Citroen C5 Tourer Test Drive Seit 2008

Citroen C5

Als ich das erste Mal in der Nähe dieses eleganten Vertreters der französischen Marke sah, schien er mir ein ziemlich großes und sicherlich nicht weibliches Auto. Sein Aussehen ist etwas sperrig, wenn auch stilvoll. Aber der Franzose sah mich mit seinem Markenzeichen Citroen Cunning Squint an: Sie sagen, haben Sie keine Angst, kommen Sie, fahren Sie! So tat ich.
Das erste, was Sie beim Sitzen auf einem geräumigen Fahrerstuhl spüren, ist eine außergewöhnliche Bequemlichkeit. Später wurde dies nur durch das Stehen auf Citroen C5 in Long Moscow -Staus bestätigt. Ich fühlte nicht fast keine Müdigkeit. Das Design des Salons sieht teuer und stilvoll aus: Chromdekoration, rot-weiße Hintergrundbeleuchtung, glatte Linien und Ergonomie verdient der Platz des Fahrers freundliche Worte: Alles ist vorhanden, die Kontrolle vieler Funktionen wird am Rad übertragen. Die separate Klimatisierung ist bequem und verständlich. Das Panel verfügt außerdem über ein multifunktionales Display: Datum, Uhrzeit, Temperaturüberbord, Audiosystemfunktionen, auf dem Board -Computer. Das Innere des Salons ist gemütlich, es ist schön, im Auto zu sein. Hinter zwei Erwachsenen hätten sich ruhig gesetzt, aber der dritte wäre beengt. Obwohl im Allgemeinen das Innere geräumig ist.
Überraschung wurde durch ein interessantes Design der Handbremse verursacht: Anstelle eines vertrauten Hebels, einem flachen Griff, der dreimal gedrückt werden muss, um die Handbremse auszuschalten (wenn die Zündung ausgeschaltet ist, schaltete sich die Handbremse automatisch ein). Wenn Sie versuchen, sich aus der Handbremse zurückzuziehen, ohne zuerst das Fußbremspedal zu drücken, warnt Citroen: Fuß auf der Bremse muss Ihren Fuß auf die Bremse setzen, das heißt.
Unter der Abdeckung einer breiten Armlehne gibt es einen Stand für Gläser oder Flaschen. Das Handschuhfach ist geräumig, aber selbst eine halb-liter-Plastikflasche kann nicht in die Taschen an den Vordertüren gesteckt werden, sondern nur CDs können gestellt werden.
Ich erobere den Motor unter der Motorhaube, ein angenehmes Diesel-Grunzen ist zu hören (das Autolet ging mit einem 2,0-Liter-Motor mit einer Kapazität von 138 PS an den Test genau Dieselversion C5). Das Auto berührt reibungslos, es geht auch sehr reibungslos und mit Würde. Es gibt das Gefühl, dass Citroen C5 er geht nicht, sondern schwimmt wie ein kleines Boot entlang der grauen Asphaltflüsse. Für ein so schweres Auto ist ein Zwei-Liter-Motor immer noch schwach, und dies ist besonders auf der Autobahn zu spüren. Das Funring auf Citroen C5 ist nicht sehr komfortabel, die Automatikbox ist etwas eng. Das Auto liebt, wie sie sagen, einen Slipper: Bei einem Kik-Down bricht er ziemlich zügig nach vor, aber dafür ist es notwendig, gut zu schieben. Wenn Sie jedoch zu einer Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 130 bis 140 km / h gehen, ist es schön zu gehen: Die Federung schluckt die Straße unregelmäßig, Sie schwimmen leise und bequem. Übrigens ist die Aufhängung von Citroen C5 Pneumatic Hydractractive 3+ in der Höhe einstellbar: Sie können über Straßenkapseln oder tiefe Felsen stehen. Die Aufwärtsschaltflächen befinden sich neben der Handbremse und dem Getriebehebel. Das Auto wird leicht kontrolliert, in steilen Kurven ist die Rolle nahezu unsichtbar, bei hohen Geschwindigkeiten gibt es weder zittern noch Vibrationen. Und es ist noch einmal erwähnenswert, im Auto bequem selbst auf einer High -Feed -Autobahn: Citroen C5 trägt seine Passagiere sorgfältig und nimmt Gruben, Straßenverbände und Löcher im Asphalt auf. Und genug mit einem hochwertigen Audiosystem können Sie zusätzliche Freude an der Reise haben. Es sei denn natürlich, es ist nicht möglich, von C5 Racing Manieren in diesem Auto zu leuchten, aber es gibt andere Autos für Liebhaber eines solchen Fahrstils.
Wie die meisten modernen Autos ist C5 mit einer Tempomat mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer, einem Regensensor ausgestattet und automatisch den Hintergrund des nahezu Lichts einschaltet.
Der Kraftstoffverbrauch von Citroen C5 ist für ein so großes Auto zu akzeptabel: Der Durchflussrekord auf der Autobahn beträgt 8,0 Liter. Für hundert, in der Stadt zeigt ein Computer auf den Board ungefähr 12 Liter.
Liebhaber, um auf Reisen zu reisen, oder Cottage wird dem großen Citroen C5 -Kofferraum gefallen: Mops passen sehr!
Beim Einstellen der Rückspiegel der Rückansicht sieht der Citroen C5 -Spiegel sehr cool aus, als würde das Auto die Ohren drücken.
Im Allgemeinen haben Citroen C5 und ich in drei Tagen des Teigs sogar Freunde gefunden! Seine beträchtlichen Dimensionen haben mich einige Stunden nach unserer Bekanntschaft nicht mehr verwirrt. Der elegante Franzose trieb mich bequem durch Moskau, brachte schwere Taschen aus dem Laden, rettete eine kraftvolle Klimaanlage in einem stickigen Stau, und nachdem ein starker Regen sorgfältig erhitzt und mit einem ebenso mächtigen Herd ausgetrocknet war, warum es kein weibliches Auto war?
Männliche Ansicht:
Vasily, 21, 3 Jahre fahren
Ich mochte den neuen C5 auf den ersten Blick, ein passendes und modernes Aussehen wird viele ansprechen, es fällt auf, dass die Franzosen versuchten. Wenn Sie im Inneren sitzen, verstehen Sie, dass der Salon eine Fortsetzung des Aussehens ist, es gibt nichts, was die Materialien von sehr hoher Qualität zu finden ist, und das Design sowie ein Markenrad mit einem unbeweglichen Hub sehen sehr harmonisch aus.
Das Management der hydroctive 3-Suspension mit dem Sportmodus (die Steifheit erhöht und die Rollen in Ecken reduziert) und eine verstellbare Straßenfreigabe (für genau richtig!) In der kontrollierten Version mit einem 2-Liter-Dieselmotor, gepaart mit automatisch, die Dynamik, die Dynamik Von einem Auto mit besonderen Emotionen habe ich nicht geliefert, aber ich fiel Effizienz.

Einige technische Eigenschaften Citroen C5
Limousinenkörpertyp
Turbodieselmotor, Turbolader mit variabler Geometrie
Arbeitsvolumen, CM3 1997
Maximale Leistung 138 PS
Getriebe automatisch automatisch -adaptive sequentielle
Die Anzahl der Programme 6
Ausflugstabilitätssystem (ESP)
Ausgestattete Masse 1658
Länge, MM 4779
Beschleunigung (Sekunden) 0-400 m / ein Treiber - 18,1
Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 9,9 l. (Stadtzyklus)
Preis (Juli 2008) von 947.000 Rubel.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Autolet.ru