Fiat Bravo Test Drive Seit 2007 Fließheckback

Bravo T-Jet Sport

Fiat Bravo. Der sprechende Name dieses Autos seit fast einem Jahr auf eindeutigste Weise wurde von der Europäischen Presse geschlagen. Es war die Wende des russischen Debüts.
Gebäude können wie Menschen die ungewöhnlichsten Schicksale haben. Um den Gebäuden selbst zu entsprechen. Zum Beispiel gibt es in Turin ein unglaubliches Gebäude, von dem der 167-Meter-Turm, der mit einem Stachelstreitkolben verziert ist, mit all seinen Palästen und Glocken über die Stadt aufstieg. Sie werden nie erraten, welches Zeichen ich über den Türen dieses achten Wunders des Lichts gesehen habe! Museum für Kino! Verwirrung war jedoch sehr bald erlaubt: Es stellte sich heraus, dass der Turin -Vorläufer der stalinistischen Wolkenkratzer 1889 als lokale Synagoge gebaut wurde. Nicht weniger interessant ist das Schicksal des Hotels, in dem wir uns in Turin niedergelassen haben. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war dieses Gebäude das erste Fiat -Montagewerk, und auf seinem Dach befand sich eine Strecke zum Testen der neu hergestellten Autos. Und jetzt können Gäste dort mit einem Feigling laufen oder Fahrrad fahren. Vor diesem Hintergrund scheint die Wende des Schicksals des ehemaligen Montagewerks, in dem jetzt das Fiat -Style Center untergebracht ist, viel ungewöhnlich. Das neue Büro wurde erst vor ein paar Wochen eröffnet. Geräumige Lichtkorridore. Zimmer mit hohen Decken. Die Wände sind mit Werken moderner Malerei dekoriert, die auf die Größen von Schildern der Straßenwerbung erhöht werden. Gegenüber dem Eingang zeigt die violett-gelbe Einstein unter seiner eigenen Aussage: Ich interessiere mich für die Zukunft, weil dies genau der Ort ist, an dem ich meine Tage beenden möchte. Es klingt für Automobildesign -Büros etwas düster, aber Melodien auf hohe Weise. Und hier ist der Besitzer des Designdirektors des Style Center Christopher Wright.
Epoheriealauto
Die europäische Premiere von Bravo fand im Januar statt, und das Aussehen dieses Autos war seit langem kein Geheimnis. Darüber hinaus hatten wir an diesem Tag bereits die Gelegenheit, ihn für eine Stunde in einer Miniatur in einer Miniatur mit einer monströsen Profilwende für eine Stunde in einer Miniatur zu fahren, auf der Sie wie auf einem Betonzaun laufen. Trotzdem wurde die Präsentation für den russischen Markt gemäß allen Regeln durchgeführt, wobei das Cover gezogen wurde, außer dass feierliche Reden mit offiziellen Witzen, die in der Marketingabteilung erfunden wurden, nicht klang. Mr. Recitz sprach sofort, dass er am nächsten sei: Bravo Epoch -Maschinenauto für Fiat. Zum ersten Mal in der Entwicklung des neuen Modells wurde die Computertechnologie so weit verbreitet. Dank dessen haben wir es geschafft, einen Weltrekord von den ersten Skizzen bis zur Produktion nur 18 Monate aufzustellen. Zuvor wurden die neuen Modelle von Toyota entwickelt. Die Japaner verbrachten durchschnittlich 26 Monate damit. Der Name Bravo ist Fans Fiat bekannt. Dies war der Name des 3-Türer-Fließheckbacks, der von 1995 bis 2001 hergestellt wurde (die 5-Türer-Version wurde Brava genannt). Es war ein interessantes und erfolgreiches Projekt. Die erste Generation Bravo wurde mit dem Titel des Autos des Jahres in Europa ausgezeichnet und ging sogar als Vorfahr des sogenannten Biodesigns in die Geschichte ein. Leider ersetzte ihn die Veröffentlichung von Stilo durch eine Krise, die das italienische Problem darstellte. Stilo wurde als deutsches Auto geschaffen, aber es war keineswegs Qualität oder Eigenschaften. Er wurde besonders für ein langweiliges Erscheinungsbild kritisiert. Und um unangenehme Assoziationen beim Erstellen des nächsten Segmentmodells zu vermeiden C (kompakte Stadtautos) in Fiat beschloss, zum herrlichen Namen zurückzukehren. Zweitens ist Bravo der Vorfahr des neuen Unternehmensstils, dessen Symbol ein neues Logo ist, das zum ersten Mal auf diesem Modell erschien, beugt Herr Writhz weiterhin seine Finger. Schauen Sie sich vorne an. So wird alles zukünftige Fiat aussehen. Lass mich und Grande Punto 2005 im Studio Dzhujaro gezeichnet? Sind diese Autos nicht wie einheimische Brüder? Sehen Sie nicht Unterschiede? Der Designer ist erstaunt und beginnt mit der Hitze der Nuancen anzuzeigen, dass in seinen Augen die Augen des Schöpfers nicht alle mit Kleinigkeiten anschauten. Schauen Sie sich die Scheinwerfer