Citroen C5 Tourer Test Drive Seit 2008

Citroen C5 gegen Skoda Superb. Große Originale

Citroen C5. Preis: von 30300. zum Verkauf: Seit 2008
Skoda hervorragend. Preis: von 39500. zum Verkauf: Seit 2008
Nichtstandard -Lösungen, kühnes Design, innovative Technologien, eine umfangreiche Liste von Optionen und einen ziemlich wettbewerbsfähigen Preis. All dies kann sowohl auf Citroen C5 als auch auf Skoda Superb zurückgeführt werden. Welcher von ihnen origineller ist, werden wir versuchen, im Vergleich herauszufinden

Testpnetten
Andrey Myazin, 46 Jahre alt, Herausgeber -Intuch der Zeitschrift, Fahrerfahrung 26 Jahre, persönliches Auto -Mazda CX -7
Igor Kuznetsov, 47 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung seit 20 Jahren, persönliches Auto - Nissan Qashqai
Citroen C5
Im Gegensatz zu den Modellen der vorherigen Generation ist die hydraulische Suspension des neuen C5 optional geworden. Letztere beeinträchtigen jedoch in keiner Weise die Vorzüge dieses Autos. Nach wie vor hat die Maschine ein außergewöhnliches Aussehen, einen geräumigen und komfortablen Salon. Von den Pluses können Sie auch eine große Auswahl an Motoren beachten.
 
Skoda hervorragend
Kleine jemand wird von der reichhaltigen Ausrüstung, der hohen Qualität der Veredelungsmaterialien, dem Vorhandensein eines leistungsstarken Motors und des gesamten Radlaufs heute überrascht sein. Das Hauptmerkmal dieses Autos ist eine ungewöhnlich geräumige hintere Reihe und ein einzigartiges Twindoor -System, mit dem Skoda hervorragend in eine respektable Limousine und ein praktisches Fließheck verwandelt werden kann.
Bis zu einem bestimmten Punkt waren beide Autos bei wohlhabenden Bürgern nicht besonders beliebt. Aber plötzlich schlug er weltweit und gnadenlos. Immer mehr Menschen begannen erneut, Banktickets nicht nur mit mehrfach gefärbten Papierstücken zu betrachten, sondern auch mit dem realen Äquivalent ihrer Fähigkeiten. Damals kamen diejenigen, die Eshki, fünf, sechs und andere wie sie ersetzen konnten, aus dem Schatten. Ihre Haupt -Trump -Karte ist eine vollständige Einhaltung der Klassen, die für weniger Banknoten mit einem umfangreichen Optionenpaket gehört. Unabhängig davon, wie reich die Optionen sind und egal wie niedrig der Preis ist, ist und wird und wird bei der Auswahl eines Autos dieser Klasse respektabel sein. Am Ende werden sie immer überall durch Kleidung getroffen. Und weder der Franzose noch der Tschechische haben Probleme mit der Kleidung. Jeder von ihnen ist elegant und gleichzeitig solide, und der nationale Geschmack in Kostüme macht sie unvergesslich.
Zu den Maschinen, die zweifellos ihre Dimensionen hinzufügen. Und obwohl anfangs hervorragend viel länger erscheint, übertrifft es in diesem Parameter in Wirklichkeit C5 nur um etwa sechs Zentimeter, und vier sind vier zu vier. Kurz gesagt, der Tschechische hat einen Radstand. Letztere verursachten jedoch in gewisser Weise nicht zu einem Rückgang der Beine der Passagiere der zweiten Reihe, aber im Gegenteil, dieser Raum konnte sich erheblich erhöhen, wodurch der Franzose in diesem Indikator auf den Hintergrund gedrängt wurde. Wenn wir im Allgemeinen über das Passagierfach sprechen, zeigt das erste, dass der zweite einen klaren Wunsch zeigt, über die Klasse sowohl in Bezug auf den Raum als auch in der Qualität der Veredelungsmaterialien hinauszugehen.
Citroen in den oberen Ausstattungsvarianten hat also nicht nur die Dekoration der Haut von Sitzen und Polster der Türen, sondern auch der Instrumentenplatten eingesetzt. Das Innenarchitektur des C5 ist natürlich interessanter und origineller als das von hervorragendem, nur ein Lenkrad mit einem nichtträgenden Zentrum ist es wert (Sie beginnen sich unwillkürlich darüber nachzudenken, ob es gestern zu viel betrunken ist) . Im Laufe der Zeit wird jedoch die Oberseite über den Designer -Schnickschnack eine ergonomische Berechnung durchführen, und Skoda ist in diesem Indikator akzeptabler. Die deutschen Wurzeln des letzteren sind sowohl in einem strengeren Design als auch in einer pedantischeren Annäherung an die Ergonomie gut verfolgt. Letzteres manifestierte sich hell im Design der fünften Tür, was sowohl in einer eleganten Limousine als auch in einem praktischen Schrägheck hervorragend werden kann. Die Franzosen fingerten sich auch, obwohl es nicht weiter als das konkave Heckfenster ging. Aber im Gegensatz zu Superb kann der neue C5 seine hydraulische Suspension rühmen, die es nicht nur ermöglicht, seine Steifigkeit zu ändern und damit sie je nach Straßenbedingungen an den Fahrstil anzupassen. Im Vergleich zum Vorgängermodell war der Bereich dieser Anpassung jedoch signifikant verengt: Wie viel ist es möglich, ein Auto über dem Boden zu erheben, eine Marke von 170 mm. Darüber hinaus ist eine solche Suspendierung aus diesem Modelljahr zu einer Option geworden. Option und eine Funktion, mit der das Auto geparkt wird. Die Essenz des letzteren beruht auf die Tatsache, dass der Sensor das Vorhandensein eines ausreichenden freien Platzes zum Parken festlegt, und der Lichtindex zeigt an, wie schwierig der Fahrer zu machen hat. In dieser Hinsicht war Skoda jedoch dem Gegner erneut voraus. Das Parksystem im Parken hier findet nicht nur einen Ort, sondern steuert auch die Vorderräder. Der Fahrer kann nur rechtzeitig bremsen. Dieses System ist jedoch, wie faszinierend, so nutzlos, weil die Lücke, die es zum Funktionieren benötigt, so groß ist, dass es in Wirklichkeit einfach unmöglich ist, sie auf den verstopften Straßen der Stadt zu finden. Es gibt also keine Hilfe davon (übrigens teuer). In diesem Zusammenhang ist das Citroen -System nicht so aktiv und ermöglicht es Ihnen, je nach Trainingsgrad des Fahrers die Komplexität des Parkens auszuwählen. Mit einer ebenso nützlichen Option im C5 haben wir auch das System berechnet, das das Auto zu Beginn der Bewegung auf dem Vormarsch zurückrollt. Es ist besonders relevant für Maschinen mit mechanischen Getriebe.
 
