Fiat Bravo Test Drive Seit 2007 Fließheckback

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Berechnung für Gefühle

Der Newcomer unseres heutigen Fiat Bravo -Marktes wird einen ernsthaften Test haben. Prüfung Es wird der Goldstandard der Golfklasse und ein allgemein anerkannter Standard sein. Großvater gegen Salagi. Geriebener Kalach gegen das Baby. Wer wird gewinnen?

Es scheint, dass Golf nicht der beste Gegner für Fiat ist. Es wird viele Jahre hergestellt und in absehbarer Zeit durch ein neues Modell ersetzt. Golf ist die Wahl von Pragmatikern, während Bravo -Dichter. Dass wir uns überhaupt nicht stören. Der Standard ist der Standard, der als Maß für Anfänger fungiert. Und deshalb werden wir durch das Golf den neuen Versuch für die Italiener überprüfen, die sie in einer der beliebtesten und Massenklassen ausgewählt haben. Das vorherige Stilo -Experiment war ein Misserfolg und scheiterte auch in Europa (ganz zu schweigen von Russland). Haben seine Schöpfer die richtigen Schlussfolgerungen gezogen?
Obwohl der Stift zu einem vollständigen Versagen berücksichtigt wird, ist es unehrlich. Erinnerst du dich an sein Aussehen? Persönlich ist diese Luke immer noch hübsch für mich. Italiener haben jedoch immer besser gemalt als andere. Und diesmal machten sie im besten von allen Hausaufgaben. Einschließlich, besserer Golf. Und es besteht keine Notwendigkeit, die Deutschen zu rechtfertigen und zu sagen, dass er bereits alt ist, dass er überhaupt keine anderen Werte mit Design, Nehmen und Nehmen nimmt. Obwohl jemand langweilig ist, wird es natürlich eine autarke Art von Socke mögen. Aber Sie haben gerade einen Bravo Italian in der Nähe gestellt! Und Bravo - in unserem Fall erzählen wir den Herren aus dem Zentrum des Fiat -Stils. Golfs Salon ist vertraut und auf den ersten Blick noch langweilig als das Aussehen. Aber hier ist es bequem, komfortabel, schön. Die Finish -Materialien waren noch nicht alt, und die Qualität der Versammlung ist das, was Italiener bis zum Ende der Welt von deutschen Kollegen lernen werden. In einem bescheidenen Golfstalon ist das Gefühl der Prämie sehr unterschiedlich und verstärkt sich nur, wenn sich das Auto zu bewegen beginnt

Aber hör auf! Es ist zu früh, um zu gehen. Wir haben nicht einmal in Bravo geschaut. Welche Überraschung hat uns Fiat Interior vorbereitet? Ich öffne die schwere Tür und stehe für ein paar Sekunden und öffne meinen Mund. Ich versuche, Emotionen in schlanken Gedankenströmen aufzunehmen. Dieser Innenraum wurde mit mutigen Strichen gemalt. Es scheint, dass er direkt aus den Bleistiftskizzen der Designer direkt zur Serie gegangen ist. Und sie ließen die Technologen nicht einmal gestrickt. Nur die Frontplatte mit bläulichem elastischem Kunststoff, der Kohlenstoff nachahmt, kostet viel.
Aber wie die Inneren ausführlicher untersucht werden, lässt die anfängliche Freude ein wenig nach. Das eklektische Finish ist mit heterogenem Kunststoff überraschend. All dies sieht so aus, wie es scheinbar harmonisch aussieht, aber einige Dinge könnten sorgfältig erledigt werden. Zum Beispiel plastischen an den Türgriffen oder einem weißen Kronen -Sticking -Stecker zum Anschließen von USB -Geräten. Das Pflanzen hier ist nicht so bequem wie im Golf. Die Klimaregelung funktioniert schlechter. Die beste Sichtbarkeit ist auch für Deutsche. Und die Klangqualität des Audiosystems ist nicht die stärkste Seite von Bravo.
Ergonomie? Für Italiener ist das Synonym für dieses Wort eine Gewohnheit. Ja, Sie müssen sich an den Ort vieler Schlüssel gewöhnen. Sowie zum blinden Tachometer. Aber was für eine aufregende rote Hintergrundbeleuchtung! Der Besitzer des Golfs sitzt und freut sich leise über coole Ergonomie, ausgezeichnete Stühle und die Qualität der Baugruppe mit dem Präfix -Super. Und der Fahrer von Bravo wird von Leuten, die zum ersten Mal in sein Auto steigen. Sie haben keine Zeit, sich in die Nuancen der Montage zu beschäftigen oder die Bequemlichkeit der Nutzung des hinteren Hausmeisters zu bewerten. Nur Wow und Daumen. Versuchen Sie, jemanden so sehr mit dem Innenraum des Golfs zu überraschen, selbst die Raffinierten selbst.

Ein Besucher des Bravo -Salons kann jedoch auch den Fluch italienischer Designer überlassen. Wenn er zum Beispiel seinen Kopf an die Tür legt und sich auf einen hoch installierten Frontstuhl setzt. Diese Stühle befinden sich in der Seele der orthopädischen Ärzte. Es lohnt sich, auf ihnen zu sitzen, und sofort müssen Sie Ihre Schultern begradigen. Die Form des Rückens drückt und sie selbst ist elastisch. Nach Golf gewöhnte ich mich ein paar Tage an die vorbeugende Landung. Und gewöhnte sich daran! Aber in jeder schnellen Kurve erinnerte sich ein freundliches Wort an die hartnäckigen, einpackten Stühle eines deutschen Konkurrenten. Wir wollten unbedingt Golf mit einem mechanischen Getriebe bekommen, aber nur wenige Leute kaufen eine zweier -liter -Maschine ohne Maschinengewehr, und sie behalten diese nicht in Testparks. Daher konnte ein Vergleich der beschleunigten Dynamik nur mit einem gewissen Grad an Theoretisierung durchgeführt werden. Aber die Motoren sind ohne Zweifel und Vorbehalte von Angesicht zu Angesicht.
Dies ist die Konfrontation der alten und neuen Schools of Motor Construction. Unter der blauen Deutschen Kapuze die übliche 2-Liter-Reihe vier. Wen wirst du sie jetzt überraschen? Auch mit FSI -Injektion? Solche Motoren werden bald eine umgekehrte Seite in den Annalen der Automobilindustrie, da Turboladermotoren mit niedrigem Spannung rasch in Mode sind. In diesem Licht war es sehr interessant, einen Vergleich der Anhänger alten Schule und New Wave zu veranlassen. Tatsächlich hat eine Zwei -Liter -Atmosphäre nur zwei offensichtliche Vorteile. Elastizität im gesamten Geschwindigkeitsbereich und mehr vorhergesagte Reaktion auf die Arbeit durch den Gaspedal. Ansonsten ist es nur ein harter Arbeiter.

Aber T-Jet ist ein schrecklicher Provokateur! Ich gebe zu, ruhig ging ich nur einmal nach Fiat. Und selbst dann als Experiment (überprüfte Kraftstoffverbrauch). Der Rest der Zeit ist das Pedal für Metall! Und selbst wenn dieser Motor bis zu zweitausend Revolutionen tot ist, lassen Sie ihn im Forbging -Modus mehr essen als der atmosphärische Gegner, aber was er als Gegenleistung gibt, werden Sie nicht an der Tankstelle für Geld kaufen. Wenn ich einen Hebel im italienischen gehackten Getriebe beobachte (es ist gut, dass die Einschlüsse klar sind), schneide ich den Strom in Teile mit blauen Bären. Die erste Pause, eine wütende Brülle eines kleinen Turbomotors, springen nach vorne. Der zweite Schlag und nach einem betrunkenen Turbcus, wir und Bravo mit einer Sank -Fliege aus einem trägen Strom. 8,5 Sekunden bis Hunderte können eine gute Adrenalinverzögerung sein! Aber bei diesem Motor gibt es Leben nach hundert. Mit eineinhalbhundert Pferden, die von einem festen Drehmoment unterstützt werden, können Sie schnell die Marke von 200 km/h erreichen und sich in diesem Geschwindigkeitsbereich für Erwachsene nicht auf der Autobahn verlaufen.
Und was? Mit einem Maschinengewehr können Sie natürlich einen schneidigen Start von einem Ort von einem Ort vergessen. Aber selbst wenn er mit Mechanik wäre, würde er Fiat kaum aufladen. Der Deutsche ist in der Dynamik leicht unterlegen, gewinnt jedoch ohne Stiefel ohne Stiefel ganz anders, ohne gerilleltes Knurren. Wenn Sie noch nie VW -Golf gesessen haben, wird es Fiats Handling sicherlich mögen. Ein ausreichendes elektrisches Feedback kommt mit einem hervorragenden Querschnitt zum Lenkrad. Die Rollen in Ecken sind klein. Die Reaktionen auf die Herrscher sind peppig. Aber italienisches Chassis fehlt Elastizität und Energieintensität. Wenn unter den Rädern ein zerbrochener Asphalt entweder die Geschwindigkeit erheblich sinken oder empfindliche, laute Schläge ertragen. Eh, drücke sehr leicht die Federung! Übrigens wird diese Option bereitgestellt. Dies ist eine Maschine in der Sportversion mit starre Stoßdämpfer, einem Sportkontrollregime und 17-Zoll-Rädern.
Golf braucht keine Sportversionen, und auf Lager wird er auf der Straße einen Vorsprung in das außergewöhnliche Verhalten des Unterrichts. Sie sitzen in einem gut definierten Stuhl, nehmen das Lenkrad mit einer erstaunlichen Anstrengung bei jeder Geschwindigkeit in die Hände und in der ersten Runde spüren Sie das Auto völlig als Teil Ihres Körpers! Wie wäre es von Geburt an. Golf macht alles, während Sie auf einen Wiederaufbau warten, rutschend und elastisch das schlechte Schicksal der Straßen überwinden. Hinter seinem Lenkrad genießen Sie jede Meter Bewegung. Und der gleichmäßige Motor manifestiert sich trotz aller Langeweile besser dort, wo das Verlangen nicht nur hilft, sich zu zerstreuen, sondern auch die Bewegung der Bewegung zu ändern. In der Disziplin ist die Kontrollierbarkeit ein bedingungsloser Sieg für den deutschen Teilnehmer am Wettbewerb. Aber die Bremsen sind Parität.
Die Tage des fünften Golfs sind trotz aller Vorteile, leider, gezählt. Und dies ist die erste und im Wesentlichen die einzige gegen seine Akquisition. Ansonsten ist es eine erstaunliche Reihe brillanter Automobilqualitäten. Mit Ausnahme von Emotionen aus der Kontemplation. Fiat ist ein umstrittenes Auto. Wie jeder Italiener ist es von außen und innen spektakulärer, aber es gibt keine Vollständigkeit darin, VW inhärent. Aber niemand sagt, dass Sie nur richtig lieben müssen. Immerhin, liebevoll, Vergebung. Oder gewöhnen Sie sich an sie.