dachte, ich ein wenig mehr Zeit benötigt, um die resultierenden Kilometer in der Gesellschaft von Hybriden, Informationen erhalten zu verdauen. Gehirn half, dass prius besser ist. Aber ich nicht kaufen.
Wenn nach ein paar Stunden, die ich sprach, stellte sich folgendes heraus: Insight sehr viel ein echtes Auto ähnelt. Er geht wie Honda, fühlen Sie sich wie in Honda, und er arbeitet in der Regel als reguläres Honda Auto, mit Ausnahme von seltsamen Bremsen. Der Motor wird ständig dreht, was nicht alles fremd ist. Der neue Prius ist sehr ähnlich wie sein Vorgänger, nur ein wenig stärker und mit einem großen Angebot an elektrischen Traktion, sehr glatt. Und er ist leiser. Viel leiser als Insight. Insight, Reifen und Getriebe sind zu viele Geräusche. Und das Interieur ist besser eingerichtet. Wenn Sie in den Fahrersitz sind, tun die Schultern nicht weh, und man kann die Beine ziehen. Wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, wird der Hals nicht müde werden, wie in Insight.
Toyota Prius 2010 Die erschwinglichste Interpretation persönlicher unbemannter Kapseln der Zukunft, in der sich die Menschen bewegen, wo sie wollen. Dieses Auto ist nicht für den Fahrer. Dies ist eine Option für diejenigen, die ansonsten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu arbeiten würden, wenn sie sich wohl fühlen, und dort riechten es nicht.
Zweifellos ist Honda Insight 2010 für mehrere tausend günstiger, aber Qualität, Komfort und ja, die im neuen Prius verfügbaren Macht ist dieses zusätzliche Geld wert.