Testlaufwerk Citroen C5 Tourer seit 2008 Universal

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Ihre eigenen Waffen

Das neue C5 sowie sein Vorgänger wurde erstellt und werden in Frankreich veröffentlicht. Das ist nur im Geist, dieser Citroen stellte sich als sehr nicht französisch aus.
Anruf
Ich denke, es ist nicht zufällig, dass der Franzosen beschlossen hat, uns hier ihre Neuheit zu zeigen. Cape Cabo da Rock, der westlichste Punkt Europas, ein tolles Ort. Die grauen Wellen des Atlantikers voneinander mit dem Brüllen fielen auf die felsigen Felsen, die mit scharfen Steinen taumeln. Beleuchtete Sonne im Handumdrehen kann die dunkle Armeewolke schließen. Es gibt jedoch noch ein paar Minuten, und der Wind aus den schrecklichen himmlischen Truppen verlässt die Bar nicht. Der rostige Wasser und Sushi, die Dunkelheit und das Licht als lebhafte Darstellung eines mutigen Anrufs, den Citroen die deutschen Firmen warf, die prestigeträchtige Autos produzierten. Sie, offenbart, rebellisch, fragen nach einem Sturm?
Nun, sieht mehr als je zuvor c5 aus. Es ist 35 mm länger und bereits bei 8 cm breiter als der Vorgänger, aber es ist nicht einmal Größe, sondern in Form. Es gibt jetzt im Erscheinungsbild des Autos, weder die frühere Schwergewichtlichkeit noch das Citrothessiatik-Charakteristik. Stattdessen sind sie wirklich deutsche Solidität, Garage und werden.
Jeder, der sichtbar ist, haben die Pariser Stylisten den nationalen Stolz vergessen und beschlossen, den Klassikern des Genres zu wenden. Ist das, dass die Fronten die Scheinwerfer-Bumerangs und zwei Chrome-Chevron verließen, wachsen entlang der Kanten der Haube und der Stoßstange. Schauen Sie sich jedoch das Auto mit dem Stern an, noch geben Sie Audi-A4. Und hohe Fenster und Ribshtampovka an den Türen und Flügeln? Ist nicht dasselbe in der BMB-Treshka?
Machst du mit oder ohne Massage?
In ähnlicher Weise ist der deutsche Effekt im Inneren leicht erraten. Seine Akademität ist für mich zu noch größerer Überraschung geworden, als ich den Autor der neuen Salon Fabien Darshe Jungs, dreißig Jahre alt, in einem strengen Anzug und mit einer Krawatte, aber mit iRoquois auf seinem Kopf und Ohrringen im linken Ohr getroffen. Wie viel Arbeit war die Behörden wert, um diese informellen Arten von Monsieur in den Vorteilen strenger Formen zu überzeugen, und ruhige Linien werden nicht erraten. Es ist wichtig, dass es sich in Fabien herausstellte, alles ist großartig, um mindestens einen hohen Tunnel zwischen den Vordersitzen und dem gleichen Audi, der Klimaschegeleinheit zu nehmen. Positiv gut bis zum Inneren der Festigkeit, das die Vorhänge der Lüftungsdeflektoren dicht schließt.
Ganz ohne Marken-Citroennye-Seiten in C5 kosten jedoch nicht. Die bemerkenswerteste von ihnen ist eine feste Lenknabe, wie in C4. Die Geräte des älteren Bruders sind jedoch viel effektiver. In der Mitte des Tachometers mit einem digit-laufenden Halterungspfeil und einem großen Display, auf das Sie die Navigator-Tipps, die Bordcomputerdaten oder -drehzahl ausgeben können. Auf der Seite desselben Rundungs-Tachometers, Temperaturzeigern des Kühlmittels und des Kraftstoffstandes, wunderbar in den Flügeln von Deflektoren eingeschrieben. Für den konzernhaften Charme ist ein Torpedo mit einem Futter verziert. Es kann aus mattem Aluminium oder schwarzem Kunststoff in Form eines gestreckten Buchstabens S bestehen.

Unabhängig vom Polstermaterial von Velours, Kombination oder Leder auf dem Stuhl, einem wunderbaren Profil

Stilvolle Geräte sind eines der Hauptrosinen der Kabine. Alas, Zahlen auf der Tacho-Skala sind klein, so dass der Geschwindigkeitslesen besser angezeigt wird

Und das ist alles. Sogar Miracle-Patronen mit Aromen, so oft auf Peugeot und Citroen gefunden, habe ich es nicht gefunden. Es ist wahr: Dass der Deutsche nicht notwendig ist, dann hat der Franzosen nichts zu tun.

Mit Hilfe von benutzerdefinierten Autopilot Citroen an der Grenze wird es nicht angepasst, die Elektronik wird mir nur sagen, ob das Auto genug ist

Das Lederfall des AKP-Selektors sieht reich aus, aber beim Wechseln eilen sich manchmal zu den von dem Auge verborgenen Schritte. Der elektrische Handhel ist nützlich für Versionen mit einem manuellen Box.

