Probefahrt Citroen C5 Tourer seit 2008 Universal

Alle Gesichter des Komforts

Es ist unwahrscheinlich, dass das Porträt von Citroen C5 an den Anhängern der Autos dieser extravaganten Marke Freude verursachen wird. Der Fan von Double Chevron wird jedoch wirklich zufrieden sein.
 
Ich frage mich, in welchem \u200b\u200bTeil von einer Milliarde Dollar in die Entwicklung und Vorbereitung der Produktion C5 investiert wurde, sagte Citroen das Design des Modells. Es scheint sehr bescheiden zu sein. In jedem Fall in Betracht ziehen von allen Seiten antenynialer, kreisförmiger Lodge und einer Art amorphen Körper des TSE-Fünften und betrat nicht in das Bild der Neuheit. Sie verglichen den herrlichen avantgardistischen Erscheinungsbild solcher berühmten Familienmitglieder als DS, CX oder XM mit einer fachlosen Grundkapazität von C5 und wurde an der Ansicht genehmigt, dass es an der alten Frau ein Drup gab ...
 
Unsere Reflexionen wurden durch den Ausruf von einem der Passanten unterbrochen: Welcher hübscher Mann! Also polare Beurteilung haben wir nicht erwartet zu hören. Was ist das? Bestätigung der Relativitätstheorie von ausgezeichnetem? Oder die Ladung, und daher ist das beeindruckende Citroen neben anderen Qualitäten ein Geschenk der hypnotischen Exposition? Sei so, wie es kann, haben wir herausgefunden, dass das Aussehen des Autos wie in der Lage ist. Nun, und sonst gibt es eine Person, die den C5-Gleichgültigen überlassen wird.
 
Das umwickelte Auto mag eine Limousine erscheinen, aber in der Realität C5, der traditionelle Corporate Identity unterstützt, ist ein Fließback. In der Größe ist es viel größer als Xantia und vergleichbar mit dem neuen Flaggschiff von Citroen - XM. Vorübergehend, bevor der Ansatz von noch immer fester C6 (der auf derselben neuesten Plattform wie der heutige Feiertäter basieren wird), führt die fünf die Verantwortlichkeiten des Kapitels des Modellbereichs aus. Der Fließheck wird an der Kreuzung der mittleren und der Geschäftskurse eingesetzt und ist in erster Linie dazu gedacht, mit Fordeo Mondeo und Volkswagen Passat zu konkurrieren.
 
Einer der C5-Trümpfe im Kampf gegen Konkurrenten ist die Größe des Salons. Plätze hier nicht nur für den Fahrer und seinen Nachbarn, sondern auch für die drei hinteren Passagiere - fast wie in einem Minivan. Frontstühle und Hecksofa (zerfallen, er macht es ohne diesen geräumigen Kofferraum von Cargo Hangar) - unter den inneren Abmessungen. Sogar dicke Menschen werden in der Lage sein, an allen Sitzen bequem zu werden. Die TRUE, die vordere Rollerlumbalstütze wird zu niedrig weggelassen, aber ein umfangreiches Anpassungsbereich wird vorgeschlagen. Die optimale Anordnung des Fahrers trägt ebenfalls zur Lenksäule bei, die entlang des Neigungswinkels und der Tiefe eingestellt werden kann.
 
Das Finish erzeugt einen günstigen Eindruck, obwohl der harte Kunststoff im unteren Teil der Frontplatte mit seinem elastischen Reiten geringfügig kontrastiert.
 
Ausrüstung Citroen C5, auch in der Grundkonfiguration (ab 21500 $), kann aber nicht zufrieden sein. Wenn Sie reich an den Salon sind, werden das Chaos und die Becherhalter niemanden überraschen, dann eine riesige Handschuhbox mit einem Fach für Getränke und Lebensmittel, die klimatisiert werden (wenn genauer ist, ist C5 eine separate und linke Hälfte der Die Klimatisierung) sowie zweidimensionale Sonnenblende mit hervorgehobenen Spiegeln sind bereits aus der Entladung hoher Komfort.
 
Der TSE-Fünftel zeigt weiterhin ihre Geheimnisse an, zeigt das TSE-Fünftel eine wirklich atemberaubende elektronische Füllung. Elektrotacket im Fließback ist nicht so voll, aber ziemlich voll. Banale elektrische Fenster in allen vier Türen, und diese sind wie in luxuriösen Limousinen, Systemen von einem Berührungs- und Anti-Rign ausgestattet. Am Lenkrad - doppelter CD-RDS-Audio-Bedienfeld. In der Mitte der Frontplatte befindet sich eine Multifunktionsanzeige, die als maximal nützliche Informationen angezeigt wird: von der externen Temperatur und Daten des Bordcomputers vor dem offenen Türalarm.
 
Und das ist nicht alles. Wie schaltet man sich automatisch Scheinwerfer in den Dunkel- und Scheibenwischern in den ersten Regenfällen an? Und der Kofferraum und während der Bewegung während der Bewegung der Glassedimente unabhängig geschlossen? Und die Displays werden auf der Mitte-Konsole und der speziellen Taste an der Schlüsselkette zurückgekehrt, sodass Sie das Gerät verlassen, um Windows zum Entlüften zu öffnen?
 
