Probefahrt Citroen C5 Tourer seit 2008 Universal

Testlaufwerk Citroen C5: Antrag auf Erfolg

Auf dem russischen Markt für Citroen C5 gibt es zwei Vierzylindermotoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern mit einer Kapazität von 127 und 143 PS sowie einem 210-starken V6 von 3,0 Litern.
Die Besonderheit der französischen Autorität, die sich von der Gesamtmasse hervorheben, ohne explizite Unterschiede von anderen zu haben. So viel widersprüchliche Meinungen, die ich nicht von anderen Autos hören musste, mit der Ausnahme, vielleicht stammen die Modelle von Apennel. Einige bewundern den Erscheinungsbild und die französische Emotionalität, andere beschweren sich über Frivolität und mutige Designlösungen. Die meisten französischen Autos mögen es auch oder mögen hier keinen Kompromiss.
Die bisherige Generation von Citroen C5 zeichnete sich nicht durch fantastische Nachfrage sowohl auf dem europäischen als auch im russischen Markt aus. Und die Franzosen begannen zu analysieren. Ja, es gibt eine hydropneumatische Suspension, es gibt gute Motoren. Und was ist, wenn die neue Generation von C5 in die obere Klasse übernimmt und die deutsche Genauigkeit hinzufügt, die zusammen mit der Originalität des französischen Denkens in der Lage sein kann, wohnen zu können, dann versuchen, mit den anerkannten Führern der Das Segment D Die neue Generation C5 ist nur in Form eines Limousinen- und Stationswagens verfügbar.
Das Äußere der Neuheit erwies sich als wirklich attraktiv und vor allem interessant.
Bei der Entwicklung einer Neuheit wurde außerdem eine hohe Aufmerksamkeit auf die Geräuschdämmung, die Qualität der Innenausstattungsmaterialien sowie der Erweiterung der Liste der verfügbaren Optionen gezahlt. Und das Wichtigste in der Verfolgung der deutschen Qualitäts-Citroenovets hat ihren Corporate Design-Stil nicht vergessen. Die neue Generation von Citroen C5 betrifft die komplizierten Linien des Körpers, eine komplexe Form der Optik und einen Kronenchip von doppelten Chevrons - eine feste Nabe des Lenkrads. Aus Sicht des Erscheinungsbildes machte die neue Generation von Citroen C5 einen großen Schritt nach vorne. Das Äußere der Neuheit erwies sich als wirklich attraktiv und vor allem interessant.
Auf dem russischen Markt für Citroen C5 gibt es zwei Vierzylindermotoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern mit einer Kapazität von 127 und 143 PS sowie einem 210-starken V6 von 3,0 Litern. Dieselmotoren sind auch drei: 2,0-Liter-Leistung 138 PS, 2,2-Liter-173-starker und oberer Dieselmotor V6-Volumen von 2,7 Litern mit einer Kapazität von 208 PS Auf dem europäischen Markt wird die bescheidenste 1,6-Liter-Dieseleinheit mit einer Kapazität von 110 PS verkauft, aber Citroen C5 wird Russland nicht mit einem solchen Motor geliefert.
Die neue Generation von Citroen C5 ist durch komplizierte Körperlinien und komplexe Form der Optik abgeflacht.
Wie für die Boxen, für die schwächsten Benzinmotoren in der Datenbank, wird ein 5-Gang-Mechaniker angeboten, ein 2,0-Liter-Motor kann mit einer alten 4-strandierten Maschine ausgestattet sein. Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 und 2,7 Liter sowie dem oberen Benzinmotor nur mit einem 6-Reichweite-Automat und einer 2,2-Liter-Dieseleinheit mit einem mechanischen Sechsgang. Das ist eine solche Sharada, die Franzosen wurden gefüttert. Citroen C5 im Körper, der Stationswagen ist mit den gleichen Motoren wie der Limousine erhältlich, mit Ausnahme von 1,8-Liter-Benzin- und 2,2-Liter-Dieselmotoren.