In der Armlehne gibt es einen Platz für ein Taschenformat für das Buch, und eine typische Flasche mit Mineralwasser im Becherhalter hält nicht

Aber das Wichtigste, Ergonomie wurde von Marken- und National-Q losgelassen. Die gewünschten Tasten in der C5-Suche müssen nicht suchen, alle befinden sich an den richtigen Stellen. Das Moos des SideComputers ist einfach und logisch geworden. Die Qualität der Endbearbeitung der höchsten Klasse. Und was sind die bequemen Sitze! Ich kann sich nicht einmal vorstellen, wie anstelle von weichen, amorphen und wunderbaren Fieberräumen von Perin, die Franzosen harte Stühle mit unterschiedlicher seitlicher Unterstützung installiert haben. Darüber hinaus können teure Versionen des Rückens nicht nur gekippt werden, sondern auch biegen. Und wie mochte ich meine fünften Punktmassagekissen

Die hinteren Passagiere sind nicht nur ein breites Sofa, sondern auch Sonnenschutzvorhänge.

Nichts größeres Mobiltelefon oder Packung Zigaretten in Taschen in den hinteren Türen

Alle notwendigen Werkzeuge für notfallsänderende Werkzeuge werden direkt in der Nische in den Veranstalter gelegt

Das Volumen des Kofferraums der Limousine stieg um 50 Liter, und das Sofa backt, wie zuvor, in Teilen abgelehnt, wodurch ein glatter Boden bildete

Leider hat die Sofamassage nicht bekommen. Aber das geräumige in der zweiten Reihe ist einfach extrem. Kameraden im Wachstum des Zählers, neunzig frei ohne Probleme. Das fügt nur Citroen Cup-Halter hinzu. Es gibt überhaupt nicht vor ihnen, und das Paar in der hinteren Armlehne ist für große Flaschen und einige ungewöhnlich breite Gläser geeignet. Ja, und Taschen in den hinteren Türen sind nicht mehr Trommers. Trotzdem reicht das Franzosen nicht aus, für die Franzosen deutscher Sorgfalt und eine enorme Haltung gegenüber den Menschen.

Dieselisierung des gesamten Landes
Mit dem, mit dem das neue Citroen keinen Mangel hat, ist es also mit Motoren. Die Europäer können jedes der drei Benzin- und vier Dieselmotoren auswählen. Wir werden nicht nur das schwächste dieses Quartetts sehen.
Ehrlich gesagt, ich persönlich, über das fehlende Würfeln, der an Dieselkraftstoff starb, mit einer Kapazität von nur 110 Litern. Mit. Ich werde nicht verpassen. Wirklich verärgert, einen anderen. Eine 2-Liter-Benzinversion mit einem AKP, der mich optimal fragt, ist sehr unglaublich. Für ungehundranke Highlights der 143. Pferde, aber während des Überholens und auf den Aufgängen verschwindet ihre Strahlung irgendwo. Und ein automatisches 4-Reichweite buchstäblich im letzten Jahrhundert. Genau ein solcher Kasten wurde auf Peugeot-406 gestellt. Und nun ist die automatische Maschine als Dutzend Jahre sehr nachdenklich, und auf den Anstieg warten, bis der letztere in einen unteren Schritt geht, wenn es in zwei sank sein sollte. Im manuellen Übertragungsmodus ändert sich schneller, aber er muss nicht über einen leeren Verkehr sprechen.
Er ist auch laut. Auf der Pressekonferenz wurden die Franzosen alle Ohren entdeckt, wie sie versuchten, ein Quikhona-Auto aus der Ruhe zu machen. Und spezielle geräuschabsorbierende Singen wurden installiert, und das Mehrschichtglas, und der Koeffizient des aerodynamischen Widerstands des Körpers verringerte sich so weit wie möglich. Aber bereits bei 3500 U / min 2 Liter vier Wege, so wie keine Geräuschisolierung spart. Nicht edel irgendwie verlässt, nicht in deutscher Sprache. Ein kompletter Eindruck wird erstellt, dass der französische 2-Liter-Motor mit der Hand winkte, an wen er zu aktuellen Zeiten benötigt wird.
Aber mit einem Benzin-V-förmigen Six C5 weiß es, wie man schnell und schnell schnell fährt, und massiv-Chinno. Die automatische Box einer solchen Maschine auf 6 Schritten und Getriebe ändert sich, wenn es notwendig ist und kaum spürbar ist. In der Kabine gleichzeitig kann Stille in einem Flüstern akzeptiert werden.
Aber soweit es interessanter ist, ein Auto mit Diesel zu fahren! Es scheint, 173 Liter. Mit. Die Armee ist nicht toll. Trotzdem sind die Pferde überhaupt nicht überhaupt nicht von unten unterrichtet. Es ist natürlich, in einer Folie können Sie bei 1500 U / min am dritten Gang kriechen. Und der Motor entspannt sich auf 5000 U / min. Weder Sie Vibrationen in der Kabine, kein Geräusch. Und das manuelle Feld nicht mögen, können Sie eine 208-starke Version mit ACP erwerben. Es stellt sich heraus, dass die Frontarbeiten auf der Vorderseite laufen, und Benzinaggregate aus alten Beständen sind offensichtlich für den Bereich.

Ab jetzt mit einem Plus
Natürlich berührten sich Verbesserungen auf die markierte hydropneumatische Suspension. Zuvor, C5 auf dem Fahrerteam oder je nach Geschwindigkeit, erhöhte sich die Straßenfreigabe. Der neueste Hydroacive III + lernte, die Steifigkeit der Stoßdämpfer je nach Fahrstil, den Zustand der Straße, den Längs- und Querbeschleunigungsstil, zu ändern.
Soweit die Nutzsache ist, wurde mir klar, wann, nicht inklusive Sportregime, ich war berühmt in der Windung geschraubt. Citroen und glaubte nicht, die Seite zu gießen, nur der kleinste war gekippt. Und wirklich brauchen Sie keinen Sporttasten. Mit einem entspannten Fahrstil der S5-Suspension des Elastizität, wie eine Wassermatratze, und die Gruben mit den Kreuzungen der Asphaltbenachrichtigung weigert sich völlig ab. Es lohnt sich, zu handeln, was eine ziemlich scharfe Lenkung sehr gefördert wird! Der Hydrocive wird stärker an den Muskeln. In diesem Fall fährt jedoch die Unregelmäßigkeit von C5 ohne schüttelte Seele.
Darüber hinaus haben die Franzosen für die erschwinglichsten Versionen eine andere Art von Suspension entwickelt. Nein, diesmal sind keine Tricks die gewöhnlichsten Federn. Wie es mir schien, sind sie nach der Energieintensität in der Nähe der Hydropneumatik im Kampfmodus sehr nahe, sind hart, aber angenehm komfortabel.
Fand der Kämpfer also statt? Beurlaubt die Ambitionen des neuen C5 auf deutschen Redubs nicht, wie Wellen über scharfe Steine \u200b\u200bvon Cape Roca? Vielleicht in Russland wird Citroen immer noch schwierig, mit Autos von Stuttgart oder Wolfsburg zu streiten. Statusauftritt, reichhaltiges Finish, gut Reitkomfort, natürlich wichtige Vorteile. Bei den beliebten Benzinmotoren in Russland gibt nur das teuerste Auto das Auto mit angemessener Dynamik. Diesels sind gut, aber wir beschweren sich nicht.

Der Hauptpreis ist. Während die Vertretung nicht als bestimmte Zahlen bezeichnet wird, aber sie haben verworfen, dass das billigste C5 in Frankreich und unsere Autos unwahrscheinlich, dass sie von 21 500 erreichbar sind. Das ist mindestens 785.000 Rubel. Es tut mir leid, der Preis eines gut ausgestatteten 122-starken Handelswinds. Weil der Franzosen jedoch beschlossen hat, die Deutschen durch ihre eigenen Waffen zu schlagen.

Für zwei
Wie zuvor hat C5 neben der Limousine einen Körperwagen. Die Kabine und der Tresiser haben die gleichen Benzinmotoren von 127 bis 215 und Dieselmotoren bei 138, 208 l. Mit. Die Grundausstattung umfasst sieben Airbags, darunter ein Treiber für Fahrer, ABS, ESP, Klimaanlage, Stromfenster und Spiegel, MP3-Radio. In Russland können Sie das Navigationssystem bestellen, und das elektrische Antrieb der hinteren Tür kann bestellt werden.

Citroen C5 2,0i (2,2hdi)
allgemeine Daten

Körper, Anzahl der Orte / Türen
Limousine, 5/4.

Bordsteingewicht, kg
1583 (1721)

Länge x Breite x Höhe, mm
4779x1860x1451.

Basis, mm.
2815.

Tonhöhe vorne / hinten, mm
1587/1558.

Geschwindigkeit, km / h
205 (219)

Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
11.7 (9.2)

Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
8.9 / 12,7 (6,5 / 8.8)

Volumen des Kraftstofftanks, l
71.

Motor

Ort
Frontkreuz

Entwurf
Inline, 4-Zylinder (Diesel)

Arbeitsvolumen, SMZ
1997 (2179)

Macht, HP. Bei RPM
143/6000 (173/4000)

Drehmoment, kgmm bei RPM
20.4 / 4000 (37,7 / 1500)

Chassis

Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern

Übertragung
4-st. Automatisch (6-st. Mechanisch)

Suspension:
unabhängige hydropneumatische

Federung: vorne
auf doppelten dreieckigen Querlenken

hinter
Multi-Typ.

Lenkung
Racktyp mit Verstärker

Torkemose
Festplatte, belüftete Front

Reifen
225/56 R76.
+
Spektakuläres Erscheinungsbild; Sehr geehrte Materialien; große Auswahl an Motoren und Fortschritten; Atemberaubende Glätte einer hydropneumatischen Suspension; geräumiger Salon; Gute Handhabung und Bremsen

-
Schwache Benzin 4-Zylindermotoren; Kleine Taschen in den hinteren Türen; unbequeme Becherhalter; hoher Preis

Andrei Kolvun, Foto des Autors

Eine Quelle: Journal Buy Auto [03/2008]