Testlaufwerk Fiat Bravo seit 2007 Fließback

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Italienischer Anfänger

Fiat Bravo. Preis: ab 655.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit dem Sommer 2008
Der Automobilmarkt wurde mit einer anderen italienischen Hatchbank Fiat Bravo aufgefüllt. Das Auto hat bereits lobende Reaktionen verdient. Aber legen Sie alle Punkte auf, die ich für das Dmitrov-Auto-Polygon entschieden haben
Eduard Shivorshinov, 35 Jahre alt, Testingenieur, Fahrerfahrung 17 Jahre alt, geht auf MB G300 TD
Im Frühling begann ein süßes Fiat Bravo in unserem Land zu verkaufen, von denen die Premiere im letzten Jahr in der Genfer Motorshow stattfand. Nur die stärksten Änderungen mit 1,4 Liter Turbinenmotoren werden in Russland importiert. Gleichzeitig beträgt die Leistung eines Motors 120 PS und der zweite 150.
Die ersten Eindrücke des Autos haben bereits genug, und Sie können die Neuheit der unvoreingenommenen Sehenswürdigkeiten ansehen. Mit anderen Worten, wir haben uns entschieden, die emotionale Komponente und nackte Figuren auf die Gewichte der Waagen zu setzen, die wir während der Tests der leistungsstärksten 150-starken Bravo im Dmitrov-Polygon erhalten.

Beginnen wir mit Emotionen oder eher vom Design. Äußerlich erwies sich das Auto als attraktiv. Glatte gekrümmte Körperlinien sind harmonisch in ein einziges Silhouette zusammengeführt. Das Aussehen des Debütants kombiniert einen gemütlichen sizilianischen Rivier mit der Impulsivität des echten Italieners. Fiat Bravo, als Empfänger des Stilo-Modells, betonte die Traditionen der italienischen Meister von Avtodizain. Gleichzeitig wurden die ehemaligen Winkelformen, die viele als veraltet galten, in den Sommer gestrichen. Das Logo des italienischen Unternehmens hat übrigens mit der Veröffentlichung von Fiat Bravo geändert.
Eingängiges Äußeres passt irgendwie nicht gut mit einem eher stummen Innenraum. Nein, ich glaube nicht, dass wir über einige Mängel sprechen. Der Innenraum ist ziemlich hochwertige Materialien, die alle Paneele perfekt passen, und komfortable Sitze mit seitlicher Unterstützung in Kombination mit einer guten Organisation des Fahrersitzes müssen empfohlen werden. Es fehlte jedoch etwas. Am wahrscheinlichsten fehlt der Innenraum das italienische Temperament. Während sicherlich diejenigen gibt, die die Allianz mögen, die das Erscheinungsbild und das ruhige Innenraum verursachen.
Das Innere der Neuheit ist ziemlich geräumig. Die Breite der Vorderseite beträgt 1480 mm und hinter 1475. Im Inneren mit relativem Komfort befinden sich vier Erwachsene, aber die Tango-Dreier auf dem Rücksitz nehmen nicht. Nach Antrag des Herstellers ist das Kofferraumvolumen anständig 400 Liter.

Die maximal zulässige Masse von 1785 Kilogramm und die Masse des Autos beträgt 1397 Kilogramm. Dies bedeutet, dass in Abwesenheit von Passagieren ein Kilogramm Gewicht in einem Liter-Volumen im Kofferraum platziert werden kann. Fiat Bravo hat sieben Airbags, darunter ein Pad, um die Knie der Fahrer zu schützen. In einem großen Teil erlaubte es dem Auto, die höchste Punktzahl auf Euro-NCAP-Tests zu erhalten. Aber nicht nur die Kissen sind aktiv von Menschen geschützt, die in Autos sind. Der Fahrer hilft effektiv zahlreiche Systeme wie ABS, ESP mit einem zusätzlichen Merkmal der Hilfe beim Start und ASR.
Wir starten den Motor und fahren mit den Tests fort. Markieren Sie sofort den sehr ruhigen Motorklang und eine eher hervorragende Geräuschisolierung. Sie werden nicht streiten, es ist schön. Noch angenehmer wird während der Fahrt der Besitzer von Bravo sein. Die Fließhecksuspension unterscheidet sich nicht von starr, aber Sie können es nicht weich nennen. Wir beschäftigen uns mit einem erfolgreichen Kompromiss an Komfort und Verwaltbarkeit. Frontsatz an alle bekannten McPherson, hinter einer halbabhängigen Torsionsfederung.
Jetzt über das Herz des Autos, das heißt, um den T-Jet-Motor von 1,4 Litern und mit einer Kapazität von 150 PS Die Beschleunigung von bis zu 100 km / h belegt 8,9 ° C, das als ein guter Indikator für den Motor als bescheidenes Volumen erkannt werden sollte. Sie verdient das Lob und die Höchstgeschwindigkeit bei 212 km / h. Gleichzeitig beträgt der Benzinverbrauch im städtischen Zyklus nicht mehr als 9,3 Liter. Und wenn Sie von Moskau nach Petersburg gehen, sind Sie höchstwahrscheinlich nicht zu tanken. Der Verbrauch überschreitet nicht 5,8 Liter.