Einschließlich, einschließlich, dass die neue Generation dem Preis hinzugefügt hat, als Alternative zu einer hydropneumatischen Suspension, die nach den Revisionen hydractive 3+ genannt wurde, und der übliche Feder wurde hinzugefügt, der vom Befehl Peugeot 407 geliehen wurde.
Traditionell ist eine neue Generation des Modells in der Größe gewachsen: Die Maschinenbasis beträgt 2,82 Meter, die Länge 4,78, der Breite 1.86, und die Höhe verringerte sich auf 1,45 Meter, wodurch das neue C5 anfing, dynamischer auszusehen. Die Länge des Wagens beträgt 4,83 Meter, was mehr als die Toyota Camry Business Limousine ist.
Traditionell ist eine neue Generation des Modells in der Größe gewachsen: Die Maschinenbasis beträgt 2,82 Meter, die Länge 4,78, der Breite 1.86, und die Höhe verringerte sich auf 1,45 Meter, wodurch das neue C5 anfing, dynamischer auszusehen.
Wir haben den Test von Citroen C5 mit einem 138-starken Dieselmotor, einem 6-Gang-Automaton und einer Hydrierstoff-3+ -Suspension. Mit dem Erscheinungsbild ist alles klar, dass die Entwickler ernsthafte Fonds in das Design investiert haben, die nicht die erwarteten Früchte nicht bringen konnten. Das Ergebnis war ein modernes dynamisches Erscheinungsbild mit vielen interessanten Elementen, die den neuen Citroen C5 spürbar erfrischt haben.
Interieur C5 überrascht unerwartete Solidität und Qualität. Glatte klare Linien, minimale Lücken, hervorragende Instrumententafel, Klimatisierungseinheit auferlegt deutsches Rigor und Genauigkeit. Alle Endmaterialien bestehen aus weichem hochwertigem Kunststoff. Auf den Beulen nicht ein einzelner Screap. Einige Elemente sind uns in den französischen Kollegen von Citroen immer noch bekannt. Beispielsweise, Stealless-Schalter, Windows-Steuereinheit sowie ein monochrome Audiodruck und einen Routencomputer.
Alle Endmaterialien bestehen aus weichem hochwertigem Kunststoff. Knöpfe an einem festen Hub verwenden es praktisch, und wenn der Unfall die optimale Öffnung des Airbags garantiert, aber das klassische Layout ist irgendwie näher und relativ.
Auch über das Vorhandensein von doppeltem Chevrons auf der Kapuze und dem Kofferraum ähnelt einem festen Lenkradnabe, an dem eine ganze Strecke der Tasten der für die Verwaltung verschiedener Autosysteme verantwortlich ist. Wie für mich schien eine solche Lösung nicht sehr bequem, auch nach mehreren Tagen, die hinter dem Rad Citroen C5 verbracht wurden. Obwohl die Tasten an der Nabe es bequem verwenden, und wenn der Unfall, wenn der Unfall den optimalen Airbag-Standort garantiert, wenn er ausgelöst wird, aber das klassische Layout ist irgendwo näher und relativ. Darüber hinaus hat der feststehende Hub gezwungen, den Durchmesser des Randes des RAM zu erhöhen, und mit aktiver Besteuerung hat es auch Angst, den berüchtigten noch Teil zu verletzen. Ja, kleine Tonsignale im Notfall erfordern eine Sniper-Genauigkeit von Ihnen.