an! Was für eine komplexe und ausdrucksstarke Form sie im Vergleich zum pragmatischen Grande Punto. Bitte beachten Sie, dass der hintere Stoßfänger nicht für die strengen Konturen hervorsteht. Dies verleiht dem gesamten Rücken des Autos einen ganzen und eleganten Blick. Der obere Teil des Kühlers erinnert leicht an den Propeller, und die Rücklichter sind Katzenaugen. Schließlich sind die Körper des Körpers selbst konvexer, was den Sportcharakter von Bravo betont. Sehen Sie, wie emotional das Design dieses Modells wurde! Was für ein Lichtspiel, ein Muskelspiel! Wir haben es geschafft, die Feaslosigkeit, die Fiat -Autos in der Vergangenheit innewohnt, loszuwerden. Vor uns ist ein echtes italienisches Auto! Interessanterweise wurde ein echtes italienisches Auto unter der Führung des Österreichers geschaffen, der in Audi arbeitete und in den Geheimnissen des Handwerks in Japan in Nissan ausgebildet wurde. Kein Wunder, Christopher lächelt. Eine Person von der Seite, um etwas Wichtiges im nationalen Stil zu sehen, ist manchmal einfacher als eine, die von Geburt an von Italien umgeben ist. Als er das Auto durch die Augen seines Schöpfers betrachtete, alle Überläufe seiner Formen bewunderte und die Kleinigkeiten betrachtete, war es unmöglich, nicht darauf zu achten, dass die äußeren Schönheiten eine gute Verarbeitungsqualität versteckten, in jedem Fall die Die Lücken zwischen den Körpertafeln wurden gleichmäßig und ordentlich eingestellt. Der dritte Faktor, dem Bravo für uns von besonderer Bedeutung ist, ist die Qualität der Herstellung, sagt Christopher Wrights. Bei der Herstellung von Bravo näherten wir uns den Qualitätsstandards von Toyota. Alles wird von der Aerodynamik bis zu den Flüssen des Klimasystems berechnet. Dieses Auto wird sehr zuverlässig sein.
Hoher Qualität Fiat
Die Qualität dieses Autos ist mit dem bloßen Auge im Salon zu sehen. Die Materialien des Finishs verdienen die höchste Bewertung. Überall, wo man nicht billigen Glanz sieht, sondern eine reiche matte Reflexion. Plastikplastik, der den gesunkenen auf der zentralen Konsole nachahmt, ist besonders angenehm für Auge und Finger. Schön für die Farbe und die Berührungsgewebeeinsätze in der Tür. Die Firmware mit einem roten Hautfaden am Lenkrad und Handbremshebeln und Getriebe sieht gut aus (für den Test haben wir ein Auto in der reichsten Konfiguration des Sports). Ehrlich gesagt schien der Sitz im Sinne der Unterstützung und Reparatur des Körpers nicht ausführlich bequem zu sein, aber das Vorhandensein von Elektroregulationen in allen denkbaren Bereichen, die sowohl zur Höhe als auch mit der Entfernung gekoppelt sind, können Sie eine bequeme Pose für eine Person einer Person finden Teint. Der Salon ist sowohl vor als auch hinten ziemlich geräumig. Das Gepäckraumvolumen beträgt 400 Liter mit gefalteten Sitzen von 1175 Litern. Die Qualität des Chassis zeigt sich hauptsächlich in der Stabilität, die Bravo auf der Autobahn unterscheidet. Bis zu einer Geschwindigkeit bei 200 km/h geht das Auto reibungslos und die Umstrukturierung während des Überholens wird nicht von Überraschungen begleitet. Gleichzeitig leidet die Suspension überhaupt nicht unter übermäßiger Steifheit. Das Auto war ziemlich erfolgreich mit den Mängel der Leinwand. Bravo basiert auf derselben Fiat -Plattform C, auf der Stilo gebaut wurde, aber es wurde ziemlich gründlich verarbeitet. Die Strecke wird um 20 mm erweitert, die Geometrie unter den Rädern eines größeren Durchmessers wurde geändert, und strengere Reptilienstabilisatoren werden sowohl vor als auch dahinter verwendet. Die Starrheit wurde verändert federn und Stoßdämpfer. Das Chassis und der Körper sind härter und stärker geworden. Vorne wird vorne eine Aufhängung des McPhereson -Typs verwendet, ein halb abhängiger mit einem Torsionsstrahl. Dies ist eine weniger exquisite Lösung als ein unabhängiger Multi -Link an den Hinterachsen von Golf und Fokus. In diesen Modi, in denen diese Autos betrieben werden, können Sie kaum einen großen Unterschied spüren. Ich war mit akustischem Komfort zufrieden. In jedem Fall werden das Geräusch der Straße und der Luftstrom perfekt abgeschnitten. Nur die Motorwalze nein, nein, nein und brach durch, weil wir eine Top-Version mit einer 150-PS-T-Jet-Familie hatten. Vielleicht ist es er, der der Haupthighlight der Neuheit ist. Bravo ist mit drei Benzinmotoren ausgestattet (wir schweigen