Während des Polygon-Tests zeigte sich das Auto von der besten Seite, wie durch die Trockensprache der Zahlen belegt. Insbesondere wurde die ISO-Umlagerung mit einer Geschwindigkeit von 123,8 km / h in einem Entladen und 121,8 km / h im belasteten Zustand übergeben. Gleichzeitig gab es geringfügige Rollen und Abriss der Flugbahn. Aber auf dem Slalom ist es notwendig, mit einem übermäßigen Fehlschlag zu kämpfen, der Bravo mit häufigen Wiederaufbänden inhärent ist. Infolgedessen wachsen Rollen, und der Abbruch der Hinterachse wird ziemlich greifbar. Das Ergebnis ist: 62.2 / 61,6 Kilometer pro Stunde in heruntergeladenen und unbelasteten Optionen.
Power-Test für Fiat Bravo hat kein Problem. Das Auto mit Brillanz reiste ein gefährliches Tier, die Bahn durch den Fahrer bis zum Ende der Übung gewählt zu halten. Aber der Motor Fähigkeit, auf eine erhöhte Übertragungs zu gewinnen Geschwindigkeit von kleinen Revolutionen Blätter viel besser zu sein.
periodische impliziert die Bremsanlage überprüfen, nach einer nach dem anderen, mit 100 km / h Bremsen. Trotz zehn Versuche blieb Fiat stabil. Er war klar bleibt für das gleiche 39 m. Gutes und zuversichtlich Ergebnis. Fiat Bravo ist in drei Dynamisch, Emotion und Sport Einstellungen verkauft. Ihr sehr Unterschied von Motoren. Es gibt zwei von ihnen von einem 120 PS zu wählen, die zweiten 150 PS Es sind die gleichen und belaufen sich auf 1,4 Liter. Darüber hinaus gibt es zwei Arten von Übertragungs mechanische oder automatisch. Die Preise beginnen bei 655.000 Rubel. Die teuerste Version ist Sport. Hier ist der Motor 1.4 l 150 hp Und die Fülle von Sportattribute wie Pedalbelag und Getriebehebel montiert Schwellen und Spoiler, einige Interieur-Details von Leder getrennt sind. Räder 16 Lit Raum 17 wird bei 720.000 Rubel Fiat Bravo Sport auf den Käufer kosten.

Wolf im Schafspelz
Immer mehr Autos mit den Motoren nicht sehr großes Volumen von 1,2 Liter oder 1,4 Liter gefunden werden. Sie sind beliebt bei den Käufern mit ihrer Wirtschaft. Aber zur gleichen Zeit, jeder Besitzer eines solchen Motors wünscht sich, dass sein Auto auch die tolend dynamische Indikatoren besaß, allen voran Overclocking. Daher suchen immer mehr Hersteller mit geringem Volumen, aber leistungsstarke Motoren zu machen. Fiat ging auf dem Prinzip der Installation der Turbine. Im Titel des Modells mit solchen Motoren ist die Abkürzung T-JET hinzugefügt. Fiat Bravo ist mit zwei 1,4 l Motor Motoren mit einer Leistung von 120 PS abgeschlossen oder 150 PS Um das Auto zu übertakten bis zu 100 km / h, eine schwächere Einheit 9,6 s benötigt, und mächtiger 8,5 s. Maximale Geschwindigkeit, mit 120 PS Es ist 197 km / h, von 150 um 15 km / h mehr. Zur gleichen Zeit kann der Verbrauch nur beneiden. Eine leistungsfähigere Version von 1,4 Litern verbraucht 9,3 Liter Kraftstoff in der Stadt und auf der Autobahn nur 5,8 Liter. So Low raubend Motoren der Zukunft. Mit einer guten Dynamik, bleiben sie wirtschaftlich, was wichtig ist.
unsere Schätzung
Die Testergebnisse des Polygons waren gute dynamische Indikatoren von Fiat Bravo. Der Turbo-Angebot-Motor ist leicht nicht markiert, indem maximale Leistung ausgestellt wird. Die Suspension ist angenehm, was eine Folge kleinerer Rollen ist, aber diese Einstellung ist ideal für den täglichen Gebrauch. Ein Bremsen ergeben einen stabilen Bremsanzeige.
Reitkomfort
+ Geräumiger Salon.
- Multinformatives Lenkrad
Aggregat erzwingen
+ Verkehr und elastischer Motor
- lange Bewegungen des Schalthebels
Chassiseigenschaften
+ Bequeme Suspension.
+ Gute Bremsen
Sicherheit
+ Sicherheitskissen sind mit jedem der Passagiere versehen
+ Treiberknien
Ökologie
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch
Gepostet von: kirill Kozyrev