Separate Lob verdienen vordere Sessel mit entwickelter seitlicher Unterstützung und hervorragendes Profil. Ich habe lange Zeit keinen solchen Komfort und Ruhe erlebt. Außerdem kann aufgrund des Vorhandenseins der Anpassung der Neigung der Oberseite des Sitzes unter einem beliebigen Rücken eingestellt werden. Heckpassagiere werden auch nicht von Komfort beraubt: hervorragend gepflanztes Sofa, Tassenhalter, bequeme Armlehnen an den Türen. Die Anzahl des Raums ist jedoch begrenzt. Die zunehmenden Passagiere unterschreiben den Kopf des Vordersitzes mit den Knien.
Es war angenehm überrascht von den vorderen Sesseln mit entwickelter seitlicher Unterstützung und ein hervorragendes Profil. Glatte klare Linien, minimale Lücken, ein hervorragendes Instrumententafel und eine Klimatisierungssteuereinheit versetzen ein Gefühl der deutschen Rigor und der Genauigkeit.
2.0-Liter Diesel ist das Glück ohne Aufregung. Für den Rennen wird er natürlich nicht funktionieren, sondern auch für den Alltag in der Stadt in der Umgebung. Überzeugtes Schub aus dem niedrigsten Maximaldrehmoment in 320 nm wird bei 2000 U / min erreicht. Beim Überholen müssen Sie enger sein: Das Automatikgetriebe ist nicht zu verdammt, insbesondere beim Abschalten, wenn die Maschine anfängt, die notwendige Übertragung von sechs möglich zu sehen.
Hydrive 3+ -Suspension, wie die vorherigen Versionen, können Sie den Bodenabstand anpassen, und manchmal macht es selbst (z. B. ein 45-mm-Auto für die Bequemlichkeit der Landung, oder um den Widerstand mit zunehmender Geschwindigkeit zu erhöhen). Im Comfort-Comfort-Modus zeigt es die beeindruckende Glätte des Kurses: Die Straßenverbindungen klicken wie Samen, und es wird nicht demütig in den Gruben. Zusammen mit einer guten Geräuschdämmung wird eine lange Reise entlang der Strecke ein Vergnügen liefern. Die Wendungen gehen klar, aber mit greifbaren Rollen. Aber auf einer gebrochenen Highway C5 in einem komfortablen Modus wird es gut mit Asphaltfallen gefertigt. Wenn Sie den Sporttasten drücken, verschlechtert sich die Glätte des Fortschritts, aber die Walzen werden reduziert.
HYDROPNEUMATATATIATIC HYDRACTIVE 3+ Mit den vorherigen Versionen können Sie den Bodenabstand anpassen, manchmal macht es selbst (z. B. eine 45-mm-Maschine zum Beendigen der Landung, oder um den Widerstand mit zunehmender Geschwindigkeit zu erhöhen).
Mit der Veröffentlichung einer neuen Generation Citroen C5 haben die französischen Automobilhersteller ihren Wert bewährt und der deutschen Kaste genau angesprochen. Weiter so! Darüber hinaus ist das Plus ein ziemlich breites Preisspektrum: von 689.000 für die Basis C5 mit einem Motor von 1,8 l und einer Übertragung auf 1.470.000 pro oberster Wagen mit einer 2,7-Liter-Dieseleinheit und einem 6-Range-Automaton. Obwohl der Preis für die teuerste Version eindeutig beißt - für dieses Geld können Sie bereits nach der BMW 5-Serie und Audi A6 auch bei schlechterer Leistung kümmern. Trotzdem wurde der neue C5 bereits auf die Straße gebracht, und am Ende des Jahres kann es möglich sein, die ersten Schlussfolgerungen zum Umsatz zu treffen. Es ist jedoch bereits klar, dass ein neuer Führer in den binären Chevrons aufgetaucht ist.
Ruslan Galimov.
+
Stilvoller Aussehen
Hochwertige Innendekoration
Gute Handhabung
-
Mangel an Platz in der hinteren Reihe
Überschüssige Walzen wiederum
 