Unser Citroen im Wert von 24490 US-Dollar ist noch reicher. Zusätzlich zu den Anpassungsfunktionen der Sitze ist es mit einem Lederlenkrad, Scheinwerfern und Sitzheizungsscheiben sowie aus Köstlichkeiten ausgestattet - Parksensoren, Luftdrucksensoren in Reifen und Falten, wenn der Motor mit Außenspiegeln angehalten wird (natürlich elektrisch) und erhitzt), das rechts ändert sich automatisch die Position, wenn sie mit der Bewegung mit umgekehrt ist. Wir erwähnen sechs Airbags in der Standard- und Synthesizer der Sprache in einer zusätzlichen Konfiguration. Konsistenz, der Graben ist nicht.
 
Bis zu einem Hundert- und 1300 Kilogramm Fließheck, der mit einem Zwei-Liter-138-starken Benzinmotor ausgestattet ist, beschleunigt in 12 Sekunden und entwickelt die Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km / h, reagiert ziemlich ansprechend auf den Gaspedal. Das Auto geht gut, ohne Mängelreizungen zu verursachen.
 
In der Welt und Harmonie mit dem Motor lebt ein automatisches 4-stufiges automatisches, wie jetzt, manuell, manueller Schaltmodus. Das Getriebe ist etwas nachdenklich, weiß, wie man sich an einen bestimmten Fahrstil anpassen kann. Ihr guter Glaube verursacht nicht, dass der Wunsch die Geschwindigkeit manuell wechseln kann, außer in seltenen Fällen des Bremsmotors.
 
Wie der vorherige große Citroen hat das neue C5 eine hydropneumatische Suspension.
 
Das grundsätzlich nicht geänderte, aber wesentlich aktualisierte hydraktive System mit einem Index III ist noch besser an den Straßenkatalyslern angepasst. Es verfolgt das Abdeckungsprofil, das das Deckungsprofil, sofort (für 17 Millisekunden), durch Änderung der Steifigkeit.
 
In der Kompetenz des Hydrauliksystems wechselt das ständige Straßenlumen - und nicht nur während der Bewegung. Versuchen Sie, den Rand des C5-Kofferraums anzuziehen, und Sie werden sich anfühlen, als würden Sie eine listige Idee haben, das Auto hebt den Heck auf.
 
Die Verantwortlichkeiten der Suspension beinhaltet auch den Kampf gegen Walzen wiederum (die Sitze sind nicht praktisch von Seitenträgerwalzen). Wie üblich ist C5 sehr glatt. Wir würden keinen gemeinsamen Vergleich mit dem Flug auf dem Teppich verwenden, aber die Überwindung der Bar der Hindernisse zeichnet sich durch einen erhöhten Fahrkomfort aus.
 
Bei der Geschwindigkeit von über 110 km / h, um der besseren Steuerbarkeit und Stabilität willen, drückt Hydrage den Körper den Körper auf die Oberfläche der Straße. Darüber hinaus ist die Front mehr als die Rückseite (15 und 11 mm). Die Geschwindigkeit unter 70 km / h ist als Signal an die Vergrößerung des Abstands wahrgenommen.

 
Der Fahrer kann in den Betrieb der Suspension eingreifen. Nehmen wir an, erhöhen Sie die Steifigkeit, indem Sie die Sporttaste drücken oder den Straßenabstand nach seinem Ermessen ändern. Vier Optionen. Auf der maximalen Höhe (40 mm über dem mittleren Niveau) ist es zulässig, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km / h auf der nächsten, auch außerhalb des Weges zu wechseln, - bis zu 40. Wie sehr eine solche Suspension expandiert Die Möglichkeiten von C5 und erleichtert das Leben seines Besitzers (wechselnde Räder ohne Jack), nicht weg. Und das vor der Zuverlässigkeit des Chassis - Hydropneumatik eine Garantie für fünf Jahre oder zweihunderttausend Kilometerkilometer garantiert.
 
Gut dosiert, Greifen von Bremsen mit ABS und einem Notfallabschwungsregulator, Slip-System (ASR), selektive und passende Lenksteuerungssteuerung, hervorragende Geräuschdämmung - alles ist darauf abzielen, Sicherheit und Komfort zu verbessern.
 
Nun, die Bemühungen des Herstellers belohnten: Ein vernünftiger Preis eines Autos, das viele mögliche Vorteile bietet, einen Eindruck auf dem Käufer macht einen Eindruck, und C5 geht auf Baggup.
 
Technische Daten Citroen C5 SX
 
Bordsteingewicht, KG - 1318
Volles Gewicht, kg - 1845
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 4618/1770/1476
Basis, mm - 2750
Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 202
Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h, c - 12.3
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km, Mischzyklus - 8.6
Volumen des Kraftstofftanks, L-66
Motor:
- Typ - Benzin, Zeile, 4-Zylinder., 16-Ventil.
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1997
- Power, HP In Min-1 - 138/6000
- Drehmoment, nm in Min-1 - 190/4100
- Power-System - Multipoint Injection
Übertragung - Automatik., 4-Gang, sequentielles, adaptives KP, Frontantrieb
Reifengröße - 195/65R15
Radsuspension: Hydractive III mit Stabiliz. Querstabilität;
- Front - Typ McPherson
- Rückseite - auf Längshebel
Bremsen: mit ABS, Distribution. Bremse. Anstrengung und Syst. Notbremse.
- Front - Disc, belüftet
- Rückfahrdiskette
Lenkung - Racktyp mit Gur
Preis, $ - 24490
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [06/2001]