In unserem Fall wurde dieser Citroen diese Skoda durch ein automatisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten zusammengefasst. Sowohl die Franzosen als auch auf dem Tschechisch standen V-förmige Sechser. Aber sie unterschieden sich in Volumen und Leistung. Citroen hatte 3,0 Liter und 215 PS und Skoda 3,5 Liter und 260 Liter. Mit. Darüber hinaus hatte Skoda im Gegensatz zu Citroen alle Radfahrten. Letzteres beeinflusste natürlich nicht langsam das Temperament. Die Dynamik und Handhabung, die hervorragend war, zeigte uns, wenn sie nicht schockierten, hinterließ auf jeden Fall einen unauslöschlichen Eindruck. Skoda ist sowohl mit einer ruhigen als auch mit einer gemessenen Fahrt perfekt kontrolliert und mit einer ziemlich dynamischen.
Citroen ist auch nicht schlecht. Eine hydraulische Suspension in einer Komfortposition wirkt Wunder und verwandelt unsere Anweisungen in perfekte Autobahns. Smooth Swaying schafft eine Atmosphäre von Gelassenheit und Komfort. Eine schwerwiegende Rauschisolierung spielt dabei eine wichtige Rolle. Im Auto ist es selbst bei einer Geschwindigkeit nahe am Maximum ruhig. Das Auto ist im Sportmodus gut, aber das gelobtes Gas -Gas und das unzureichend informative Lenkrad schmiert die Eindrücke und daher greift die Hand unfreiwillig nach dem Knopf, um diese Funktion auszuschalten und sich erneut ruhig und gemessenes Fahren zu gönnen.
Citroen C5
Fahren
Die hydraulische Suspension vermittelt das Auto mit beneidenswerter Glätte, aber die unzureichende Empfindlichkeit der Lenkung ist eine klare Fehleinschätzung für ein Auto dieser Klasse.
Salon
Geräumig und bequem, hergestellt auf hoher technischer und konstruktiver Ebene.
Kompfort
Im Auto sind sowohl Passagiere als auch der Fahrer gleichermaßen bequem.
Sicherheit
Auf einem ziemlich hohen Niveau.
Preis
Es ist etwas überbewertet, was auf eine reiche grundlegende Konfiguration zurückzuführen ist.

Skoda hervorragend
Fahren
Die Glätte des Verlaufs wächst im Verhältnis zur Geschwindigkeitsgeschwindigkeit. Und um das Auto unter vollen Kontrolle zu halten, ermöglicht es allen Radfahrten und einer scharfen Lenkung.
Salon
Geräumig und reich ausgestattet. In der günstigsten Position in diesem Auto befinden sich jedoch Passagiere der zweiten Reihe.
Kompfort
Hervorragende Schallschutz, hohe Glättung und eine Reihe verschiedener Kleinigkeiten können selbst die längste Reise aufhellen.
Sicherheit
Auf der Ebene der Konkurrenten.
Preis
Akzeptabel.

Unser Urteil
Dieser Skoda großartig, dass Citroen C5 wirklich Originale ist. Jeder von ihnen ist jedoch auf seine eigene Weise original. Hervorragend mit einem scheinbar ruhigen Erscheinungsbild ist in der Lage, mit einer außergewöhnlichen Weite in der zweiten Sitzreihe und der nicht -traditionellen Lösung des Zugangs zum Kofferraum zu hängen. Im Gegenteil, C5 verbergt seinen Wunsch, beim ersten Mal Berufung zu berechnen, und fährt zum Dessert viel mehr originelle Lösungen sowohl im Innenarchitektur als auch aus technischer Sicht. Aber in Bezug auf die Qualitäten suchte Superb mehr für uns.

Autor: Andrey Myazin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2009]