Preis des getesteten Autos - 947 000 Rubel
 
 

Kompletter Satz von getestetem Auto
Automatisches Sechsgang-AUTOOLOPAPTIVE-Sequential-Getriebe
Hydraulisches Lenkrad mit unterschiedlichem Aufwand
Lenkrad mit fester Nabe und Höheneinstellung und -tiefe
Kreuzfahrtkontrolle mit Geschwindigkeitsbegrenzer
Automatischer zusätzlicher beheizter Salon (nur Dieselmotor)
Hydrive 3+-Suspension. Automatische Kontrolle über den optimalen Straßenlumen (Abstand), abhängig von den Straßenverhältnissen (mit der Fähigkeit, den Abstand manuell zu ändern).
Wählen Sie den Steifigkeitsmodus der Suspension aus.
Antiblockiersystem (ABS), elektronisches Bremskraftverteilungssystem, Notfallbremshilfe
Elektronisches Stabilisierungssystem (ESP) + APS (Anti-Persönliches System)
Fahrer- und Passagier-Airbags, Seitenkissen und Front-Sicherheitsläden (insgesamt 6 Kissen) + Treiberkörper-Airbag elektrisch automatisch aktiviert und deaktivierbare Feststellbremse mit Funktionsrechte
Nebelscheinwerfer
Plaidwater-Unterlegscheiben
Halogenscheinwerfer mit adaptivem Beleuchtungssystem, wodurch ein Beleuchtungswinkel von bis zu 75 bereitgestellt wird? rechts und links vom Auto
Automatischer Wischer vorne (Regensensor) + Automatische Einbeziehung in der Nähe von Lichtscheinwerfern
Boden mit Leselampen und hinterer Decke
Hinteredecke mit Lampen zum Lesen + Spiegelleuchten im Visier der Beifahrersitzungen + Beleuchtung des Ortes für Füße und Schwellenwerte in der Front + Licht umgebende Beleuchtung von Teilen der Kabine
Faltendes Hecksofa 2 / 3-1 / 3
Einstellbare beheizte Vordersitze
Lendenanpassung des Fahrersitzes und -einstellung auf der Höhe des anderen Beifahrersitzes
DUAL-ZONE-Klimatisierung + Automatische Erkennung von Luftverschmutzung
Parksensoren im hinteren Stoßfänger
Außenrückspiegel mit elektrisch und heizung
Elektrisch faltbare Spiegel (aus der Kabine und beim Schließen der Maschine)
Intra-Alone Elektrochromed (automatisch verdunkelnd je nach Beleuchtung) Rückspiegel
Front- und Heck-E-Mail-Leuchten mit Anti-Clamp-Funktion
Multilayer-Windschutzscheibe mit erhöhter Geräuschdämmung, Heckfenster getempert
Audiosystem mit einem Tuner: Unterstützung von MP3, 6 Lautsprecher, Lenksteuerung, Volumeneinstellung in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit
Legierungsräder 17 Baltik
Lederlenkrad
Sitzbesatz C & T Sanderson

Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp Limousine.
Anzahl der Sitze 5.
Kofferraumvolumen, L 439
Bordsteingewicht, kg 1658
Volles Gewicht, kg 2190
Länge, mm 4779
Breite, mm 1860
Höhe, mm 1458
Radbasis, mm 2815
Straßenfreigabe, mm
Motor
Dieseltyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung Common Rail und Turbo eingeladen
Frontort quer
Standort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, Siehe 1997
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 85.0 x 88.0
Der Kompressionsgrad beträgt 18,0.
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 138/4000
Maximales Drehmoment, NM / RPM 320/2000
Übertragung
Getriebe automatisch 6-Gang
Vorne fahren
Frontanhänger unabhängiger Wirkstoffhydropneumatik
Hinterradaufhängung unabhängiger Wirkstoffhydropneumatik
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 225/60 R16.
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km / h 201
Die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km / h von 11,8
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
city Cycle 9.9.
länderzyklus 5.5.
mischzyklus 7,1.
Kraftstofftankleistung, L 71
Dieselkraftstoff

  
 

Eine Quelle: Carclub.ru.