immer noch über Dieselmodifikationen, in Russland erscheinen sie und dann nicht in der ersten Verkaufsstufe). Ein interessanter Ansatz: Sie sind alle gleich und relativ kleines Volumen von 1,4 Litern. Der atmosphärische Motor entwickelt eine Leistung von 90 PS und zwei Turbolader 120 und 150 PS. Ein bescheidenes Arbeitsvolumen ermöglicht es Ihnen, Turbopaus effektiv zu bekämpfen: eine Verzögerung bei der Reaktion auf das Drücken des Gaspedals, wenn Sie das Gefühl haben, dann nur bei den niedrigsten Revolutionen. Und doch schien es zuerst, dass das neue Fiat (wie viele Modelle dieses Unternehmens in der Vergangenheit) selbst mit diesem Motor nicht genügend Funken hatte, einen Hubschrauber: ein Lenksystem mit elektrischer Leistung, dessen Verstärkungsgrad abhängt, von denen abhängig war Bei der Geschwindigkeit, zu geschmeidig, sind die Bremsen verständlich, aber sie wurden durch den Verstärker wieder zu entladen, selbst die Motorbewertungen, um das Gaspedal zu drücken, schienen schnell zu sein, sondern für einen Turbo-Motor mit 150 PS zurückgehalten. Seine Kraft beeinflusste eher die Flexibilität des Getriebes: Bei fast jeder Geschwindigkeit, die Sie in jeder Ausrüstung gehen können, anständig beschleunigt. Die Notwendigkeit einer häufigen Attraktivität des Hebels einer mechanischen 6-Gang-Box entsteht nicht. (Die Benzinversionen sind nur mit Mechanik ausgestattet, das Robotergetriebe wird nächstes Jahr erscheinen.) Im Allgemeinen ist klar, dass die Schöpfer nicht die Absicht hatten, die Turbine in einen Staubsauger für Geld zu verwandeln. Einsparungen und Ökologie sind eine der Hauptprioritäten für ein Stadtauto. Kraftstoffverbrauch 7,1 Liter pro 100 km beeindruckende Leistung für den Turbomotor. Der Block eines so kleinen Arbeitsvolumens als Grundlage für die Familie T-Jet Engines wurde unter anderem aus Gründen der Einsparung von Kraftstoff ausgewählt. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Designer die Liebhaber der Sharp nicht vergessen haben. Ein kleines Gefühl der Unzufriedenheit mit der Dynamik verging unmittelbar nach einem riesigen, aber bis zu einem bestimmten Moment, der vor meinem neugierigen Blick verborgen war, wurde der Sportknopf auf der zentralen Konsole entdeckt. Dieser Knopf schaltet das Fasten ein und der Schub steigt von 206 bis 230 nm und die Reaktionen auf das Drücken des elektronischen Pedals des Gases werden (zumindest subjektiv). Nach dem kleinen Buchstaben auf der auf -Board -Computeranzeige wurde das Bravo -Verhalten provokativ sagen. In einem gemächlichen Transportfluss war es die ganze Zeit, es so auszulegen, wie es sollte. Nicht nur mutig! Bravissimo!
europäisch
Bravo einhundert Prozent Europäer. Es wird im Fiat -Werk in Mittelitalien hergestellt. Es ist für Europa gedacht, für die Autofahrer, die alles in ihrem kompakten Stadtauto haben möchten, das den Besitzern von Autos höher und im Sinne von Ausrüstung und in Bezug auf die Laufqualitäten zur Verfügung steht. Bravo-Käufer kann ein automatisches zweizonenklimatisches System, ein Panoramabild, einen 6,5-Zoll-Farbmonitor, die Geschwindigkeitsregelung, den Parksensor, der Regensensor, den Reifendrucksensor sowie die ungewöhnlichen Optionen als neue Generation des Blue & Me-Systems bestellen in Zusammenarbeit mit Microsoft. Von nun an ist es mit dem Navigationssystem verbunden und heißt Blue & Me NAV. Zusätzlich zu den vorherigen Möglichkeiten (eine drahtlose Telefonverbindung, das Herunterladen von Musik über eine USB -Eingabe, die Arbeit mit SMS -Nachrichten) wird dieses System jetzt mit der Satellitennavigation kombiniert, und die Karten dafür werden nicht mit CDs, sondern über einen USB -Anschluss eingegeben. Der Elite -Charakter von Fiat Bravo wird sogar durch die Größe der Räder der größten 16 Zoll betont. Die Eigenschaften dieses Autos sind nicht nur auf externe Tapferkeiten beschränkt.
Einige technische Eigenschaften Fiat Bravo T-Jet Sport
Abmessungen, MM 4336x1792x1498
Ausgestattete Masse, KG 1275
Art des Motorbenzin -L4 -Turbolaarts
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1368
Max. Power, L.S./RPM 150/5500
Max. Moment, NM/U/min 206/2250 (230/3000)
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 212
Beschleunigungszeit 0100 km/h ab 8,5 (8,2)
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7,1
Leonid Sitnik
Foto des Autors
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine